2007 / 2
 
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Re:お久しぶりです。
 石川県民  - 07/2/18(日) 22:19 -
   返信、ありがとうございます。とりあえず、中古品を参考にチャレンジしてみます。
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クラッチ、ミッション交換
 ミットン  - 07/2/18(日) 22:11 -
   御社で販売されているクラッチ（マイナーチェンジ前）を使用している
４型FDに乗っているものです。

クラッチの切れが悪くなってきたので新しくなったセンターフォースを購入したいのですが、
クラッチ交換のときにミッションも降ろしますよね？
そこでミッションも御社のリビルトに交換しようと思います。

今回のいろいろな交換で駆動系のトラブルを解消したいのですが、
他に同時交換しておいた方がいいものはありますか？

素人にはクラッチマスターシリンダーとクラッチスイッチぐらいしか
思いつきません。
アドバイスいただければ幸いです。

平成９年式６５,０００キロでクラッチホースは５０,０００キロで
新品に交換しています。
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セカンダリーが回ってないような？
 ヨッシー E-MAIL  - 07/2/18(日) 20:23 -
   早速の返信有り難う御座います。先程質問させて頂きましたヨッシーです。パソコンを持っていないので、携帯から新規投稿になってしまいました、申し訳御座いません。改めて宜しく御願いします。
ターボコントロールバルブのエア漏れの件ですが、エンジン始動直後に動作確認出来ました。正圧と負圧のホースにブースト計を取り付けて走ってみたのですが、４５００ｒｐｍ位で正圧が０.８負圧が３００ｍｍＨｇぐらいでした。後、チャージコントロールバルブにもブースト計を取り付けて走ってみたんですが、切り替わるまでは負圧で４００ｍｍＨｇぐらいで、４５００ｒｐｍ以上は正圧で０.８ぐらいになります。又、チャージリリーフバルブの横にあるホース(チャージコントロールバルブの制御をしているソレノイドにつながっている)にも同じくブースト計を取り付けて走ってみたんですが、４５００ｒｐｍ以下は０、それ以降は１ｋ近くまで、回転上昇とともに上がって行きますが、インテークマニホールドに繋がっているブースト計は、０.４です。エア漏れの可能性はどうでしょうか？バルブの制御が出来てないのでしょうか？御願いします。
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Re:FDにコスモの燃料ポンプ
 ケロロ  - 07/2/18(日) 18:24 -
   すいません質問です。
燃料ポンプを20B用に換えた場合、フューエルレギュレーターも同時に20B用に換えた方がいいんですか？
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Re:FDにコスモの燃料ポンプ
 bpfd  - 07/2/18(日) 18:23 -
   わかりやすい回答ありがとうございます。
疑問が解消してスッキリしました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼bpfdさん：
>>FDに乗っています。
>>ブーストアップするに伴い、予防的にコスモの燃料ポンプを流用するとよいと
>>聞いたのですが、効果ありますでしょうか？
>>インジェクターと一緒に交換ならわかるような気がするのですが・・・
>
>ＦＤのポンプは１４０Ｌ毎時です。この吐出量だと３６０馬力ぐらいにパワーアップをすると、ほぼ限度になります。そこで２０Ｂ用の１８０Ｌ毎時のものに交換すれば、ノーマルのインジェクターのままでも４００馬力強まで使うことができます。
>つまりインジェクターの噴射限度よりポンプの吐出量の方が少ないのです。
>参考にしてください。
>
>中村
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Re:エイトにLSD
 jaway  - 07/2/18(日) 18:06 -
   >確かにパーティーレーサーは純正ですね。
>やはり走り込みが先という答えにたどり着きました。

サーキット走行だけじゃなくジムカもやるのであれば、入れた方が良いかも。
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Re:FDにコスモの燃料ポンプ
 jaway  - 07/2/18(日) 18:05 -
   >ＦＤのポンプは１４０Ｌ毎時です。

この数字から単純に考えると、テストコースでの最高速連続周回をやったとして、30分弱くらいでガス欠になってしまうんでしょうか？

と言っても、どうでも良い話ですが。（笑）
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Re:FDにコスモの燃料ポンプ
 V型RS  - 07/2/18(日) 17:54 -
   なるほど！大変参考になりました。
ありがとうございます。
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Re:FDにコスモの燃料ポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/18(日) 17:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼V型RSさん：
>便乗質問です。
>FDにコスモ20Bのポンプはポン付けできるのでしょうか？
>他に交換が必要な部品があったらお教え願えますでしょうか。

ポン付けです。外観もまったく同じです。プラスティック部分の色が違いますが、実際にはそれで判別できませんから、もしもどちらがどちらかわからなくなったら、実際に作動させて吐出量を測らないと区別ができません。
交換の際に余分に必要な部品はありません。
中村
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Re:セカンダリーが回ってないような？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/18(日) 17:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ヨッシーさん：
>はじめまして、早速ですが4500ｒｐｍ以上でブースト圧が0.4以上上がりません。設定ブーストは、0.9です。プライマリー領域では設定ブーストまで上がるのですが、切り替わったとたんにブーストが下がってしまいます。ソレノイドバルブは、すべて新品に交換、ホースもすべてシリコンホースに交換済み、オリフィスが入っているホースも純正品に交換済み、シリコンホースの配管も間違いありませんでした。4500ｒｐｍ以上引張ってシフトアップすると０までブースト圧がおち、回転を上げていくと０.４までゆっくり上がっていきます。どこが悪いのか分かりません。ご指導宜しくお願いします。

０．４というとチャージコントロールバルブのソレノイドの故障ではないようですね。そうなるとターボコントロールバルブの作動を確認する必要があります。
ターボコントロールバルブは、バキュームチャンバーとブーストチャンバーの両方の圧力で作動します。両チャンバーにエアー漏れが無いか確認してください。
それとターボコントロールバルブのアクチュエーター内部でダイヤフラムが損傷してエアー漏れを起こしていないかも確認してください。
中村
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Re:FDにコスモの燃料ポンプ
 V型RS  - 07/2/18(日) 17:31 -
   便乗質問です。
FDにコスモ20Bのポンプはポン付けできるのでしょうか？
他に交換が必要な部品があったらお教え願えますでしょうか。
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セカンダリーが回ってないような？
 ヨッシー  - 07/2/18(日) 17:22 -
   はじめまして、早速ですが4500ｒｐｍ以上でブースト圧が0.4以上上がりません。設定ブーストは、0.9です。プライマリー領域では設定ブーストまで上がるのですが、切り替わったとたんにブーストが下がってしまいます。ソレノイドバルブは、すべて新品に交換、ホースもすべてシリコンホースに交換済み、オリフィスが入っているホースも純正品に交換済み、シリコンホースの配管も間違いありませんでした。4500ｒｐｍ以上引張ってシフトアップすると０までブースト圧がおち、回転を上げていくと０.４までゆっくり上がっていきます。どこが悪いのか分かりません。ご指導宜しくお願いします。
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Re:FDにコスモの燃料ポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/18(日) 17:04 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼bpfdさん：
>FDに乗っています。
>ブーストアップするに伴い、予防的にコスモの燃料ポンプを流用するとよいと
>聞いたのですが、効果ありますでしょうか？
>インジェクターと一緒に交換ならわかるような気がするのですが・・・

ＦＤのポンプは１４０Ｌ毎時です。この吐出量だと３６０馬力ぐらいにパワーアップをすると、ほぼ限度になります。そこで２０Ｂ用の１８０Ｌ毎時のものに交換すれば、ノーマルのインジェクターのままでも４００馬力強まで使うことができます。
つまりインジェクターの噴射限度よりポンプの吐出量の方が少ないのです。
参考にしてください。

中村
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FDにコスモの燃料ポンプ
 bpfd  - 07/2/18(日) 16:21 -
   FDに乗っています。
ブーストアップするに伴い、予防的にコスモの燃料ポンプを流用するとよいと
聞いたのですが、効果ありますでしょうか？
インジェクターと一緒に交換ならわかるような気がするのですが・・・
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Re:ファイナルギアについて
 バリバリ  - 07/2/18(日) 13:47 -
   ▼ジムカニアンさん：
>現状4.1でしたらファイナル変更はジムカーナでは必須です。
>ついでにノンスリ入れるとなお良し。
>私は4.1→4.7→4.4と変更しましたが、4.4が一番よかったです。
>私には4.7は忙しすぎました。
>その辺はコース設定＆好みですね。
>現状4.3で物足りないようでしたら4.7しかないですね。
>100kでの回転数は覚えてませんが、街乗りはトルク感が向上して非常に快適でした。
>
>JAF戦でもファイナル変更はできますよ。（P車除く）

お返事遅くなりすみません。
現状は4.3ですので、4.7への変更は興味津々です。
ご意見参考にさせて頂きます！
ありがとうございました！！
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Re:FDのホース類交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/18(日) 9:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼かずきちさん：
>返答ありがとうございます。
>バイトンという素材を今まで知らなくて、ネットで調べてみました。
>ホースの材質も考慮しないといけないと勉強になりました。
>ところで
>バイトンの特徴として「優れた耐薬品性」や「腐食、溶媒と高温油に強い」と非常にメリットとなることが書かれてありましたが反面「短寿命」というデメリットも書かれてありました。
>このデメリットに関してはどうお考えでしょうか？
>宜しくお願いします。

実際に使用して、２−３年では劣化しません。
問題は感じませんよ。
中村
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Re:FDのホース類交換について
 かずきち  - 07/2/18(日) 1:21 -
   返答ありがとうございます。
バイトンという素材を今まで知らなくて、ネットで調べてみました。
ホースの材質も考慮しないといけないと勉強になりました。
ところで
バイトンの特徴として「優れた耐薬品性」や「腐食、溶媒と高温油に強い」と非常にメリットとなることが書かれてありましたが反面「短寿命」というデメリットも書かれてありました。
このデメリットに関してはどうお考えでしょうか？
宜しくお願いします。
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Re:ＥＢＳ３の取説
 ＦＣ３Ｃ  - 07/2/17(土) 23:58 -
   ▼ＤＶＡさん：
>ＦＤ１型に乗っているＴＡＫといいます。ＥＢＳ３を手に入れたのですが、設定のやり方が分かりません。そこで取説が欲しいのですが、どうすれば良いでしょうか？宜しくお願い致します。

http://suezo.com/rw_log/
↑にて「取説」で検索すると５００円みたいですよ。
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Re:ＦＤ３Ｓテールレンズ
 みど  - 07/2/17(土) 23:47 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼みどさん：
>>はじめまして、みどと申します。
>>
>>最近ブレーキランプの球が切れた為交換しようとしたのですが手が入るスペースがなくて交換できませんでした。
>>テールレンズを外さないと交換不可なのでしょうか？
>>またテールレンズはどのように外せばいいのでしょうか？
>>ＦＤの４型です。
>>初歩的な質問で申し訳ありません。
>>よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>お世話になります。
>
>はい。FDのバルブはレンズを外しての交換になります。
>右側で説明しましょう。
>まずリアゲートを空けます。
>テールレンズの上部にタッピングのスクリュー３つで止まっている
>３角形の黒いカバーがあり、それを外します。
>それは、レンズを止めているスクリューでもあります。
>その状態から、レンズ本体を車両外側（右側のレンズですから左方向にですね）
>にスライドさせてレンズをゴトっと外します。
>そうするとバルブが外せるようになります。
>その時に気をつけなければいけないのは
>勢い良くスライドさせてしまうとタッピングで固定させる部分が
>フェンダーに当たって折れてしまう可能性があります。
>そのため少しずつ力を入れながら外してください。
>
>金井

こんばんは、金井さん。
早速やってみたいと思います。
ありがとうございました。
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Re:エイトにLSD
 もっちー  - 07/2/17(土) 22:46 -
   ▼jawayさん：
>>LSD入れた方が、トラクション掛かって良いと言われたもので・・・
>
>左右のタイヤがちゃんとグリップしてればLSDは要らないので、
>良いタイヤや良い足を入れる方が良いかも。
>
>LSDもパーツと工賃とを合わせると結構高いので、
>そのお金で走り込みする方が良いと思います。
>NR-Aな人は純正デフであれだけ速いんですから。


確かにパーティーレーサーは純正ですね。

やはり走り込みが先という答えにたどり着きました。

jawayさんアドイスありがとうございました。
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