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返信ありがとうございます。
言われたものは全て換えようと思います。
質問なのですが、
チャージ系統のソレノイドとターボコントロールのソレノイドの故障が
ダイアグにあがらないのは、純正CPUに換えて症状が再現していないから
でしょうか？もしくは他に原因が考えられるでしょうか？
また、よくシリコンホースに交換しているのを見ますが、純正ホースでないと
何かデメリットがありますか？
インマニやスロットルを外しての作業になると思いますが、ガスケットや
Oリングは脱着する度に交換したほうがよいのでしょうか？
以上、よろしくお願いします。
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>
>▼nanaさん：
>>いつも参考にさせてもらっています。FD3S（6型）を所有している者です。
>>
>>現在、ノーマルタービン、パワーFC（ナイトスポーツ様にて郵送書き換え）、
>>ブーストはEVC5制御となっています。
>>
>>最近サーキット走行でプライマリーブーストが0.1k程しかかからず、
>>セカンダリーに切り替わると通常どうり0.8kまでかかる症状が出ます。
>>常に出るわけではなく、街乗りやサーキット1週目ではほとんど出ません。
>>車が暖まったあとに出やすいと感じます。
>●はい。チャージ系統のソレノイドか、ターボコントロールのソレノイドでも
> そうなります。
>
>>
>>また、ノーマルCPUに戻して、外していた純正ソレノイドのカプラー(2個)を
>>付けて、ダイアグ診断すると25番が出ました。
>>
>>質問ですが、
>>上記の症状はダイアグ25番の症状と適合しますでしょうか？
>●いえ、無関係です。
> ２５はプレッシャーレギュレーターソレノイドですから
> 交換・修理は早めに行ってください。
>
>>また、その場合の修理はバキュームユニットの交換になると思うのですが、
>>ついでにシリコンホースに換えようと思っています。ホースは何φの物が
>>何メートル程あれば足りるでしょうか？
>●はい。弊社でもよくユニット交換の作業はしますが
> 車両によってかなり違いがあります。
> でも使うなら純正のホースを使ってください。
> ディーラーで１メートル単位で買えます。
> 値段も高くないですから、４つ５つあっていいですよ。
>
>>その他、一緒に換えたほうがいい部品はありますか？
>●サージタンクを外す作業になりますから
> ついでに交換できるものは可能であれば換えていいでしょう。
> 弊社では点検してから異常がなければ換えませんが
> 吸気温センサー
> エアコントロールバルブ上にあるターボコントロールソレノイド
> パージコントロールソレノイド
> このあたりは壊れているのをちょくちょく見ますね。
>
> 金井
>
>
>>
>>以上、お忙しいと思いますがよろしくお願いします。
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