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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼FC人さん：
>金井さま
>
>ご返信ありがとうございました。
>
>先週末、コンプレッションを測定したところ、平均で5.5kと金井さまのご指摘の通り低下しておりました。
>
>極端な片寄りは無かったので、「ブローではなく、順当に消耗している」とのことでした。
>
>時期を見て、オーバーホールをしようと思います。
●そうでしたか。。
エンジンを修理するしかないですね。
>
>
>もう一つ、確認なのですが、こちらのECUで、サーキット等で触媒ストレートにて走行しようと思うのですが、このまま使用しても大丈夫でしょうか？？
●はい。ノーマルエンジン・ノーマルタービンで
ブースト０，９以下なら大丈夫ですよ。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。気になるのは
>>エンジンです。
>>現時点でのコンプレッションを測って下さい。
>>以前は８Ｋ台のコンプレッションとのことでしたが
>>その音がノックであれば、それ以降エンジンの状態が心配です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼FC人さん：
>>>金井さま＞
>>>
>>>ご返信ありがとうございました。
>>>
>>>私もエアー系統は疑ってはいたのですが、タービン交換時点では、クラックや避けは無かったとのことでした。
>>>
>>>エアーコントロールバルブは、まだ確認しておりませんので、こちらのチェックをしてみたいと思います。ありがとうございました。
>>>
>>>
>>>また、再度の質問で大変申し訳ないのですが、昨日より、またノッキング（！？）が発生するようになりました。
>>>
>>>6日の月曜日にレーシングプラグコードに交換、その時は異常はなかったのですが、昨日夜ブーストをかけたところ、圧0.4にて「ケケケケケケケ」とノッキングのような音を確認しました。
>>>
>>>また、2,000回転程上げると、エアクリ付近より「ズズズズズ」という音がします。気持ち低速トルクも無く感じると同時に、ここ数日ですが明らかにマフラーの音が当初の抜けのいい
>>>
>>>「ブオーン」
>>>
>>>という音ではなく、
>>>
>>>「ブブーン」（分かり辛い擬音表現で申し訳ありません）
>>>
>>>という、明らかに詰まったような、割れた音になっています。
>>>これは先程のアイドリング、またはノッキングとは関係のある症状でしょうか？
>>>
>>>現在、タービンの馴らしもございますので、できるだけ負圧では走っているのですが、普通に走るのには問題は無くとも、明らかに調子の悪さを感じるので、普段使いにも不安になっています。
>>>
>>>ECUに関しては、御社ナイトスポーツ様の4beatを使用しているのもあり（去年、この掲示板にて、仕様の確認をさせて頂きました）点火時期や、燃調も問題ないと思うのですが、他に何か原因は考えられますでしょうか？
>>>
>>>御忙しい中恐縮ですが、ご助言を頂けたらと思います。
>>>
>>>宜しくお願いします。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。タービンとエンジンは良好な状態として。
>>>>アイドル不調となる原因は二つ。
>>>>一つはエアを吸い込んでいるところが無いかです。
>>>>エアフロ以降でホース・ダクトに抜けや亀裂がないか確認です。
>>>>もうひとつは２次エア系統です。
>>>>ＦＣは、エンジンをOHするときに補機を点検しますが
>>>>エアコントロールバルブのダイヤフラムが破損していて、排ガスが
>>>>下がらなくなってしまっている車両が多いんです。
>>>>ということはアイドル不調にもなってしまいます。
>>>>
>>>>この２点を点検してみてくださいね。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼FC人さん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>愛車のFCが不調に悩まされており、何か少しでも対応できないかと思い投稿させて頂きました。
>>>>>
>>>>>ここ最近なのですが、アイドリングの不調に悩まされております。
>>>>>
>>>>>症状としましては、普段エンジンをかけると、アイドルはぴったり700付近で止まるのですが、暫くして走り出し、信号等で止まるとエンジンがストールしそうになる症状です。
>>>>>
>>>>>症状は毎回ではありません。たまに起こる状態です。
>>>>>
>>>>>完全にストールしたことは無く、700位から「ストン」と下がるのですが、また直に戻ります。
>>>>>
>>>>>また、走り出し信号等で止まる前に高回転（1,500回転程）でクラッチを繋ぐと、アイドルが高い状態（大体1,000位）でホールドされることがあります。この場合、クラッチを繋ぐと元の700のアイドリングに戻ります。
>>>>>
>>>>>プラグ交換、スロポジ調整、ワイヤー部分の清掃もしましたが、状態は改善されませんでした。
>>>>>
>>>>>
>>>>>こちら何か原因として考えられることはありますでしょうか？
>>>>>
>>>>>
>>>>>車両は、エンジンノーマルで圧縮は平均8.6（去年末計測）。一発始動。
>>>>>始動時のアイドリングは安定していると思います。（多少針は動く）
>>>>>
>>>>>タービンは純正リビルト交換後、数百キロしか走っていない状態。尚、ハンチングはタービン交換前からです。
>>>>>
>>>>>給排気は全てAPEXで、エアクリ、フロントパイプ、触媒、マフラーまで交換済み。
>>>>>
>>>>>ECUは御社、ナイトスポーツ様の4BEATです。番号は312091です。
>>>>>
>>>>>ブーストはAPEXのAVCで、0.8に制御しています。
>>>>>
>>>>>また、この症状に関係するか分かりませんが、一ヶ月程前から、ブースト0.6〜8くらいにブーストをかけると、高回転粋でノッキングを起こすことがありました。（ケケケケと音がする）
>>>>>
>>>>>某REショップにチェックして頂いた所、「タービン不調」を言われましたので、タービンをリビルトに交換しましたが、ノッキング症状は全く改善されませんでした。
>>>>>
>>>>>その後、プラグコードをREメーカーのレーシングプラグコードに交換したところ、ノッキングは改善されました。今の所ノッキングは出ていません。
>>>>>
>>>>>尚、その交換の再、ダイアグノーシスで42番が出ています。
>>>>>
>>>>>
>>>>>何か、対応を御教授頂けたらと思います。どうぞ宜しくお願い致します。
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- 13/5/15(水) 19:37 -
