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おはようございます。
ナイトスポーツ金井です。
はい。では考えられることを
書いておきます。
まず現状が異常なのかどうか。
問題がなく、感覚的にパワーが落ちてきたかな・・と感じることもあります。
つぎに触媒やマフラーの破損によりブーストのかかり方が若干変わってくることがあります。
この場合特にセカンダリ領域に影響が出ます。
次に点火系統です。
コイルやプラグコードやプラグが劣化してくるとブースト自体は
加速が明らかに落ちてきます。
次に各センサー系の劣化や不具合によって
ECUへの信号が誤った情報となって濃くしたり、点火を遅らせたり
ブーストを下げたり・・なんらかの制御が入ってしまっている。
・・などです。
まずは現状の確認
それから症状によって特定・修理
となるでしょう。。
金井
▼青7さん：
>ご返信ありがとうございます。情報が少なく申し訳ありません。
>ブーストはプライマリーもセカンダリーも両方キチンと掛かってる事をブースト計にて確認しています。
>タービンのクラックは定番のタービンエキゾースト側のクラックです。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼青7さん：
>>>失礼致します、ブーストアップ6型FDに乗っています。
>>>今回質問がありBBSを利用させていただきます。
>>>最近パワー感が減り遅く、燃費が急激にダウンしました。
>>>プライマリーもセカンダリーもブースト圧は掛かるのですが、セカンダリーが回ってからのパワーが感じられません。
>>●ブーストは間違いなくかかっていますか？
>> ブースト計で確認されていますか？
>>
>>
>>>1速2速のフル加速でもホイールスピンもしなくなった程です。
>>>そして先日、軽微ですがタービンにクラックが入っている事と、マフラーからの白煙（オイル臭い）を確認しました。
>>>ここで質問なのですがタービンにクラックが入っていても、きちんと設定ブースト圧まで掛かることはありますか？ そして燃費にも関係してきますか？
>>>些細な事でも思いあたる事がございましたらご教授お願いします。
>>●タービンのどこにクラックが入っているのでしょう？
>>
>> 金井
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- 13/1/29(火) 10:07 -
