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▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。リザーブに水が戻らなくなる理由は
>冷えて行く過程で負圧が発生しなくなるからです。
>その理由は
>どこか配管上で漏れがある
>キャップ（セパレーター側の圧力キャップ）が密着不良
>また、リザーブから吹いてしまう理由は
>エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に回り、
>吹いてしまうもの。
>水食いというやつです。
※ありがとうございます。
キャップは両方とも新品に交換しています
再度、配管から水漏れがないとなると、
この「エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に・・・水食いというやつです。」の点検はどのようにしたらできるのでしょうか？
圧縮測定でわかりますか？
エンジン本体に水が漏れていたら、始動性が悪くなると聞いていたのですが、
普通に始動します。
また、通常、水食いの修理はＯＨしかないのですか？
市販の漏れ止め剤では無理なんでしょうか？
いろいろすいません。
よろしくお願いします。
なお、近くのＭディーラーでは、よくわからないとのことでした。。。
>このあたりはきっちり点検して何がどうなっているのかを
>結論づける点検が必要です。
>
>金井
>
>
>▼佐藤さん：
>>お世話になります。
>>１型のＦＤです。
>>
>>以前の回答に、
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>リザーブはリザーブですから
>>空ではだめですよ。
>>いっぱいでもだめです。
>>そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
>>「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
>>します。
>>ラジエターキャップ（セパレーター側）の不良で
>>規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
>>冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
>>あふれてきます。
>>ですからまずはキャップの点検。
>>異常があれば交換して水位を合わせてみてください。
>>金井
>>
>>とありました。
>>冷却水ははゲージのＦより多く入れていたら、冷える過程でエンジン側に戻らなくなるのでしょうか？
>>走行後、リザーブタンクからかなりの冷却水が漏れ、エンジンへ戻りません。
>>乗るたびに、警告音が鳴り、注水口から５００ｃｃくらい足すと普通に走ることはできます。
>>エアクリ等もはずしてみたのですが、エンジン周辺から顕著な水漏れは確認できませんでした。
>>なお、キャップを疑い、２個とも新品に変えてみました。
>>エンジン側へ戻らないのは、どのような理由が考えられるのでしょうか？
>>素人で、申し訳ないですが、よろしくお願いします。
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