2006 / 4
 
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Re:タコメーターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/13(木) 13:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼２型ＦＤさん：
>先日タコメーターの動きがおかしくなり、針が振り切ったままになってしまいました。
>初めのうちはアイドリングでも走ってる時でも、時々針が０になったり振り切ったりしてましたが、数秒でもとの回転数に戻ってました。昨日からずっと針が振り切ったままになりもとに戻らなくなりました。エンジンは好調に動いてます。雨宮さんのホワイトメーターを予備で持っていたので、それに交換したら正常に動いてます。やはりメーター自体のトラブルだと思うのですが、メーターアッシーで交換しなきゃ直らないのでしょうか？

メーターはアセンブリーでしか部品で出ていません。ですから修理する場合もアッセンブリーの部品交換になりますよ。
中村
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Re:キャリパーの違い
 タカハシ  - 06/4/13(木) 12:50 -
   ▼いずみさん：
>こんにちは。いつも拝見させて頂いております。
>早速ですが、FDのフロントキャリパーついてお伺いしたいのですが
>１６インチと１７インチではどのような違いがあるのでしょうか？
>ブレーキパッドは１６も１７も共通ですよね？当然ローターのサイズが違うので
>取り付く位置は違うと思うのですが実際二つを並べて見たことがないので
>良く分かりません。くだらない質問ですが分かる方説明お願いします。

キャリパーを固定する為の足が2本ありますが（いわゆるステーです）
その長さが17の方が長く、より外側にマウントされます。
ブレーキパッドは同じ物ですが、パッドの背面に着けるＭ型のスプリングが
16と17では違います。このスプリングのみ単品で取り寄せ不可なので、
17インチ用パッドにもれなく付いてきます。
余談ですがキャリパー内側の、パッドを押し出すピストンも16とは違い、
より大径で上下で径違いになっています。
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キャリパーの違い
 いずみ  - 06/4/13(木) 12:32 -
   こんにちは。いつも拝見させて頂いております。
早速ですが、FDのフロントキャリパーついてお伺いしたいのですが
１６インチと１７インチではどのような違いがあるのでしょうか？
ブレーキパッドは１６も１７も共通ですよね？当然ローターのサイズが違うので
取り付く位置は違うと思うのですが実際二つを並べて見たことがないので
良く分かりません。くだらない質問ですが分かる方説明お願いします。
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Re:プラグ選定について
 英樹  - 06/4/13(木) 12:16 -
   >パワーＦＣで現車セッティングした時はいわゆるディーラセット物の
>純正７番９番プラグ装着でセッティングを行いました。
>純正９番プラグ４本に交換しても問題ないでしょうか？

熱価の余裕がちょっと出来るので、モアパワーのセッティングが出来るかも。
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タコメーターについて
 ２型ＦＤ  - 06/4/13(木) 10:31 -
   先日タコメーターの動きがおかしくなり、針が振り切ったままになってしまいました。
初めのうちはアイドリングでも走ってる時でも、時々針が０になったり振り切ったりしてましたが、数秒でもとの回転数に戻ってました。昨日からずっと針が振り切ったままになりもとに戻らなくなりました。エンジンは好調に動いてます。雨宮さんのホワイトメーターを予備で持っていたので、それに交換したら正常に動いてます。やはりメーター自体のトラブルだと思うのですが、メーターアッシーで交換しなきゃ直らないのでしょうか？
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Re:お願いがあるんですが・・・・・。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/13(木) 9:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼いっぱい知りたい東北の人間さん：
>初めまして。私、今回中古でＥＢＳ３を購入し、一応取り付けはしたんですが、いまいち設定のしかたがわかりません。配線等の確認もこめて、コピーでもいいのでＥＢＳ３の取説を譲ってはいただけないでしょうか？


取り説などに関しては、弊社中里宛にメールでもお電話でも結構です。
ご連絡をください。

実際に作動させていて不明な点がありましたら、直接、お電話ください。
そのほうが適切なアドバイスができます。
宜しくお願いします。
中村
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Re:エンジンの再始動について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/13(木) 9:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼かずきさん：
>便乗質問失礼します。
>逆にどれくらいからは注意して再始動する必要性が出てくるのでしょうか？

まあ、何年か放置したならプラグを外してクランキングからはじめます。
参考にしてください。
中村
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Re:プラグ選定について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/13(木) 9:16 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼takumiさん：
>ＦＤV型　メタリット、社外マフラー、社外フロントパイプ、社外キノコエアクリ
>パワーＦＣで現車セッティングの仕様です。
>
>ナイトさんの推奨されている純正９番プラグ４本に交換検討しております。
>パワーＦＣで現車セッティングした時はいわゆるディーラセット物の
>純正７番９番プラグ装着でセッティングを行いました。
>
>
>純正９番プラグ４本に交換しても問題ないでしょうか？
>ご回答宜しくお願い致します。


はい、まったく問題ないですよ。ご心配は要りません。
中村
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Re:FBCDの誤作動？？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/13(木) 9:15 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼yabettiさん：
>便乗質問で申し訳ないのですが
>
>先日、当方も
>>３速の４千回転付近でリミッターが入ったかのようにボボボボと言う感じで
>という状況がありました。
>その後は、ちょっと怖くてそこまで回していないので、
>再発するかどうかは未確認です。
>
>先日、程度の良い部品取り車からエンジンをＤＩＹで
>乗せ替えをしたばかりで、慣らし的な試運転をしている
>最中での出来事です。エンジン乗せ替えの際に、組み違い
>・調整ミス・部品の破損等があるのではないかと、少々
>心配しております。
>
>現仕様は、EBS3にてブーストを0.6に設定。
>ECUは、他社様のAc○essコンピュータ。
>FBCDは取り外してます。

もしもそのコンピューターでモニターチェックができるなら、まずはモニターでのチェックをしてください。それが最初です。
中村


>
>なにかフェイルセーフが働いているのでしょうか？
>
>御教授頂けましたら幸いです。
>よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼FC-Teppinさん：
>>>中古のFCを購入したのですが
>>>前のオーナーが付けたと思われるFBCDが装着した状態だと
>>>３速の４千回転付近でリミッターが入ったかのようにボボボボと言う感じで
>>>吹けなくなってしまいます。
>>>FBCDを取り外しますと正常に高回転域まで吹け上がります、、、。
>>>これは前のオーナーの方がFBCDの取り付けを間違えているからなのでしょうか？？
>>>わかる方がいましたらよろしくおねがいいたします。
>>
>>FBCDは弊社までお送りくだされば検査いたします。
>>詳しくは弊社中里宛にメールもしくはお電話でご連絡ください。
>>よろしくお願いします。
>>中村
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Re:マフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/13(木) 9:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼AEUGさん：
>ナイトさんのFC3S用に発売されていた　フルデュアルマフラーがありましたが　８０パイストレートマフラーと比べた場合　性能の差はどうなのでしょうか　タービンはハイフロータービンです　
>　

マフラーは径が大きくても構造次第で効率は変ります。
また、フランジ部分の径でも変ってきますね。

もしも８０パイで絞りもバッフルも無く、フランジ部分も８０パイあるのでしたら、そのほうが弊社製品より排気の抵抗は無いでしょう。でもそれでは保安基準には適合しないでしょうね。参考にしてください。
中村
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お願いがあるんですが・・・・・。
 いっぱい知りたい東北の人間  - 06/4/13(木) 7:39 -
   初めまして。私、今回中古でＥＢＳ３を購入し、一応取り付けはしたんですが、いまいち設定のしかたがわかりません。配線等の確認もこめて、コピーでもいいのでＥＢＳ３の取説を譲ってはいただけないでしょうか？
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Re:FD6型のリアタイヤ、取付け位置が左右で違う（...
 meka  - 06/4/13(木) 0:33 -
   何度もすみません。

追加なんですが、リアのアライメントが狂っているのを確かめる目安として、平地でハンドルを直進状態で車を停止させ、その状態でハンドルから手を離してゆっくり車をバックさせた時に、どちらかにハンドルが切れるようだったらリアのアライメントが狂っている可能性が高い、とアライメント調整をした整備工場で教えてもらいました。
確かに、調整前はガクッっと左にハンドルが切れていたのが、調整後はハンドルは切れなくなりました。


ご参考までに。
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Re:FD6型のリアタイヤ、取付け位置が左右で違う（...
 meka  - 06/4/13(木) 0:21 -
   私の車も、同じような症状でした。
私の場合は、見た目で明らかにリアの左右のキャンバーとトーインが狂っているのが分かるほどだったので、ディーラーに持って行ったのですが、「車によって個体差もあるので、こんなもんです。」でかたずけられました。
しかし、納得できなかったのでアライメント調整に出しました。（ディーラーではアライメント調整すらできないと言われ、自分で探してアライメント調整できるところを探しました。）

で、調整前の数値を見て愕然。
驚くほどアライメントが狂っていました。
その後調整してもらったのですが、調整後の車は見た目もバッチリ左右均等になりました。
そして肝心の走りなんですが、以前は新車で購入したにもかかわらず、とにかく直進性が悪く、少しの路面の凹凸でもフラフラの状態で走っていたのですが、調整後は驚くほど直進性が良くなりました。
ちなみに直進性の悪さも、ディーラーは確かめもしないで「RX-7はそう言う車です。」と言われてました。

群馬の心配性さんが、私と同じ症状かどうかは現車を見ていないんでなんとも言えませんが、ディーラーの言うことはこの車に関しては必ずしもアテにならないと思います。
いずれにせよインチアップされたのでしたら、きちんと4輪トータルアライメント調整ができるところでアライメント調整されることをお勧めします。


長文、失礼しました。
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Re:FD6型のリアタイヤ、取付け位置が左右で違う（...
 6型白FD  - 06/4/12(水) 23:10 -
   私の車も同じ状態ですが
車の挙動に問題が無いので
気にしないことにしています。
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Re:FD6型のリアタイヤ、取付け位置が左右で違う（...
 bbb  - 06/4/12(水) 22:51 -
   本当に、車の中心からの距離が違いますか？
フェンダーからの距離では？
であれば、フェンダーの歪みで、そういうことになります。
また、別にFDに限らず、新車であっても、何の疑問もない症状です。
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FD6型のリアタイヤ、取付け位置が左右で違う（長文...
 群馬の心配性  - 06/4/12(水) 21:26 -
   いつも参考にさせて頂いています。
過去ログ検索してもうまく見つからないので質問させて下さい。
車のタイヤは車の中心から左右均等の距離でついているものですよね？
最近インチアップでホイルを変えて気づいたのですが、右のタイヤの方が明らかに左より外側に出ているんです。(どちらを正にするかは解りませんが)
勿論ホイルは左右同じですから、車側の取付面が左右で違う事になります。違いは5mm以上10mm未満というところです。フロントは問題無しです。
ディーラーに状況を話したところ、車とは多かれ少なかればらついている、心配無いといわれました。FDってこういう物なのでしょうか？ちょっと納得できません・・・
私自身は乗り上げや脱輪などはしていませんが、中古で買ったので前科があるかは分かりません。
アライメントの調整又は本格的な修理が必要かはどのように判断すれば良いでしょうか。
1年半乗っていて不具合は感じなかったのですが。
見た目の問題ならスペーサーを挟んで合わせてしまっても良いのでしょうか。
ちなみにホイル以外全てノーマルの状態です。
宜しくお願いします。
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Re:追伸です
 通りすがり  - 06/4/12(水) 17:22 -
   ▼夢見が丘さん：
>▼ろおたりい初心者さん：
>>動いていた時は、触スト（ポンプレス使用）と砲弾マフラーで、今は触媒と車検対応マフラーついてます。エアポンプはベルトをつけてない状態です。また触媒とボディ側のエアポンプの配管つながってませんので排気は触媒からもれています。
>>
>>よろしくおねがいします。
>
>
>燃料ポンプはキーポジションONで動きます。
>
>内張りを剥いでたら音は聞こえますが
>そうでない場合は給油口を開けて確認すると良いでしょう。
>（誰かにキーを回してもらう）
>
>
>もし燃料ポンプが生きているなら、押しがけを試してみてはどうでしょうか？

追記ですが、セルON時に燃ポンは動きますが一人で確認するのでしたらプレッシャーセンサー付近の黄色２極カプラーを短絡するとイグニッションONでポンプ強制稼動しますので試してみて下さい。
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Re:ブレーキについて
 トム  - 06/4/12(水) 16:23 -
   ▼あり吉さん：
>▼トムさん：
>前後とも17インチ化させたんですね。貴重な情報有り難うございます。
>多少、フロントが強めの方が乗りやすいかなぁ？と思っていたので
>フロントのみ17インチ化させようと思ってました。
>※リア効き過ぎは危険なのはわかっているのですが、結構フロントよりなんですね。
>ただ、リアの17インチ化でひっかかるのはブレーキ用のプレートの交換が
>面倒なので、、、躊躇してました。
>トムさんはプレートは交換？切断？したんでしょうか？
>
>これらの情報を参考に、これからのブレーキ計画にいかしていこうと思います。

リアのプレートは交換せずに、折り曲げてある部分に切れ目を縦に幾つか入れて、ローターに当たらないように、外に広げるように曲げました。
見た目を気にしないのであれば、この方法で充分です。
完璧を目指すなら、プレートを交換した方が良いでしょう。

参考にしてください。
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Re:エンジンの再始動について
 かずき  - 06/4/12(水) 15:18 -
   便乗質問失礼します。
逆にどれくらいからは注意して再始動する必要性が出てくるのでしょうか？
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プラグ選定について
 takumi  - 06/4/12(水) 12:38 -
   ＦＤV型　メタリット、社外マフラー、社外フロントパイプ、社外キノコエアクリ
パワーＦＣで現車セッティングの仕様です。

ナイトさんの推奨されている純正９番プラグ４本に交換検討しております。
パワーＦＣで現車セッティングした時はいわゆるディーラセット物の
純正７番９番プラグ装着でセッティングを行いました。


純正９番プラグ４本に交換しても問題ないでしょうか？
ご回答宜しくお願い致します。
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