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お世話になります。
先日お電話でタービンについてうかがったものです。その節はお世話になりました。
質問なのですがよろしいでしょうか。
私のFDなのですが（３型）クーラントを全抜きし、入れ替え
エア抜きをしていましたら、細かい気泡がとめどなく出てきます。
しかし、電動ファンが回るとそれに合わせたかのようにぱたりととまります。
ファンが止まりしばらくするとまた出てくるという状況です。
リザーブタンクの水はあまり減っているようには感じません。
しかしながら、町乗り走行後一晩たってからラジエターキャップを開けると
パシュン！と勢いよく空気が圧縮されていたかのように出てきます。（クーラントも飛び散ります。）
このような状態なのですが、エンジンの水食いの可能性が高いでしょうか？
エンジンは今降ろしたばかりで、これから先どうしようか悩んでいるところです。
走行距離は８６０００キロです。見た限りノンオーバーホールでオイル漏れがひどいです。
ハウジングの上部にもオイルが付着しているために漏れている現況がよくわからなくなっています。
また、今回を気にVマウント化を考えています。純正エンジン、純正CP、純正タービンでVマウント化しますと、純正CPでは補正など追いつかないでしょうか？
また、弊害などはないでしょうか？
またVマウント化する際にほしいと思っている、ナイトさんのラジエターステーは
純正ラジエターに使用可能でしたでしょうか？お値段もお教えいただけたら幸いです。
あと、ひとつなのですが、６型から採用されていますステアリングラックのワンウェイバルブですが、３型のラックに追加することは可能でしょうか？
お忙しい中大変恐縮ではありますが、お返事をいただけたらと思います。
どうぞ、よろしくお願いいたします。
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