2005 / 12
 
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Re:ブレーキについて
 バサースト  - 06/1/10(火) 16:41 -
   返事遅れて申し訳ありません。本当にありがとうございました。皆さんの意見を参考に熱対策をしていきたいと思います。
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Re:セキュリティの配線？？
 イクｆｃ  - 06/1/9(月) 19:37 -
   ▼イクｆｃさん：
>▼kikiさん：
>>▼イクｆｃさん：
>>>▼keiichiさん：
>>>>▼イクｆｃさん：
>>>>>先日ＫＯＰＥＬのセキュリティにキーレスとスターターがついたものを買ったのですが、スターターだけ動きません(>-<)配線間違えたのでしょうか？詳しくわかる方おられましたら教えて下さいm(--)mお願いします！
>>>>
>>>>接続間違いかどうかは説明書と実際の配線を見て確認しましょう。
>>>>接続間違いがなければ本体単体で動作させて正常かどうか確認するか、メーカーに問い合わせた方がいいでしょうね
>>>
>>>説明書がわかりにくいものだったので(>-<)メーカーも外国のメーカーさんみたいでＨＰも読めませんでした(;-;)
>>
>>こんにちは
>>去年車種は違いますが外国製のセキュリティつきスターターつけました。自分もエンジンスタートだけできませんでした。電源　ACC イグニッションとかの配線間違いでした。外国産は車両ハーネスがないため国産のターボタイマーハーネスを買って確認しながらそれに繋いでやりました。メインハーネスに傷つくことなくできますよ。　
>
>ありがとうございますm(--)m挑戦してみます(^-^)
無事エンジンかかりました(^^*)ありがとうございました☆
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復旧しました
 dai4 E-MAIL  - 06/1/9(月) 12:17 -
   中村様

問題解決いたしましたのでご一報致します。
原因はハザードのヒューズ切れでしたが、交換後にまた切れてしまいました。
根源は何なのかを確認すると左側のインナーライナーが無くなっており
ハーネス止めクリップも外れていました。目一杯に切った時等にハーネスと干渉して
ウィンカーを出した後にヒューズが飛んだ様です。
ハーネス交換・インナー交換と痛い出費になりましたが、原因が分かり良かったです。
ご教授頂きまして、どうもありがとうございました。

dai4
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Re:FC後期BACVの調整
 kiyo E-MAIL  - 06/1/8(日) 13:05 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼kiyoさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼kiyoさん：
>>>>おはよう御座います。
>>>>FC後期のBACVの調整法を教えていただきたいです。
>>>>また、洗浄はキャブクリーナーとワイヤーブラシなどでおこなえばよいのでしょうか？その場合ガスケットが再利用できるのかもお教えいただけたら幸いです。
>>>>質問ばかりになってしまいましたが、今年もナイトファンの一員として応援していきますので、よろしくお願いします。
>>>
>>>ＢＡＣＶはマイナー前の途中まで調整式でした。しかし途中から非調整に変っています。マイナー後はすべて非調整ですよ。
>>>確認してください。
>>>
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>>
>>ご回答ありがとうございます。
>>冷間時のアイドルアップがたまにしかしなくなった場合など、BACVが原因の場合交換しかないという事ですね。洗浄などで、延命できればと思いましたが他の方法を考えてみます。
>
>冷間時のファーストアイドルはワックスペレットとファーストアイドルカムが行っています。ＢＡＣＶとは関係ありません。
>ファーストアイドルの調整をディーラーで行ってもらってください。
>中村

ご回答いただき有難う御座います。
とっても勉強になりました。
一度OHしてあるようで、自分で一通り調整したんですが複雑ですし現在のｽﾛｯﾄﾙまわりの調整が信用できないのです。現在38度前後でアイドルアップ(1500rpm)が終了し、ストン!と回転がベースアイドル(750rpm)に戻ります。問題は同じ条件の冷間時にアイドルアップしない時が結構あるのです。
　できれば信頼しているナイト様のほうで、ファーストアイドルカムのリンクまわりの調整を行っていただきたいのですが、可能でしょうか？メールアドレス宛におおよその時間や工賃などお教えいただければ幸いです。
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Re:FC後期BACVの調整
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/8(日) 9:18 -
   ▼kiyoさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼kiyoさん：
>>>おはよう御座います。
>>>FC後期のBACVの調整法を教えていただきたいです。
>>>また、洗浄はキャブクリーナーとワイヤーブラシなどでおこなえばよいのでしょうか？その場合ガスケットが再利用できるのかもお教えいただけたら幸いです。
>>>質問ばかりになってしまいましたが、今年もナイトファンの一員として応援していきますので、よろしくお願いします。
>>
>>ＢＡＣＶはマイナー前の途中まで調整式でした。しかし途中から非調整に変っています。マイナー後はすべて非調整ですよ。
>>確認してください。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


>
>ご回答ありがとうございます。
>冷間時のアイドルアップがたまにしかしなくなった場合など、BACVが原因の場合交換しかないという事ですね。洗浄などで、延命できればと思いましたが他の方法を考えてみます。

冷間時のファーストアイドルはワックスペレットとファーストアイドルカムが行っています。ＢＡＣＶとは関係ありません。
ファーストアイドルの調整をディーラーで行ってもらってください。
中村
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Re:FC後期BACVの調整
 kiyo  - 06/1/8(日) 0:52 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼kiyoさん：
>>おはよう御座います。
>>FC後期のBACVの調整法を教えていただきたいです。
>>また、洗浄はキャブクリーナーとワイヤーブラシなどでおこなえばよいのでしょうか？その場合ガスケットが再利用できるのかもお教えいただけたら幸いです。
>>質問ばかりになってしまいましたが、今年もナイトファンの一員として応援していきますので、よろしくお願いします。
>
>ＢＡＣＶはマイナー前の途中まで調整式でした。しかし途中から非調整に変っています。マイナー後はすべて非調整ですよ。
>確認してください。
>
>中村

ご回答ありがとうございます。
冷間時のアイドルアップがたまにしかしなくなった場合など、BACVが原因の場合交換しかないという事ですね。洗浄などで、延命できればと思いましたが他の方法を考えてみます。
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Re:17インチの空気圧
 FD5  - 06/1/6(金) 21:19 -
   ▼ウイニングリミテッドさん：
>▼FD5さん：
>>▼氷山★一角さん：
>>>▼FD5さん：
>>>>▼ウイニングリミテッドさん：
>>>>>▼takaさん：
>>>>>>▼FD5さん：
>>>>>>>▼kikiさん：
>>>>>>>>▼FD5さん：
>>>>>>>>>FDのRSなどは純正タイヤがフロント235/45ZR17、リア255/40ZR17ですが
>>>>>>>>>推奨空気圧をどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>>>こんばんわ
>>>>>>>>5型RSの表示だと
>>>>>>>>フロント2.0　リア2.2です。
>>>>>>>
>>>>>>>kikiさん。
>>>>>>>即効の御回答を頂いておきながら
>>>>>>>ネットトラブルがあり、お礼が遅れまして申し訳有りませんでした。
>>>>>>>
>>>>>>>大変助かりました。
>>>>>>>有難うございました。
>>>>>>
>>>>>>私の場合、バサーストRですがFD5さんと同サイズに変更しました。
>>>>>>お店の人には、フロント２．４　リア２．３と言われましたが！？
>>>>>
>>>>>タイヤの適正空気圧はロードインデックスによって決まっていますので、正確にはタイヤサイズだけでなく、銘柄ごとに違ってきます。詳しく説明しているネットのページもありますので、検索してみてはいかがでしょうか。
>>>>>
>>>>>個人的には、街乗りでは２．２キロ前後入れておけば何ら問題ないでしょう。サーキットなら、少しずつ空気圧を変えて試して、自分でデータをとって初めて意味がある、と思います。
>>>>
>>>>
>>>>takaさん、ウイニングリミテッドさん。
>>>>ありがとうございました。
>>>>
>>>>皆さんから頂いた情報をもとにロードインデックスを調べたり
>>>>自分のFDと照らしあわしたりしていますが
>>>>タイプRSのロードインデックスをどなたか教えて頂けないでしょうか。
>>>>これが分かれば適正空気圧が分かるはずですのでお願いします。
>>>
>>>どのような走り方をするのでしょうか？
>>>純正と市販品では同じな様で違うので純正ロットを換え続けて
>>>データを取っているお方が居られるかどうかですかね。
>>>運転の仕方、アライメントもありますし
>>>走る前と後に圧を計って（ちっくと長いスパンで）タイヤの状態と
>>>心地よいところが、良いと思われますがどうでしょう。
>>
>>氷山★一角さん。
>>コメント有難う御座います。
>>
>>先に御願いした内容が言葉足らずでした。
>>私が知りたいタイプRSのロードインデックスとは
>>純正のもので、ドア部に有る推奨空気圧が記載されているシールに
>>記載されている数値が知りたいのでお願いします。
>
>ドアの部分にある推奨空気圧のシールには、
>ロードインデックスは書かれていないですよ。
>
>ＲＳって純正タイヤの銘柄とサイズは何でしたっけ？
>それさえわかれば、タイヤメーカーのＨＰで検索できると思います。
>
>ただ、タイヤの空気圧って細かいことを言い始めるときりがないんですよ。
>ロードインデックスという言葉を出した私も悪かったですが、
>何度も言いますように、とりあえず純正と同じ空気圧にしておいて、
>走ってご自分でいろいろ変えてみられてはいかがですか？
>
>街乗りではほとんど差はないでしょうし、実際、差もありません。
>そして、サーキットなどで０．１ｋｇの違いがわかるようになればたいしたものです。
>
>それをせずに頭の中だけでいろいろ思い悩んでもあまり意味がないと思いますよ。

kikiさん。
私のFDには推奨空気圧が記載されている下にタイヤサイズが記載されており
その右側にロードインディックスが記載されていたのでkikiさんのFDにも
記載されていると思うのですが、よろしければそれを教えて頂きたいので
お願いします。

RX-85さん。
ディーラーにも聞いても分からないとの事で現物があるところを
探しましたが近くにはありませんでした。
コールセンターには、その前に聞きましたが
以前はこの様な質問しは回答していたが最近は回答していないと
言われたので、このBBSを利用させて頂いています。
また、最初の回答は推奨空気圧ですが今の質問は
純正タイヤのロードインディックスなので質問は違います。

ウイニングリミテッドさん。
RSの純正タイヤの銘柄はブリジストンのサイトで紹介していますが
生産中止品のため同サイトにも情報が無く、ネットで検索しても
ロードインディックスは分かりませんでした。
サイズは先に記載した通りです。
空気圧が細かいことを言い始めるときりがない事は
ウイニングリミテッドさんのおかげで分かりました。
ありがとうございました。
現在は私なりに基準を設けたいため質問させて頂いている次第です。
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Re:燃料フィルタ−について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/6(金) 9:50 -
   ▼ＦＤI型さん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ＦＤI型さん：
>>>燃料フィルタ−は、どれぐらい（距離）で交換したらよいのでしょうか？
>>>当方、１３００００キロ突破で一度も交換していないので・・・やばいですよね。
>>>（オ−バ−ホ−ル後、５００００キロ）
>>
>>●そうですね。。もういつ交換してもいいですね。
>>　
>>>
>>>あと、最近ク−ラントを交換したのですが、交換してエア抜きを時間をかけてしっかりやって乗っていると冷却水不足の警告ブザ−がなりました。　なってすぐに音は消えるのですが、水温が冷えてから注水キャップをあけてみてみると、冷却水がみえません。ここまでは、エアが抜けきれてなかったのかなと思いそこで、朝乗る前にだいたい２５０ｃｃぐらいたして水を足して水を一杯にしてのりました。そしてしばらく乗って、水温が８５℃ぐらいのときにエンジンをきってとめていると、ク−ラントがリザ−ブタンクから溢れてきました。あとは、水をたして、水温が８５℃ぐらいでエンジンを切っているとリザ−ブタンクから溢れるの繰り返しです、ブザ−が鳴ってしまいます。どこかおかしいのでしょうか？　因みに、他にエンジンからク−ラントが漏れている形跡はありませんでした。交換前は、ブザ−も鳴らなかったし、冷えているときに注水キャップをあけてみても、水は一杯でした。
>>
>>●はい。セパレーター側のキャップがダメになっていませんか。
>>　純正で交換してみてください。
>>
>>　金井
>>>
>>>
>>>ｐｓ．　金井さん、インジェクタ−についてメ−ル有難うございました。
>>>　　　　インジェクタ−は慎重に作業して交換したいとおもいます。
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>金井さん、有難うございます
>自分もそう思い後日キャップを点検したところ、ちょっとキャップが弱っていたので純正品の新品に交換したのですが症状は変わりませんでした。

リザバータンクの冷却水は戻りますか？戻らないならエアーセパレータータンクとリザーバータンクの間のホースからのエアー漏れが考えられます。エアーを吸っているために冷却水が戻らないのです。戻らないのに新規で冷却水をエンジン側で補水するため、温度が上がった時にリザーバーからあふれるのでしょう。
ホース類を確認してください。

中村
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Re:オイルシールからのオイル漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/6(金) 9:45 -
   ▼ぶんぶんさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>▼ぶんぶんさん：
>>>先日、オイルシールからのオイル漏れの書き込みを見て自分も聞きたい事があり書き込みました。あるロータリーショップでオイル交換したときリングとオイルシールのところからのオイル漏れを指摘されましたが緊急に修理の必要は無いと言われました。様子を見ながらひどくなったらでOKと言われクラッチ交換の時とかで大丈夫と言われたのですが大丈夫なんでしょうか?
>>>また、ナイトさんの書き込みを見るとミッション側から作業の場合、特殊技術がいるみたいですが何処の店でもやれる作業では無いのでしょうか?
>>
>>●はい。前回も書きましたが
>>　「オイルシール」は簡単ですよ。
>>　問題は「オイルリング」です。
>>　文章で書くと非常に簡単です。
>>　要は「抜いて入れるだけ」です。
>>　でもそこは整備上・そして構造上本来のやり方では
>>　無いんです。
>>　意味がわかっていて慣れている人ならたいしたことは無い作業と
>>　いえるかもしれませんね。
>>　申し訳ないのですが、他でこれができるかどうかは
>>　僕にはわかりません。。
>>　金井

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


>お早い回答ありがとうございます。
>修理の緊急せいはありますか?

どれほど漏れているのでしょうか？
漏れていると言う時点で修理が必要だと思いますが、僕らでは現車を拝見していませんから判断が出来ません。

追記しますが、ステーショナリーギアーのＯリングを交換するには、ギアーをハウジングから外さなければなりません。外すとローターが動きます。リングを交換してギアーを再挿入する際に、ステーショナリーギアーとインターナルギアーが無理なく挿入できれば問題ありません。しかし、ギアーに負担をかけたり、ギアー同士をぶつけて傷などをつけると、高負荷で高回転の時にギアーの破損につながります。つまりエンジン破損です。金井も書いていましたが、文章で書くと「抜いて入れる」だけです。でもそれをローターやギアーに負担がかからぬように、異常を確認しながら対処できるかどうかは技術力や経験です。
多少無理すれば作業は出来るでしょう。すぐにトラブルにはならないでしょう。でも怖いのは高回転、高負荷の運転中に壊れることです。その点をご理解ください。
中村
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Re:リレー故障？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/6(金) 9:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼dai4さん：
>あけまして、おめでとうございます。
>当方４型ＦＤに乗っておりますが、新年早々のトラブルで困っています。
>もし何かご存知でしたらご指導くださいませ。
>
>症状としては、ウィンカー類(左右・ハザード)点かず、ホーン鳴らず。
>といった具合でウィンカーはメータ内のランプも含めＦＲ共に左右が点きません。
>ディマーＳＷを入れると運転席付近でカチカチとリレーの音はします。
>ホーンはボタンを押しても一切鳴りません。またホーン自体は結線ＯＫです。
>トラブルとしてウィンカー＆ホーンが同時に使えなくなった為、何を確認して良いのか
>アドバイス頂けたらと思います。よろしくお願い致します。

まずはヒューズのチェックをしてください。室内のヒューズとエンジンルームのヒューズです。切れているものがあったら教えてください。
中村
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リレー故障？
 dai4 E-MAIL  - 06/1/6(金) 5:46 -
   あけまして、おめでとうございます。
当方４型ＦＤに乗っておりますが、新年早々のトラブルで困っています。
もし何かご存知でしたらご指導くださいませ。

症状としては、ウィンカー類(左右・ハザード)点かず、ホーン鳴らず。
といった具合でウィンカーはメータ内のランプも含めＦＲ共に左右が点きません。
ディマーＳＷを入れると運転席付近でカチカチとリレーの音はします。
ホーンはボタンを押しても一切鳴りません。またホーン自体は結線ＯＫです。
トラブルとしてウィンカー＆ホーンが同時に使えなくなった為、何を確認して良いのか
アドバイス頂けたらと思います。よろしくお願い致します。
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Re:燃料フィルタ−について
 ＦＤI型  - 06/1/6(金) 1:53 -
   ▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ＦＤI型さん：
>>燃料フィルタ−は、どれぐらい（距離）で交換したらよいのでしょうか？
>>当方、１３００００キロ突破で一度も交換していないので・・・やばいですよね。
>>（オ−バ−ホ−ル後、５００００キロ）
>
>●そうですね。。もういつ交換してもいいですね。
>　
>>
>>あと、最近ク−ラントを交換したのですが、交換してエア抜きを時間をかけてしっかりやって乗っていると冷却水不足の警告ブザ−がなりました。　なってすぐに音は消えるのですが、水温が冷えてから注水キャップをあけてみてみると、冷却水がみえません。ここまでは、エアが抜けきれてなかったのかなと思いそこで、朝乗る前にだいたい２５０ｃｃぐらいたして水を足して水を一杯にしてのりました。そしてしばらく乗って、水温が８５℃ぐらいのときにエンジンをきってとめていると、ク−ラントがリザ−ブタンクから溢れてきました。あとは、水をたして、水温が８５℃ぐらいでエンジンを切っているとリザ−ブタンクから溢れるの繰り返しです、ブザ−が鳴ってしまいます。どこかおかしいのでしょうか？　因みに、他にエンジンからク−ラントが漏れている形跡はありませんでした。交換前は、ブザ−も鳴らなかったし、冷えているときに注水キャップをあけてみても、水は一杯でした。
>
>●はい。セパレーター側のキャップがダメになっていませんか。
>　純正で交換してみてください。
>
>　金井
>>
>>
>>ｐｓ．　金井さん、インジェクタ−についてメ−ル有難うございました。
>>　　　　インジェクタ−は慎重に作業して交換したいとおもいます。


金井さん、有難うございます
自分もそう思い後日キャップを点検したところ、ちょっとキャップが弱っていたので純正品の新品に交換したのですが症状は変わりませんでした。
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Re:オイルシールからのオイル漏れ
 ぶんぶん  - 06/1/5(木) 21:03 -
   ▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼ぶんぶんさん：
>>先日、オイルシールからのオイル漏れの書き込みを見て自分も聞きたい事があり書き込みました。あるロータリーショップでオイル交換したときリングとオイルシールのところからのオイル漏れを指摘されましたが緊急に修理の必要は無いと言われました。様子を見ながらひどくなったらでOKと言われクラッチ交換の時とかで大丈夫と言われたのですが大丈夫なんでしょうか?
>>また、ナイトさんの書き込みを見るとミッション側から作業の場合、特殊技術がいるみたいですが何処の店でもやれる作業では無いのでしょうか?
>
>●はい。前回も書きましたが
>　「オイルシール」は簡単ですよ。
>　問題は「オイルリング」です。
>　文章で書くと非常に簡単です。
>　要は「抜いて入れるだけ」です。
>　でもそこは整備上・そして構造上本来のやり方では
>　無いんです。
>　意味がわかっていて慣れている人ならたいしたことは無い作業と
>　いえるかもしれませんね。
>　申し訳ないのですが、他でこれができるかどうかは
>　僕にはわかりません。。
>　金井
お早い回答ありがとうございます。
修理の緊急せいはありますか?
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Re:エンジンの警告？電気が切れない
 そえ像  - 06/1/5(木) 20:32 -
   ▼juniorさん：
>プライベートでは解決が難しいとおもいます。
>後付したエレクトリックパーツ類をすべて外す（ノーマルに戻す）そして、
>同じアクションが出れば、リレーがおかしい可能性が強いので（少なくともエアポンプリレーは故障してそうです）、電装類のチェックをしてみてください。後付パーツ類の配線の取り出し方法も確認してください。

★juniorさん
回答ありがとうございました。
今日もう一度やってみましたがダメ！
いろいろ怪しい所が何箇所ありまして
コンピューターをノーマルに戻したが×
もしかして現在ついているセキュリティーの
故障かと思いましたが、それは無いとの事
ターボタイマーが壊れているんじゃないとかも
言われましたが、よくわからず
ディーラーに話した所、電装関連が原因なので
全ての装着しているエレクトリックパーツをたどるしか
無いとの回答で帰宅
半分あきらめの境地になっていたのが
帰宅してエンジン切たら通常に切れ
直りました。(゜∇゜*lll)なんだったんだ
でも、はっきりした原因がわからないまま
迷宮入りしてしまいました。
なんだったんだろう、寒かったからかな、
なわけないっ、！
とりあえず、もう少し見てみます。
回答頂いた方ありがとうございました。
・ツリー全体表示
Re:オイルシールからのオイル漏れ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/1/5(木) 19:12 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼ぶんぶんさん：
>先日、オイルシールからのオイル漏れの書き込みを見て自分も聞きたい事があり書き込みました。あるロータリーショップでオイル交換したときリングとオイルシールのところからのオイル漏れを指摘されましたが緊急に修理の必要は無いと言われました。様子を見ながらひどくなったらでOKと言われクラッチ交換の時とかで大丈夫と言われたのですが大丈夫なんでしょうか?
>また、ナイトさんの書き込みを見るとミッション側から作業の場合、特殊技術がいるみたいですが何処の店でもやれる作業では無いのでしょうか?

●はい。前回も書きましたが
　「オイルシール」は簡単ですよ。
　問題は「オイルリング」です。
　文章で書くと非常に簡単です。
　要は「抜いて入れるだけ」です。
　でもそこは整備上・そして構造上本来のやり方では
　無いんです。
　意味がわかっていて慣れている人ならたいしたことは無い作業と
　いえるかもしれませんね。
　申し訳ないのですが、他でこれができるかどうかは
　僕にはわかりません。。
　金井
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オイルシールからのオイル漏れ
 ぶんぶん  - 06/1/5(木) 18:41 -
   先日、オイルシールからのオイル漏れの書き込みを見て自分も聞きたい事があり書き込みました。あるロータリーショップでオイル交換したときリングとオイルシールのところからのオイル漏れを指摘されましたが緊急に修理の必要は無いと言われました。様子を見ながらひどくなったらでOKと言われクラッチ交換の時とかで大丈夫と言われたのですが大丈夫なんでしょうか?
また、ナイトさんの書き込みを見るとミッション側から作業の場合、特殊技術がいるみたいですが何処の店でもやれる作業では無いのでしょうか?
・ツリー全体表示
Re:ショックの抜けの異音？？
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/1/5(木) 16:41 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼爆走FDさん：
>あけましておめでとうございますm(__)m
>
>実は、ロータリーではなく家のファミリーカーについて質問させていただきます。
>ごめんなさい。
>車一般的な知識ですのでいつもお世話になっているここでもかまわないかなとか思っちゃいまして・・・。
>場違いなら削除しますので。
>
>我が家のファミリーカー（５ナンバーサイズの普通のセダンです。でもなぜか前後ｗウィッシュボーン・スタビ付き）も新車購入から１０年がたち、足回りのへたりが出てきたのですが、最近足回りから異音がします。
>マンホールなどの段差を超えると金属的な？「グション？ドシュッ？」という音がホイール付近からします。
>数年前からは、ファミレスなどの大きめな？段差を下ると「ギシ」という音がしてました。
>
>足回りはアッパーアームのボールジョイント？部はラバーが破れ中からグリスが出てるような状態です。
>
>そこで、セブンなどを含め一般的に純正ショックが抜けすぎ？たら大きめの段差を乗り越えるときに「ドッシュ」などの音とかしますか？
>
>それともショックではなくブッシュからも異音は出ますか？
>
>それともハブのガタでしょうか？（リフトであげて揺すっても揺れはしなかったのですが・・）
>
>ショックの抜けは揺れがなかなか収まらないとかの判断基準しか知ってはいなくて・・
>
>親の形見？的な車なのでもう５年は乗りたいと思っている大事な車です。
>ただ、お金はあまり余裕がないので（ＦＤばかりお金をかけてしまったので・・）足回りリフレッシュなどと簡単にはできないので、また車に詳しいお店を他に知らないので質問させていただきました。
>
>ディーラーに行くと「古いから」と言われ、乗り換えを勧められるだけなので・・
>
>もしよろしければお願いいたします。

●はい。おっしゃること全てが原因として考えられるんです。
　FDだとしてもこういう文章だけでは確実に「これ」という
　原因を見つけることは難しいんです。
　こういう場合はとにかく現車を見て確認しなければいけませんし
　下回りの音は「え！こんなところが原因なの！」みたいなケースが多いんです
　ですから、今目に見えて不具合のある場所（例えばグリスが出てしまって
　いるところなど）から徐々に治して言ってはいかがでしょう。
　目見に見えてダメなわけですから音の原因でなかったとしても
　修理して損は無いですよね。

　いかがですか？

　金井
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Re:今年も宜しくお願いします。
 V型RS  - 06/1/5(木) 16:07 -
   あけましておめでとうございます。
年末にプライマリのブースト不調でお伺いした者です。
その度は大変お世話になりました。
明日、購入したショップにて修理の為入庫します。
今度お伺いする時は完調になったFDで、
本来のお仕事のエンジンチューニングの為に
お伺い出来ればよいなぁと思います。
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ショックの抜けの異音？？
 爆走FD  - 06/1/5(木) 13:19 -
   あけましておめでとうございますm(__)m

実は、ロータリーではなく家のファミリーカーについて質問させていただきます。
ごめんなさい。
車一般的な知識ですのでいつもお世話になっているここでもかまわないかなとか思っちゃいまして・・・。
場違いなら削除しますので。

我が家のファミリーカー（５ナンバーサイズの普通のセダンです。でもなぜか前後ｗウィッシュボーン・スタビ付き）も新車購入から１０年がたち、足回りのへたりが出てきたのですが、最近足回りから異音がします。
マンホールなどの段差を超えると金属的な？「グション？ドシュッ？」という音がホイール付近からします。
数年前からは、ファミレスなどの大きめな？段差を下ると「ギシ」という音がしてました。

足回りはアッパーアームのボールジョイント？部はラバーが破れ中からグリスが出てるような状態です。

そこで、セブンなどを含め一般的に純正ショックが抜けすぎ？たら大きめの段差を乗り越えるときに「ドッシュ」などの音とかしますか？

それともショックではなくブッシュからも異音は出ますか？

それともハブのガタでしょうか？（リフトであげて揺すっても揺れはしなかったのですが・・）

ショックの抜けは揺れがなかなか収まらないとかの判断基準しか知ってはいなくて・・

親の形見？的な車なのでもう５年は乗りたいと思っている大事な車です。
ただ、お金はあまり余裕がないので（ＦＤばかりお金をかけてしまったので・・）足回りリフレッシュなどと簡単にはできないので、また車に詳しいお店を他に知らないので質問させていただきました。

ディーラーに行くと「古いから」と言われ、乗り換えを勧められるだけなので・・

もしよろしければお願いいたします。
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今年も宜しくお願いします。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/5(木) 13:15 -
   ナイトスポーツ中村です。

明けまして、おめでとうございます。

正月休みはいかがでしたか。

弊社のようにサービス業では、日曜祭日が仕事になってしまうため、
我が家では休みの合わないお父さんです。したがって正月休みなどは、
家族サービスがメインになってしまいます。皆さんはいかがでしたか。

ＦＣ，ＦＤもだいぶ手がかかる車になってきましたが、魅力はまだまだ衰えませんね。

今年も宜しくお願いします。

中村
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