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▼ナイトスポーツさん：
>▼ゆうたんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼ゆうたんさん：
>>>>こんにちは、いつも拝見し、勉強させていただいております。
>>>>早速ですが、私のＦＤ、不具合が出ていまして、そのメンテナンスについてご指導いただきたく投稿させていただきます。
>>>>
>>>>車両：ＦＤ３Ｓ（V型）
>>>>仕様：純正タービン、御社ＥＢＳIV、御社４−ＢＥＡＴ、御社触媒メタリット
>>>>使用：街乗り（月に1度程度） サーキット（ドリフトメイン、時々タイムアタック）
>>>>不具合症状は下記の通りです。
>>>>
>>>>１、ブーストが正圧域に入らない。しかし、一度エンジンを止め、再始動すると、 直るときがある。
>>>>２、症状１の時とは逆に、ブーストが、かかり過ぎる時がある。いつもは0.8に設定 して走行しているのですが、1.3位までブーストが上がる。
>>>>３、症状２の時に、アクセルを抜くと、聞きなれない音がする。（「ポォ↓ン」と かいう間の抜けた音。普段なら、純正リサキュレーションバルブ？の「プシュ ウ！」という音なのですが・・・）
>>>>４、上記いずれの症状の時でも、ブースト圧が正圧に行かない負圧域での走行は、 可能。
>>>>
>>>>この文面だけでは、情報が不足しているかとは思いますが、何卒、アドバイスなど頂ければ幸いです。
>>>
>>>１）の症状は何かの重要なセンサーかソレノイドが故障しているために起きるフェイルセイフです。次に２）はウエストゲートかプリコントロールが開かないために起きトラブルだと思います。
>>>この2つのことを関連付けて考えると、弊社のＳＣＡに接触不良がある可能性が考えられます。
>>>
>>>原因を調べる方法としては、現時点でモニターチェックをする。次にＳＣＡを外してしばらく走り、再びモニターでチェックする。こうすれば何が問題かがわかると思います。お近くでしたら弊社で拝見もできますよ。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>中村
>>
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>迅速なご返事、本当にありがとうございます。
>>次の休日にでも、チェックしてみたいと思います。
>>
>>・・・モニターが無いので、ＤＩＹによるダイアグ診断でも大丈夫ですかね？
>>あと、ＳＣＡとは、シーケンシャル・コントロール・アダプター の事ですよね？（笑＆恥）
>
>はい、その通りです。がんばってください。
>
>中村
中村様、こんばんわ。
本日、綺羅から仕事が休みでしたので、ご指導いただいた項目の作業を実施してみました。ダイアグは、アナログテスターとリード線を用いて行いました。
まず、最初の、現時点（作業前）でのダイアグ診断コードは、４２と４５でした。
次に、バッテリーを外し、ＳＣＡを外し、コンピュータを繋ぎ、バッテリーを繋ぎ、暫く走行。
約１０キロほど走行後、再びダイアグ診断をすると、診断コードは４２のみに。
走行時の感じは、いたって普通。ＥＢＳが繋がっていないため、ブーストは設定できない状態でブーストをかけると、オーバーシュートし、1.1位まで上がりました。
最後に、バッテリーを外し、ＳＣＡを繋ぎ直し、バッテリーを繋ぎ、再度暫く走行。この作業後でもダイアグは４２のみしか出ませんでした。
そして、作業間及び走行中、当初から相談しておりました様な異常な症状は出ませんでした。が、しかし、当初の診断コードに４５が出ていたので、異常があった事は覚えていてくれたみたいです・・・。
この一連の結果から、何か判断できますでしょうか？
ＳＣＡの接触不良のみが原因だったのでしょうか？
再度、ご指導お願いいたします。
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- 11/7/12(火) 20:28 -
