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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼tatuyaさん：
>金井様
>早速のご回答ありがとうございます。
>スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
>それが原因なんですね。
>今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
>それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？
●はい。スタットを抜いて面にして作業しますが
弊社では仕上げは１０００番の耐水ペーパーで行っていますよ。
>
>便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
●はい。径があっていれば大丈夫ですよ。
金井
>宜しくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>>きちんとやれば絶対に漏れません。
>>
>>頑張って下さい！
>>
>>金井
>>
>>
>>▼tatuyaさん：
>>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
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- 13/10/14(月) 11:12 -
