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Contributor bee 日時 2004 年 4 月 02 日 12:24:58:
以前4BEAT FDの仕様についてお聞きしたものです。
その節はありがとうございました。 以下の4BEAT FDなのですが、 -------------------
512048 T N M F B N
SPC FD20FF/MTF そのＣＰは、
フロントパイプ８０パイ、触媒レスの８０パイマフラーでエアーポンプ停止、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット９０００のベーシックです。
-------------------- 現在のクルマの仕様が FD 1型
HKSの砲弾型マフラ
メタリット(STD)
純正Fパイプ
APEXむきだしエアクリ で、EBS4でBOOST 0.9に設定しています。 過去にFD 1型に乗っていたのですが、
その時も4BEAT FD(仕様の詳細は不明)を装着し、
柿本マフラ
触媒ストレート
HKSむきだしエアクリ
純正Fパイプ で、EBS2でBOOST 0.9で乗っていました。 昔のクルマに比べると、セカンダリに切り替わってからの
加速感がややさびしいような気がします。
セカンダリに切り替わると加速感がさらに増す気がするのですが、
今のクルマですと正直プライマリ−のみの時と同じような気がします。
ブーストは0.9かかっている様です。 クルマの仕様の違いでこの程度の差はでてくるのでしょうか？ あと、ジムカーナでブーストの立上りが悪い感じがしましたので、
Fパイプを75φのものを装着しようと思っております。
Fパイプ交換のみで、セカンダリ領域の加速感およびブーストの立上りは
改善するのでしょうか？ 長文になってしまいましたが、よろしくお願い致します。
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