2015 / 12
 
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4BEATリプロ[1]  /  ４BEATへ交換[2]  /  吹けあがりません[2]  /  クラッチ油圧系のＯＨ時期...[1]  /  FD3S Vマウントについて[1]  /  
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4BEATリプロ
 まー  - 15/12/6(日) 21:37 -
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   以前、アテンザ GJ2APの4BEAT施工してもらった者です。
リコール対応でCPUリプロされてしまったのですが再施工は可能でしょうか？

当方、東北在住なのですが東北地方への出張のご予定はありませんでしょうか。可能であればその時にお願いしたいと考えています。
Re:4BEATリプロ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/7(月) 17:27 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。最近ですとメインのPCMを変更するリコールは出ていません。
お住まいの距離からも、必要性があるかどうかを確かめてからの方が
いいはずですので
一度お電話頂ければお話お伺いします。

ではまたのご連絡お待ちしております。

金井

▼まーさん：
>以前、アテンザ GJ2APの4BEAT施工してもらった者です。
>リコール対応でCPUリプロされてしまったのですが再施工は可能でしょうか？
>
>当方、東北在住なのですが東北地方への出張のご予定はありませんでしょうか。可能であればその時にお願いしたいと考えています。
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４BEATへ交換
 白FD  - 15/12/4(金) 21:12 -
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   お世話になってます。

FD3Sで今現状パワーFCがついているのですが、
以前付けていた手持ちの４BEATの変更したいのですが、
通販での書き換えは可能でしょうか？

以前の付けていた時との
変更点が、エンジンノーマル（中古6型）、SS480タービン新品、２０B燃料ポンプ
です。
Re:４BEATへ交換
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/5(土) 12:02 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。データはあります。
が、ＳＳ４８０の仕様や排気の仕様などで
変更しているパターンもありますので
お電話でご相談させていただければより確実かと思います。
ご連絡お待ちしております。

金井


▼白FDさん：
>お世話になってます。
>
>FD3Sで今現状パワーFCがついているのですが、
>以前付けていた手持ちの４BEATの変更したいのですが、
>通販での書き換えは可能でしょうか？
>
>以前の付けていた時との
>変更点が、エンジンノーマル（中古6型）、SS480タービン新品、２０B燃料ポンプ
>です。
Re:４BEATへ交換
 白FD  - 15/12/7(月) 12:04 -
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   お世話になります。

今日の夕方にでもお電話します。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。データはあります。
>が、ＳＳ４８０の仕様や排気の仕様などで
>変更しているパターンもありますので
>お電話でご相談させていただければより確実かと思います。
>ご連絡お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼白FDさん：
>>お世話になってます。
>>
>>FD3Sで今現状パワーFCがついているのですが、
>>以前付けていた手持ちの４BEATの変更したいのですが、
>>通販での書き換えは可能でしょうか？
>>
>>以前の付けていた時との
>>変更点が、エンジンノーマル（中古6型）、SS480タービン新品、２０B燃料ポンプ
>>です。
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吹けあがりません
 masami654x2 E-MAIL  - 15/12/5(土) 16:33 -
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   いつも拝見いたしております。
ＦＤ６型　御社リーガルスポーツマフラー　ＥＶＣIII　それ以外はノーマルです。
一週間ほど前に街乗りでの走行中、２速からの加速で２５００回転を過ぎたあたりから、いきなり車体が前後にガクガクして、排気音もとぎれとぎれにボ・ボ・ボ・ボ・という感じになり加速しなくなりました。その後３０分ほどその様な状態のまま乗り続けてから車庫に入れ。昨日、症状を確認しようと思い乗ったところ先日のような症状が全く起こりませんでした。初めてその様な状態になったのでどのようなトラブル・故障なのか全く分かりません。どなたかお助けください。宜しくお願いします。
Re:吹けあがりません
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/6(日) 10:59 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その症状は
ブーストが正圧に入るところで起きませんか？
だとするとフェールセーフかと思います。
フェールセーフだとすると、一度イグニッションを切ると
また一時的に復帰したりしますので。

弊社かお近くのディーラーさんで自己診断をかけてみると
異常信号が出て原因の特定が早いと思いますよ。

金井

▼masami654x2さん：
>いつも拝見いたしております。
>ＦＤ６型　御社リーガルスポーツマフラー　ＥＶＣIII　それ以外はノーマルです。
>一週間ほど前に街乗りでの走行中、２速からの加速で２５００回転を過ぎたあたりから、いきなり車体が前後にガクガクして、排気音もとぎれとぎれにボ・ボ・ボ・ボ・という感じになり加速しなくなりました。その後３０分ほどその様な状態のまま乗り続けてから車庫に入れ。昨日、症状を確認しようと思い乗ったところ先日のような症状が全く起こりませんでした。初めてその様な状態になったのでどのようなトラブル・故障なのか全く分かりません。どなたかお助けください。宜しくお願いします。
Re:吹けあがりません
 masami654x2 E-MAIL  - 15/12/6(日) 16:00 -
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   ナイトスポーツ　金井さま

お忙しいところ、ご返答いただきましてありがとうございます。
本当のところは、ナイトスポーツさんにお伺いしたいのですが、
遠方なので、近くのディーラーに行ってみようと思います。
ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その症状は
>ブーストが正圧に入るところで起きませんか？
>だとするとフェールセーフかと思います。
>フェールセーフだとすると、一度イグニッションを切ると
>また一時的に復帰したりしますので。
>
>弊社かお近くのディーラーさんで自己診断をかけてみると
>異常信号が出て原因の特定が早いと思いますよ。
>
>金井
>
>▼masami654x2さん：
>>いつも拝見いたしております。
>>ＦＤ６型　御社リーガルスポーツマフラー　ＥＶＣIII　それ以外はノーマルです。
>>一週間ほど前に街乗りでの走行中、２速からの加速で２５００回転を過ぎたあたりから、いきなり車体が前後にガクガクして、排気音もとぎれとぎれにボ・ボ・ボ・ボ・という感じになり加速しなくなりました。その後３０分ほどその様な状態のまま乗り続けてから車庫に入れ。昨日、症状を確認しようと思い乗ったところ先日のような症状が全く起こりませんでした。初めてその様な状態になったのでどのようなトラブル・故障なのか全く分かりません。どなたかお助けください。宜しくお願いします。
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クラッチ油圧系のＯＨ時期は？
 YM  - 15/12/6(日) 1:42 -
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   ＦＤ６型 走行13万キロです。

クラッチのマスタ・オペレーションともに新車から一度も
ＯＨしていないのですが、距離数的にはやったほうが良いでしょうか？
(現在、特に不具合も違和感もありません)

あるいは、要ＯＨの予兆みたいなものはありますか？
(停止状態でクラッチ踏んでると、徐々につながってくるみたいな。。。)

また、オペレーション側のＯＨする際は、ＭＴを降ろす必要がありますか？
Re:クラッチ油圧系のＯＨ時期は？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/6(日) 11:04 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼YMさん：
>ＦＤ６型 走行13万キロです。
>
>クラッチのマスタ・オペレーションともに新車から一度も
>ＯＨしていないのですが、距離数的にはやったほうが良いでしょうか？
>(現在、特に不具合も違和感もありません)
●はい。もういつやってもいいですね。
　クラッチマスターと、
　クラッチホースはステンメッシュでないと吹き抜けて圧がかけられなく
　なることがしばしば起きます。

>
>あるいは、要ＯＨの予兆みたいなものはありますか？
>(停止状態でクラッチ踏んでると、徐々につながってくるみたいな。。。)
●はい。クラッチマスターの中のカップリングラバーが駄目になって
　いわゆる抜けるという状態になるわけですが、
　そうなるとおっしゃるように繋がってきてしまう・・
　ということが起きます。
　でもそれはかなり末期ですね。

>
>また、オペレーション側のＯＨする際は、ＭＴを降ろす必要がありますか？
●いえ、
　マスターもホースもレリースシリンダーも担体で交換できますよ。
　クラッチマスターは、ブレーキマスターのリザーブから枝分かれしている
　ホースも付属してくるASSYで交換した方がいいでしょう。

　金井
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FD3S Vマウントについて
 村尾  - 15/12/3(木) 20:56 -
引用なし
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   こんばんは。
このたびFD3S ６型を購入しまして、色々車好きな知人から、
「FDは熱対策が必須　Vマウントがおすすめだよ（特にナイトスポーツさんの」
とよく言われるのですが、
純正よりも容量の大きいラジエーター、インタークーラーに変えると、
吸気温度、量も変化すると思いますが、そうなると燃調とかCPUセットも必要に
なってきますか？
Re:FD3S Vマウントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/12/5(土) 12:00 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。仮に完全フルノーマルのFDが
あったとします。
これにVマウントを装着しても、ECUはそのままいけます。
現在どんなセッティングになっているか
どういう排気になっているかなどで
変わってくることももちんありますが
基本的にはそのままいけますよ。

金井

▼村尾さん：
>こんばんは。
>このたびFD3S ６型を購入しまして、色々車好きな知人から、
>「FDは熱対策が必須　Vマウントがおすすめだよ（特にナイトスポーツさんの」
>とよく言われるのですが、
>純正よりも容量の大きいラジエーター、インタークーラーに変えると、
>吸気温度、量も変化すると思いますが、そうなると燃調とかCPUセットも必要に
>なってきますか？
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