2006 / 10
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
38 / 51 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:FDブースト不良
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 16:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼YAMAさん：
>はじめまして。FDの２型に乗っているYAMAと申します。現在の仕様は純正置き換えインタークーラー、むきだしエアクリ、フロントパイプ、純正触媒、社外マフラーです。パワーFCでブーストの制御をしていますが、設定したブースト値（０．８５Kくらい）までブーストがかからず、０．５〜０．６くらいしかかかりません。プライマリーもセカンダリーも一応回っているようですが何が原因でしょうか？

Ｐ−ＦＣを装着する以前は、正常に０．７５までブースト圧はかかっていましたか？
かかっていたと仮定するなら、Ｐ−ＦＣのデューティーはいくつですか？
Ｐ−ＦＣのブースト圧を決定するのは設定ブースト圧ではなく、デューティーですよ。どうですか？
中村
・ツリー全体表示
FDブースト不良
 YAMA  - 06/10/16(月) 15:29 -
   はじめまして。FDの２型に乗っているYAMAと申します。現在の仕様は純正置き換えインタークーラー、むきだしエアクリ、フロントパイプ、純正触媒、社外マフラーです。パワーFCでブーストの制御をしていますが、設定したブースト値（０．８５Kくらい）までブーストがかからず、０．５〜０．６くらいしかかかりません。プライマリーもセカンダリーも一応回っているようですが何が原因でしょうか？
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓ　メタリットに溶接
 MOON  - 06/10/16(月) 13:05 -
   中村様。
早速のお返事ありがとうございました。
検討してみます。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼MOONさん：
>>すいません、質問なのですが。
>>純正タービンからの交換でシングルタービンに変更予定なのですが
>>現在メタリットを使用していまして。
>>メタリットにウェストゲート用の戻しをつけた場合、車検上問題はありますでしょうか？
>
>メタリットには試験結果表が添付されていますね。それに写真もついています。
>その写真と食い違う場合は、試験結果表が無効になりますよ。
>ウエストゲートの戻しはフロントパイプで行ってくださいね。
>中村
・ツリー全体表示
Re:ハブボルトとホイールスペーサーについて
 keiichi  - 06/10/16(月) 12:51 -
   ▼おみくんさん：
>ロングハブボルト
>自分も探していた時期がありますが
>トヨタ用、日産用はあるのですが
>マツダ用って見たことがないです・・・
>ピッチ的にはトヨタ用が合うと思うのですが
>ハブボルトのスプラインがよくわかりませんでした・・・
>もしハブボルト見つけられたら教えてください！

マツダ用のロングハブボルトは協永産業から発売されてますよ
スプライン径は13mmと14.4mmです
・ツリー全体表示
Re:キャンバー・アジャスター、リア・ターンバック...
 こうづき  - 06/10/16(月) 12:22 -
   こんにちは。おせわになっております。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼こうづきさん：
>>こんばんは。お世話になっております。
>>便乗で質問なのですが…
>>
>>御社のような純正加工タイプのキャンバーアジャスターは各ショップ等から発売されていますが、
>>御社のキャンバーアジャスターのブッシュはノーマルでしょうか？
>>それとも、マツダスピード製のような強化ブッシュを使用しているのでしょうか？
>
>弊社の商品はノーマルブッシュです。
>よろしくお願いします。
>中村

噂で、強化ブッシュになっている、と聞いたことがあったので…
ハッキリ分かってよかったです。

御回答ありがとうございました。


>
>
>>
>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼まさえもんさん：
>>>>　こんにちは。
>>>>
>>>>私のＦＣ３Ｓにはキャンバー・アジャスターが装着されていました。
>>>>たぶん御社様の製品だとは思うのですが・・・
>>>>
>>>>御社様のＨＰで説明を見ると、キャンバーを１度修正できるとの事でしたが、純正のサブリンク？に比べて何ミリ位短く調整するのがベストなのでしょうか？
>>>
>>>それは車高をどのように変えているかと、どのような操縦性を希望されているかによって変わります。
>>>
>>>>
>>>>また、サーキットをたまに楽しんでいるのですがキャンバーを起こすとグリップ力は高まるのでしょうか？（理論上で大丈夫です）
>>>
>>>いいえ、流れ出しは素直になりますが、グリップ力は下がります。タイムを出すならネガティブキャンバーは増やしてください。
>>>中村
>>>
>>>>
>>>>他社の車高調が付いていて、リヤは見た目にも分かるくらいキャンバー角が付いています。
>>>>
>>>>よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
回答ありがとうございました（タイトルのみ）
 わをん  - 06/10/16(月) 11:28 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼わをんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼わをんさん：
>>>>▼わをんさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼わをんさん：
>>>>>>>4型RZに乗っています、わをんです。
>>>>>>>先日、初めてサーキット走行をしまして、
>>>>>>>帰宅してピークを見てみるとなんと１０kオーバーでした。
>>>>>>>過去ログを見ると７〜８ｋと書いてあったので不安になっております。
>>>>>>>メーターはDefiで場所はバンジョーから取っています。
>>>>>>>あと、オイルはレッドラインの１５ｗ−５０です。
>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>>ベンチでエンジンの慣らしなどを行っていると、油温が低いときに３−４０００ｒｐｍで１０Ｋぐらいの油圧になるときがありますね。
>>>>>>
>>>>>>それですぐにトラブルが出ることはありませんが、油温が高くてもそのようになるなら、メーターがおかしいか、プレッシャーレギュレーターに問題があるかでしょう。普段はどうですか？
>>>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>>>週末に確認してみたのですが、
>>>>>冷間時アイドリング約４ｋ
>>>>>温間時アイドリング約３ｋ
>>>>>油温９０℃時３速７０００回転ほど回してみました。
>>>>>後でピークを見た所約９．５ｋほどでした。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>書き忘れていましたがKpa表示です。
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>確かにピークは高いですが、それがどのようなときに出たのかがわかりません。
>>>ご心配でしたら、ディーラーで検査用のメーターなどを使って確認してもらってください。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>>
>>回答ありがとうございます。
>>また週末にでもディーラーへ行って確認してもらおうと思います。
>>ただ油圧が高いことでのデメリットは何かあるのでしょうか。
>>単純に考えると各オイルラインへの負担あたりが心配なのですが・・・
>>特に無いようであればこのままでも良いかと考えています。
>
>はい、その範囲なら問題ないですよ。
>中村
>
>
>>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓ　メタリットに溶接
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 11:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼MOONさん：
>すいません、質問なのですが。
>純正タービンからの交換でシングルタービンに変更予定なのですが
>現在メタリットを使用していまして。
>メタリットにウェストゲート用の戻しをつけた場合、車検上問題はありますでしょうか？

メタリットには試験結果表が添付されていますね。それに写真もついています。
その写真と食い違う場合は、試験結果表が無効になりますよ。
ウエストゲートの戻しはフロントパイプで行ってくださいね。
中村
・ツリー全体表示
ＦＤ３Ｓ　メタリットに溶接
 MOON  - 06/10/16(月) 10:50 -
   すいません、質問なのですが。
純正タービンからの交換でシングルタービンに変更予定なのですが
現在メタリットを使用していまして。
メタリットにウェストゲート用の戻しをつけた場合、車検上問題はありますでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:油圧ピーク
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 10:23 -
   ▼わをんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼わをんさん：
>>>▼わをんさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼わをんさん：
>>>>>>4型RZに乗っています、わをんです。
>>>>>>先日、初めてサーキット走行をしまして、
>>>>>>帰宅してピークを見てみるとなんと１０kオーバーでした。
>>>>>>過去ログを見ると７〜８ｋと書いてあったので不安になっております。
>>>>>>メーターはDefiで場所はバンジョーから取っています。
>>>>>>あと、オイルはレッドラインの１５ｗ−５０です。
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>ベンチでエンジンの慣らしなどを行っていると、油温が低いときに３−４０００ｒｐｍで１０Ｋぐらいの油圧になるときがありますね。
>>>>>
>>>>>それですぐにトラブルが出ることはありませんが、油温が高くてもそのようになるなら、メーターがおかしいか、プレッシャーレギュレーターに問題があるかでしょう。普段はどうですか？
>>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>>>週末に確認してみたのですが、
>>>>冷間時アイドリング約４ｋ
>>>>温間時アイドリング約３ｋ
>>>>油温９０℃時３速７０００回転ほど回してみました。
>>>>後でピークを見た所約９．５ｋほどでした。
>>>>よろしくお願いします。
>>>書き忘れていましたがKpa表示です。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>確かにピークは高いですが、それがどのようなときに出たのかがわかりません。
>>ご心配でしたら、ディーラーで検査用のメーターなどを使って確認してもらってください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>回答ありがとうございます。
>また週末にでもディーラーへ行って確認してもらおうと思います。
>ただ油圧が高いことでのデメリットは何かあるのでしょうか。
>単純に考えると各オイルラインへの負担あたりが心配なのですが・・・
>特に無いようであればこのままでも良いかと考えています。

はい、その範囲なら問題ないですよ。
中村


>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:オイルクーラーのサーモについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 10:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼TAKUさん：
>おはようございます。
>いつも掲示板拝見させてもらってます。
>
>質問なのですが、ＦＤ３Ｓ純正のオイルクーラーの
>サーモは何度で開く設定なのでしょうか？

どこかに書かれていましたがはっきりと記憶していません。
確か、６０−６５度ぐらいでしたよ。


>また、オイルの最適な温度は、何度くらいでしょうか？

オイルは５０度ぐらい温度があればＯＫで、問題は高い温度の場合です。


>
>アペックスシールのクリアランスなどの関係で８５度付近が良いと聞いたんですが、
>町乗りでは、７０度チョットまでしか上がりません。
>サーモの不具合なのか、心配しています。

５０度以上あればＯＫですよ。
中村


>回答よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:油圧ピーク
 わをん  - 06/10/16(月) 10:17 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼わをんさん：
>>▼わをんさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼わをんさん：
>>>>>4型RZに乗っています、わをんです。
>>>>>先日、初めてサーキット走行をしまして、
>>>>>帰宅してピークを見てみるとなんと１０kオーバーでした。
>>>>>過去ログを見ると７〜８ｋと書いてあったので不安になっております。
>>>>>メーターはDefiで場所はバンジョーから取っています。
>>>>>あと、オイルはレッドラインの１５ｗ−５０です。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>ベンチでエンジンの慣らしなどを行っていると、油温が低いときに３−４０００ｒｐｍで１０Ｋぐらいの油圧になるときがありますね。
>>>>
>>>>それですぐにトラブルが出ることはありませんが、油温が高くてもそのようになるなら、メーターがおかしいか、プレッシャーレギュレーターに問題があるかでしょう。普段はどうですか？
>>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>>>週末に確認してみたのですが、
>>>冷間時アイドリング約４ｋ
>>>温間時アイドリング約３ｋ
>>>油温９０℃時３速７０００回転ほど回してみました。
>>>後でピークを見た所約９．５ｋほどでした。
>>>よろしくお願いします。
>>書き忘れていましたがKpa表示です。
>>よろしくお願いします。
>
>確かにピークは高いですが、それがどのようなときに出たのかがわかりません。
>ご心配でしたら、ディーラーで検査用のメーターなどを使って確認してもらってください。
>中村

回答ありがとうございます。
また週末にでもディーラーへ行って確認してもらおうと思います。
ただ油圧が高いことでのデメリットは何かあるのでしょうか。
単純に考えると各オイルラインへの負担あたりが心配なのですが・・・
特に無いようであればこのままでも良いかと考えています。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ドライブシャフト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 9:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼なおさん：
>こんばんは。
>なおと申します。
>ＦＤ３Ｓ　４年式のドライブシャフトが破損しまして、中古品で探しているの
>ですが、全年式共通でしょうか？
>宜しくお願いいたします。

はい、共通です。
中村
・ツリー全体表示
Re:油圧ピーク
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 9:26 -
   ▼わをんさん：
>▼わをんさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼わをんさん：
>>>>4型RZに乗っています、わをんです。
>>>>先日、初めてサーキット走行をしまして、
>>>>帰宅してピークを見てみるとなんと１０kオーバーでした。
>>>>過去ログを見ると７〜８ｋと書いてあったので不安になっております。
>>>>メーターはDefiで場所はバンジョーから取っています。
>>>>あと、オイルはレッドラインの１５ｗ−５０です。
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>ベンチでエンジンの慣らしなどを行っていると、油温が低いときに３−４０００ｒｐｍで１０Ｋぐらいの油圧になるときがありますね。
>>>
>>>それですぐにトラブルが出ることはありませんが、油温が高くてもそのようになるなら、メーターがおかしいか、プレッシャーレギュレーターに問題があるかでしょう。普段はどうですか？
>>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


>>週末に確認してみたのですが、
>>冷間時アイドリング約４ｋ
>>温間時アイドリング約３ｋ
>>油温９０℃時３速７０００回転ほど回してみました。
>>後でピークを見た所約９．５ｋほどでした。
>>よろしくお願いします。
>書き忘れていましたがKpa表示です。
>よろしくお願いします。

確かにピークは高いですが、それがどのようなときに出たのかがわかりません。
ご心配でしたら、ディーラーで検査用のメーターなどを使って確認してもらってください。
中村
・ツリー全体表示
オイルクーラーのサーモについて
 TAKU  - 06/10/16(月) 9:20 -
   おはようございます。
いつも掲示板拝見させてもらってます。

質問なのですが、ＦＤ３Ｓ純正のオイルクーラーの
サーモは何度で開く設定なのでしょうか？
また、オイルの最適な温度は、何度くらいでしょうか？

アペックスシールのクリアランスなどの関係で８５度付近が良いと聞いたんですが、
町乗りでは、７０度チョットまでしか上がりません。
サーモの不具合なのか、心配しています。
回答よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:ＦＣ３Ｓ用マフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 9:19 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼よしぞうさん：
>ＫＮＩＧＨＴ　ＳＰＯＲＴＳ
>ご担当者様
>
>はじめまして、よしぞうと申します。
>下記について教えてください。
>
>質問内容について
>・ＦＣ３Ｓ用マフラーの保安適合部品である「ＦＣ６０５」と「ＦＣ７００」のマフラー音を確認できるデータはホームページにありますでしょうか？

ＨＰでは公表していません。

>
>・ＦＣ３Ｃにも加工なしに取り付け可能かどうか。もし、取り付けが不可能なら車体側への加工がどのくらい必要になるでしょうか？（加工の程度、費用的ものも含めて）

この製品はＦＣ３Ｓの型式で試験を受けています。したがってＦＣ３Ｃでは異形式になります。取り付けは無改造で装着ができますが、車検が受かるかどうかは検査官の判断になります。
中村


>
>所有車両について
>・ほぼノーマル状態に近いです。
>・現在、ＦＣ３Ｓ用のレガリス＠フジツボマフラー（左右出し）が付いています。（車検対応済み）
>・エンジン関係のオーバーホールも検討中。
>（只今、情報収集中）
>
>以上
・ツリー全体表示
Re:5型FDエンジン不調です…orz
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/16(月) 9:11 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼fujiさん：
>こんばんわ。
>5型FDのVマウントノーマルタービン仕様に乗っていますが、
>先日バイパス道の合流にて加速中に突然失火したような感じになり、
>以来レシプロ車で言う1気筒点火していない時のような音になってしまいました。
>白煙や黒煙を吹くような症状はなく、今にも止まりそうで振動も大きいですが、
>いちおうアイドリングは出来ています。
>（負圧が150〜300で激しくフラつき、やはり1気筒死んだような感じの音です）
>また、空ぶかしに対してもツキが悪く、アクセルオフ直後にパンパンとバックファイヤ音が発生します。
>ちなみにノンOHで12万キロ走ったエンジンなのでかなり傷みはあるとは思いますがコレってエンジンブローという可能性も高いでしょうか？
>どなたかこのような症状に詳しい方、対処方法などアドバイスお願いします。
>ちなみにトラブル後一度CPリセットしてしまったので
>発生時がどうだったかは分かりませんが、現在は異常コードは表示されません。

書かれている症状は、プラグがかぶっているか、エンジンが破損しているか、そのような状態です。
プラグをはずしてかぶっているか確認してください。それで問題が無ければコンプレッションを測ってください。エンジンが原因かどうかはすぐにわかります。
エンジンではないといいですね。
中村
・ツリー全体表示
Re:ハブボルトとホイールスペーサーについて
 おみくん  - 06/10/16(月) 0:49 -
   ロングハブボルト
自分も探していた時期がありますが
トヨタ用、日産用はあるのですが
マツダ用って見たことがないです・・・
ピッチ的にはトヨタ用が合うと思うのですが
ハブボルトのスプラインがよくわかりませんでした・・・
もしハブボルト見つけられたら教えてください！

▼赤い衝撃さん：
>わかりました。ありがとうございました。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼赤い衝撃さん：
>>>純正形状のショックから車高調へ交換を検討しているのですが、
>>>ショックとホイールの隙間がシビアで、太い車高調だと干渉しそうです。
>>>そこでロングハブボルトに交換して10mm前後くらいにしたスペーサーを使用しようと思っているのですが、これは危険でしょうか？
>>
>>きちんと強度のあるスペーサーなら大丈夫でしょう。
>>製造メーカーに確認を取ってはいかがですか？
>>中村
>>
>>
>>>使っているタイヤとホイールのサイズは、17-235-40、17-8j-35です。
>>>本来ならボルト付きスペーサーを使用すれば済むのでしょうが、
>>>ホイール裏側に逃げがないので使えません。
>>>外側は20mmワイドフェンダーを使用しているので、まだかなり余裕があります。
>>>
>>>皆様のアドバイスよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
ドライブシャフト
 なお  - 06/10/15(日) 23:57 -
   こんばんは。
なおと申します。
ＦＤ３Ｓ　４年式のドライブシャフトが破損しまして、中古品で探しているの
ですが、全年式共通でしょうか？
宜しくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:油圧ピーク
 わをん  - 06/10/15(日) 23:26 -
   ▼わをんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼わをんさん：
>>>4型RZに乗っています、わをんです。
>>>先日、初めてサーキット走行をしまして、
>>>帰宅してピークを見てみるとなんと１０kオーバーでした。
>>>過去ログを見ると７〜８ｋと書いてあったので不安になっております。
>>>メーターはDefiで場所はバンジョーから取っています。
>>>あと、オイルはレッドラインの１５ｗ−５０です。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>ベンチでエンジンの慣らしなどを行っていると、油温が低いときに３−４０００ｒｐｍで１０Ｋぐらいの油圧になるときがありますね。
>>
>>それですぐにトラブルが出ることはありませんが、油温が高くてもそのようになるなら、メーターがおかしいか、プレッシャーレギュレーターに問題があるかでしょう。普段はどうですか？
>>中村
>週末に確認してみたのですが、
>冷間時アイドリング約４ｋ
>温間時アイドリング約３ｋ
>油温９０℃時３速７０００回転ほど回してみました。
>後でピークを見た所約９．５ｋほどでした。
>よろしくお願いします。
書き忘れていましたがKpa表示です。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:排気温警告灯
 キンタロ  - 06/10/15(日) 23:01 -
   ▼ＲｅＲｅＲｅさん：
>>プラグが新しくても排気温度警告灯が点灯するのでしたら、警告灯のセンサーなどのトラブルか、触媒が破損している可能性があります。
>>ディーラーで見てもらってはいかがでしょうか。
>>中村
>
>ヨコヤリ？ですが
>
>警告灯が点灯時のアイドリングのばらつきはなぜ起こるのでしょうか？


こんばんは。　キンタロと申します。

つまりこの場合、警告灯が点灯するからアイドリングがばらつくのではなく、アイドリングがばらつくから点灯するのだと思います。

生ガスが触媒で燃えるからですね。　ディーラーでモニターチェックを受けてみてはいかがでしょうか？　

参考にしてください。
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
38 / 51 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
41699
(SS)C-BOARD v3.8 is Free