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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
お世話になります。
水食いはコンプレッションには出ません。
点検はやり方がありますが
それをしても、水が入っているかの判断は
症状を見なれていないとなかなか判断が難しいのです。
水が入る条件や入っている程度など車両個々で差があるからです。
点検するだけならそう費用はかかりませんし
可能なら一度ご依頼下さい。
まずは現状の確認からですね。
金井
▼佐藤さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>おはようございます。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。リザーブに水が戻らなくなる理由は
>>冷えて行く過程で負圧が発生しなくなるからです。
>>その理由は
>>どこか配管上で漏れがある
>>キャップ（セパレーター側の圧力キャップ）が密着不良
>
>
>>また、リザーブから吹いてしまう理由は
>>エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に回り、
>>吹いてしまうもの。
>>水食いというやつです。
>
>※ありがとうございます。
>キャップは両方とも新品に交換しています
>再度、配管から水漏れがないとなると、
>この「エンジン本体にクーラントが混入し、燃焼ガスが冷却水路に・・・水食いというやつです。」の点検はどのようにしたらできるのでしょうか？
>圧縮測定でわかりますか？
>エンジン本体に水が漏れていたら、始動性が悪くなると聞いていたのですが、
>普通に始動します。
>また、通常、水食いの修理はＯＨしかないのですか？
>市販の漏れ止め剤では無理なんでしょうか？
>いろいろすいません。
>よろしくお願いします。
>
>なお、近くのＭディーラーでは、よくわからないとのことでした。。。
>
>
>>このあたりはきっちり点検して何がどうなっているのかを
>>結論づける点検が必要です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼佐藤さん：
>>>お世話になります。
>>>１型のＦＤです。
>>>
>>>以前の回答に、
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>リザーブはリザーブですから
>>>空ではだめですよ。
>>>いっぱいでもだめです。
>>>そのタンクの蓋はレベルゲージになっていますね。
>>>「F」という文字があります。その近辺に水位が来るように
>>>します。
>>>ラジエターキャップ（セパレーター側）の不良で
>>>規定圧になる前に開いてしまってリザーブに送られ、
>>>冷えてくる過程でエンジン側に戻らないとリザーブが
>>>あふれてきます。
>>>ですからまずはキャップの点検。
>>>異常があれば交換して水位を合わせてみてください。
>>>金井
>>>
>>>とありました。
>>>冷却水ははゲージのＦより多く入れていたら、冷える過程でエンジン側に戻らなくなるのでしょうか？
>>>走行後、リザーブタンクからかなりの冷却水が漏れ、エンジンへ戻りません。
>>>乗るたびに、警告音が鳴り、注水口から５００ｃｃくらい足すと普通に走ることはできます。
>>>エアクリ等もはずしてみたのですが、エンジン周辺から顕著な水漏れは確認できませんでした。
>>>なお、キャップを疑い、２個とも新品に変えてみました。
>>>エンジン側へ戻らないのは、どのような理由が考えられるのでしょうか？
>>>素人で、申し訳ないですが、よろしくお願いします。
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- 12/3/22(木) 13:26 -
