| |
▼あかせぶんさん：
>度々、本当に申し訳ありません、
>ダイアグ端子は整備書とも照らし合わせ、
>差し込み位置に誤りは無さそうでした。
>にもかかわらず、なにも反応が有りませんでした。
>後日、改めてポンプ作動音を確認しようと思ます。仮にダイアグ端子の接続に誤りが無かった場合、どの様なトラブルがかんがえられるでしょうか?アドバイスを頂けると幸いです。
>本当に度々、すみません。
こんばんは。
そうしたらですね。
エンジンを始動させてもう一度見てみましょう。
回転中はポンプは低回転ですね。
その時F/P端子をアースに落とした時、フューエルポンプリレーはカチッと言いますか？
レジスターをバイパスして高速回転になる回路は、そのリレーだけなんです。
もしも交換済でしたらすいません。
一応試してみてください。
ご参考までに。
KINTARO
>▼あかせぶんさん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼あかせぶんさん：
>>>>▼あかせぶんさん：
>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>▼あかせぶんさん：
>>>>>>>こんにちは、当方4型マフラーだけマツダスピードのfdに乗っている者です。
>>>>>>>燃料ポンプの電圧の切り替えは、車両停止時のからぶかし6000rpmでは、切り替えを行わないものでしょうか？
>>>>>>>電圧確認は走行負荷がかからないと切り替えを行わないものでしょうか？
>>>>>>>すみません。ご存知であれば、お教え願えませんでしょうか？
>>>
>>>
>>>こんばんは。
>>>
>>>始動時は高速回転になっている様ですので、リレー等正常と仮定します。
>>>
>>>もしかするとF/P端子を間違えているかも知れません。
>>>
>>>確認方法ですが。
>>>
>>>エンジンを始動せずにIGオンで短絡して、フューエルキャップを外してポンプが回ってる音がしない様でしたら、違う端子です。
>>>
>>>先ずそれから確認してみてください。
>>>
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>>
>>>
>>>>>>
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>高速回転条件は、
>>>>>>
>>>>>>始動時。
>>>>>>プレッシャーレギュレーター負圧カット時。
>>>>>>高回転、高負荷時。
>>>>>>
>>>>>>になります。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>試した事はありませんが、もしかしたらただ回転を上げるだけでは、高速回転に切り替わらないかも知れません。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>テスト方法ですが、
>>>>>>
>>>>>>低速回転は、そのままアイドリングで測って下さい。
>>>>>>
>>>>>>高速回転は、ダイアグコネクターのF/P端子をアースに短絡すると測れます。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>KINTARO
>>>>>
>>>>>こんばんは、ご連絡下さいまして誠にありがとうございます。
>>>>>テスト方法まで、御丁寧に教えていただき、本当にありがとうございます。
>>>>>早速試してみます。
>>>>>先日電圧の確認をしたときに、
>>>>>エンジン始動時最大で10.2v位ですぐに下記値になりました。
>>>>>エアコンオフ、ベッドライトオフで、8.6v
>>>>>エアコンオン、ベッドライトオンで、8.0v位
>>>>>で、ハイ運転の確認をしようと思い、回転を上げただけだと、値に変化がなかったため、ご質問させていただきました。
>>>>>本当にありがとうございました。
>>>>
>>>>こんにちは、先ほど、燃料ポンプの高速側の電圧を確認しようと思い、ダイアグコネクターのF/P端子をアースに短絡したつもりなのですが、
>>>>電圧に変化が見られませんでした。
>>>>エンジン始動時、約11vを一瞬表示したあと、8.6v位で落ち着き、その後、F/P端子とGNDをワイヤで短絡して、変化が見られませんでした。点検手順等、何かお気付きな点等ございましたら、お教え願えませんでしょうか?
|
|
