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▼たけさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼たけさん：
>>>年に何度か走行会に行くのですが、毎度のように熱ダレを起こして気持ちよく走れません。冬季はまだ周回出来るのですが、夏季はクーリングをして水温を落としても満足に１周出来るかどうかとかなりひどいです。
>>>そこで熱ダレを解消したいのですが、「スーパーＵ・ＴＹＰＥ−II」は解消できますでしょうか？
>>>吸気温による補正が何度からかは知りませんが、なんとか補正が入らない温度になればいいのですが。
>>>車は、６型ＦＤタイプＲＳ変更点は、触媒後ストレート砲弾型マフラー・ブーストコントローラー・サブコンです。あとはノーマルです。ブースト圧はｄｅｆｉメーター読みで０．９のノーマル値に設定。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>サブコンということは純正コンピューターの制御がベースになっていますね。
>>純正コンピューターはエンジンを保護することを第一に制御しています。そのため、エンジンが危険な温度になると、パワーを犠牲にして安全策をとります。
>>エンジンに危険な範囲とは、水温が１００度以上。吸気温度が１００度以上です。
>>そのどちらかになると、燃調を徐々に濃くして、点火時期を徐々に遅らせます。
>>また、ブースト圧を０．６に落とします。
>>ブースト圧に関してはコントローラーを装着されていますから、コンピューターのフェールセーフの影響は受けませんが、パワーダウンはしますよね。
>>スーパーＵで純正のインタークーラーよりも吸気温度は下がりますが、水温は下がりません。ですからパワーダウンは起きると思いますよ。
>>中村
>
>ご回答ありがとうございます。
>Ｖマウントは、予算の都合で無理なんです。すいません・・・
>何とか純正置き換えもので対応したいのですが。
>吸気温はスパーＵで良しとして。
>水温は、純正置き換えの社外ラジエターでは全然効果を期待できないのでしょうか？やはりＶマウントに比べ純正は風の当たり方が悪いのでしょうか？
>よろしくお願いします。
クーリングラップ後に、マイルドチューンのＦＤでも（失礼）
満足に１周走れないのですから、アクセルの踏み方がタダモノじゃないですよねー
しかも、ひょっとして、小ｻｰｷｯﾄ＆ﾄﾞﾘﾌﾄ系でしょうか？
ちょっと前に、某ｲﾀ車ﾃﾞｨｰﾗｰが、ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞの同乗走行を富士で行った際に、
ピットインのたびにラジエターに霧を吹きかけていました
効果のほどはわかりませんが、ダメモトで、どうでしょうか
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- 06/9/23(土) 17:48 -
