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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼ブレイブブルーFC3Sさん:
>ナイトスポーツ様
>いつも参考にさせて頂いております。
>FC3S後期に乗っている者です。
>
>仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
>ECUはナイトスポーツ様4Beat B-10仕様 12万キロ走行です。
>
>燃圧について質問させてください。
>(燃圧値はブースト圧(マニ圧)を基準とした値をDefiのメータで読んでいます)
>
>アイドリング時は2.8k、温間始動直後は3.2k(Hiモード)、低負荷走行時も2.8kと特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。
>
>加給圧がフルブースト0.8k掛かった直後から燃圧が2.8kからスッと低下し始め中高回転域で 2.2k まで下がってしまいます。
>
>【質問】
>・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか?
> (基準値が2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています)
燃圧はレギュレーターのダイヤフラムにかかる圧力が大気圧の場合、(4パイのホースを抜いた状態ですね)2.55Kが基準です。
もしもアイドリングならダイヤフラムには負圧がかかりますね。そうすると負圧の分だけ燃圧が下がります。したがってアイドルでは2kぐらいのはずです。
そしてブースト圧がかかると、ダイヤフラムにも正圧がかかります。そうなると、燃圧は2.55K+正圧ですから、3kちかい燃圧になります。
文章に書かれている燃圧はこれとまったく違いますね。
ここまで違うと何が原因か文章では分かりません。
燃料のレギュレーターは純正ですか?
まずそこから教えてください。
また文章でやり取りするのは時間がかかりますから、お電話が可能でしたら、その方が早いですよ。
中村
>
>・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか?
> (ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか?
> 燃料フィルターは交換から2年1万キロです。)
>
>・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
> 4beatとのマッチングに問題はないでしょうか?
>
>過去ログを探しましたが、類似の質問が見つけられませんでした。
>お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。
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