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中村様。
お忙しい中、ご確認いただきましてありがとうございました。
結果から察するに。
どちらかというと、私の場合はスロットル洗浄前の状態の方が本来に近い・・・という事になりそうですね。
メンテナンスのつもりで実施したのですが、エンジンコンディショナーは思いの外強力だったのでしょうか・・・
気にせず乗るしかないかとも思いますが、何かしらできる事があれば、アドバイスいただけないでしょうか？
また、エンジンブレーキ時にアイドリング時並みに燃料が吹かれている状態は、何かしらエンジンに悪い影響は与えたりしないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>ＩＤＳで確認しました。
>ロガーで記録してみると、以下のようなことがわかります。
>
>２速の２０００ｒｐｍから３０００ｒｐｍぐらいまでゆっくり加速すると、
>約４ｍｓぐらいの噴射をしています。
>３４００ｒｐｍからアクセル開度を３％ぐらい（アクセルを閉めるということですね）で減速をすると、
>３４００−１８００ｒｐｍの間は約１．８ｍｓぐらい。
>１８００−１６００ｒｐｍは１．９ｍｓ
>１６００−１４００ｒｐｍは２．０ｍｓ
>１４００−１２００ｒｐｍは２．２−２．３ｍｓ
>１０００ｒｐｍふきんで３ｍｓ
>そしてクラッチを切ってアイドルになると約２．６ｍｓぐらいの噴射量です。
>
>エンジンブレーキで減速中はアイドルよりも噴射量は少ないですね。
>
>なかやさんのお車の現状がどうなっているかはわかりませんが、確かに違っています。
>
>中村
>
>
>▼なかやさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>スロットル洗浄後、車の調子は絶好調に感じられるのですが、妙に不安が残ってしまっております。
>>ワザワザご確認いただけるとの事。
>>お待ちしております。
>>
>>お忙しい中、ありがとうございます。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>減速時の燃料噴射量を確認したことが無いので、すぐにお答えすることができません。
>>>さらに、チェックするのにちょうどよい車両が手元に無いため、すみませんが少々お時間をください。忘れずに確認しますので待ってくださいね。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>▼なかやさん：
>>>>いつも貴重な情報をありがとうございます。
>>>>表記についてお伺いしたく、投稿させていただきました。
>>>>
>>>>
>>>>先日、6万kmを走破したRX-8のスロットルボディーの洗浄をDIYにて実施いたしました。
>>>>
>>>>エンジンコンディショナーをフロットルボディーへ吹きつけキッチンペーパーで軽くふき取るという方法を用いました。
>>>>ふき取り結果は、一瞬でふき取りに使用したキッチンペーパーが真っ黒になるような汚れ具合でした。
>>>>その際、シール剤を一緒に剥してしまうと、アイドル不調などの影響が出るとの事で、注意して作業を実施したつもりです。
>>>>
>>>>
>>>>作業後、ECUを学習させ、アイドル時の回転数、負圧、CAN通信で情報を読み取る燃費計の瞬間吐出燃料（cc/min）共に、特に洗浄前と変わらない状況でした。
>>>>
>>>>
>>>>しかし。
>>>>唯一の変化として、エンジンブレーキ時には、洗浄前はアイドリング時よりも明らかに少ない燃料吐出量（回転数によっては表示上はほぼ０の場合も）だったのですが、スロットル洗浄後は、これがアイドリング時程度の燃料吐出量を燃費計が表示するようになりました。
>>>>これは、スロットル洗浄によって、元々本来はこの程度エンジンブレーキ時も燃料を吐出しているものなのか、スロットル洗浄によって「不具合」となってしまったのかが気になっております。
>>>>
>>>>
>>>>RX-8のエンジンブレーキ使用時の燃料吐出量は、本来どのように制御されているのでしょうか？
>>>>
>>>>宜しくお願いいたします。
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