2015 / 12
 
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REAR BUMPER for AXELA（...[1]  /  ニュートラルで回転が上が...[4]  /  今年もお世話になりました[0]  /  プライマリの[5]  /  ブッシュ交換[1]  /  アテンザ　サービスキャン...[2]  /  ４BEAT仕様[1]  /  フルフラットボトム化につ...[1]  /  RX-8 スロットルボディ[1]  /  PowerFCから純正ECUへの変...[2]  /  
■▼
REAR BUMPER for AXELA（BM）の適合
 壱村 E-MAIL  - 15/12/31(木) 3:27 -
引用なし
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   はじめまして。
当方アクセラのAWD車、BM5ASに乗っております。
ナイトスポーツさんのBM2FS用のリアバンパーは取り付け出来ますでしょうか？
2000ccと1500ccでボディサイズは同じだと思っていたのですが
対応表記がなかったので問い合わせさせて頂きました。

ナイトスポーツさんのリアバンパーはとても格好良いので取り付け出来たら良いなと思っております。

また、取り付け出来る場合、雪道を走るのでフロントとサイドスカートはなしにしたいと考えております。写真で見た限り純正より極端に低くは見えないのですが
実際にリアだけつけた場合、純正よりリアが低くなり過ぎてバランスが悪くなったりしませんでしょうか？
また、マフラーはAWD専用の二本出しのを取り付ける予定です。
Re:REAR BUMPER for AXELA（BM）の適合
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 16/1/5(火) 13:45 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。リアバンパーは装着できます。
またサイドラインとも、高さはほぼ変わりません。

ご検討よろしくお願い致します。

金井

▼壱村さん：
>はじめまして。
>当方アクセラのAWD車、BM5ASに乗っております。
>ナイトスポーツさんのBM2FS用のリアバンパーは取り付け出来ますでしょうか？
>2000ccと1500ccでボディサイズは同じだと思っていたのですが
>対応表記がなかったので問い合わせさせて頂きました。
>
>ナイトスポーツさんのリアバンパーはとても格好良いので取り付け出来たら良いなと思っております。
>
>また、取り付け出来る場合、雪道を走るのでフロントとサイドスカートはなしにしたいと考えております。写真で見た限り純正より極端に低くは見えないのですが
>実際にリアだけつけた場合、純正よりリアが低くなり過ぎてバランスが悪くなったりしませんでしょうか？
>また、マフラーはAWD専用の二本出しのを取り付ける予定です。
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■▲▼
ニュートラルで回転が上がる
 エーアール  - 15/12/26(土) 17:14 -
引用なし
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   はじめまして

走行中、ニュートラルにすると、回転が上がるのですが、何が原因なのでしょうか。

(症状)
ギアをつないで、1300ｒｐｍ走っていて、クラッチを踏むと、1500ｒｐｍまで
上がった後、止まると1200ｒｐｍまで下がります。ブーストかけていない状態です。

時期としては、プラグコードを交換したあたりから、なり始めましたのだと思います。

お願いします。
Re:ニュートラルで回転が上がる
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/26(土) 18:19 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
車種は何になりますでしょうか？
FCかFDでしょうか。
年式、グレード、走行距離やノーマルとの変更点
過去の修理歴など極力情報をいただけると
何かヒントが思い浮かびやすいので。。

またのご連絡お待ちしております。

金井

▼エーアールさん：
>はじめまして
>
>走行中、ニュートラルにすると、回転が上がるのですが、何が原因なのでしょうか。
>
>(症状)
>ギアをつないで、1300ｒｐｍ走っていて、クラッチを踏むと、1500ｒｐｍまで
>上がった後、止まると1200ｒｐｍまで下がります。ブーストかけていない状態です。
>
>時期としては、プラグコードを交換したあたりから、なり始めましたのだと思います。
>
>お願いします。
Re:ニュートラルで回転が上がる
 エーアール  - 15/12/26(土) 20:28 -
引用なし
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   FD５型１１万キロ　変更点　吸排気　ＣＰＵ純正書き換え
修理歴　アクセルワイヤー、スロットルセンサー、ノックセンサー交換　です。

何か思い当たるものはありますでしょうか。
お願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すみません。
>車種は何になりますでしょうか？
>FCかFDでしょうか。
>年式、グレード、走行距離やノーマルとの変更点
>過去の修理歴など極力情報をいただけると
>何かヒントが思い浮かびやすいので。。
>
>またのご連絡お待ちしております。
>
>金井
>
>▼エーアールさん：
>>はじめまして
>>
>>走行中、ニュートラルにすると、回転が上がるのですが、何が原因なのでしょうか。
>>
>>(症状)
>>ギアをつないで、1300ｒｐｍ走っていて、クラッチを踏むと、1500ｒｐｍまで
>>上がった後、止まると1200ｒｐｍまで下がります。ブーストかけていない状態です。
>>
>>時期としては、プラグコードを交換したあたりから、なり始めましたのだと思います。
>>
>>お願いします。
Re:ニュートラルで回転が上がる
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/27(日) 13:11 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
アクセルワイヤーは張りすぎていませんか？
スロットルセンサーは調整されていますか？
何かの作業の時に水のホース等外していませんか？
それによってエアが抜けきっていないとファーストアイドルワックスが伸びない為
ファーストアイドル状態になったままとも考えられます。
エアアジャストスクリューでのアイドル調整
どこか配管の抜けがあってエアを吸っている
アイドルスピードコントロールバルブの不良
が思い当たることでしょうか。

ヒントになればいいのですが。

金井


▼エーアールさん：
>FD５型１１万キロ　変更点　吸排気　ＣＰＵ純正書き換え
>修理歴　アクセルワイヤー、スロットルセンサー、ノックセンサー交換　です。
>
>何か思い当たるものはありますでしょうか。
>お願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。すみません。
>>車種は何になりますでしょうか？
>>FCかFDでしょうか。
>>年式、グレード、走行距離やノーマルとの変更点
>>過去の修理歴など極力情報をいただけると
>>何かヒントが思い浮かびやすいので。。
>>
>>またのご連絡お待ちしております。
>>
>>金井
>>
>>▼エーアールさん：
>>>はじめまして
>>>
>>>走行中、ニュートラルにすると、回転が上がるのですが、何が原因なのでしょうか。
>>>
>>>(症状)
>>>ギアをつないで、1300ｒｐｍ走っていて、クラッチを踏むと、1500ｒｐｍまで
>>>上がった後、止まると1200ｒｐｍまで下がります。ブーストかけていない状態です。
>>>
>>>時期としては、プラグコードを交換したあたりから、なり始めましたのだと思います。
>>>
>>>お願いします。
Re:ニュートラルで回転が上がる
 エーアール  - 15/12/30(水) 19:25 -
引用なし
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   直りました。ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>アクセルワイヤーは張りすぎていませんか？
>スロットルセンサーは調整されていますか？
>何かの作業の時に水のホース等外していませんか？
>それによってエアが抜けきっていないとファーストアイドルワックスが伸びない為
>ファーストアイドル状態になったままとも考えられます。
>エアアジャストスクリューでのアイドル調整
>どこか配管の抜けがあってエアを吸っている
>アイドルスピードコントロールバルブの不良
>が思い当たることでしょうか。
>
>ヒントになればいいのですが。
>
>金井
>
>
>▼エーアールさん：
>>FD５型１１万キロ　変更点　吸排気　ＣＰＵ純正書き換え
>>修理歴　アクセルワイヤー、スロットルセンサー、ノックセンサー交換　です。
>>
>>何か思い当たるものはありますでしょうか。
>>お願いします。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。すみません。
>>>車種は何になりますでしょうか？
>>>FCかFDでしょうか。
>>>年式、グレード、走行距離やノーマルとの変更点
>>>過去の修理歴など極力情報をいただけると
>>>何かヒントが思い浮かびやすいので。。
>>>
>>>またのご連絡お待ちしております。
>>>
>>>金井
>>>
>>>▼エーアールさん：
>>>>はじめまして
>>>>
>>>>走行中、ニュートラルにすると、回転が上がるのですが、何が原因なのでしょうか。
>>>>
>>>>(症状)
>>>>ギアをつないで、1300ｒｐｍ走っていて、クラッチを踏むと、1500ｒｐｍまで
>>>>上がった後、止まると1200ｒｐｍまで下がります。ブーストかけていない状態です。
>>>>
>>>>時期としては、プラグコードを交換したあたりから、なり始めましたのだと思います。
>>>>
>>>>お願いします。
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今年もお世話になりました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/29(火) 12:53 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

皆様お世話になります。

さて２０１５年も終わりになります
弊社も本日午後よりお休みに入ります。

今年も各方面のイベントでは大変お世話になりました。
そして弊社に直接いらしていただいた方
本当にありがとうございました。

ディーゼルもロータリーもガソリンレシプロも
来年はより一層がんばってやって行きます。

また来年も宜しくお願い致します。

皆様良いお年を。


ナイトスポーツ社員一同
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プライマリの
 もとき  - 15/12/16(水) 18:25 -
引用なし
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   FDの4型に乗っています。

先日リビルトエンジンに積み替え慣らしも終わり
加給圧をかけるとプライマリ0.8セカンダリ0.7かかり
調子が良かったのですが
或る日突然加給圧を正圧にした途端ブベベベと吹けなくなりました
リビルトエンジン載せ替えの際にバキュームユニットも新品に交換済したのですが
そして最近は正圧に加給圧がかかるようになったのですが(何故か
プライマリで加給圧が0.5しか掛からなくなってしまいました
セカンダリはシーケンシャルポイントから0.9かかるようになってしまい
最終的に0.7に収まるのでオーバーシュートしているのはわかるのですが
プライマリだけ0.5しか掛からないといった事例はありましたでしょうか？

慣らしの途中に触媒のエアポンプ配管が折れてしまい
交換してみたら5.6型の触媒でした
交換後はブーストのかかりも良かったのですが
エンジンルームからボンと音がして
そこからプライマリが0.5しかかかってくれません
配管抜けも疑っているのですが
何か情報がありましたらよろしくお願いします。
Re:プライマリの
 もとき  - 15/12/22(火) 14:26 -
引用なし
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   こんにちは。
金井さんお世話になります。

自己診断をかけてもダイアグが出てこないのです
症状的にバキュームユニットなので
一旦バキュームユニットを新品に交換してみようと思いますが
3000km足らずでバキュームユニットって壊れるものなのでしょうか

前回のリフレッシュからはインジェクター、イグニッションコイルは使いまわしているので
そこも交換していき長く大切に乗れるようにしていこうと思います。
載せ替えていただいた工場は既に配管がどこがどうかはわからないとの事で、近場にロータリーの取り扱いもないので自前でちょこちょこやっていこうと思います。
ありがとうございます。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。まず自己診断を掛けてみてください。
>フェールセーフが入っているように思います。
>そして配管のチェック。
>エンジンを乗せ換えた工場できちんと確認してもらうのがいいですよ。
>
>金井
>
>▼もときさん：
>>FDの4型に乗っています。
>>
>>先日リビルトエンジンに積み替え慣らしも終わり
>>加給圧をかけるとプライマリ0.8セカンダリ0.7かかり
>>調子が良かったのですが
>>或る日突然加給圧を正圧にした途端ブベベベと吹けなくなりました
>>リビルトエンジン載せ替えの際にバキュームユニットも新品に交換済したのですが
>>そして最近は正圧に加給圧がかかるようになったのですが(何故か
>>プライマリで加給圧が0.5しか掛からなくなってしまいました
>>セカンダリはシーケンシャルポイントから0.9かかるようになってしまい
>>最終的に0.7に収まるのでオーバーシュートしているのはわかるのですが
>>プライマリだけ0.5しか掛からないといった事例はありましたでしょうか？
>>
>>慣らしの途中に触媒のエアポンプ配管が折れてしまい
>>交換してみたら5.6型の触媒でした
>>交換後はブーストのかかりも良かったのですが
>>エンジンルームからボンと音がして
>>そこからプライマリが0.5しかかかってくれません
>>配管抜けも疑っているのですが
>>何か情報がありましたらよろしくお願いします。
Re:プライマリの
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/26(土) 10:42 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンの交換のときに
新品にしているなら、そう早く壊れることはないと思うのですが
でも可能性はゼロではないんです。
またはハーネスはどうでしょうか。
そして間違いなくフェールセーフかどうか。
メタポンが駄目でも同じフェールセーフが入ります。
あとはセカンダリのインジェクターの導通不良でも似た症状になります。

また何かありましたら
お問い合わせ下さい。

金井


▼もときさん：
>こんにちは。
>金井さんお世話になります。
>
>自己診断をかけてもダイアグが出てこないのです
>症状的にバキュームユニットなので
>一旦バキュームユニットを新品に交換してみようと思いますが
>3000km足らずでバキュームユニットって壊れるものなのでしょうか
>
>前回のリフレッシュからはインジェクター、イグニッションコイルは使いまわしているので
>そこも交換していき長く大切に乗れるようにしていこうと思います。
>載せ替えていただいた工場は既に配管がどこがどうかはわからないとの事で、近場にロータリーの取り扱いもないので自前でちょこちょこやっていこうと思います。
>ありがとうございます。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。まず自己診断を掛けてみてください。
>>フェールセーフが入っているように思います。
>>そして配管のチェック。
>>エンジンを乗せ換えた工場できちんと確認してもらうのがいいですよ。
>>
>>金井
>>
>>▼もときさん：
>>>FDの4型に乗っています。
>>>
>>>先日リビルトエンジンに積み替え慣らしも終わり
>>>加給圧をかけるとプライマリ0.8セカンダリ0.7かかり
>>>調子が良かったのですが
>>>或る日突然加給圧を正圧にした途端ブベベベと吹けなくなりました
>>>リビルトエンジン載せ替えの際にバキュームユニットも新品に交換済したのですが
>>>そして最近は正圧に加給圧がかかるようになったのですが(何故か
>>>プライマリで加給圧が0.5しか掛からなくなってしまいました
>>>セカンダリはシーケンシャルポイントから0.9かかるようになってしまい
>>>最終的に0.7に収まるのでオーバーシュートしているのはわかるのですが
>>>プライマリだけ0.5しか掛からないといった事例はありましたでしょうか？
>>>
>>>慣らしの途中に触媒のエアポンプ配管が折れてしまい
>>>交換してみたら5.6型の触媒でした
>>>交換後はブーストのかかりも良かったのですが
>>>エンジンルームからボンと音がして
>>>そこからプライマリが0.5しかかかってくれません
>>>配管抜けも疑っているのですが
>>>何か情報がありましたらよろしくお願いします。
Re:プライマリの
 もとき  - 15/12/26(土) 12:04 -
引用なし
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   お世話になります。

ブースト圧が正圧になった瞬間や2500回転当たりから加速しなくなりしサイレンサーからバフバフとアフターファイアが起こっていましたのでよく聞く症状のフェイルセーフで間違いないと思います。
圧をかけないと回っていましたので
ただ現在はその症状が全く出ませんが、オーバーシュートなどさせ過ぎるとバキュームユニットが壊れるなど前例ってあるのでしょうか？ブーコンの設定をミスしており1.0位かかってしまった事があり、それからなので
セカンダリの導通不良でもですか…奥が深いですね、とても勉強になります！
2次空気系、センサー系、ハーネス類メタポン燃料フィルター、燃料ポンプも新品で交換してるのであまり疑いたくはないですが…ありえるかもしれないですよね;;
交換していないのはインジェクター周り(プライマリ、セカンダリ)、IGコイル、イグナイタ、ブーストセンサー、エアポンプぐらいしかないので不安要素の大きいインジェクター、コイルから当たってみようと思います。
お忙しい中ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。エンジンの交換のときに
>新品にしているなら、そう早く壊れることはないと思うのですが
>でも可能性はゼロではないんです。
>またはハーネスはどうでしょうか。
>そして間違いなくフェールセーフかどうか。
>メタポンが駄目でも同じフェールセーフが入ります。
>あとはセカンダリのインジェクターの導通不良でも似た症状になります。
>
>また何かありましたら
>お問い合わせ下さい。
>
>金井
>
>
>▼もときさん：
>>こんにちは。
>>金井さんお世話になります。
>>
>>自己診断をかけてもダイアグが出てこないのです
>>症状的にバキュームユニットなので
>>一旦バキュームユニットを新品に交換してみようと思いますが
>>3000km足らずでバキュームユニットって壊れるものなのでしょうか
>>
>>前回のリフレッシュからはインジェクター、イグニッションコイルは使いまわしているので
>>そこも交換していき長く大切に乗れるようにしていこうと思います。
>>載せ替えていただいた工場は既に配管がどこがどうかはわからないとの事で、近場にロータリーの取り扱いもないので自前でちょこちょこやっていこうと思います。
>>ありがとうございます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。まず自己診断を掛けてみてください。
>>>フェールセーフが入っているように思います。
>>>そして配管のチェック。
>>>エンジンを乗せ換えた工場できちんと確認してもらうのがいいですよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>▼もときさん：
>>>>FDの4型に乗っています。
>>>>
>>>>先日リビルトエンジンに積み替え慣らしも終わり
>>>>加給圧をかけるとプライマリ0.8セカンダリ0.7かかり
>>>>調子が良かったのですが
>>>>或る日突然加給圧を正圧にした途端ブベベベと吹けなくなりました
>>>>リビルトエンジン載せ替えの際にバキュームユニットも新品に交換済したのですが
>>>>そして最近は正圧に加給圧がかかるようになったのですが(何故か
>>>>プライマリで加給圧が0.5しか掛からなくなってしまいました
>>>>セカンダリはシーケンシャルポイントから0.9かかるようになってしまい
>>>>最終的に0.7に収まるのでオーバーシュートしているのはわかるのですが
>>>>プライマリだけ0.5しか掛からないといった事例はありましたでしょうか？
>>>>
>>>>慣らしの途中に触媒のエアポンプ配管が折れてしまい
>>>>交換してみたら5.6型の触媒でした
>>>>交換後はブーストのかかりも良かったのですが
>>>>エンジンルームからボンと音がして
>>>>そこからプライマリが0.5しかかかってくれません
>>>>配管抜けも疑っているのですが
>>>>何か情報がありましたらよろしくお願いします。
Re:プライマリの
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/26(土) 18:16 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼もときさん：
>お世話になります。
>
>ブースト圧が正圧になった瞬間や2500回転当たりから加速しなくなりしサイレンサーからバフバフとアフターファイアが起こっていましたのでよく聞く症状のフェイルセーフで間違いないと思います。
●はい。自己診断に出ない場合も有りますから
　その場合はソレノイド単品で動作確認するしかないですね。

>圧をかけないと回っていましたので
>ただ現在はその症状が全く出ませんが、オーバーシュートなどさせ過ぎるとバキュームユニットが壊れるなど前例ってあるのでしょうか？ブーコンの設定をミスしており1.0位かかってしまった事があり、それからなので
●いえ、それはありません。

>セカンダリの導通不良でもですか…奥が深いですね、とても勉強になります！
●でもこれはフェールセーフではないんです。

>2次空気系、センサー系、ハーネス類メタポン燃料フィルター、燃料ポンプも新品で交換してるのであまり疑いたくはないですが…ありえるかもしれないですよね;;
>交換していないのはインジェクター周り(プライマリ、セカンダリ)、IGコイル、イグナイタ、ブーストセンサー、エアポンプぐらいしかないので不安要素の大きいインジェクター、コイルから当たってみようと思います。
>お忙しい中ありがとうございます。
●はい。また何かありましたら
　お問い合わせ下さい。

　金井

>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。エンジンの交換のときに
>>新品にしているなら、そう早く壊れることはないと思うのですが
>>でも可能性はゼロではないんです。
>>またはハーネスはどうでしょうか。
>>そして間違いなくフェールセーフかどうか。
>>メタポンが駄目でも同じフェールセーフが入ります。
>>あとはセカンダリのインジェクターの導通不良でも似た症状になります。
>>
>>また何かありましたら
>>お問い合わせ下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼もときさん：
>>>こんにちは。
>>>金井さんお世話になります。
>>>
>>>自己診断をかけてもダイアグが出てこないのです
>>>症状的にバキュームユニットなので
>>>一旦バキュームユニットを新品に交換してみようと思いますが
>>>3000km足らずでバキュームユニットって壊れるものなのでしょうか
>>>
>>>前回のリフレッシュからはインジェクター、イグニッションコイルは使いまわしているので
>>>そこも交換していき長く大切に乗れるようにしていこうと思います。
>>>載せ替えていただいた工場は既に配管がどこがどうかはわからないとの事で、近場にロータリーの取り扱いもないので自前でちょこちょこやっていこうと思います。
>>>ありがとうございます。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。まず自己診断を掛けてみてください。
>>>>フェールセーフが入っているように思います。
>>>>そして配管のチェック。
>>>>エンジンを乗せ換えた工場できちんと確認してもらうのがいいですよ。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>▼もときさん：
>>>>>FDの4型に乗っています。
>>>>>
>>>>>先日リビルトエンジンに積み替え慣らしも終わり
>>>>>加給圧をかけるとプライマリ0.8セカンダリ0.7かかり
>>>>>調子が良かったのですが
>>>>>或る日突然加給圧を正圧にした途端ブベベベと吹けなくなりました
>>>>>リビルトエンジン載せ替えの際にバキュームユニットも新品に交換済したのですが
>>>>>そして最近は正圧に加給圧がかかるようになったのですが(何故か
>>>>>プライマリで加給圧が0.5しか掛からなくなってしまいました
>>>>>セカンダリはシーケンシャルポイントから0.9かかるようになってしまい
>>>>>最終的に0.7に収まるのでオーバーシュートしているのはわかるのですが
>>>>>プライマリだけ0.5しか掛からないといった事例はありましたでしょうか？
>>>>>
>>>>>慣らしの途中に触媒のエアポンプ配管が折れてしまい
>>>>>交換してみたら5.6型の触媒でした
>>>>>交換後はブーストのかかりも良かったのですが
>>>>>エンジンルームからボンと音がして
>>>>>そこからプライマリが0.5しかかかってくれません
>>>>>配管抜けも疑っているのですが
>>>>>何か情報がありましたらよろしくお願いします。
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■▲▼
ブッシュ交換
 黒バサースト  - 15/12/21(月) 23:04 -
引用なし
パスワード
   質問お願いします。

現在130000キロ
オートエグゼ車高調、ブレス装着等。

最近コトコト音がします。

リアのピロボール
フロントのスタビエンド
リアのピロブッシュ

取り敢えずこの部品の交換で大丈夫ですか？

部品代と工賃はどれくらいになりますか。
Re:ブッシュ交換
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/26(土) 10:28 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
まず大事なのは、その音の原因箇所ですね。
一番お勧めなのは
まずガタ等を点検して、明確にそこが音源になっているかどうかの確認です。
もしそこだとすれば
リアのロアアーム左右６箇所
リアのアッパーアーム左右２箇所
リアのトーコントロールリンクの４箇所
フロントのスタビエンド
を交換するのが良いでしょう。


金井


▼黒バサーストさん：
>質問お願いします。
>
>現在130000キロ
>オートエグゼ車高調、ブレス装着等。
>
>最近コトコト音がします。
>
>リアのピロボール
>フロントのスタビエンド
>リアのピロブッシュ
>
>取り敢えずこの部品の交換で大丈夫ですか？
>
>部品代と工賃はどれくらいになりますか。
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■▲▼
アテンザ　サービスキャンペーンによるリプロ
 しういと  - 15/12/21(月) 22:52 -
引用なし
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   アテンザワゴン前期XDに、4beat-Dを導入させていただいております。

下記サービスキャンペーンが告知されましたが、リプロの必要があるのかおわかりになるでしょうか。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/708/709/717/105/103/004642.html

よろしくお願いします。
Re:アテンザ　サービスキャンペーンによるリプロ
 キンタロ  - 15/12/22(火) 8:56 -
引用なし
パスワード
   ▼しういとさん：
>アテンザワゴン前期XDに、4beat-Dを導入させていただいております。
>
>下記サービスキャンペーンが告知されましたが、リプロの必要があるのかおわかりになるでしょうか。
>http://www2.mazda.co.jp/service/recall/708/709/717/105/103/004642.html
>
>よろしくお願いします。


おはようございます。　キンタロです。

はい。　これはリプロで対応です。

よろしくお願いします。

KINTARO
Re:アテンザ　サービスキャンペーンによるリプロ
 しういと  - 15/12/22(火) 13:22 -
引用なし
パスワード
   ▼キンタロさん：
>▼しういとさん：
>>アテンザワゴン前期XDに、4beat-Dを導入させていただいております。
>>
>>下記サービスキャンペーンが告知されましたが、リプロの必要があるのかおわかりになるでしょうか。
>>http://www2.mazda.co.jp/service/recall/708/709/717/105/103/004642.html
>>
>>よろしくお願いします。
>
>
>おはようございます。　キンタロです。
>
>はい。　これはリプロで対応です。
>
>よろしくお願いします。
>
>KINTARO

ご回答ありがとうございます。
サービスキャンペーン実施後、ご連絡いたします。
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■▲▼
４BEAT仕様
 白FD  - 15/12/17(木) 13:24 -
引用なし
パスワード
   お世話になっています。

仕様教えていただけますか。

710401

FD50STﾒﾀｰM？

12'9　22

最後に書き換えて頂いたときと違うのはエンジンのポートだけです。

あとは仕様変わってなく、今使えているのですが
大丈夫でしょうか。燃料が濃いのか燃費が悪いくらいで、ブーストなども
オーバーシュートせず、使えているので。
最高速など限界のところは試していないですが。

先日４BEATの件で電話させていただきまして、通販をお願いしたのですが、

やはり現車セッティングのほうがいいのかと思いまして。
Re:４BEAT仕様
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/20(日) 10:52 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

この4BEATはシングルタービン用コンペティションです。
レブリミット解除
メタポン増量
ファン設定８８度

ブーストはコントローラーをお使いでしょうから
4BEATは関係なくなります。

現車かデータかはまたお電話くださいね。
相談が必要ですね。

金井


▼白FDさん：
>お世話になっています。
>
>仕様教えていただけますか。
>
>710401
>
>FD50STﾒﾀｰM？
>
>12'9　22
>
>最後に書き換えて頂いたときと違うのはエンジンのポートだけです。
>
>あとは仕様変わってなく、今使えているのですが
>大丈夫でしょうか。燃料が濃いのか燃費が悪いくらいで、ブーストなども
>オーバーシュートせず、使えているので。
>最高速など限界のところは試していないですが。
>
>先日４BEATの件で電話させていただきまして、通販をお願いしたのですが、
>
>やはり現車セッティングのほうがいいのかと思いまして。
・ツリー全体表示

■▲▼
フルフラットボトム化について
 kazu_kazu  - 15/12/14(月) 15:33 -
引用なし
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   お世話になってます。

Vマウントのバッテリーの追加質問ですが
FD3Sのフロアのフルフラット化の予算はどのくらいになりますか？

また高速道路メインのような場合に、どれほどの実感があるでしょうか？
Re:フルフラットボトム化について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/16(水) 10:31 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ちょっとここでは簡単に書けそうにない内容ですね。

よろしければお電話いただければと思います。

金井

▼kazu_kazuさん：
>お世話になってます。
>
>Vマウントのバッテリーの追加質問ですが
>FD3Sのフロアのフルフラット化の予算はどのくらいになりますか？
>
>また高速道路メインのような場合に、どれほどの実感があるでしょうか？
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RX-8 スロットルボディ
 8  - 15/12/11(金) 8:31 -
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   こんにちは。
RX-8のスロットルについて気になる点があるのでよろしくお願いします。

ここ最近、日によってアクセルを踏み込んだときにレスポンスがいい時
悪い時の差があるように感じます。
また、多少ですがアイドリングのハンチングも気になります。
これはスロットルボディの不具合でしょうか？

よろしくお願いします。
Re:RX-8 スロットルボディ
 キンタロ  - 15/12/15(火) 8:38 -
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   ▼8さん：
>こんにちは。
>RX-8のスロットルについて気になる点があるのでよろしくお願いします。
>
>ここ最近、日によってアクセルを踏み込んだときにレスポンスがいい時
>悪い時の差があるように感じます。
>また、多少ですがアイドリングのハンチングも気になります。
>これはスロットルボディの不具合でしょうか？
>
>よろしくお願いします。


おはようございます！　キンタロです。


残念ですが、断定はできません。
走行距離がわかりませんが、清掃は必要だと思います。

電スロは、アクセルペダルがFDで言えばスロポジになります。
１度交換されてみてはどうでしょうか？

OBDIIを装備した車両は、CAN通信をつかっていますので、
色んなユニットが複雑に関連付けされていて、
文章だけの診断は難しくなってきています。

参考にしてください。


KINTARO
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■▲
PowerFCから純正ECUへの変更
 ひろゆき E-MAIL  - 15/12/9(水) 13:01 -
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   こんにちは。
ひろゆきと申します。宜しくお願い致します。

FD3Sを購入することになりました。
5型RSでエンジン、タービンはノーマル
ブーストアップ仕様で
コンピュータはパワーFCが入っています。
またその他給排気系は一通り社外パーツに変更されています。

以前は８に乗っていてディーラーで見てもらっていたのですが
今後も同じくディーラーにお世話になりたいのでメンテナンス性を考え
ノーマルECUに戻したいと考えています。
そういったことは可能でしょうか？

また新たに購入が必要になるパーツは御座いますでしょうか？
取り急ぎ純正ECUが無いので、最低ECUは手に入れる必要があると思います。
別途現車合わせも必要かと思いますが概ねの費用感をお聞きしたいです
（勿論、ナイトさんでお願いしようと考えております）。

以上、お手数ですが宜しくお願い致します。
Re:PowerFCから純正ECUへの変更
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/10(木) 18:06 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。了解致しました。
それではお名前などもお伺いし、
車両の詳細もお伺いしながらご相談差し上げたいので
私、金井あてでお電話いただけませんでしょうか。

ご連絡お待ちしております。

金井


▼ひろゆきさん：
>こんにちは。
>ひろゆきと申します。宜しくお願い致します。
>
>FD3Sを購入することになりました。
>5型RSでエンジン、タービンはノーマル
>ブーストアップ仕様で
>コンピュータはパワーFCが入っています。
>またその他給排気系は一通り社外パーツに変更されています。
>
>以前は８に乗っていてディーラーで見てもらっていたのですが
>今後も同じくディーラーにお世話になりたいのでメンテナンス性を考え
>ノーマルECUに戻したいと考えています。
>そういったことは可能でしょうか？
>
>また新たに購入が必要になるパーツは御座いますでしょうか？
>取り急ぎ純正ECUが無いので、最低ECUは手に入れる必要があると思います。
>別途現車合わせも必要かと思いますが概ねの費用感をお聞きしたいです
>（勿論、ナイトさんでお願いしようと考えております）。
>
>以上、お手数ですが宜しくお願い致します。
Re:PowerFCから純正ECUへの変更
 ひろゆき E-MAIL  - 15/12/11(金) 0:28 -
引用なし
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   こんばんは。
早速のご回答ありがとうございます。

>はい。了解致しました。
>それではお名前などもお伺いし、
私は現在、関東マツダ川口青木店でお世話になっております。
担当をして頂いている整備の方からナイトスポーツ様とお取り引きがあると伺っておりますので
ディーラーさん経由でお願いさせて頂くように致します。

藤田さんとナイトさんは良い評判しか伺っておりませんので
死ぬほど期待しております。

今後とも宜しくお願い致します。

クソ8乗り
ひろゆき


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。了解致しました。
>それではお名前などもお伺いし、
>車両の詳細もお伺いしながらご相談差し上げたいので
>私、金井あてでお電話いただけませんでしょうか。
>
>ご連絡お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼ひろゆきさん：
>>こんにちは。
>>ひろゆきと申します。宜しくお願い致します。
>>
>>FD3Sを購入することになりました。
>>5型RSでエンジン、タービンはノーマル
>>ブーストアップ仕様で
>>コンピュータはパワーFCが入っています。
>>またその他給排気系は一通り社外パーツに変更されています。
>>
>>以前は８に乗っていてディーラーで見てもらっていたのですが
>>今後も同じくディーラーにお世話になりたいのでメンテナンス性を考え
>>ノーマルECUに戻したいと考えています。
>>そういったことは可能でしょうか？
>>
>>また新たに購入が必要になるパーツは御座いますでしょうか？
>>取り急ぎ純正ECUが無いので、最低ECUは手に入れる必要があると思います。
>>別途現車合わせも必要かと思いますが概ねの費用感をお聞きしたいです
>>（勿論、ナイトさんでお願いしようと考えております）。
>>
>>以上、お手数ですが宜しくお願い致します。
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