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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼黄FDさん：
>お世話になっております。
>
>今年初め頃に４型FD3Sを購入し、当初はなかったのですが、半年程前から
>しばしばパワーFCのノック値が上昇する症状に悩まされておりまして、
>自分なりに調べてみたのですが、なかなか解決に至らず、ご教示いただけないかと
>思い質問させていただきます。
>発生する状況としては、3000rpm程度から前車を追い越ししようと急加速（アクセル開度６，７割程度）した直後からしばらく排気温警告灯が点滅してノック値が90くらいまで上昇してしまいます。追い越しの為なのでブーストを掛けるのはほんの少しの時間ですが、その後ブーストを掛けずに走っていてもずっと点滅しっぱなしになります。そのときは負荷もかかっておらず、回転数も3000程度です。信号待ちでしばらくアイドリングをしていると症状が治まります。
それはノックではなく触媒部分での排気温度が高いための警告灯です。
P-FCはノックやインジェクターの開弁率が大きくなったときにも警告灯が点きますが、純正の排気温度警告灯のシステムも残っていますから、おっしゃる状況は排気温度の警告だと思います。
アイドルでしばらくすると温度が下がって警告灯が消えるのですね。
最初に触媒が破損していないか確認してください。それからプラグが摩耗していないか確認してください。
それと、ノックが９０との事ですが、プラグが良好で９０ならちょっとノックが高いですね。その場合は再セッティングを考えた方が良いですよ。
中村
>車両の仕様としては、社外むき出しエアクリ，フロントパイプ，スポーツ触媒，マフラー交換，エンジンセミリジットマウント，エンジントルクダンパー，プラグ・プラグコード純正新品交換済みで４，５年前に現車セッティングを行っている様です。
>走行70000km（OHなし）でコンプレッションはF:8.6K R:8.8K程度で約１年での圧縮低下はほぼないと思います。
>高回転・高負荷時に出るノックは危険との事ですが、きっかけが大体急にブースト
>を掛けた後というのが非常に心配なところです。
>現車あわせが大分前になるので、セッティングが狂っていると考えられるのでしょうか？その他考えられる原因等はございますでしょうか？
>再セッティングが必要と考えられる場合は、費用も教えていただけると助かります。
>お忙しいところ大変申し訳ございませんが宜しくお願い致します。
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- 11/11/30(水) 11:57 -
