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2006 / 4


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	Re:雨漏りについて

待った！！ - 06/4/14(金) 22:24 -

ハッチの内装に水はたまってませんか？
開口部のシーミングが切れたりしてませんか？

追記。
ＦＤの雨漏れで代表的なのはテールレンズ裏のグロメットやファスナーからです。

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	雨漏りについて

意義ありっ！！ - 06/4/14(金) 21:56 -

いままで何度も出てきたかと思うのですが、検索してもうまいことヒットしなかったので、また投稿しました。すんません。
で内容ですが、大雨が降った次の日は必ず、スペアタイヤを入れるとこにたっぷり溜まってます。どこから入ってくるのか検討もつきません。でその前にハッチを空けるとハッチの中？なのかダンパーの付け根あたりからボタボタッと大量に出てきます。一体どこから漏れてるのでしょうか？

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	Re:4BEATについて

FCおやじ

- 06/4/14(金) 21:24 -

ありがとうございました。
もし落札しましたらまた報告させていただきます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FCおやじさん：
>>はじめまして。
>>今、某オークションで御社の4BEATが出品されていて迷っています。
>>よろしければECUの仕様をお教え願えませんでしょうか。
>>記載は以下のようになっております。
>>
>>1.312539　T.S　M.H　B.N　SPC.FC3SC92　D.96 01 30
>
>そのCPは、
>フロントパイプが７６．３パイの社外品、触媒が純正、マフラーが保安基準マフラーで、タービンがS320、レブリミットを９５００ｒｐｍに設定したベーシックです。
>中村
>
>
>>
>>同時出品のハイフロータービンとまとめての購入を考えています。
>>よろしくお願いします

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	ハンドルの振動

たろう - 06/4/14(金) 20:55 -

最近FDにのりかえたんですが、
120キロくらいからハンドルがぶれだすんですが、
これくらいは普通なんでしょうか？
ちなみに距離は58000くらいで足はノーマルです。
前後クスコのタワーバーがついてます。
ハブナットは緩んでないと思います。
よろしくおねがいします。

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	Re:FCのラジオアンテナが出ない

［名前なし］ - 06/4/14(金) 19:49 -

もしかして，純正のオーディオから社外品へ換えられませんでしたか？
ラジオアンテナは，社外デッキを繋ぐときは，”リレー”が
必要だったと思います．量販店で売ってました（5年くらい前ですが）．

もし，既に入れておられたら，
途中で断線という可能性もあるのでしょうが．
ご参考になれば．

▼ボイラーマンさん：
>こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。
>
>さて、先日カーステを交換したのですがそれ以来アンテナが出なくなってしまってラジオを聴くことが出来ません。配線を確認したところアンテナ用の青い線がどうやら正しく付いていないようなのですが、いろいろ差し替えてみても分からなかったのでご存知でしたら教えて頂きたいと思います。
>
>状況的にはカーステ本体からアンテナ用のメスぎぼしの付いた配線が一本
>４極リレーに繋がるオスぎぼしの付いた長さの違う青い線が二本
>車両側ハーネスからアンテナ用と思われるメスぎぼしの付いた青い線が一本
>と、こんな感じです。当然フューズは切れていません。アンテナ本体やモーター等にも特に異常はみられません。
>
>配線のしかた以外にも疑わしい所が有りましたらそちらも教えて頂けたらと思います。よろしくお願いします。

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	FCのラジオアンテナが出ない

ボイラーマン - 06/4/14(金) 19:06 -

こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。

さて、先日カーステを交換したのですがそれ以来アンテナが出なくなってしまってラジオを聴くことが出来ません。配線を確認したところアンテナ用の青い線がどうやら正しく付いていないようなのですが、いろいろ差し替えてみても分からなかったのでご存知でしたら教えて頂きたいと思います。

状況的にはカーステ本体からアンテナ用のメスぎぼしの付いた配線が一本
４極リレーに繋がるオスぎぼしの付いた長さの違う青い線が二本
車両側ハーネスからアンテナ用と思われるメスぎぼしの付いた青い線が一本
と、こんな感じです。当然フューズは切れていません。アンテナ本体やモーター等にも特に異常はみられません。

配線のしかた以外にも疑わしい所が有りましたらそちらも教えて頂けたらと思います。よろしくお願いします。

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	Re:エンジンの再始動について

かずき - 06/4/14(金) 17:14 -

わかりました。
返答いただき、ありがとうございます。

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	Re:ＦＤのバキュームホースについて

ナイトスポーツ

- 06/4/14(金) 16:11 -

▼だいさん：
>ホームページ拝見させて頂きました。
>
>なんというか凄く職人気質なショップさんですね。
>
>しかし、本当に新車時から漏れが発生しているのでしたら、せっかくの
>FDがもったいない気がしますね。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>ちなみにナイトスポーツ様ではFDのバキュームホースについてはいかが
>お考えでしょうか？お教え頂けると幸いです。

エンジン上部のシーケンシャル関係のソレノイド関係のホースに漏れなどのトラブルがあると、ブースト圧が正常にあがりません。ですからブースト計を装着していればトラブルがあるかどうかすぐにわかります。
トラブルが出たら修理してくださいね。
なにもトラブルが無いのに手を加える必要は無いですよ。
中村

>
>
>▼asahiさん：
>>http://www.racingart.co.jp/vacuumFD50.html
>>
>>↑こういうことを言ってるショップもありますね。
>>かなり極端なショップのようなので信用できるかどうかは
>>別問題だと思いますが。
>>
>>
>>▼質問君さん：
>>>ガセネタではないでしょうか・・・・・
>>>
>>>▼だいさん：
>>>>こんばんは。いつも参考にさせて頂いております。
>>>>
>>>>先日、知人からＦＤのバキュームホースは新車時でも、ブースト圧がかかると
>>>>オイルが漏れており、この箇所を改善すると見違える程、早い車になるという話を聞きました。
>>>>
>>>>経年劣化によるものならまだしも、新車時からというのはありえるのでしょうか？
>>>>また、漏れを改善することで、見違える程の変化はあるのでしょうか？
>>>>
>>>>お忙しいとは思いますが、ご教授くださるとありがたいです。

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	Re:FCのカップリングファン

きいちゃん - 06/4/14(金) 13:46 -

▼keiichiさん：
>▼けんじさん：
>>こんにちは質問なんですが、以前（１号機）FCのカップリングファンを取り外して（シュラウドも）電動ファンをつけて常時回転で使用してました。
>>（カップリングファンは常に回っていたから・・・。）
>>それから違うFCに乗り換えたのですが、最近ファンコントローラなんて言うハイソな部品が（笑）出ているので付けてみようと思っているのですが、
>>水温を例えば８５度に設定したらそれ以外はファンは回っていないという事ですよね？
>>純正はファンが常に回って風を送っているのに対し電動ファンは設定値にならないと回らないのではすぐに温度が上がってしまうのではないですか？
>>だったら常にファンは回転させてサーモで調整してもらった方がいいような気がするのですが・・・。（電気は食いますが・・。）
>>皆様の御意見を聞かせてください。
>
>サーモのおかげで水温が低い間はラジエターに流れる水は少ないですから、すぐに水温が上がってしまうってのはないと思いますよ。

電動ファンに交換してるという事で純正ファンより冷却効率が上がってると仮定します。（下手な電動ファンは純正のファンとシュラウドより性能劣りますんで）。そうすると単純にファンが回りっぱなしだと暖気時間が長くなってしまうといったとこじゃないでしょうか？あと、８５度から作動させるのならアイドリング時は常時水温はこの時期なら８５度キープになってしまうんではないでしょうか？
ちなみに私は２層アルミラジに純正サーモ、純正ファン＋シュラウドでアイドリングは夏場でも８０度ピッタリをキープです。

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	Re:ヘッドライトがつかなくなった

FC乗りですが - 06/4/14(金) 13:34 -

▼14年前のＦＣさん：
>こんにちは。いつもいろいろ参考にさせていただいております。
>さて今回の質問なんですが昨日夜帰るときにヘッドライトをつけようとしたところ
>つかなくなってしまいました。スイッチをつけるとハイビームの青い表示がついたまま切り替えできずになっております。
>最近になって接触が悪くたまに片方がうっすらつく感じでバルブの根本を強く差し込むと直ったりしていました。
>ヒューズだと思いエンジンルームの中のボックスのＨＥＡＤというのをみてみましたが大丈夫でした。
>考えられる原因と対策を教えていただけたらと思います。
>よりしくお願いいたします。

ハイビームの表示がインパネから消えないのは恐らくウインカーレバー裏のHi-Lo切り替えの所が壊れているんだと思います。自分のは昔、逆に裏のプラスチックが壊れてHiに出来ない症状がでました。ヘッドライト裏のコネクターを清掃してしっかり差し込み直し、そこからハーネスを辿って断線の確認から始めるのがセオリーではないかと思います。

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	Re:ＦＤのバキュームホースについて

FC乗りですが - 06/4/14(金) 13:28 -

>>>>先日、知人からＦＤのバキュームホースは新車時でも、ブースト圧がかかると
>>>>オイルが漏れており、この箇所を改善すると見違える程、早い車になるという話を聞きました。
>>>>
>>>>経年劣化によるものならまだしも、新車時からというのはありえるのでしょうか？
>>>>また、漏れを改善することで、見違える程の変化はあるのでしょうか？
>>>>
>>>>お忙しいとは思いますが、ご教授くださるとありがたいです。

新車時でオイルが漏れるというのは明らかにリコールではないでしょうか・・・。
それとオイル漏れを改善して車が見違えるほど速くなるとはどのような仕組みなんでしょうかね？バキュームホース関係は基本的に空気の通り道でオイルの通り道ではない気がするのですが・・・。どーでしょう？

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	Re:プラグ選定について

通りすがり - 06/4/14(金) 13:24 -

▼jawayさん：
>>ＢＱかＢＱＰかですが、プラチナのメリットは普通のと比べて長持ちする
>>だけと理解していますのでまだ決めていません。
>>プラチナの方が長持ちするだけのメリットならば交換サイクルを守って
>>安い普通ので良さそうな気もするのですがいかがな物でしょうか？
>
>電極が細い方が放電要求電圧が低いので失火が起き難いはずいですよ。

仕様からいって純正で問題無いと思いますよ。問題はﾊﾟﾜｰFCのセッティングがどれほどなのかということですがフロントパイプ、エアクリ程度のライトチューンのようで、あまりにギリギリなセッティングを出すような仕様ではなさそうですのでメンテサイクルを守れば純正で十分でしょう。もし高回転で失火とか吹けない、濃い薄い等、そのような問題がある場合はまずﾊﾟﾜｰFCのセッティングに問題ありでしょう。

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	Re:ＦＤのバキュームホースについて

だい - 06/4/14(金) 12:48 -

ホームページ拝見させて頂きました。

なんというか凄く職人気質なショップさんですね。

しかし、本当に新車時から漏れが発生しているのでしたら、せっかくの
FDがもったいない気がしますね。

ちなみにナイトスポーツ様ではFDのバキュームホースについてはいかが
お考えでしょうか？お教え頂けると幸いです。

▼asahiさん：
>http://www.racingart.co.jp/vacuumFD50.html
>
>↑こういうことを言ってるショップもありますね。
>かなり極端なショップのようなので信用できるかどうかは
>別問題だと思いますが。
>
>
>▼質問君さん：
>>ガセネタではないでしょうか・・・・・
>>
>>▼だいさん：
>>>こんばんは。いつも参考にさせて頂いております。
>>>
>>>先日、知人からＦＤのバキュームホースは新車時でも、ブースト圧がかかると
>>>オイルが漏れており、この箇所を改善すると見違える程、早い車になるという話を聞きました。
>>>
>>>経年劣化によるものならまだしも、新車時からというのはありえるのでしょうか？
>>>また、漏れを改善することで、見違える程の変化はあるのでしょうか？
>>>
>>>お忙しいとは思いますが、ご教授くださるとありがたいです。

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	Re:プラグ選定について

jaway - 06/4/14(金) 10:48 -

>ＢＱかＢＱＰかですが、プラチナのメリットは普通のと比べて長持ちする
>だけと理解していますのでまだ決めていません。
>プラチナの方が長持ちするだけのメリットならば交換サイクルを守って
>安い普通ので良さそうな気もするのですがいかがな物でしょうか？

電極が細い方が放電要求電圧が低いので失火が起き難いはずいですよ。

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	Re:初めての車高調装着

ナイトスポーツ

- 06/4/14(金) 9:16 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼フェレットさん：
>最近初めて車高調を装着したんですが分からない事があります。それは車高調を装着する場合は車高を4本ともミリ単位で合わせるんでしょうか？現在、4本とも微妙に車高が違う状態で分かりやすく言うと車が「ねじれた」状態になってます。まだアライメント調整は済んでませんがこれは正常な状態なんですか？教えてください。

車高はフレームから地面までの距離で合わせてください。その後キャンバー角やトー角の調整を行ってください。
中村

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	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 06/4/14(金) 9:14 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FCおやじさん：
>はじめまして。
>今、某オークションで御社の4BEATが出品されていて迷っています。
>よろしければECUの仕様をお教え願えませんでしょうか。
>記載は以下のようになっております。
>
>1.312539　T.S　M.H　B.N　SPC.FC3SC92　D.96 01 30

そのCPは、
フロントパイプが７６．３パイの社外品、触媒が純正、マフラーが保安基準マフラーで、タービンがS320、レブリミットを９５００ｒｐｍに設定したベーシックです。
中村

>
>同時出品のハイフロータービンとまとめての購入を考えています。
>よろしくお願いします

・ツリー全体表示


	Re:プラグ選定について

takumi - 06/4/14(金) 8:48 -

ごめんなさいＥＱかＥＱＰの間違いでした。
▼takumiさん：
>ＢＱかＢＱＰかですが、プラチナのメリットは普通のと比べて長持ちする
>だけと理解していますのでまだ決めていません。
>プラチナの方が長持ちするだけのメリットならば交換サイクルを守って
>安い普通ので良さそうな気もするのですがいかがな物でしょうか？
>
>▼英樹さん：
>>>パワーＦＣで現車セッティングした時はいわゆるディーラセット物の
>>>純正７番９番プラグ装着でセッティングを行いました。
>>>純正９番プラグ４本に交換しても問題ないでしょうか？
>>
>>熱価の余裕がちょっと出来るので、モアパワーのセッティングが出来るかも。

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	Re:プラグ選定について

takumi - 06/4/14(金) 8:47 -

ＢＱかＢＱＰかですが、プラチナのメリットは普通のと比べて長持ちする
だけと理解していますのでまだ決めていません。
プラチナの方が長持ちするだけのメリットならば交換サイクルを守って
安い普通ので良さそうな気もするのですがいかがな物でしょうか？

▼英樹さん：
>>パワーＦＣで現車セッティングした時はいわゆるディーラセット物の
>>純正７番９番プラグ装着でセッティングを行いました。
>>純正９番プラグ４本に交換しても問題ないでしょうか？
>
>熱価の余裕がちょっと出来るので、モアパワーのセッティングが出来るかも。

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	Re:ヘッドライトがつかなくなった

ごろ - 06/4/14(金) 8:45 -

自分のＦＣの時は、ヘッドライトと接続するハーネスが接触不良で焦げて、更にプラスチックが溶けて変形していたのが原因でした。ハーネスのみ中古品を準備して半田付けして修理したら直りました。参考にして下さい。

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	初めての車高調装着

フェレット - 06/4/14(金) 8:27 -

最近初めて車高調を装着したんですが分からない事があります。それは車高調を装着する場合は車高を4本ともミリ単位で合わせるんでしょうか？現在、4本とも微妙に車高が違う状態で分かりやすく言うと車が「ねじれた」状態になってます。まだアライメント調整は済んでませんがこれは正常な状態なんですか？教えてください。

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