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: : : : ナイトスポーツ中村です。 : : : : こんばんは。 : : : : : 時々やってしまうのですが町乗り４速四十キロ（回転数千三百くらい？）くらいからシフトダウンするのが面倒臭くてアクセル踏みこんでフル加速していくのってやっぱマズイっすか？これって高回転ばかり使うのとどっちがエンジンに負担かけてるのでしょうか？FD�X型RSノーマルです。 : : : : その回転でしたらどんなにがんばってもたいしたトルクは出ていません。ですからエンジンに負担はかかっていませんよ。大丈夫です。 : : : : エンジンが辛いのは高い回転と大きなトルクです。 : : : : 中村 : : : こんばんわ　私もエンジンに余計な負担を掛けたくないと思って運転してるのですが、今回の中村様からの解答は正直「目から鱗」でした。だとすれば街乗りの場合なら高ギヤで低回転を守って運転したほうがエンジンにも財布にも優しいということになりますね？低速ノッキングが出るような条件でもエンジンに余計な負担は掛かっていないとお考えでしょうか？ : : ナイトスポーツ中村です。 : : おはようございます。 : : ひとつ訂正させてください。ノッキングとはプラグが着火した後に、きれいに火炎が伝播されず、異常な燃焼が発生して燃焼ではなく、爆発が起きることです。 : : この状態は５０００とか６０００ｒｐｍとか高い回転で、吸気温度、水温などが高く。負荷が大きくかかった状態のことを言います。低速ではノックは発生しません。また、ノッキングをドライバーが認識できるのはノックの音のみです。 : : 低速でガクガクと車が不安定な感覚になることをおっしゃっているのだと思いますが、低い回転や減速時に発生するガクガクはカーバッキングといいます。ＲＥの初期からの問題のひとつで、さまざまな対策がされています。フライホイールを重くしたり、ＥＸマニホールドをエンジン出口ですぐに集合させたり、減速時には片側のみのフェールカットを行ったりしていますが、それでもたまに発生しますね。長年付き合っているものとしては、気にしないことが一番だと思っています。ただし、上記に書いた対策を変更した場合は別です。つまりフライホイールを軽くしたり、ＥＸマニを変えたり、フルコンを使ったりです。参考にして下さい。 : : 中村 : 中村さんとても参考になりました。初歩的な質問にも御答え頂きありがとうございました。

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