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現在、ブーストアップ６型ＦＤでＦＳＷをメインに走行しています。
パワーＦＣのセッティング車です。
（すいません、遠方なので他店セッティングです）
最近走り始めたのですが、先日走行３回目にして
エンジンブローをしました。ブローした瞬間は確認できず
ピットロードに戻ってきたらアイドリングをまともにしない状態に
なりました。アペックスが欠けたらしく、圧縮は１室が０に近い数値でした。
そこで、ＦＳＷを走る場合は標高や全開区間が多いことから、
専用のセッティングが必要になるのでしょうか？
偶然なのかもしれませんが、それまでエンジンブローする
前兆もなく、他の圧縮はまだ９近くありました。ＯＨをしても今後が心配です。
あとプラグについてお聞かせください。
現在レーシングプラグを使用していますが、街乗りには不向きみたいなので
普段は純正７番９番を使用しようと思っています。
そこで、コンピューターとプラグの関連性はないと思うのですが
ブーストアップ車に純正プラグを装着した場合、どの程度までの走行が
可能なのでしょうか？
サーキット走行のような場合は、レーシングプラグを使う方が良いという
先入観を私が勝手に持っておりますが、実際は純正を使用した場合レスポンスの
変化などがあるのでしょうか？
よろしくご教授願います。
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