2006 / 1
 
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Re:アイドリング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/9(月) 8:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼junjiさん：
>はじめまして。4型FD3Sに乗っています。
>現在アイドリングが1700前後でそこから下がりません。
>前回の車検の時ディーラーで見てもらったところ、インマニのガスケット抜けだと言われました。
>最近症状がひどくなってきたのでどうしようかと思っていたのですが、とある本に
>「ISCソレノイド」が壊れても同じような症状になると書いてあったのですが、何か見分ける方法があるのでしょうか？
>ディーラーで言われたので間違いないと思われますか？
>ご意見お聞かせください。
>宜しくお願いします。

ガスケットが抜けているのは目視できます。目視で確認してガスケットが抜けているとディーラーが言うなら、それはガスケットの問題でしょう。
そのように思いますよ。
中村
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インタークーラーについて
 6型FDスピR-A乗り  - 06/1/9(月) 0:33 -
   はじめまして、いつも参考にさせてもらっています。
ナイトさんのツインコア・インタークーラー，”スーパーＵ・ＴＹＰＥ−II”の
購入を検討しているのですが、ノーマルタービン・75D26L（新車に付いてたバッテリー）APEXのパワーインテークの仕様でそのままポン付けできますでしょうか？
あと後々シングルタービンへの変更も考えてるのですがシングルターボ・ツインターボ共にこのインタークーラーは使用できますでしょうか？
よろしくお願いします。
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質問：FCのブーストコントローラの取付について（...
 かじ E-MAIL  - 06/1/9(月) 0:25 -
   いつもお世話になっています。
平成３年式のＦＣ３Ｓに乗っています。

最近、中古でアペックスのブーストコントローラ
ＡＶＣ−Ｒを手に入れたので自分で取付けたい
と考えております。

説明書を見ていても不明な点があるので
２点ほど質問させてください。

1.クルーズコントローラの場所（車速信号を取る為）

2.ソレノイドバルブと圧力センサの配管する箇所
（取り付け場所が分かるような図、実際に取付けられている
　写真等があると大変助かります。）

あと、取り付けの際に注意すべき点があれば
アドバイスお願いします。

本来ならば、作業内容を十分理解していない場合
プロに任せるのが良いと思うのですが、自分で
できることはやりたいと思っております。

よろしくお願いします。
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ブーストトラブル
 モズ  - 06/1/8(日) 22:46 -
   今晩は。どなたか分かる方がいましたら、ご教授下さい。

良くあるトラブルかは分かりませんが、１速ではプライマリ＆セカンダリ共にしっかりと回っているのに、変速をしてアクセルを踏むと、加速感が鈍り、セカンダリが回っていないような感じで、アクセルオフすると、エンジンルーム内から、「プーン」という少し高めの音がします。社外のブローオフは付いているのですが、その作動音とはまったく違います。
３速、４速、５速でも同様です。しかし、ゆっくりと加速を行うと発生しないこともあります。
最近、チェックリリーフバルブが破損していたため、交換を行いました。配管の取り回しもチェックいたしましたが、問題ありませんでした。バキュームホースの破れ等もチェックいたしましたが、問題ありませんでした。
自分で考えられる箇所は一通り調べたつもりですが分からずじまいで、分からなくなってしまいました。宜しくお願い致します。
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FD リトラクタブルのズレ。
 苅生  - 06/1/8(日) 21:45 -
   あけましておめでとうございます。
質問させてください。

本日FD3Sに6型にHIDキットの取り付けをしていたのですが
クリアランスや開閉の確認をしている時に、
何かを噛み込んでしまい、リトラの動きがずれてしまいました。

具体的にはリトラをあげると、ずれたほうは完全に上がりきらず、
閉じる時は、その足りなかった分上がってから降りていきます。
当然その分、閉じた時も少し浮いています。

調整ダイアルらしきものを見つけたので回してみましたが、
ある程度修正すると、勝手に元のダメな位置に戻されてしまいます。

ヒューズを抜いて調整しても、ヒューズを戻すとまたズレてしまいます。

このズレの修正の仕方をどなたかご存知でしたら教えて頂けませんでしょうか？
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アイドリング
 junji  - 06/1/8(日) 19:22 -
   はじめまして。4型FD3Sに乗っています。
現在アイドリングが1700前後でそこから下がりません。
前回の車検の時ディーラーで見てもらったところ、インマニのガスケット抜けだと言われました。
最近症状がひどくなってきたのでどうしようかと思っていたのですが、とある本に
「ISCソレノイド」が壊れても同じような症状になると書いてあったのですが、何か見分ける方法があるのでしょうか？
ディーラーで言われたので間違いないと思われますか？
ご意見お聞かせください。
宜しくお願いします。
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Re:ナイトさんのオイルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/8(日) 9:15 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼7さん：
>質問なのですがナイトさんから販売されているエンジンオイル
>ロータリーパフォーマンスはエステル系のオイルなのでしょうか？

はい、エステル系です。ですからＲＥでも問題はありません。

>又、洗浄効果の方はいかがなものなのでしょうか？

特に洗浄効果を優先させたオイルではありませんが、使っていて問題は無いですよ。
宜しくお願いします。
中村
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Re:FD５型　回転が下がりません・・・。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/8(日) 9:14 -
   ▼ゆうたんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ゆうたんさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼ゆうたんさん：
>>>>>スロットルの戻りも確認しましたが、異常は見られませんでした。他に考えられる原因は何が有りますか？
>>>>
>>>>スロットルではないなら、バイパスエアーコントロールバルブなどが考えられますが、そうなるとモニターやＷＤＳなどでチェックしながらではないとわかりません。ディーラーに見てもらうほうが早いですよ。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>バキュームホースの劣化や、抜け。インマニガスケット抜けではこのような症状は考えられないのでしょうか？
>>
>>はい、そのような場合はアイドルが上がります。アイドルは約７００で安定していますか？
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>　アイドリングは安定しています。先日書き込みました症状のみです・・・。
>　症状が出る前に最後に乗ったのが、昨年の８月です。その時は全く問題が有りませんでした。バッテリーを外して、約５ヶ月ガレージに保管をしていました。
>　もう一度、スロットルワイヤーを点検してみます・・・。疑うべきは、タービンの真上辺りと言った所でしょうか？

いいえ、スロットルの本体のリンケージなどです。
ワイヤーよりスロットル自体の確認をしてください。それでわからないようなら、ぜひディーラーで見てもらってください。
中村


熱で被覆に影響があったり・・・。何度も申し訳ありませんが、良きアドバイスお待ちしてます。
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Re:FDの燃費について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/8(日) 9:11 -
   ▼fisherさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼fisherさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼fisherさん：
>>>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>>>
>>>>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>>>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>>>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>>>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>>>>
>>>>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>>>>季節やふみ加減によりますが、３〜５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>>>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>>>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>>>>
>>>>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>>>>
>>>>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ−ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>>>>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>>>>中村
>>>
>>>
>>>中村様
>>>
>>>早速のレス、ありがとうございます。
>>>仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>燃調がロックされているなら、なにも出来ないということですね。
>>排気系がマフラーの交換だけでブースト圧がノーマルなら、ノーマルコンピューターでＯＫです。ノーマルコンピューターがあるなら、交換して比べてはいかがでしょうか。そのほうが燃費も乗りやすさも良くなると思いますよ。
>>いかがでしょうか。
>>
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村様
>アドバイスありがとうございます。
>あいにく、買ったときからP-FCがついておりまして、純正CPは入手する必要があるかと思われます。現在の仕様でもたまに使用条件によっては稀にノックと思われる数値(60〜90)が出ますが、純正CPの調整幅で対応可能でしょうか？

書かれている仕様なら純正コンピューターで対応できます。


排気系に関しまして、いろいろあってあまり詳しく調べてないんです。エクステやフロントパイプは見た目にわかりませんが、触媒は純正のようです。排気音はけっこう爆音です・・・。
>CPのリセッティングを視野に入れてナイトさんのマフラーと触媒を購入する予定ですが、いろいろと出費が増えそうですね。何よりの問題は、こっちで車を預けたいと思うショップに出会ってないってことですかね？

ディーラーで事情を話し、仕様を確認してもらってはいかがでしょうか。
中村


>そんなこんなでプライベートでマフラーとメタリットを付けて、P-FCをナイトさんに送るってのがいい気がしてきました。できるかどうかわかりませんけど。（’’；）
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ナイトさんのオイルについて
 7  - 06/1/7(土) 23:36 -
   質問なのですがナイトさんから販売されているエンジンオイル
ロータリーパフォーマンスはエステル系のオイルなのでしょうか？
又、洗浄効果の方はいかがなものなのでしょうか？
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Re:FD５型　回転が下がりません・・・。
 ゆうたん  - 06/1/7(土) 23:32 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ゆうたんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼ゆうたんさん：
>>>>スロットルの戻りも確認しましたが、異常は見られませんでした。他に考えられる原因は何が有りますか？
>>>
>>>スロットルではないなら、バイパスエアーコントロールバルブなどが考えられますが、そうなるとモニターやＷＤＳなどでチェックしながらではないとわかりません。ディーラーに見てもらうほうが早いですよ。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>バキュームホースの劣化や、抜け。インマニガスケット抜けではこのような症状は考えられないのでしょうか？
>
>はい、そのような場合はアイドルが上がります。アイドルは約７００で安定していますか？
>中村

　アイドリングは安定しています。先日書き込みました症状のみです・・・。
　症状が出る前に最後に乗ったのが、昨年の８月です。その時は全く問題が有りませんでした。バッテリーを外して、約５ヶ月ガレージに保管をしていました。
　もう一度、スロットルワイヤーを点検してみます・・・。疑うべきは、タービンの真上辺りと言った所でしょうか？熱で被覆に影響があったり・・・。何度も申し訳ありませんが、良きアドバイスお待ちしてます。
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Re:FDの燃費について
 fisher  - 06/1/7(土) 19:42 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼fisherさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼fisherさん：
>>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>>
>>>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>>>
>>>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>>>季節やふみ加減によりますが、３〜５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>>>
>>>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>>>
>>>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ−ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>>>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>>>中村
>>
>>
>>中村様
>>
>>早速のレス、ありがとうございます。
>>仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>燃調がロックされているなら、なにも出来ないということですね。
>排気系がマフラーの交換だけでブースト圧がノーマルなら、ノーマルコンピューターでＯＫです。ノーマルコンピューターがあるなら、交換して比べてはいかがでしょうか。そのほうが燃費も乗りやすさも良くなると思いますよ。
>いかがでしょうか。
>
>中村

中村様
アドバイスありがとうございます。
あいにく、買ったときからP-FCがついておりまして、純正CPは入手する必要があるかと思われます。現在の仕様でもたまに使用条件によっては稀にノックと思われる数値(60〜90)が出ますが、純正CPの調整幅で対応可能でしょうか？排気系に関しまして、いろいろあってあまり詳しく調べてないんです。エクステやフロントパイプは見た目にわかりませんが、触媒は純正のようです。排気音はけっこう爆音です・・・。
CPのリセッティングを視野に入れてナイトさんのマフラーと触媒を購入する予定ですが、いろいろと出費が増えそうですね。何よりの問題は、こっちで車を預けたいと思うショップに出会ってないってことですかね？
そんなこんなでプライベートでマフラーとメタリットを付けて、P-FCをナイトさんに送るってのがいい気がしてきました。できるかどうかわかりませんけど。（’’；）
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Re:FDの燃費について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/7(土) 15:58 -
   ▼fisherさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼fisherさん：
>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>
>>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>>
>>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>>季節やふみ加減によりますが、３〜５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>>
>>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>>
>>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ−ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>>中村
>
>
>中村様
>
>早速のレス、ありがとうございます。
>仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

燃調がロックされているなら、なにも出来ないということですね。
排気系がマフラーの交換だけでブースト圧がノーマルなら、ノーマルコンピューターでＯＫです。ノーマルコンピューターがあるなら、交換して比べてはいかがでしょうか。そのほうが燃費も乗りやすさも良くなると思いますよ。
いかがでしょうか。

中村
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Re:FDの燃費について
 fisher  - 06/1/7(土) 14:54 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼fisherさん：
>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>
>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>
>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>季節やふみ加減によりますが、３〜５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>
>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>
>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ−ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>中村


中村様

早速のレス、ありがとうございます。
仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？
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Re:FD5型のタコメーター
 chiro  - 06/1/7(土) 14:15 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼chiroさん：
>>こんにちは
>>いつも掲示板を見て参考にしております。
>>過去ログで見つけれないのか探しきれなかったので...
>>タコメーターが回転数に関係なく（アクセル踏んでないのに）上がったり下がったり勝手にします　汗　これはメーターユニットごと交換になるんでしょうか？修理とか出来ないんでしょうか？回転計だけ交換？みなさま宜しくお願いします。
>
>はい、修理は無理ですよ。部品交換になります。
>中村

ディラーにて交換することにしました。中村様ありがとうございます。
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Re:FDの燃費について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/7(土) 13:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼fisherさん：
>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>
>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>
>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>季節やふみ加減によりますが、３〜５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>
>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。

お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ−ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
中村
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Re:パワステ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/7(土) 13:16 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼白７さん：
>ＦＤ１型なんですが、突然重ステになってしまいました。点検してみたんですがオイル漏れなどはないようです。ポンプを交換してみたんですが、交換後数時間は復活したのですが、また重ステになってしまいました。駐車場に入れるのも一苦労です・・・。出来る限り自分で自分で直したいと思っています。

ホース関係で曲がりがきつくなっていたり、詰まっていたりしてはいませんか？
油圧計で圧力を調べることは出来ますか？
中村
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FDの燃費について
 fisher  - 06/1/7(土) 12:11 -
   こんにちは。いつも参考にさせていただいております。

ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。

当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
季節やふみ加減によりますが、３〜５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。

長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
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パワステ
 白７  - 06/1/7(土) 12:09 -
   ＦＤ１型なんですが、突然重ステになってしまいました。点検してみたんですがオイル漏れなどはないようです。ポンプを交換してみたんですが、交換後数時間は復活したのですが、また重ステになってしまいました。駐車場に入れるのも一苦労です・・・。出来る限り自分で自分で直したいと思っています。
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Re:こんにちは
 シン  - 06/1/7(土) 11:58 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼シンさん：
>>　あけまして、おめでとうございます。
>>
>>当方はｆｄのH8に乗るものです。
>>　最近、どうも、エンジンの調子が悪いので相談させてください。
>>
>>症状なんですが、３０００rpm以上でアクセルを強く踏むと
>>　ブレーキを踏んだような感じになり、以後回転数が上昇しません。
>>マフラーもパンパンいいだします。
>>　ただし、上記のような症状が毎回でるわけでもなく、
>>エンジンを再始動させると、症状がでない場合もあります。
>>でない場合は、走行中に不具合が発生しません。
>>
>>
>>仕様ですが、FconSZ、TO4S、ﾏﾌﾗｰ、ﾒﾀﾙ触媒です。
>>プラグは交換後1000km以内です。
>>
>>　はじめは、原因は通信エラーかな？と考えて、一通りみましたが、
>>問題はなかったです。
>>
>>他に、ここをみてみれば、というアドバイス等をいただけませんでしょうか。
>>
>>よろしくおねがいします。
>>　
>>　
>ＦｃｏｎＳＺはサブコンですね。それでしたらメーンのコンピューターがフェールセーフを行っているのではないでしょうか。
>ディーラーでモニターチェックを受けてください。原因がすぐにわかります。
>中村


　さっそく、ディーラーでみてもらいたいと思います。
ありがとうございます。
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