コンプリートエンジン

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RX-8 SE3P	品番	商品名	適応	備考
	KSH-01031	13B-MSPノーマル・エンジンCPT,RM13H	ALL	エンジン要下取,ノーマル・エンジンハイパワー
	KSH-01032A	13B-MSPレインフォーストエンジンCPT,RM13HK	ALL	エンジン要下取,ノーマル・段付き修正ハイパワー
	KSG-01121	13B-MSPノーマル・リビルト・エンジンCPT,URM13H	ALL	エンジン要下取, ノーマル・リビルト・エンジン
	KSH-01041	13B-MSPノーマル・エンジンCPT,RM13S	ALL	エンジン要下取,ノーマル・エンジンスタンダード
	KSH-01042A	13B-MSPレインフォーストエンジンCPT,RM13SK	ALL	エンジン要下取,ノーマル・段付き修正スタンダード
	KSG-01122	13B-MSPノーマル・リビルト・エンジンCPT,URM13S	ALL	エンジン要下取,ノーマル・リビルト・エンジン

RX-7 FD3S	品番	商品名	適応	備考
	KDH-01021	13B-REWノーマルエンジンCPT,RD13	ALL	エンジン要下取,ノーマル・エンジン
	KDH-01021A	13B-REWノーマルエンジンCPT,RD13	ALL	エンジン要下取,ノーマル・エンジン段付き修正
	KDH-01022	13B-REWレインフォースト・エンジンCPT,RD13K	ALL	エンジン要下取,強化ノーマルポート
	KDH-01022A	13B-REWレインフォースト・エンジンCPT,RD13K	ALL	エンジン要下取,強化ノーマルポート段付き修正
	KDH-01023	13B-REWレインフォースト・ファインポートCPT,RD13KF	ALL	エンジン要下取,強化プチ・サイドポート
	KDH-01024	13B-REWスーパーファイン・レインフォースト,RD13SF	ALL	エンジン要下取,サイドポート,ラフ・フィニッシュ
	KDG-01121	13B-REWノーマル・リビルト・エンジンCPT,URD13	ALL	エンジン要下取,ノーマル・リビルト・エンジン

RX-7 FC3S	品番	商品名	適応	備考
	KCH-01001	13BTノーマル・エンジンCPT,RF13	～'89/03	エンジン要下取,ノーマル・エンジン
	KCH-01001A	13BTノーマル・エンジンCPT,RF13	～'89/03	エンジン要下取,ノーマル・エンジン段付き修正
	KCH-01002	13BTレインフォースト・エンジンCPT,RF13K	～'89/03	エンジン要下取,強化ノーマルポート
	KCH-01002A	13BTレインフォースト・エンジンCPT,RF13K	～'89/03	エンジン要下取,強化ノーマルポート段付き修正
	KCH-01008	13BTレインフォースト・エンジンCPT,RF13KF	～'89/03	エンジン要下取,強化プチ・サイドポート
	KCH-01011	13BTノーマル・エンジンCPT,RG13	'89/04～	エンジン要下取,ノーマル・エンジン
	KCH-01011A	13BTノーマル・エンジンCPT,RG13	'89/04～	エンジン要下取,ノーマル・エンジン段付き修正
	KCH-01012	13BTレインフォースト・エンジンCPT,RG13K	'89/04～	エンジン要下取,強化ノーマルポート
	KCH-01012A	13BTレインフォースト・エンジンCPT,RG13K	'89/04～	エンジン要下取,強化ノーマルポート段付き修正
	KCH-01018	13BTレインフォースト・ファインポートCPT,RG13KF	'89/04～	エンジン要下取,強化プチ・サイドポート
	KCH-01014	13BTスーパーファイン・レインフォースト,RG13SF	'89/04～	エンジン要下取,サイドポート, ラフ・フィニッシュ
	KCG-01121	13BTノーマル・リビルト・エンジンCPT,URG13	'89/04～	エンジン要下取,ノーマル・リビルト・エンジン

ローターランド加工

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正確にはランド部を加工するのではなく、ローター端面を若干落とす加工です。エンジン高回転時に、エキセンがすりこぎ運動を始めます。その際に起こる、ローター端面とサイドハウジングの干渉を防止する加工です。結果的にランド増大効果をもたらします。

オイルバッフルプレート

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サーキット走行時等、強い横Gが連続した場合、ノーマルオイルパンでは蓄えられた油面が傾き、ストレーナーからのオイルの吸い込みが滞り、メタル部がオイル切れを起こす事があります。装着することにより、強い横Gからエンジンを守る事が可能です。FD3Sには、簡略品が付いています。

SCR パフォーマンス レース シールズ

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SCR（South Coast Rotary） が開発したロータリーエンジン用シール類は、より高いブーストや厳しい使用に耐え、高出力によるエンジン寿命を延ばすように設計されています。アペックスシールは高温下で優れた強度と耐磨耗性を持つグラファイト系の材料を使っています。ニカジルコーティングされたアペックスシールは耐熱、耐摩耗性に優れ、高ブースト、低オクタンガソリン使用によって発生する異常発火に対しても強さを発揮します。割れに強いモリー系材料で製作されたコーナーシールは、ブローバイガスの熱によるコーナーシールスプリングの不具合も守るような設計がされています。破損し難い材料で製作されたサイドシールは、高ブースト運転下で一般のシールでは起こり得るシール性能低下に対して高性能を発揮します。

エキセントリックシャフト鏡面加工

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エキセンジャーナル部の表面精度を上げる加工です。対ローターメタル、対メインメタルのフリクションが減少しますので、レーシングエンジンには必須の加工です。

エキセントリックシャフト ジャーナル部加工 & リア側ステーショナリギア剛性ダウン加工

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高回転時にエキセンのぶれ（エキセンのすりこぎ運動と関連）から、メインメタルとエキセンとのクリアランスを保つ為の加工です。ハイパワーエンジンのFC3Sにはこの加工を施すことをお薦めします。

2分割エキセントリックシャフト＆強化スタッドボルト

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２ローターエンジンで出力が約５５０ｐｓになると、エキセントリックシャフトがたわみ、ローターとハウジングが干渉します。インターミディエイトハウジングにベアリングを挿入することで、エキセントリックシャフトのたわみを抑制します。また、約５５０ｐｓを発生させるためには高いブーストが必要になり、燃焼室内の圧力も上昇しエンジンが拡張します。スタッドボルトの径を拡大し、材質の強度を高めることでエンジンの拡張を抑制します。北米のドラッグレースで活躍するＲＯＴＡＲＹエンジンには、ほぼ１００％このエキセントリックシャフトが使用されています。

エマージェンシー・レスキュー

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エンジンがかからない・・・・エンジンがかかるが自走が困難・・・等でお困りの方、お気軽にご連絡下さい。

ＲＥ　ＣＡＲＥ（アール・イー・ケア）

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これまでは中古車を購入された方を対象に、ＵＳＥＤ　ＲＥ　チェックを行ってきました。しかしワンオーナーの方も含め多くの方々が車のコンディションを心配されており、ご相談を受けて参りました。

そこで全てのREユーザーの方々が、安心してクルマに乗って頂けるよう、下記項目をチェックいたします。

・エンジンルームの点検
・エンジンコンディションの確認
・下廻りの点検・確認
・アライメントの現状測定
・装着パーツの状況確認
・実走行による確認
・チューニング箇所の点検・確認

作業時間は約2時間。金額は￥18,900です。

気になる点があれば、是非ご検討ください。早期に原因を把握することができれば、後々の出費を大きく抑えることができます。実施すれば的確にクルマの健康状態を把握できます。

なお、作業は予約制とさせて頂きます。電話・メールにてお願い致します。