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中村さま
こんばんは、お返事ありがとうございます。
近いうちに直接お電話させて頂こうかと思います。
よろしくお願い致します。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
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>▼宇治FCさん：
>>おはようございます。大変お忙しい中、申し訳ございませんが、教えてください。当方、後期FCに乗っています。現状はエンジン・タービンはノーマル、マフラーは御社の２本出しマフラー、ブーストアップはしていません。走行距離は11万5千キロ、オーバーホール歴はなし、コンプレッションは、フロント：8.01、リア：7.77です。この状態で、ノーマルフロントパイプと触媒から御社のデュアルチューブとメタリットへ交換しようと検討しています。この時、コンピュータの変更や、しておかなければならない事等、ありますか？すみませんが、お返事お待ちしております。よろしくお願いいたします。
>
>ＦＣはレギュラーガソリン設定ですから、パワーアップを行っていも、ガソリンをハイオクに変更するだけでノック対策ができます。ただし、ブースト圧が設定よりも上がるようなら、ブーストカット対策が必要になります。
>そこで上記のお車の場合、４０００ｒｐｍ付近で排気系の抜けが良くなってブーストカットが入るようになるなら、ＦＢＣＤを装着する必要がでてきます。これはお車の距離が多いですから、実際に走ってみないとわかりません。
>もしもカットが入るようならＦＢＣＤが必要ですが、その場合はブースト圧が０．８ぐらいまで上がるようになるでしょう。そのときは必ずガソリンをハイオクに変更してください。またプラグとプラグコードも純正を使用してくださいね。
>しかし、その状態でパワーよりもエンジン保護のためにブースト圧をあげたくないということでしたら、ブーストコントローラーを装着してブースト圧を下げるか、もしくはコンピューターでカットだけ防ぐ仕様にする必要があります。
>つまりまずは排気系を交換して試走してブースト圧がどこまで上がるかを確認することが最初になります。
>込み入った話ですから、お電話をいただければ適切なアドバイスができると思います。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
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