on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2012 / 11


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ダンパーのブッシュ[2] / 【お知らせ】12月の新規投...[0] / ３ミリ拡大ビッグスロット...[1] / 6000回転以上回らない症状[3] / フロントチューブとメタリ...[1] / 冷却水の減り[1] / 4BEATの仕様について[1] / FC3S タービン付近のオリ...[2] / 4BEAT仕様他について[6] / FD3S（6型）のABSについて[8] /

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	ダンパーのブッシュ

7856 - 12/11/30(金) 17:35 -

FD用のビルシュタイン(F111-34-700)を手に入れたのですが、
ブッシュが少しつぶれていました。(5mm程上側に偏心)

このブッシュの打ち替えは可能なのでしょうか。
また、部品番号を教えていただけないでしょうか。
(ノーマルのダンパーとは違いますよね)

お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


	Re:ダンパーのブッシュ

ナイトスポーツ

- 12/12/1(土) 14:10 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。交換は可能ですよ。
F123-34-710Aです。
金井

▼7856さん：
>FD用のビルシュタイン(F111-34-700)を手に入れたのですが、
>ブッシュが少しつぶれていました。(5mm程上側に偏心)
>
>このブッシュの打ち替えは可能なのでしょうか。
>また、部品番号を教えていただけないでしょうか。
>(ノーマルのダンパーとは違いますよね)
>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


	Re:ダンパーのブッシュ

7856 - 12/12/1(土) 16:28 -

ありがとうございました。
ノーマルダンパーとは違うのですね。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。交換は可能ですよ。
>F123-34-710Aです。
>金井
>
>
>▼7856さん：
>>FD用のビルシュタイン(F111-34-700)を手に入れたのですが、
>>ブッシュが少しつぶれていました。(5mm程上側に偏心)
>>
>>このブッシュの打ち替えは可能なのでしょうか。
>>また、部品番号を教えていただけないでしょうか。
>>(ノーマルのダンパーとは違いますよね)
>>
>>お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

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	【お知らせ】12月の新規投稿は12月のページにお願...

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 12/12/1(土) 0:42 -

お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

１２月に入りましたので、１２月の掲示板をスタートしました。

１２月の新規投稿は、１２月のページまでお願いします。

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	３ミリ拡大ビッグスロットルについて

青いＦＤ

- 12/11/28(水) 17:53 -

お忙しい中すみません。

知人からナイトスポーツさんとこの３ミリ拡大ビッグスロットルを譲ってもらえそうなので質問させていただきますが、私の車は平成１４年式タイプRバサーストでエンジンノーマル、社外８０パイフロントパイプ、メタリットプロ２００、８０パイマフラー、純正置き換え３層インタークーラー、HKSさんのEVC5を装着しており４BEATで制御しております。

３ミリ拡大ビッグスロットルを装着した場合、ナイトさんに４BEATを送ってデータを書き換えてもらうだけで制御できますか？
すみません、宜しくお願いいたします。　


	Re:３ミリ拡大ビッグスロットルについて

ナイトスポーツ

- 12/11/29(木) 12:42 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です

スロットルですが、もちろん4BEATで対応可能です。
現在の仕様に寄って、変更が必要かどうかが決まってきますので、
メールかお電話でお問い合わせ下さい。
お待ちしております。

金井

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	6000回転以上回らない症状

赤FC後期 - 12/11/23(金) 14:52 -

こんにちは。
FC3年式です。

先日ブーストコントローラ(グレッディプロフェックBspec2)を取り付けしました。
症状としては、全開加速すると6000rpmで回転がそれ以上上がりません。
ブースト圧はピークブーストで0.77くらいです。

ブーストコントローラをOFFにしてアクチュエータのみの制御では上記のような症状は出ません。このときブーストは0.5程度です。

仕様は
剥き出しエアクリーナー
触媒ストレート
スポーツマフラー
ナイトスポーツFBCD
です。

FBCDがかなり以前に購入したものなのですが故障でしょうか。

お忙しい中とは思いますがお返事お待ちしております。


	Re:6000回転以上回らない症状

ナイトスポーツ

- 12/11/24(土) 17:36 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ＦＢＣＤが考えられますね。
送って頂いての点検も出来ますから
ご希望がありましたらメールかお電話でお問い合わせ下さい。

金井

▼赤FC後期さん：
>こんにちは。
>FC3年式です。
>
>先日ブーストコントローラ(グレッディプロフェックBspec2)を取り付けしました。
>症状としては、全開加速すると6000rpmで回転がそれ以上上がりません。
>ブースト圧はピークブーストで0.77くらいです。
>
>ブーストコントローラをOFFにしてアクチュエータのみの制御では上記のような症状は出ません。このときブーストは0.5程度です。
>
>仕様は
>剥き出しエアクリーナー
>触媒ストレート
>スポーツマフラー
>ナイトスポーツFBCD
>です。
>
>FBCDがかなり以前に購入したものなのですが故障でしょうか。
>
>お忙しい中とは思いますがお返事お待ちしております。


	Re:6000回転以上回らない症状

赤FC後期 - 12/11/25(日) 2:16 -

お返事ありがとうございます。
一応、症状としてはブーストリミットによるフューエルカットが原因の可能性が高いとして考えてよろしいでしょうか。

点検可能ということで、後日ご連絡させていただきたいと思います。
ご回答ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ＦＢＣＤが考えられますね。
>送って頂いての点検も出来ますから
>ご希望がありましたらメールかお電話でお問い合わせ下さい。
>
>金井
>
>
>▼赤FC後期さん：
>>こんにちは。
>>FC3年式です。
>>
>>先日ブーストコントローラ(グレッディプロフェックBspec2)を取り付けしました。
>>症状としては、全開加速すると6000rpmで回転がそれ以上上がりません。
>>ブースト圧はピークブーストで0.77くらいです。
>>
>>ブーストコントローラをOFFにしてアクチュエータのみの制御では上記のような症状は出ません。このときブーストは0.5程度です。
>>
>>仕様は
>>剥き出しエアクリーナー
>>触媒ストレート
>>スポーツマフラー
>>ナイトスポーツFBCD
>>です。
>>
>>FBCDがかなり以前に購入したものなのですが故障でしょうか。
>>
>>お忙しい中とは思いますがお返事お待ちしております。


	Re:6000回転以上回らない症状

ナイトスポーツ

- 12/11/26(月) 11:14 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その通りです。
カットが入ってるのではないかと思うんです。

ご相談下さいね。

金井

▼赤FC後期さん：
>お返事ありがとうございます。
>一応、症状としてはブーストリミットによるフューエルカットが原因の可能性が高いとして考えてよろしいでしょうか。
>
>点検可能ということで、後日ご連絡させていただきたいと思います。
>ご回答ありがとうございました。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。ＦＢＣＤが考えられますね。
>>送って頂いての点検も出来ますから
>>ご希望がありましたらメールかお電話でお問い合わせ下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼赤FC後期さん：
>>>こんにちは。
>>>FC3年式です。
>>>
>>>先日ブーストコントローラ(グレッディプロフェックBspec2)を取り付けしました。
>>>症状としては、全開加速すると6000rpmで回転がそれ以上上がりません。
>>>ブースト圧はピークブーストで0.77くらいです。
>>>
>>>ブーストコントローラをOFFにしてアクチュエータのみの制御では上記のような症状は出ません。このときブーストは0.5程度です。
>>>
>>>仕様は
>>>剥き出しエアクリーナー
>>>触媒ストレート
>>>スポーツマフラー
>>>ナイトスポーツFBCD
>>>です。
>>>
>>>FBCDがかなり以前に購入したものなのですが故障でしょうか。
>>>
>>>お忙しい中とは思いますがお返事お待ちしております。

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	フロントチューブとメタリット

fuwa - 12/11/25(日) 10:04 -

おはようございます。１つ質問させて頂きます。
御社のデュアルフロントチューブとメタリットを
今後、取り付けようと検討しています。

現状は
91年式FC（車体番号：241366）に乗っており、
走行距離117,000キロ、オーバーホール歴なし、
ノーマルエンジン、ノーマルコンピューターで
マフラーは御社の左右だしマフラー、エアクリは、他社サスパ○ー
です。あと、ブローオフがついています。
今後、
純正品のフロントパイプ・触媒が、
経年劣化で錆び等ひどくなってきているので、
御社のデュアルフロントチューブとメタリットへの
交換を検討しております。

そこで、この2点を取り付けるにあたり、ブーストが
上がる事があがるため、1.ブーストコントローラー、2.ＦＢＣＤが
必要となってくるかと思います。ブーストアップは
必要としていないので、現状のブースト圧0.45から0.5あたりで
設定しようと思っています。
上記の事より、コンピュータの変更は必要ですか？
またその他注意点等あればご教授頂きたいと思います。
よろしくお願い致します。


	Re:フロントチューブとメタリット

ナイトスポーツ

- 12/11/26(月) 11:13 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。仰る通り
ブーストコントローラーと
FBCD又は4BEATが必要になります。
ブーストコントローラーがあればそれで０，５にでも制御出来ますよ。
FBCDを使うなら4BEATは無くても大丈夫です。
ちなみに併用は出来ないのです。

金井

▼fuwaさん：
>おはようございます。１つ質問させて頂きます。
>御社のデュアルフロントチューブとメタリットを
>今後、取り付けようと検討しています。
>
>現状は
>91年式FC（車体番号：241366）に乗っており、
>走行距離117,000キロ、オーバーホール歴なし、
>ノーマルエンジン、ノーマルコンピューターで
>マフラーは御社の左右だしマフラー、エアクリは、他社サスパ○ー
>です。あと、ブローオフがついています。
>今後、
>純正品のフロントパイプ・触媒が、
>経年劣化で錆び等ひどくなってきているので、
>御社のデュアルフロントチューブとメタリットへの
>交換を検討しております。
>
>そこで、この2点を取り付けるにあたり、ブーストが
>上がる事があがるため、1.ブーストコントローラー、2.ＦＢＣＤが
>必要となってくるかと思います。ブーストアップは
>必要としていないので、現状のブースト圧0.45から0.5あたりで
>設定しようと思っています。
>上記の事より、コンピュータの変更は必要ですか？
>またその他注意点等あればご教授頂きたいと思います。
>よろしくお願い致します。

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	冷却水の減り

yyssyy - 12/11/25(日) 0:26 -

こんばんわ。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。

気がつくとリザーバータンクの冷却水がLレベルに付かない位減っています。
１ヶ月ぐらいそのまま乗っていても警告音は鳴らないのですが気持ちが悪いので継ぎ足して乗っていますがまた気がつくと減っています。
ラジエターキャップ、サーモ、エアセパレータタンクを新品に交換しましたが直りません。
どのような原因なのでしょうか？
車種はFD5型のノーマルです。
よろしくお願いいたします。


	Re:冷却水の減り

ナイトスポーツ

- 12/11/26(月) 10:45 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。リザーブタンクの水量は
温度によって増えたり減ったりしますね。
温度が上がればキャップが開いてリザーブに送られて増え、
下がれば引いて少なくなります。
エンジン側にエアが噛んで抜けていなければリザーブ側が減ります。
よく言うエンジンの水食いではありません。
まずもう一度エア抜きをして、リザーブのクーラント量を適正にしてください。

金井

▼yyssyyさん：
>こんばんわ。
>いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>
>気がつくとリザーバータンクの冷却水がLレベルに付かない位減っています。
>１ヶ月ぐらいそのまま乗っていても警告音は鳴らないのですが気持ちが悪いので継ぎ足して乗っていますがまた気がつくと減っています。
>ラジエターキャップ、サーモ、エアセパレータタンクを新品に交換しましたが直りません。
>どのような原因なのでしょうか？
>車種はFD5型のノーマルです。
>よろしくお願いいたします。

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	4BEATの仕様について

みね - 12/11/25(日) 0:07 -

4BEATの仕様について教えていただきたく書き込みしました。

1
No.710220
ROM TYPE:F
SPC:FD50H
D:00.3.4

2
No.710220
ROM TYPE:F
SPC:FD50F(N?)汚れで読めませんでした。
D:01.3.31

というシールが貼ってありました。

お忙しい中、ご面倒かと思いますが宜しくお願いします。


	Re:4BEATの仕様について

ナイトスポーツ

- 12/11/26(月) 10:41 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

この4BEATは
一番最後の仕様ですから現在「２」の方の仕様です。
FD50FNですね。
フロントパイプ
メタリット
ストレートマフラー
ブーストコントローラー
むき出しエアクリーナーでの仕様です。
スピード、ブースト、レブリミットキャンセル
ファン設定８７度
メタポン増量です。

金井

▼みねさん：
>4BEATの仕様について教えていただきたく書き込みしました。
>
>1
>No.710220
>ROM TYPE:F
>SPC:FD50H
>D:00.3.4
>
>2
>No.710220
>ROM TYPE:F
>SPC:FD50F(N?)汚れで読めませんでした。
>D:01.3.31
>
>というシールが貼ってありました。
>
>お忙しい中、ご面倒かと思いますが宜しくお願いします。

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	FC3S タービン付近のオリフィスについて

なかさと

- 12/11/13(火) 18:59 -

こんにちは。
FC後期（平成３年式）に乗っています。

仕様は
ナイトスポーツＦＢＣＤ
触媒直管
スポーツマフラー
ＨＫＳむき出しエアクリ
です。

ブーストが０．５くらいまでしかかかりません。
原因をいろいろ調べましたが、タービンからソレノイドバルブにつながるパイプにオリフィスが入っていませんでした。

このオリフィスは純正部品として購入できるのでしょうか。品番等教えていただけると幸いです。

また、自作するとしたら寸法はどのようにしたらいいでしょうか。

以上、お忙しい中恐縮ですがご教授いただければと思います。
長文失礼しました。


	Re:FC3S タービン付近のオリフィスについて

ナイトスポーツ

- 12/11/19(月) 12:14 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オリフィスはホースに入っています。
コンプレッサーハウジングから出ているニップル直後の短いホースですね。
単品では出ません。
でもこのオリフィスはFDの３型までに使われているものと同じで
内径が１，５ｍｍのものです。
FDは２本セットですが、ホースにオリフィスが入っているもので
部品が出ます。
N3A1-13-ZLYです。そんなに高く無いですよ。
これを流用すればOKです。

金井

▼なかさとさん：
>こんにちは。
>FC後期（平成３年式）に乗っています。
>
>
>仕様は
>ナイトスポーツＦＢＣＤ
>触媒直管
>スポーツマフラー
>ＨＫＳむき出しエアクリ
>です。
>
>
>ブーストが０．５くらいまでしかかかりません。
>原因をいろいろ調べましたが、タービンからソレノイドバルブにつながるパイプにオリフィスが入っていませんでした。
>
>
>このオリフィスは純正部品として購入できるのでしょうか。品番等教えていただけると幸いです。
>
>また、自作するとしたら寸法はどのようにしたらいいでしょうか。
>
>
>以上、お忙しい中恐縮ですがご教授いただければと思います。
>長文失礼しました。


	Re:FC3S タービン付近のオリフィスについて

なかさと

- 12/11/23(金) 14:41 -

お返事ありがとうございます。
早速、注文し取り付けしてみます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。オリフィスはホースに入っています。
>コンプレッサーハウジングから出ているニップル直後の短いホースですね。
>単品では出ません。
>でもこのオリフィスはFDの３型までに使われているものと同じで
>内径が１，５ｍｍのものです。
>FDは２本セットですが、ホースにオリフィスが入っているもので
>部品が出ます。
>N3A1-13-ZLYです。そんなに高く無いですよ。
>これを流用すればOKです。
>
>金井
>
>
>▼なかさとさん：
>>こんにちは。
>>FC後期（平成３年式）に乗っています。
>>
>>
>>仕様は
>>ナイトスポーツＦＢＣＤ
>>触媒直管
>>スポーツマフラー
>>ＨＫＳむき出しエアクリ
>>です。
>>
>>
>>ブーストが０．５くらいまでしかかかりません。
>>原因をいろいろ調べましたが、タービンからソレノイドバルブにつながるパイプにオリフィスが入っていませんでした。
>>
>>
>>このオリフィスは純正部品として購入できるのでしょうか。品番等教えていただけると幸いです。
>>
>>また、自作するとしたら寸法はどのようにしたらいいでしょうか。
>>
>>
>>以上、お忙しい中恐縮ですがご教授いただければと思います。
>>長文失礼しました。

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	4BEAT仕様他について

トロル - 12/11/14(水) 23:12 -

お世話になります。
先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。

当方の入手したECUのシールには、
No.710340、SPC:FD50H2
と記載されておりますが、
1.このECUの仕様をお教えください。
2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか？

以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。


	Re:4BEAT仕様他について

ナイトスポーツ

- 12/11/21(水) 10:35 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。仰る通りABS制御の違いがあります。
そのほかにも燃調やリミッターなどグレードによっても違いはあるのですが
その事をご存じの上で、更に4BEATになっているなら
使う事は出来ますよ。
仕様変更・名義変更でいけますね。

金井

▼トロルさん：
>金井さま
>
>ご回答ありがとうございます。
>重ねて伺いたいのですが、私の認識では5,6型の制御系の違いはABSユニットの違いだけで、ecu自体の制御は変わらないと思っていたのですが、それ以外に異なる点があり、5型用のecu(N3G1-18-881B)と6型用のecu(N3G1-18-881C)は互換性はないのでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼トロルさん：
>>>お世話になります。
>>>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>>>
>>>当方の入手したECUのシールには、
>>>No.710340、SPC:FD50H2
>>>と記載されておりますが、
>>>1.このECUの仕様をお教えください。
>>●はい。５型用
>>　ナイトFD７６３TYPE-2マフラー
>>　メタリットキャタライザー
>>　ブーストコントローラーのベーシック
>>　レブリミット８５００ｒｐｍ
>>　スピード・ブーストリミットキャンセル
>>　メタポン増量
>>　ファン設定ノーマルです。
>>
>>>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか？
>>●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは５型用ですので
>>　５型で使えるものです。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。


	Re:4BEAT仕様他について

トロル - 12/11/21(水) 23:01 -

金井さま

回答ありがとうございます。
仕様変更すれば6型でも使用可能ということで安心しました。

近いうちに仕様変更をお願いしたいと思うのですが、その場合は一度ナイトスポーツ様へ伺わないと書き換えできないでしょうか？
それとも、ECUのみを送付して車の仕様を伝えればそのように書き換えて頂けるのでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。仰る通りABS制御の違いがあります。
>そのほかにも燃調やリミッターなどグレードによっても違いはあるのですが
>その事をご存じの上で、更に4BEATになっているなら
>使う事は出来ますよ。
>仕様変更・名義変更でいけますね。
>
>金井
>
>
>▼トロルさん：
>>金井さま
>>
>>ご回答ありがとうございます。
>>重ねて伺いたいのですが、私の認識では5,6型の制御系の違いはABSユニットの違いだけで、ecu自体の制御は変わらないと思っていたのですが、それ以外に異なる点があり、5型用のecu(N3G1-18-881B)と6型用のecu(N3G1-18-881C)は互換性はないのでしょうか？
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼トロルさん：
>>>>お世話になります。
>>>>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>>>>
>>>>当方の入手したECUのシールには、
>>>>No.710340、SPC:FD50H2
>>>>と記載されておりますが、
>>>>1.このECUの仕様をお教えください。
>>>●はい。５型用
>>>　ナイトFD７６３TYPE-2マフラー
>>>　メタリットキャタライザー
>>>　ブーストコントローラーのベーシック
>>>　レブリミット８５００ｒｐｍ
>>>　スピード・ブーストリミットキャンセル
>>>　メタポン増量
>>>　ファン設定ノーマルです。
>>>
>>>>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか？
>>>●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは５型用ですので
>>>　５型で使えるものです。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>>
>>>>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。


	Re:4BEAT仕様他について

ナイトスポーツ

- 12/11/22(木) 11:08 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。通販でも可能ですよ。
その場合は車輌の状態や仕様など詳しくお伺いしてから
実施させて頂きますので、一度お電話頂いております。

ご連絡お待ちしております。

金井

▼トロルさん：
>金井さま
>
>回答ありがとうございます。
>仕様変更すれば6型でも使用可能ということで安心しました。
>
>近いうちに仕様変更をお願いしたいと思うのですが、その場合は一度ナイトスポーツ様へ伺わないと書き換えできないでしょうか？
>それとも、ECUのみを送付して車の仕様を伝えればそのように書き換えて頂けるのでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。仰る通りABS制御の違いがあります。
>>そのほかにも燃調やリミッターなどグレードによっても違いはあるのですが
>>その事をご存じの上で、更に4BEATになっているなら
>>使う事は出来ますよ。
>>仕様変更・名義変更でいけますね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼トロルさん：
>>>金井さま
>>>
>>>ご回答ありがとうございます。
>>>重ねて伺いたいのですが、私の認識では5,6型の制御系の違いはABSユニットの違いだけで、ecu自体の制御は変わらないと思っていたのですが、それ以外に異なる点があり、5型用のecu(N3G1-18-881B)と6型用のecu(N3G1-18-881C)は互換性はないのでしょうか？
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼トロルさん：
>>>>>お世話になります。
>>>>>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>>>>>
>>>>>当方の入手したECUのシールには、
>>>>>No.710340、SPC:FD50H2
>>>>>と記載されておりますが、
>>>>>1.このECUの仕様をお教えください。
>>>>●はい。５型用
>>>>　ナイトFD７６３TYPE-2マフラー
>>>>　メタリットキャタライザー
>>>>　ブーストコントローラーのベーシック
>>>>　レブリミット８５００ｒｐｍ
>>>>　スピード・ブーストリミットキャンセル
>>>>　メタポン増量
>>>>　ファン設定ノーマルです。
>>>>
>>>>>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか？
>>>>●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは５型用ですので
>>>>　５型で使えるものです。
>>>>
>>>>　金井
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。


	Re:4BEAT仕様他について

トロル - 12/11/22(木) 22:48 -

金井さま

分かりました。
では、また後日電話にて連絡させていただきます。
お忙しい中いろいろとお教えいただきましてありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。通販でも可能ですよ。
>その場合は車輌の状態や仕様など詳しくお伺いしてから
>実施させて頂きますので、一度お電話頂いております。
>
>ご連絡お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼トロルさん：
>>金井さま
>>
>>回答ありがとうございます。
>>仕様変更すれば6型でも使用可能ということで安心しました。
>>
>>近いうちに仕様変更をお願いしたいと思うのですが、その場合は一度ナイトスポーツ様へ伺わないと書き換えできないでしょうか？
>>それとも、ECUのみを送付して車の仕様を伝えればそのように書き換えて頂けるのでしょうか？
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。仰る通りABS制御の違いがあります。
>>>そのほかにも燃調やリミッターなどグレードによっても違いはあるのですが
>>>その事をご存じの上で、更に4BEATになっているなら
>>>使う事は出来ますよ。
>>>仕様変更・名義変更でいけますね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼トロルさん：
>>>>金井さま
>>>>
>>>>ご回答ありがとうございます。
>>>>重ねて伺いたいのですが、私の認識では5,6型の制御系の違いはABSユニットの違いだけで、ecu自体の制御は変わらないと思っていたのですが、それ以外に異なる点があり、5型用のecu(N3G1-18-881B)と6型用のecu(N3G1-18-881C)は互換性はないのでしょうか？
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼トロルさん：
>>>>>>お世話になります。
>>>>>>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>>>>>>
>>>>>>当方の入手したECUのシールには、
>>>>>>No.710340、SPC:FD50H2
>>>>>>と記載されておりますが、
>>>>>>1.このECUの仕様をお教えください。
>>>>>●はい。５型用
>>>>>　ナイトFD７６３TYPE-2マフラー
>>>>>　メタリットキャタライザー
>>>>>　ブーストコントローラーのベーシック
>>>>>　レブリミット８５００ｒｐｍ
>>>>>　スピード・ブーストリミットキャンセル
>>>>>　メタポン増量
>>>>>　ファン設定ノーマルです。
>>>>>
>>>>>>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか？
>>>>>●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは５型用ですので
>>>>>　５型で使えるものです。
>>>>>
>>>>>　金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。

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	FD3S（6型）のABSについて

nana - 12/11/13(火) 4:23 -

いつも参考にさせて頂いています。

ひとつブレーキについて質問させて下さい。
先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
コースアウトは間一髪免れました。
この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。

車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。

ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
これはABSの誤作動なのでしょうか？

お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。


	Re:FD3S（6型）のABSについて

ナイトスポーツ

- 12/11/21(水) 10:39 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。パットの減り方はそれで異常ではありませんね。

そうなりますと、ここでは限界でしょうか。。
お持ちになられて点検させて頂く事になるでしょうか。。

すみません。

金井

▼nanaさん：
>レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。
>
>キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
>パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
>ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
>特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
>リア1回交換（前後同銘柄）のペースなのですが、これが普通でしょうか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。そうなりますと
>>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>>いかがでしょうか。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼nanaさん：
>>>返信ありがとうございます。
>>>
>>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>>
>>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>>問題ありませんでした。
>>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>>コーナーでまれに発生します。
>>>
>>>他に考えられる原因がありますでしょうか？
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>▼nanaさん：
>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>
>>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>>
>>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>>
>>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか？
>>>>>
>>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。


	Re:FD3S（6型）のABSについて

nana - 12/11/21(水) 18:11 -

ハード的には問題なさそうですね…。
今度試しにABSキャンセルで走ってみます。

最後にひとつ質問ですが、ナイトスポーツ様で把握されている
6型でのABS誤作動の経験・事例等ありますでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。パットの減り方はそれで異常ではありませんね。
>
>そうなりますと、ここでは限界でしょうか。。
>お持ちになられて点検させて頂く事になるでしょうか。。
>
>すみません。
>
>金井
>
>
>▼nanaさん：
>>レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。
>>
>>キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
>>パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
>>ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
>>特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
>>リア1回交換（前後同銘柄）のペースなのですが、これが普通でしょうか？
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。そうなりますと
>>>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>>>いかがでしょうか。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼nanaさん：
>>>>返信ありがとうございます。
>>>>
>>>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>>>
>>>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>>>問題ありませんでした。
>>>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>>>コーナーでまれに発生します。
>>>>
>>>>他に考えられる原因がありますでしょうか？
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>▼nanaさん：
>>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>>
>>>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>>>
>>>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>>>
>>>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。


	Re:FD3S（6型）のABSについて

ナイトスポーツ

- 12/11/22(木) 11:06 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。パットによっては早く効きすぎる・・
等がありました。

金井

▼nanaさん：
>ハード的には問題なさそうですね…。
>今度試しにABSキャンセルで走ってみます。
>
>最後にひとつ質問ですが、ナイトスポーツ様で把握されている
>6型でのABS誤作動の経験・事例等ありますでしょうか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。パットの減り方はそれで異常ではありませんね。
>>
>>そうなりますと、ここでは限界でしょうか。。
>>お持ちになられて点検させて頂く事になるでしょうか。。
>>
>>すみません。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼nanaさん：
>>>レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。
>>>
>>>キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
>>>パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
>>>ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
>>>特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
>>>リア1回交換（前後同銘柄）のペースなのですが、これが普通でしょうか？
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。そうなりますと
>>>>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>>>>いかがでしょうか。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼nanaさん：
>>>>>返信ありがとうございます。
>>>>>
>>>>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>>>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>>>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>>>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>>>>
>>>>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>>>>問題ありませんでした。
>>>>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>>>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>>>>コーナーでまれに発生します。
>>>>>
>>>>>他に考えられる原因がありますでしょうか？
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>
>>>>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>▼nanaさん：
>>>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>>>
>>>>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>>>>
>>>>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>>>>
>>>>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。


	Re:FD3S（6型）のABSについて

nana - 12/11/22(木) 22:31 -

そうですか…、やはり6型でも誤作動があるのですね。
私の場合、誤作動かわかりませんでしたが、色々試して
みようと思います。

ご意見大変参考になりました。お忙しい中長々と
お付き合い頂きありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。パットによっては早く効きすぎる・・
>等がありました。
>
>金井
>
>
>▼nanaさん：
>>ハード的には問題なさそうですね…。
>>今度試しにABSキャンセルで走ってみます。
>>
>>最後にひとつ質問ですが、ナイトスポーツ様で把握されている
>>6型でのABS誤作動の経験・事例等ありますでしょうか？
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。パットの減り方はそれで異常ではありませんね。
>>>
>>>そうなりますと、ここでは限界でしょうか。。
>>>お持ちになられて点検させて頂く事になるでしょうか。。
>>>
>>>すみません。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼nanaさん：
>>>>レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。
>>>>
>>>>キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
>>>>パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
>>>>ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
>>>>特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
>>>>リア1回交換（前後同銘柄）のペースなのですが、これが普通でしょうか？
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。そうなりますと
>>>>>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>>>>>いかがでしょうか。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼nanaさん：
>>>>>>返信ありがとうございます。
>>>>>>
>>>>>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>>>>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>>>>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>>>>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>>>>>
>>>>>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>>>>>問題ありませんでした。
>>>>>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>>>>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>>>>>コーナーでまれに発生します。
>>>>>>
>>>>>>他に考えられる原因がありますでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>>>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>>>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>>>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>>>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>▼nanaさん：
>>>>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>>>>
>>>>>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>>>>>
>>>>>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。

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