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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。
考えられることを書いておきます。
まずスロポジですが
ナロー側の調整範囲が０，７５ｖ〜１，２５ｖですね。
これを０，８５〜０，９０ｖにしてみてください。
あとはセカンダリの０，６というのが気になります。
隔壁構造のマフラーですが、新品ですか？
中古だとすればタイコ内部の仕切りがはがれるなどで
抵抗になり、セカンダリ側があがりきらなくなることはあります。
純正マフラーでも起こりますし
触媒が破損しても同様の症状になります。
もう一つ。
全開でブーストが上がっていく過程で
エンジンお回転上昇はスムーズですか？
何か微妙に引っ掛かる感じは無いですか？
もしあったとしたらコイルが考えられます。
ご参考までに。。
金井
▼しょーさん：
>お世話になります。
>
>表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
>FD3S、5型のRBです。
>現象としては、
>・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
>・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
>・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
>・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
>・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。
>
>また、ここまでの経緯として
>・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
>・O2センサー交換(NTK互換品)
>・ラムエアから純正エアクリへ交換
>・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
>・プラグ交換(純正番手)
>・プラグコード交換(パワーケーブル)
>・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
>・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
>・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
>・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
>・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
>・ISCV清掃済み。
>・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
>・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
>・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
>・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
>・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
>・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。
>
>長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
>現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
>中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)
>
>以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。
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- 15/4/19(日) 11:54 -
