2012 / 1
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Re:[無題]
ナイトスポーツ
- 12/1/7(土) 8:49 -
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼AAAさん:
>すいません、便乗質問で失礼します。
>
>純正スプリングレートはリアよりフロントの方が硬いですが、最近の社外品はリアが硬いのはなぜなんでしょうか?
下のツリーでご説明しましたSPレートは、確かにリアーの方が硬いですね。
これはサーキットで走行する場合のFDの特性のためです。
FDはリアーのロールオーバーの傾向が強く、ターンインの後リアーが大きくロールをすると、それに伴ってオーバーステアが発生します。
それを避けるためにリアー側の方のSPレートをフロントよりも高くします。
本来はキャンバー角やサスペンションピボット位置などの変更で対処することが理想ですが、大きなキャンバーは市街地走行を連続するとタイヤの片べりが起きてしまいますし、ピボットは保安基準を考えると無理があるでしょう。
そうなると現実的な対策としてリアーSPレートをフロントよりも高くすることです。
これはサーキットを走らないなら必要のない事です。
中村
480 hits
▼
[無題]
AAA
12/1/6(金) 19:41
Re:[無題]
ナイトスポーツ
12/1/7(土) 8:49
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