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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。ブレーキは、車両を使う用途に応じて
必要なランクで選ばないと、高価な物は本当に高価ですよね。
高ければ良いというものではありません。
もちろん16インチでもパットの選択で制動距離は短く出来ます。
パットの摩擦係数以外に制動距離を短く出来る一番簡単な方法は
大径化です。
通常社外で径を選んで・・ということになりますが
幸いFDでは純正の17インチ用が存在します。
純正のマスターバック付きで使うなら、コスト的にもこれが一番
現実的です。
それによって制動力は上がりますし、
もちろん厚みも違いますので放熱性も上がっていますから
ひずみに対しても貢献度は上がります。
それでも足りなければ更なる大径化とパット、キャリパー、マスター
を考えていくようになります。
金井
▼赤FDさん:
>素朴な質問なのですが、FD純正16インチブレーキ+ハイグレードパッドの組み合わせで、265幅のSタイヤをロックさせられるだけの制動力は引き出せると思います。その一方で純正17インチブレーキや、ハードチューン車だとF50?用のブレーキやアルコンなどのブレーキを、車重が重くなることを覚悟の上で装着していると思います。
>
>ここで疑問なのですが、大きなブレーキを組めば熱に対するキャパシティが大きくなり、より安定したブレーキングが可能になるとは思うのですが、結局タイヤのグリップが強くならない限り、同じブレーキバランスならどんなブレーキでも一発の制動距離自体は変わらないのでしょうか?高級なブレーキキャリパー・ローターを組むことで、制動距離を縮めることは可能ですか?それとも熱などの問題だけのために組んでいるのでしょうか?
>
>宜しくお願いします。
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