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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼Cheekさん：
>>いつも参考にさせていただいております。
>>FD3Sのブーストに関しまして悩んでおります。
>>
>>4000rpm以下の領域で、ほぼフルスロットルでの加速では、シフトアップ後も
>>レスポンス良く加給圧が0.8(×100kPa)まで掛かかるのですが、4800rpm付近(セカンダリーへの切り替えを確認)で同じように加速してシフトアップ(2速→3速)すると、ブーストの上がり方が0.2〜0.3付近でもたついて停滞し、その後もっさりと0.8まで上昇するといった症状が見られています。
>>アクセルの踏み込みに対してブーストの反応が悪いです。
>>ブーストがもたついている時の排気音は、こもった様な感じに聞こえます。
>>
>>試しにギアを固定で踏んでいくと、セカンダリーの立ち上がりも悪くなく
>>ピークも0.8付近で落ち着きます。
>>
>>一旦セカンダリーに入った後、シフトアップして回転が落ちた際の
>>プライマリーの回りが非常に悪く感じます。
>>
>>ブーストチャンバー付近の配管、ワンウェイバルブを新品に交換しましたが、
>>未だ解決してないので別な問題かと思っています。
>>ディーラーでは速度域が速すぎて現状チェックできないので…という事でした。
>>
>>仕様は変えておらず1年前から症状が目立つようになりました。
>>
>>長くなってしまいましたが、ナイトさんの見解で何か思い当たることがありましたら、アドバイスを頂きたいと思っております。宜しくお願い致します。
>
>それはブーストチャンバーのエアーがわずかづつ漏れているのではないでしょうか。しばらくの間アクセルをＯＦＦにしていると、ブーストチャンバーの圧が下がり、ターボコントロールバルブの作動がおかしくなっているのではないでしょうか。
>
>圧力計でブーストチャンバーやバキュームチャンバーの圧が保持されているか確認してください。ワンウエーが新品でも、ホースが硬化していると、きちんとホースが刺さっていてもエアー漏れが起きます。
>
>中村
>
>
>>
>>車種は6型FD3S 走行50000km
>>仕様は車検対応マフラー、エアグルーヴに交換。
>>ECUは純正です。
ご返答ありがとうございます。
ターボコントロールバルブかチャージコントロールバルブ本体の
動作不良を疑っておりましたが、まずは細かいところまでエア漏れが
無いことを確認するのが先ですね。
どうもありがとうございました。
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