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: : : ナイトスポーツ中村です。 : : : こんばんは。 : : : : こんにちは。過去ログなどいろいろ調べたところ、エンジンの調子はコンプレッションでわかると知りました。今度、最終型のFDを中古で購入しようと考えています。個人売買で外観やパーツなど程度の良いFDを売ってくれそうな者がおり、ディーラーでコンプレッションを測ったところ、約3万キロ走行のタイプRSで、Fr 8.4 8.4 8.4 255rpm、Rr 9.1 8.6 9.1 254rpmという結果でした。大きなサーキットを2回とミニサーキットを数回程度走っていたといいます。 : : : : ここまでは、調べたのですが、私にはエンジンOHの必要はまったくないが、このコンプレッションがFDの中で調子がいいのか悪い部類に入るのかわかりません。この値は、このような使い方では距離相応な値なのでしょうか？　それともオイルやプラグ管理など扱い方が悪く、問題をかかえている可能性はありますか？　アドバイスを下さい。 : : : : 値が低い場合は、ディーラーでもっといいものを購入したいところなんですが、いかんせん予算が・・・。ぜひ、協力をお願いします。 : : : ３室の差圧も少なく、前後差も１ｋ以内ですね。３万キロで８Ｋ中盤から９Ｋ前半なら良質なエンジンだと思います。参考にして下さい。 : : : 中村 : : : : 回答ありがとうございます。ちなみに、このコンプレッションで同じように同じ頻度でサーキットを走ったりする場合、どの程度走るとOHが必要になると考えたらよいのでしょうか？　本などには、5万キロを超えたら要注意とか、丁寧にのれば10万キロとかいろいろ書かれています。　同じような走行条件でこのまま乗りつづけた場合の、おすすめOH時期を教えてください。 : : 今後の資金繰りを考えながら大事に乗っていこうと思っています。また、ゆくゆくはナイトスポーツさんのファインエンジンと、はいふロータービンを載せようと思っています。 : : P.S　近いうちにECU書き換え＆ブーストコントローラーもお願いしようかと予定しています。そのときには、どうぞよろしくお願いします。 : ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : サーキットでのエンジンに対する負荷はドライバーの腕で大きく変わります。 : 水温などに顕著に現れますね。遅いドライバーや低速サーキットではあまり負担にはなりませんが、ドライバーが早かったり高速サーキット（富士のような）だと、新品のエンジンが１万キロ程度で２Ｋぐらいコンプレッションダウンになる場合があります。すべては状況次第です。参考にして下さい。 : 中村

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