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ポートエアコントロール
 TS  - 07/2/22(木) 10:57 -
   3型のFDに乗っているのですが、アイドリングが時々ハンチングします。
エアポンプ、触媒はついています。ハンチング時にFCコマンダーで確認するとポートエアコントロール（PAC）がオンオフを繰り返し、それにあわせてハンチングします。オフのままの時はハンチングせずに安定しています。
このようになるにはどのような原因が考えられますか？
整備書を確認したところPACはアイドリング時はオフ、3200RPM以上でオンになると書いてあったのですが、アクセルを少し煽ると（1300RPMくらい）でオンになります。PACの制御はパワーFCでは違うのでしょうか？
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Re:ローターワッシャーのチタンVerについて
 ナイトスポーツ　中里 E-MAIL  - 07/2/22(木) 10:12 -
   お問い合わせありがとうございます。

▼hummingさん：
>ローターワッシャーのチタンVerですが、いつごろ発売でしょうか?
>すでに購入可能でしょうか?
>
>My7に装備するならSUS VerよりチタンVerがいいなぁと思っています。

ワッシゃーの方は在庫があるのですが、
イタリアからくるポジポリーニのボルトとナットの入荷が１か月遅れており
今月末から３月上旬の入荷予定です。
今しばらくお待ち頂けますようお願い申し上げます。
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Re:これほど圧縮は低下するものでしょうか。
 青色  - 07/2/22(木) 9:46 -
   計測している回転数がフロント・リアでそんなに違うのに、
フロント・リアの圧縮差が多すぎでもうエンジンがダメです、
なんて言うディーラーは一体何を考えているのか・・・・・。

まぁでも無事で何よりです。
アイドル不調も早く直るといいですね。


▼三重のセブンさん：
>こんにちは、三重のセブンです。
>（申し訳ありません、仕事の都合で返信が遅れてしまいました）
>
>ディーラーから圧縮測定時の回転数を聞きだすことができ、納得いたしました。
>　フロント；２２５ｒｐｍ
>　リア；２５４ｒｐｍ
>という結果でしたので、補正値については
>　フロント；２５０÷２２５×７．５〜７．８＝８．３〜８．７
>　リア；２５０÷２５４×８．２〜８．４＝８．１〜８．３
>という数値でよろしいのでしょうか。一人で大騒ぎしてすみません。
>
>アイドル時の振動や負圧のゆれ以外には、異常な感触はありません。
>ただこの症状が出だしてからは、怖くてほとんど乗っていないのですが。
>
>ディーラーからはプラグ（ナイトさんの御指導により４本とも純正９番
>のみとしています）について、
>「二週間前に交換した割りには、カーボンがたくさん付着している」との
>コメントをいただいております。
>私の不勉強から、アイドルの不調とプラグの状況が関連があるのか、今ひとつ
>ピンときません。
>また、
>　1.ベースアイドルの調整についてはみてもらうよう話しています
>　2.ＥＣＵのチェックについてはどうしても直らないときに確認するとのことです
>ということで進めています。
>他に優先度の高い確認項目はあるのでしょうか。
>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、是非とも御教授ください。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>横から失礼します。
>>コンプレッションに関する意見はウイニングリミテッドさんと同じです。
>>その数値自体は気にするほどでも無いと思います。エンジンも問題なく使えるでしょう。問題はアイドルでの振動と負圧の低下です。これはエンジンのコンプレッション低下とは別の問題が起きていると思いますよ。アイドル以外は正常に走行するのでしょうか？
>>中村
>>
>>▼三重のセブンさん：
>>>三重のセブンです。
>>>ウイニングリミテッドさん、さっそく有難うございます！！
>>>そういうものなんですね。
>>>
>>>すみません、今から会社なので多く書けないのですが、
>>>回転数については「概ね」２５０ｒｐｍと聞いております。
>>>これは確認します。
>>>圧縮は単純に回転数比例と考えてよろしいのですよね？
>>>また一応エンジンがあたたまった状態のときのものだそうです。
>>>
>>>よろしく御願いいたします。
>>>
>>>
>>>▼ウイニングリミテッドさん：
>>>>ゆっくり走ったからへたれるということはありえません。
>>>>
>>>>もし本当に2500kmで圧縮が急激に下がったのなら、
>>>>なにか原因があったはずです。
>>>>例えば、水温が高いときに高いブーストをかけてしまうような状況です。
>>>>ひどいとその場でブローしてしまうこともありますから、
>>>>その１回だけでも圧縮が下がることはありえます。
>>>>
>>>>ただですね、メールの内容からすると考えにくいように思います。
>>>>
>>>>圧縮の数値はいいとして、測定時のエンジン回転数が見当たりませんね。
>>>>基準は250rpmですが、１割くらいは上下するので、
>>>>圧縮の生数値もすぐ１割くらい上下します。
>>>>
>>>>この圧縮の数値は、250rpmに補正されたものですか？
>>>>
>>>>また、仮にこの圧縮が正しかったとして、
>>>>前後の差はありますが、各部屋の差はほとんどありませんから、
>>>>エンジンに問題はないと思いますよ。
>>>>
>>>>むしろ、10万kmの割には非常にきれいに揃っていると思います。
>>>>日ごろの管理の賜物ですね。
>>>>
>>>>圧縮は６km前半になっても、各部屋が揃っていれば、
>>>>エンジンはかかりますし、ちゃんと走ります。
>>>>もちろん、トルクはなくなりますが。
>>>>このペースなら、20万kmくらいまでいけるんじゃないでしょうか。
>>>>
>>>>
>>>>▼三重のセブンさん：
>>>>>わらにもすがる思いで投稿しました。
>>>>>三重のセブンと申します。二回目の投稿です。
>>>>>　○９３年式ＲＺで、マフラー以外フルノーマルです
>>>>>　○街乗りだけで、あまり回転数を上げずに楽しんでおりました
>>>>>　　毎日の通勤で往復５ｋｍです。
>>>>>　○ただ一週間に一回ほど、通勤のなかで（カーボンが溜まらないようにとの
>>>>>　　思いから）３速・５０００ｒｐｍまで回転をあげることはありました
>>>>>　○エンジンオイルは２０００ｋｍ程度で交換していました
>>>>>　○プラグは１０００ｋｍ程度で交換していました
>>>>>
>>>>>二週間ほど前から、
>>>>>・始動後少し走らせてエンジンが十分に温まったころ信号などで
>>>>>　とまると、アイドリングが不安定になる
>>>>>・アイドリング時の負圧は（これまで−４３ｃｍＨｇ程度だったのが）
>>>>>　−３８ｃｍＨｇ程度でふらふらする
>>>>>・ハンドルを握っていると、ぶるぶる震えます。
>>>>>・エンジン回転数は７５０ｒｐｍで安定しています。
>>>>>という、症状がでました。
>>>>>早速ディーラーにてプラグを交換しましたが、症状は改善されませんでした。
>>>>>またディーラーへ出かけて圧縮を測定してもらったところ、
>>>>>　Ｆ；７．８／７．５／７．８
>>>>>　Ｒ；８．４／８．４／８．２
>>>>>という結果がでました。メカニックの人からは、
>>>>>「いずれも７ｋｇ／ｃｍ２以上でてはいるが、ＦとＲの最も差が大きいもので
>>>>>８．４−７．５＝０．９もあり、もうエンジンはだめかも」と、
>>>>>まさに駄目出しされてしまいました。
>>>>>半年前の測定ではいずれも８．０〜８．３程度で、
>>>>>現在までの走行距離は２５００ｋｍなのです（総走行距離は１０２０００ｋｍです）。
>>>>>
>>>>>オイル・プラグもまめに変えて、ゆったり運転していても、へたれるときは
>>>>>これほど急に来るものなのでしょうか。ゆっくり走行が逆にまずかったのかと
>>>>>非常に後悔しています。
>>>>>同じような御経験をお持ちの方がいらっしゃったら、是非御教授願えないで
>>>>>しょうか。
>>>>>今のままではディーラーに対して「何をどう見てほしい」とさえも言えない
>>>>>（車の知識が浅いからなのですが・・・）状況でございます。
>>>>>宜しく御願いいたします。
>>>>>
>>>>>それから大変申し訳ないのですが、
>>>>>１月分に間違って送ってしまいましたので削除していただけないでしょうか。
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Re:商品の海外発送 追記
 ナイトスポーツ　中里 E-MAIL  - 07/2/22(木) 9:33 -
   ご返事ありがとうございます。


▼USA　セブン乗りさん：
>▼ナイトスポーツ　中里さん：
>>お問い合わせありがとうございます。
>>
>>▼USA　セブン乗りさん：
>>>▼USA　セブン乗りさん：
>>>>アメリカ、カリフォルニア州なのですが、ナイトさんの商品を買いたいという友人が多くいます。商品の海外発送は受けつけていますでしょうか？小物ではなく、ＦＤ用のＶマウントキットやエアグルーブなどの大きな商品なのですが。
>>
>>はい。海外発送は行っております。
>>３０ｋｇ以下で長辺が１，５ｍ以下、縦横高さ３方の合計が２．７５ｍ以下で
>>あればＥＭＳが安く、早く発送できます。
>>Ｖ−ＭＯＵＮＴやエアグルーブはＥＭＳで送れます。
>>
>>>>またグループ買いという言葉がありまして、まとめて５セット〜１０セットなどの注文が出来れば１つ１つ個人へ送るよりも５セットまとめて一箇所へ発送してもらえたらいいなと思うのですがどうでしょうか？
>>
>>はい。承れます。
>>例えばＥＭＳではＦＤ３Ｓのマフラーは送れませんが、フロントパイプ、キャタライザーは送れます。
>>ボリュームが多くなれば、ご提案された方法の方がコストを抑えられるかと思います。
>>
>>>
>>>ちなみにすでにアメリカでディーラーシップを取ってナイトさんの商品を扱っているお店があればそこから購入できるのですがどうでしょうか？お願いします。
>>
>>残念ながらディーラーシップのお店様はございません。
>>
>>どうぞよろしくお願いいたします。
>
>友人で１人、購入を検討している人がいるのですが、英語での電話問い合わせは大丈夫でしょうか？

メールでしたら、対応できるかと思います。
よろしくお願いいたします。

中里
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Re:これほど圧縮は低下するものでしょうか。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/22(木) 9:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼三重のセブンさん：
>こんにちは、三重のセブンです。
>（申し訳ありません、仕事の都合で返信が遅れてしまいました）
>
>ディーラーから圧縮測定時の回転数を聞きだすことができ、納得いたしました。
>　フロント；２２５ｒｐｍ
>　リア；２５４ｒｐｍ
>という結果でしたので、補正値については
>　フロント；２５０÷２２５×７．５〜７．８＝８．３〜８．７
>　リア；２５０÷２５４×８．２〜８．４＝８．１〜８．３
>という数値でよろしいのでしょうか。一人で大騒ぎしてすみません。
>
>アイドル時の振動や負圧のゆれ以外には、異常な感触はありません。
>ただこの症状が出だしてからは、怖くてほとんど乗っていないのですが。
>
>ディーラーからはプラグ（ナイトさんの御指導により４本とも純正９番
>のみとしています）について、
>「二週間前に交換した割りには、カーボンがたくさん付着している」との
>コメントをいただいております。
>私の不勉強から、アイドルの不調とプラグの状況が関連があるのか、今ひとつ
>ピンときません。
>また、
>　1.ベースアイドルの調整についてはみてもらうよう話しています
>　2.ＥＣＵのチェックについてはどうしても直らないときに確認するとのことです
>ということで進めています。
>他に優先度の高い確認項目はあるのでしょうか。

いいえ、コンプレションが問題ないなら、しばらく気にしないで走ってはいかがですか。無理に高回転まで回す必要は無いですが、気持ちを切り替えて走ってください。車はそう簡単には壊れませんから。
中村


>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、是非とも御教授ください。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>横から失礼します。
>>コンプレッションに関する意見はウイニングリミテッドさんと同じです。
>>その数値自体は気にするほどでも無いと思います。エンジンも問題なく使えるでしょう。問題はアイドルでの振動と負圧の低下です。これはエンジンのコンプレッション低下とは別の問題が起きていると思いますよ。アイドル以外は正常に走行するのでしょうか？
>>中村
>>
>>▼三重のセブンさん：
>>>三重のセブンです。
>>>ウイニングリミテッドさん、さっそく有難うございます！！
>>>そういうものなんですね。
>>>
>>>すみません、今から会社なので多く書けないのですが、
>>>回転数については「概ね」２５０ｒｐｍと聞いております。
>>>これは確認します。
>>>圧縮は単純に回転数比例と考えてよろしいのですよね？
>>>また一応エンジンがあたたまった状態のときのものだそうです。
>>>
>>>よろしく御願いいたします。
>>>
>>>
>>>▼ウイニングリミテッドさん：
>>>>ゆっくり走ったからへたれるということはありえません。
>>>>
>>>>もし本当に2500kmで圧縮が急激に下がったのなら、
>>>>なにか原因があったはずです。
>>>>例えば、水温が高いときに高いブーストをかけてしまうような状況です。
>>>>ひどいとその場でブローしてしまうこともありますから、
>>>>その１回だけでも圧縮が下がることはありえます。
>>>>
>>>>ただですね、メールの内容からすると考えにくいように思います。
>>>>
>>>>圧縮の数値はいいとして、測定時のエンジン回転数が見当たりませんね。
>>>>基準は250rpmですが、１割くらいは上下するので、
>>>>圧縮の生数値もすぐ１割くらい上下します。
>>>>
>>>>この圧縮の数値は、250rpmに補正されたものですか？
>>>>
>>>>また、仮にこの圧縮が正しかったとして、
>>>>前後の差はありますが、各部屋の差はほとんどありませんから、
>>>>エンジンに問題はないと思いますよ。
>>>>
>>>>むしろ、10万kmの割には非常にきれいに揃っていると思います。
>>>>日ごろの管理の賜物ですね。
>>>>
>>>>圧縮は６km前半になっても、各部屋が揃っていれば、
>>>>エンジンはかかりますし、ちゃんと走ります。
>>>>もちろん、トルクはなくなりますが。
>>>>このペースなら、20万kmくらいまでいけるんじゃないでしょうか。
>>>>
>>>>
>>>>▼三重のセブンさん：
>>>>>わらにもすがる思いで投稿しました。
>>>>>三重のセブンと申します。二回目の投稿です。
>>>>>　○９３年式ＲＺで、マフラー以外フルノーマルです
>>>>>　○街乗りだけで、あまり回転数を上げずに楽しんでおりました
>>>>>　　毎日の通勤で往復５ｋｍです。
>>>>>　○ただ一週間に一回ほど、通勤のなかで（カーボンが溜まらないようにとの
>>>>>　　思いから）３速・５０００ｒｐｍまで回転をあげることはありました
>>>>>　○エンジンオイルは２０００ｋｍ程度で交換していました
>>>>>　○プラグは１０００ｋｍ程度で交換していました
>>>>>
>>>>>二週間ほど前から、
>>>>>・始動後少し走らせてエンジンが十分に温まったころ信号などで
>>>>>　とまると、アイドリングが不安定になる
>>>>>・アイドリング時の負圧は（これまで−４３ｃｍＨｇ程度だったのが）
>>>>>　−３８ｃｍＨｇ程度でふらふらする
>>>>>・ハンドルを握っていると、ぶるぶる震えます。
>>>>>・エンジン回転数は７５０ｒｐｍで安定しています。
>>>>>という、症状がでました。
>>>>>早速ディーラーにてプラグを交換しましたが、症状は改善されませんでした。
>>>>>またディーラーへ出かけて圧縮を測定してもらったところ、
>>>>>　Ｆ；７．８／７．５／７．８
>>>>>　Ｒ；８．４／８．４／８．２
>>>>>という結果がでました。メカニックの人からは、
>>>>>「いずれも７ｋｇ／ｃｍ２以上でてはいるが、ＦとＲの最も差が大きいもので
>>>>>８．４−７．５＝０．９もあり、もうエンジンはだめかも」と、
>>>>>まさに駄目出しされてしまいました。
>>>>>半年前の測定ではいずれも８．０〜８．３程度で、
>>>>>現在までの走行距離は２５００ｋｍなのです（総走行距離は１０２０００ｋｍです）。
>>>>>
>>>>>オイル・プラグもまめに変えて、ゆったり運転していても、へたれるときは
>>>>>これほど急に来るものなのでしょうか。ゆっくり走行が逆にまずかったのかと
>>>>>非常に後悔しています。
>>>>>同じような御経験をお持ちの方がいらっしゃったら、是非御教授願えないで
>>>>>しょうか。
>>>>>今のままではディーラーに対して「何をどう見てほしい」とさえも言えない
>>>>>（車の知識が浅いからなのですが・・・）状況でございます。
>>>>>宜しく御願いいたします。
>>>>>
>>>>>それから大変申し訳ないのですが、
>>>>>１月分に間違って送ってしまいましたので削除していただけないでしょうか。
・ツリー全体表示
Re:商品の海外発送 追記
 USA　セブン乗り  - 07/2/22(木) 6:08 -
   ▼ナイトスポーツ　中里さん：
>お問い合わせありがとうございます。
>
>▼USA　セブン乗りさん：
>>▼USA　セブン乗りさん：
>>>アメリカ、カリフォルニア州なのですが、ナイトさんの商品を買いたいという友人が多くいます。商品の海外発送は受けつけていますでしょうか？小物ではなく、ＦＤ用のＶマウントキットやエアグルーブなどの大きな商品なのですが。
>
>はい。海外発送は行っております。
>３０ｋｇ以下で長辺が１，５ｍ以下、縦横高さ３方の合計が２．７５ｍ以下で
>あればＥＭＳが安く、早く発送できます。
>Ｖ−ＭＯＵＮＴやエアグルーブはＥＭＳで送れます。
>
>>>またグループ買いという言葉がありまして、まとめて５セット〜１０セットなどの注文が出来れば１つ１つ個人へ送るよりも５セットまとめて一箇所へ発送してもらえたらいいなと思うのですがどうでしょうか？
>
>はい。承れます。
>例えばＥＭＳではＦＤ３Ｓのマフラーは送れませんが、フロントパイプ、キャタライザーは送れます。
>ボリュームが多くなれば、ご提案された方法の方がコストを抑えられるかと思います。
>
>>
>>ちなみにすでにアメリカでディーラーシップを取ってナイトさんの商品を扱っているお店があればそこから購入できるのですがどうでしょうか？お願いします。
>
>残念ながらディーラーシップのお店様はございません。
>
>どうぞよろしくお願いいたします。

友人で１人、購入を検討している人がいるのですが、英語での電話問い合わせは大丈夫でしょうか？
・ツリー全体表示
Re:これほど圧縮は低下するものでしょうか。
 三重のセブン  - 07/2/22(木) 2:52 -
   こんにちは、三重のセブンです。
（申し訳ありません、仕事の都合で返信が遅れてしまいました）

ディーラーから圧縮測定時の回転数を聞きだすことができ、納得いたしました。
　フロント；２２５ｒｐｍ
　リア；２５４ｒｐｍ
という結果でしたので、補正値については
　フロント；２５０÷２２５×７．５〜７．８＝８．３〜８．７
　リア；２５０÷２５４×８．２〜８．４＝８．１〜８．３
という数値でよろしいのでしょうか。一人で大騒ぎしてすみません。

アイドル時の振動や負圧のゆれ以外には、異常な感触はありません。
ただこの症状が出だしてからは、怖くてほとんど乗っていないのですが。

ディーラーからはプラグ（ナイトさんの御指導により４本とも純正９番
のみとしています）について、
「二週間前に交換した割りには、カーボンがたくさん付着している」との
コメントをいただいております。
私の不勉強から、アイドルの不調とプラグの状況が関連があるのか、今ひとつ
ピンときません。
また、
　1.ベースアイドルの調整についてはみてもらうよう話しています
　2.ＥＣＵのチェックについてはどうしても直らないときに確認するとのことです
ということで進めています。
他に優先度の高い確認項目はあるのでしょうか。

お忙しいところ申し訳ありませんが、是非とも御教授ください。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>横から失礼します。
>コンプレッションに関する意見はウイニングリミテッドさんと同じです。
>その数値自体は気にするほどでも無いと思います。エンジンも問題なく使えるでしょう。問題はアイドルでの振動と負圧の低下です。これはエンジンのコンプレッション低下とは別の問題が起きていると思いますよ。アイドル以外は正常に走行するのでしょうか？
>中村
>
>▼三重のセブンさん：
>>三重のセブンです。
>>ウイニングリミテッドさん、さっそく有難うございます！！
>>そういうものなんですね。
>>
>>すみません、今から会社なので多く書けないのですが、
>>回転数については「概ね」２５０ｒｐｍと聞いております。
>>これは確認します。
>>圧縮は単純に回転数比例と考えてよろしいのですよね？
>>また一応エンジンがあたたまった状態のときのものだそうです。
>>
>>よろしく御願いいたします。
>>
>>
>>▼ウイニングリミテッドさん：
>>>ゆっくり走ったからへたれるということはありえません。
>>>
>>>もし本当に2500kmで圧縮が急激に下がったのなら、
>>>なにか原因があったはずです。
>>>例えば、水温が高いときに高いブーストをかけてしまうような状況です。
>>>ひどいとその場でブローしてしまうこともありますから、
>>>その１回だけでも圧縮が下がることはありえます。
>>>
>>>ただですね、メールの内容からすると考えにくいように思います。
>>>
>>>圧縮の数値はいいとして、測定時のエンジン回転数が見当たりませんね。
>>>基準は250rpmですが、１割くらいは上下するので、
>>>圧縮の生数値もすぐ１割くらい上下します。
>>>
>>>この圧縮の数値は、250rpmに補正されたものですか？
>>>
>>>また、仮にこの圧縮が正しかったとして、
>>>前後の差はありますが、各部屋の差はほとんどありませんから、
>>>エンジンに問題はないと思いますよ。
>>>
>>>むしろ、10万kmの割には非常にきれいに揃っていると思います。
>>>日ごろの管理の賜物ですね。
>>>
>>>圧縮は６km前半になっても、各部屋が揃っていれば、
>>>エンジンはかかりますし、ちゃんと走ります。
>>>もちろん、トルクはなくなりますが。
>>>このペースなら、20万kmくらいまでいけるんじゃないでしょうか。
>>>
>>>
>>>▼三重のセブンさん：
>>>>わらにもすがる思いで投稿しました。
>>>>三重のセブンと申します。二回目の投稿です。
>>>>　○９３年式ＲＺで、マフラー以外フルノーマルです
>>>>　○街乗りだけで、あまり回転数を上げずに楽しんでおりました
>>>>　　毎日の通勤で往復５ｋｍです。
>>>>　○ただ一週間に一回ほど、通勤のなかで（カーボンが溜まらないようにとの
>>>>　　思いから）３速・５０００ｒｐｍまで回転をあげることはありました
>>>>　○エンジンオイルは２０００ｋｍ程度で交換していました
>>>>　○プラグは１０００ｋｍ程度で交換していました
>>>>
>>>>二週間ほど前から、
>>>>・始動後少し走らせてエンジンが十分に温まったころ信号などで
>>>>　とまると、アイドリングが不安定になる
>>>>・アイドリング時の負圧は（これまで−４３ｃｍＨｇ程度だったのが）
>>>>　−３８ｃｍＨｇ程度でふらふらする
>>>>・ハンドルを握っていると、ぶるぶる震えます。
>>>>・エンジン回転数は７５０ｒｐｍで安定しています。
>>>>という、症状がでました。
>>>>早速ディーラーにてプラグを交換しましたが、症状は改善されませんでした。
>>>>またディーラーへ出かけて圧縮を測定してもらったところ、
>>>>　Ｆ；７．８／７．５／７．８
>>>>　Ｒ；８．４／８．４／８．２
>>>>という結果がでました。メカニックの人からは、
>>>>「いずれも７ｋｇ／ｃｍ２以上でてはいるが、ＦとＲの最も差が大きいもので
>>>>８．４−７．５＝０．９もあり、もうエンジンはだめかも」と、
>>>>まさに駄目出しされてしまいました。
>>>>半年前の測定ではいずれも８．０〜８．３程度で、
>>>>現在までの走行距離は２５００ｋｍなのです（総走行距離は１０２０００ｋｍです）。
>>>>
>>>>オイル・プラグもまめに変えて、ゆったり運転していても、へたれるときは
>>>>これほど急に来るものなのでしょうか。ゆっくり走行が逆にまずかったのかと
>>>>非常に後悔しています。
>>>>同じような御経験をお持ちの方がいらっしゃったら、是非御教授願えないで
>>>>しょうか。
>>>>今のままではディーラーに対して「何をどう見てほしい」とさえも言えない
>>>>（車の知識が浅いからなのですが・・・）状況でございます。
>>>>宜しく御願いいたします。
>>>>
>>>>それから大変申し訳ないのですが、
>>>>１月分に間違って送ってしまいましたので削除していただけないでしょうか。
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ローターワッシャーのチタンVerについて
 humming  - 07/2/22(木) 1:09 -
   ローターワッシャーのチタンVerですが、いつごろ発売でしょうか?
すでに購入可能でしょうか?

My7に装備するならSUS VerよりチタンVerがいいなぁと思っています。
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Re:メータが
 ＦＥ  - 07/2/22(木) 0:02 -
   ▼ナイトスポーツさん：
ナイトスポーツ中村様

ご指摘とおり
配線の繋ぎ忘れでした

メーターが動きました
本当にありがとうございました
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Re:セルを回した時のクランキングの音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/21(水) 18:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼素人FD乗りさん：
>Ｈ９年式の４型のブーストアップ仕様のＦＤです。セルを回した時のクランキングの音が弱くなってきました。
>走行距離は８５，０００キロなのですが考えられる原因はありますでしょうか？また同じ様な事があってこれを換えたら変わった物等あれば、教えて下さい。ちなみにバッテリーは新品に交換しましたが、変化はありませんでした。

弱くなったとはどのようなことをおっしゃっていますか？
シュンシュンという音の間隔が広がったのでしょうか？
音が小さいのでしょうか？

間隔が広がったのでしたら、バッテリーかスターターの問題でしょう。
音が小さかったりエンジンが心配でしたら、コンプレッションを測ってください。
まずは感覚ではなく測定することですよ。
中村
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セルを回した時のクランキングの音
 素人FD乗り  - 07/2/21(水) 18:20 -
   Ｈ９年式の４型のブーストアップ仕様のＦＤです。セルを回した時のクランキングの音が弱くなってきました。
走行距離は８５，０００キロなのですが考えられる原因はありますでしょうか？また同じ様な事があってこれを換えたら変わった物等あれば、教えて下さい。ちなみにバッテリーは新品に交換しましたが、変化はありませんでした。
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Re:8のエアロは・・
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/2/21(水) 11:18 -
   ▼SEさん：
>おはようございます。
>お返事遅れてしまい、申し訳ございません。
>ご回答ありがとうございます。
>
>ディーラーさんからでも注文出来るようで安心いたしました。
>当方、ナイトスポーツさんまで少々遠いもので、近くのディーラーさんにて注文、装着出来るのは大変有り難いですね。
>
>そういえば、一つ気になった事があるのですが、こちらのデモカーに装着されているエアロのリア部分は、純正のリアアンダーディフレクターなのですか？
>こちらの商品欄を見ましても、リアのみなかったような気がしまして・・・。
>もしそうでしたら、今後リアエアロの販売予定はないのでしょうか？
>お手数おかけしますが、ご教授頂けましたら幸いです。
>
>補助灯は制作されているのですね。
>はい、私も楽しみに待たせて頂きます。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。リアアンダーは純正品です。
今の時点ではリアを作る予定はないのです。。
すみません。

金井
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Re:メータが
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/21(水) 11:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＦＥさん：
>こんばんは
>私は整備ショップを経営してる者ですが
>分からない事があるのでご指導
>よろしくお願いします。
>ＦＤの２型のエンジンを積み替えたのですが
>積み替えてから、メーターが動かなくなり
>困っています色々調べてみたのですが原因がわかりません
>キーをアクセサリーまでまわすと走行距離等の表示をするのですが
>エンジンをかけると走行距離等の表示もしませんし（ただオレンジに光ってるだけです）
>タコも動かないのですが
>
>ＡＣＣでは走行距離表示、他のランプもついているのですが

エンジンハーネスの室内側でＸ−１５など、コンピューター以外にもメーンハーネスとのカプラーがありますが、それはは接続してありますか？
中村
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Re:２速ブーストのたれ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/21(水) 10:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ハイフローＦＣさん：
>いつも勉強させていただいております。
>貴社ハイフロー及び４ＢＥＥＴ仕様,メタリットのＦＣ後期型です。
>ミニサーキットを主に走っておりますが、２速のまま高回転で走るとブーストのたれが顕著にでます。(７０００rpmで0.5Kgくらい)
>２速３速にて高回転で走ってもブーストを保つには、どのような改造を行えばよいでしょうか。
>４速５速ではブーストがたれないのに、２速３速でブーストがたれる理由も教えてください、こんな初心者な質問で申し訳ありません。

何が原因になっているかわかりませんが、排気の抜けが良くないのでは無いでしょうか。メタリットとマフラーの内部を確認していただけませんか。
中村
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Re:これほど圧縮は低下するものでしょうか。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/21(水) 10:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

横から失礼します。
コンプレッションに関する意見はウイニングリミテッドさんと同じです。
その数値自体は気にするほどでも無いと思います。エンジンも問題なく使えるでしょう。問題はアイドルでの振動と負圧の低下です。これはエンジンのコンプレッション低下とは別の問題が起きていると思いますよ。アイドル以外は正常に走行するのでしょうか？
中村

▼三重のセブンさん：
>三重のセブンです。
>ウイニングリミテッドさん、さっそく有難うございます！！
>そういうものなんですね。
>
>すみません、今から会社なので多く書けないのですが、
>回転数については「概ね」２５０ｒｐｍと聞いております。
>これは確認します。
>圧縮は単純に回転数比例と考えてよろしいのですよね？
>また一応エンジンがあたたまった状態のときのものだそうです。
>
>よろしく御願いいたします。
>
>
>▼ウイニングリミテッドさん：
>>ゆっくり走ったからへたれるということはありえません。
>>
>>もし本当に2500kmで圧縮が急激に下がったのなら、
>>なにか原因があったはずです。
>>例えば、水温が高いときに高いブーストをかけてしまうような状況です。
>>ひどいとその場でブローしてしまうこともありますから、
>>その１回だけでも圧縮が下がることはありえます。
>>
>>ただですね、メールの内容からすると考えにくいように思います。
>>
>>圧縮の数値はいいとして、測定時のエンジン回転数が見当たりませんね。
>>基準は250rpmですが、１割くらいは上下するので、
>>圧縮の生数値もすぐ１割くらい上下します。
>>
>>この圧縮の数値は、250rpmに補正されたものですか？
>>
>>また、仮にこの圧縮が正しかったとして、
>>前後の差はありますが、各部屋の差はほとんどありませんから、
>>エンジンに問題はないと思いますよ。
>>
>>むしろ、10万kmの割には非常にきれいに揃っていると思います。
>>日ごろの管理の賜物ですね。
>>
>>圧縮は６km前半になっても、各部屋が揃っていれば、
>>エンジンはかかりますし、ちゃんと走ります。
>>もちろん、トルクはなくなりますが。
>>このペースなら、20万kmくらいまでいけるんじゃないでしょうか。
>>
>>
>>▼三重のセブンさん：
>>>わらにもすがる思いで投稿しました。
>>>三重のセブンと申します。二回目の投稿です。
>>>　○９３年式ＲＺで、マフラー以外フルノーマルです
>>>　○街乗りだけで、あまり回転数を上げずに楽しんでおりました
>>>　　毎日の通勤で往復５ｋｍです。
>>>　○ただ一週間に一回ほど、通勤のなかで（カーボンが溜まらないようにとの
>>>　　思いから）３速・５０００ｒｐｍまで回転をあげることはありました
>>>　○エンジンオイルは２０００ｋｍ程度で交換していました
>>>　○プラグは１０００ｋｍ程度で交換していました
>>>
>>>二週間ほど前から、
>>>・始動後少し走らせてエンジンが十分に温まったころ信号などで
>>>　とまると、アイドリングが不安定になる
>>>・アイドリング時の負圧は（これまで−４３ｃｍＨｇ程度だったのが）
>>>　−３８ｃｍＨｇ程度でふらふらする
>>>・ハンドルを握っていると、ぶるぶる震えます。
>>>・エンジン回転数は７５０ｒｐｍで安定しています。
>>>という、症状がでました。
>>>早速ディーラーにてプラグを交換しましたが、症状は改善されませんでした。
>>>またディーラーへ出かけて圧縮を測定してもらったところ、
>>>　Ｆ；７．８／７．５／７．８
>>>　Ｒ；８．４／８．４／８．２
>>>という結果がでました。メカニックの人からは、
>>>「いずれも７ｋｇ／ｃｍ２以上でてはいるが、ＦとＲの最も差が大きいもので
>>>８．４−７．５＝０．９もあり、もうエンジンはだめかも」と、
>>>まさに駄目出しされてしまいました。
>>>半年前の測定ではいずれも８．０〜８．３程度で、
>>>現在までの走行距離は２５００ｋｍなのです（総走行距離は１０２０００ｋｍです）。
>>>
>>>オイル・プラグもまめに変えて、ゆったり運転していても、へたれるときは
>>>これほど急に来るものなのでしょうか。ゆっくり走行が逆にまずかったのかと
>>>非常に後悔しています。
>>>同じような御経験をお持ちの方がいらっしゃったら、是非御教授願えないで
>>>しょうか。
>>>今のままではディーラーに対して「何をどう見てほしい」とさえも言えない
>>>（車の知識が浅いからなのですが・・・）状況でございます。
>>>宜しく御願いいたします。
>>>
>>>それから大変申し訳ないのですが、
>>>１月分に間違って送ってしまいましたので削除していただけないでしょうか。
・ツリー全体表示
Re:ＴＤ０６−２０Ｇタービンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/21(水) 10:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼白いＦＤさん：
>いつも勉強させてもらっています。
>
>今タービンをＴＤ０６−２０Ｇに交換しようと考えているのですが
>ＦＤとのマッチングはどうなのでしょうか？

ＴＤのタービンを使っていないため、正確なご説明ができませんが、多くの方が使っていらっしゃいますから、ＥＸハウジングの選択などで、十分な対応ができるのだと思いますよ。
使用中の方がいらっしゃいましたら、ご意見をいただければ幸いです。
中村


>
>もちろんセッティング次第で変わるとは思うのですが。
>
>例えばどれくらいの回転数からブーストが効き始めるのか？
>ノーマルのタービンと比べてどういう風に違うのか？
>など些細なことでも構いませんので教えてください。
>
>ここで質問するのは間違っているのかもしれないのですが
>当方の周りにＦＤ乗りが居ないもので情報がありません。
>
>どなたかご教授下さい。宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:セカンダリーが回ってないような？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/21(水) 10:34 -
   ▼ヨッシーさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ヨッシーさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼ヨッシーさん：
>>>>>早速の返信有り難う御座います。先程質問させて頂きましたヨッシーです。パソコンを持っていないので、携帯から新規投稿になってしまいました、申し訳御座いません。改めて宜しく御願いします。
>>>>>ターボコントロールバルブのエア漏れの件ですが、エンジン始動直後に動作確認出来ました。正圧と負圧のホースにブースト計を取り付けて走ってみたのですが、４５００ｒｐｍ位で正圧が０.８負圧が３００ｍｍＨｇぐらいでした。後、チャージコントロールバルブにもブースト計を取り付けて走ってみたんですが、切り替わるまでは負圧で４００ｍｍＨｇぐらいで、４５００ｒｐｍ以上は正圧で０.８ぐらいになります。又、チャージリリーフバルブの横にあるホース(チャージコントロールバルブの制御をしているソレノイドにつながっている)にも同じくブースト計を取り付けて走ってみたんですが、４５００ｒｐｍ以下は０、それ以降は１ｋ近くまで、回転上昇とともに上がって行きますが、インテークマニホールドに繋がっているブースト計は、０.４です。エア漏れの可能性はどうでしょうか？バルブの制御が出来てないのでしょうか？御願いします。
>>>>
>>>>ブーストチャンバーの圧力も、チャージリリーフバルブの圧力も０．８−１Ｋ近くあるなら、マニホールドの内部もそれと同じ圧力ですよ。車載のメーターがおかしくありませんか？配管のエアー漏れとメーター本体の確認をしてください。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>お疲れ様です。メーターを交換して走ったんですが、セカンダリーに切り替わると０.４〜０.５ｋに落ちてしまいます。ターボコントロールのアクチュエーターなんですが、始動直後に作動(縮まって戻る)すればエア漏れの可能性ないと思ってもいいのでしょうか？御願いします。
>>
>>ターボコントロールバルブのアクチュエーターのダイヤフラムが内部でエアー漏れを起こしていた事例は何件かあります。その場合、ある程度作動はしますが、動きが十分でない場合が多いのです。アクチュエーターの配管をはずし、口で吹いて圧力が逃げないかどうか確認してください。
>>
>>もしも可能でしたら金井宛にお電話ください。その方が速いと思います。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>お疲れ様です。ターボコントロールの正圧、負圧両方に息を吹き込んでみたんですが、漏れは無いみたいでした。静止時に、プレッシャチャンバ、バキュームチャンバのホースを外すと、シューと音を立てていました。これは正圧、負圧がちゃんと溜まっていると思って良いのでしょうか？

はい、正常と判断できます。

又、他にチェックした方が良い所を教えて頂きたいのですが。それでも駄目な時は、ご迷惑をお掛けしますが御電話させて頂いても宜しいでしょうか？宜しく御願いします。

はい、ぜひお電話をください。今日でしたら金井宛にお願いいたします。
中村
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Re:8のエアロは・・
 SE  - 07/2/21(水) 7:16 -
   おはようございます。
お返事遅れてしまい、申し訳ございません。
ご回答ありがとうございます。

ディーラーさんからでも注文出来るようで安心いたしました。
当方、ナイトスポーツさんまで少々遠いもので、近くのディーラーさんにて注文、装着出来るのは大変有り難いですね。

そういえば、一つ気になった事があるのですが、こちらのデモカーに装着されているエアロのリア部分は、純正のリアアンダーディフレクターなのですか？
こちらの商品欄を見ましても、リアのみなかったような気がしまして・・・。
もしそうでしたら、今後リアエアロの販売予定はないのでしょうか？
お手数おかけしますが、ご教授頂けましたら幸いです。

補助灯は制作されているのですね。
はい、私も楽しみに待たせて頂きます。
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メータが
 ＦＥ  - 07/2/21(水) 0:08 -
   こんばんは
私は整備ショップを経営してる者ですが
分からない事があるのでご指導
よろしくお願いします。
ＦＤの２型のエンジンを積み替えたのですが
積み替えてから、メーターが動かなくなり
困っています色々調べてみたのですが原因がわかりません
キーをアクセサリーまでまわすと走行距離等の表示をするのですが
エンジンをかけると走行距離等の表示もしませんし（ただオレンジに光ってるだけです）
タコも動かないのですが

ＡＣＣでは走行距離表示、他のランプもついているのですが
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Re:2000年？ベスモで
 M  - 07/2/20(火) 23:36 -
   ▼kazuさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼kazuさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼kazuさん：
>>>>>いつも参考にさせていただいております。
>>>>>表題のとおり、ベストモータリングに御社
>>>>>チューニングのFD黒が出ていたと思いますが、
>>>>>足回りの仕様についてお伺いします。
>>>>>まずダンパーはアラゴスタというのはわかったのですが、
>>>>>それ以外にノーマルから変更できるところはすべて
>>>>>御社製品に変更していると解釈してよろしいのでしょうか？
>>>>>例えばﾄｰｺﾝとかです。
>>>>>すばらしい挙動で自分も同じようにしたいのですが予算が・・・
>>>>>お忙しいところすみませんがよろしくお願いいたします。
>>>>
>>>>すみません。何号でしょうか？確認したいので、教えてください。
>>>>よろしくお願いします。
>>>>中村
>>>
>>>
>>>2002年5月号でした。よろしくお願いいたします。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>そのビデオが見つからなかったのですが、当時も現時点でも、
>>SPとダンパー以外には、トーコンリダクトピロボール以外は装着していません。
>>よろしくお願いします。
>>中村
>
>そうなんですか！大変参考になりました。
>ありがとうございました。
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