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金井様
返答ありがとうございます。
>FD3S２型で、購入当初からブローバイオイルが多いことから一時還元タンクを付けました。＜結局のところブローバイオイルが減ることはありませんでした。
＞●はい。キャッチタンクはブローバイを抑制するものでは無いですからね。
タンクに入るオイルの量は多いのでしょうか？
・御社のオイルキャッチ＆セパレータと同様な物で、中には通過した後は有りました。中には乳化した液体は入っていました。
>負圧領域使用、4000rpmでP-FC上ノックは６０ぐらい出ております。
＞●はい。そのノックレベルはアクセル全開のときに出ている数値ですか？
それとも後でピークで見た数値ですか？
・間違いがありました。正確には3000rpm-4000rpm。IG11-14%以内。
マップで見ていくと、左から8列目、上から2−6列の部分で発生。
ブーストはかかっていません。負圧領域。アクセル開度としては1/3も使っていません。シフトアップ時に上がっているのではなく、一定のアクセル時。主に２速、３速となります。（一般道では4速ではそこまで回さないので不明）
もともと徐々に右肩上がりで数値が上がるのですが、2000rpmはまだ20-30ぐらいのレベルです。
尚、リアルタイムで目で見た数値となります。
>エンジン自体は４万キロ程度。常時ツイン仕様。
>オイルは御社製。ブローオフバルブ HKS製。
>初期型のみに付いているサージとオイルフィラーの還元パイプは外してます。
>サーキット走行あり。（カストロールの２ストオイルを混入して使用）
＞●はい。タービン周りにオイルが垂れているのでは無いかと。
＞ これがブローバイなのかタービンオイル漏れなのかの点検・判断
＞ になるとおもいます。
先ほど少し乗ってきたのですが、車体が傾く（前でも後ろでも）と臭いがするようです。
尚タービンはOHして１年以内で、サーキットは３回程となります。
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