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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
以前ブログで書きましたRX-8のサスペンションについてですね。
RX-8の特性は基本的にはアンダーステアですよね。それを車高でコーナーウエイトを調整したり、SPレートでロール剛性を変えたりして何とかつじつまを合わせようとしますが、90度コーナーのようなターンインで一度向きが変わればOKなコーナーは何とかなりますが、回り込んでいるコーナーの場合は、なかなかうまくセッティングができませんでした。いくつか理由はありますが、その一つにリアーのバンプステアがあります。RX-8はリアーがバンプインなのです。したがって大きくロールすると、リアーアウトサイドのタイヤのアライメントがトーインに変化します。そこで回り込んでいくうちにアンダーが出るんですね。この前のテストではトーコントロールリンクのピボット位置を変更して、バンプインの特性をバンプアウトにするようにして、アンダー対策をしました。このような対策をしないでセッティングする場合は、リアーSPのレートを１４−１６Kぐらいに上げて、ロールをできるだけ抑えて、結果的にバンプインを弱めなければなりませんでしたが、リンクでバンプアウトにすることによって、柔らかいSPでもセッティングが合うようにできました。ダンパーの仕様も変更する必要があるかと思っていました。なぜなら弊社のリアーSPは８−１０Kぐらいを中心にセッティングしてあるからです。やはりセッティングができるなら、リアーは柔らかい方がトラクションがあるからです。
そんなわけでうまくいってしまったので、ダンパーの減衰力の仕様変更は中止しています。
ご不明な点などがありましたら、ぜひ遠慮なくご連絡ください。文章では書ききれない部分のご説明は、させていただきます。
中村
▼さとーさん：
>ナイトスポーツ 中村様
>
>さとーと申します。
>
>以前ブログの方でRX-8用のアラゴスタでタイムアタック用の
>
>サスペンション開発をされている記事を拝見致しました。
>
>http://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/29256513/
>
>サーキットを走るにあたってサスペンションの購入を考えており、
>
>御社のスペックのアラゴスタが新しくなるのであれば、導入検討をしたいと思っております。
>
>いつごろを目標に開発されるのかお聞かせ頂く事は出来ますでしょうか？
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- 13/5/12(日) 18:17 -
