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はじめまして。
お世話になります。
当方のFD、セカンダリー領域でブーストトラブルを抱えており、
ご相談させていただきます。
[車両の情報]
6型Spirit R type B です。
走行距離:約80000km
仕様：完全ノーマル
症状ですが、セカンダリー領域でブーストの立ち上がりが非常に遅いです。
シフトアップやアクセルを一度抜いた後、踏み直すと症状が顕著にでます。
２速2000rpmくらいから全開加速してシフトアップしていくと、
インマニ圧は次のような感じです。
3500rpmくらいで0.85kに達し、切り替わりの4500rpmまで維持しています。
セカンダリーに切り替わると、0.6kくらいまで一度圧力が低下し、
徐々に圧力が上がっていき、6500rpm くらいで0.7kに達します。
切り替わり後、すぐに圧力が上がらず、
回転数が上がってこないとブーストが上がらない、
という状況です。プライマリー領域は問題なく、3500rpm程度の回転数があれば、
0.85k前後まですぐに立ち上がります。
2速で7000rpmまで引っ張って3速にシフトアップ、アクセルを踏み直すと、
圧力はジワーっと立ち上がって、やはり6500rpm くらいで0.7kに達します。
回転の立ち上がりとブーストの立ち上がりの速度が同じくらいで、
かなりブーストの立ち上がりがもたついている状態です。
5000rpmでは実質、0.3k程度しかブーストがかかっておらず、
非常に加速がもたついています。
こちらの掲示板に過去に投稿された方と同じような症状です。
<http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=237;id=200707>
対策として、バキュームユニット、ターボコントロールソレノイド（２つとも）、
バキュームホース、チャージリリーフバルブを交換しましたが改善しませんでした。
また、バキュームチャンバー、プレッシャーチャンバーともに圧力保持には問題なく、
少なくとも１時間程度は圧力を保っています。
ターボコントロールバルブも動いているようで、加圧・減圧をするとロッドが動いて、
30分程度は圧力を保持しています。
本日、配管に細工をして、常時ツインターボ状態を作って試して見ましたが、
症状は変わらず、あいかわらずブーストの立ち上がりが悪いです。
原因・修理についてご教示いただけませんでしょうか。
色々調べて対策してみましたが、これと言って解決につながったものはなく、
神頼み的にこちらでご相談させていただいた次第です。
長文失礼します。
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