2007 / 2
 
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Re:イルミ配線
 生際NG  - 07/2/13(火) 0:51 -
   ▼ナイト信者さん：
>こんばんは、いつもお世話になっております。
>
>　FC後期で、オーディオのイルミ配線とアースから電源を取りネオン管(４W)を点灯させました。
>　すると、ボジションや室内メーターなど全スモール系がいっきに消えたり戻ったりする症状が徐々に出るようになってきました。
>　この原因は一体何なのでしょうか？
>同じような症状が出た方いらっしゃりませんか？

オルタ駆動時とバッテリーのみ使用時で、症状が出ている時
出ていない時のバッテリーの電圧は、いくらでしょう。
バッテリーチェックで容量はどうだったのでしょう。
バッテリーだけで点けた時も同じなのでしょうか。
一箇所から電源を取り過ぎてないでしょうか。
アースポイントを磨いても改善しませんか。
消える時、何か電装品や起動電流の高い物が動いてないですか。
バッテリーにとりあえずキャパシタ咬ましても変わりませんか。
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Re:ＦＣのアクセルペダル遊び調整
 ORCA  - 07/2/13(火) 0:03 -
   ▼ＦＣ乗り復活さん：
>ナイトスポーツ中村様
>
>やはり無いのですね。ありがとうございました。
>
>※ガタをゼロにするつもりは無いのですが、１０ﾐﾘぐらい上下するのでスタート時ちょっとつらいものがありますので。また、ガタガタいうのでなんとかしたいな〜と思ったんですが・・・

　うちのもガタ（？）が有ったのでとりあえずペダルごと外してみたところ、
ペダルのストッパーが曲がっていて　
それを直したら不要な遊びはなくなりましたよ♪　
文章では判り辛いのですが実物を御覧頂けると理解出来るかと思います。
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イルミ配線
 ナイト信者  - 07/2/12(月) 22:31 -
   こんばんは、いつもお世話になっております。

　FC後期で、オーディオのイルミ配線とアースから電源を取りネオン管(４W)を点灯させました。
　すると、ボジションや室内メーターなど全スモール系がいっきに消えたり戻ったりする症状が徐々に出るようになってきました。
　この原因は一体何なのでしょうか？
同じような症状が出た方いらっしゃりませんか？
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リアからの振動
 FD5型  - 07/2/12(月) 20:54 -
   今、FD5型のRBに乗っているのですが、原因不明の振動に悩んでいます。
速度が、40キロを超えたあたりからリアから振動があり、50キロあたりから振動がなくなっていき60キロを超えてからは体感できなくなります。
振動は道のよいところでもおきますし、クラッチを切ってもおきています。
バランスはずれてませんし、タイヤにもフラットスポット等はありません。
またアーム類にもガタつきもありませんでした。
考えられる原因があれば教えていただければと思います。よろしくお願いいたします。

仕様は、オーリンズの車高調、クスコのデフ、クラッチはナイトスポーツです。
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Re:ラジエターの材質について
 ＦＣ３Ｃ  - 07/2/12(月) 19:53 -
   ▼FC乗りさん：
>いつも楽しく拝見させていただいています。
>当方、ノーマルタービンブーストアップ仕様に乗る者です。インタークーラーは純正位置の社外品で、クルマの使用用途は街乗り＋α程度です。
>将来的には御社のハイフロータービンに変更する予定です。
>以上のような前提の上、現在ノーマルのラジエターの容量アップを目論んでいます。
>そこで迷うのが、ラジエターの材質についてなのですが、私のようにほとんどが街乗りであれば、真鍮製がいいのでしょうか？
>個人的には重量の関係からアルミがいいのですが、街乗り仕様には放熱性の問題から向かない、と何かの本で読んだ記憶があります。
>実際のところどうなのでしょうか？
>問題ないのであれば、御社の製品を使いたいと思っています。
>ご教授、宜しくお願いします。


FC3Cに乗っています。
僕も町乗り＋αで、通勤途中の峠道を軽く攻めたり買い物の足に使ったり、高速道路の移動に使う程度です。
アッパーホースに水温計を付けて約１年走ったのですが、夏場でも１００度＋αでした。１００度越えればアクセル緩めればすぐ水温がさがってくる状態。
結論としては、「お金無いからノーマルラジエータで問題なし」でした。
結局はノーマルラジエータのカシメ部分からの水漏れが始まったため交換が必要になり、オークションで中古の銅３層を購入しました。購入した理由は予算内で買える物で厚みが一番あったからです。
という感じで、僕の意見としては町乗り程度であれば予算に合う物を買えばアルミでも銅でも車にとってはどちらでも良いかなってことです。
参考になりませんかね・・・。

※ナイトさんの営業妨害ではないですよ〜(m_m)
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ラジエターの材質について
 FC乗り  - 07/2/12(月) 19:19 -
   いつも楽しく拝見させていただいています。
当方、ノーマルタービンブーストアップ仕様に乗る者です。インタークーラーは純正位置の社外品で、クルマの使用用途は街乗り＋α程度です。
将来的には御社のハイフロータービンに変更する予定です。
以上のような前提の上、現在ノーマルのラジエターの容量アップを目論んでいます。
そこで迷うのが、ラジエターの材質についてなのですが、私のようにほとんどが街乗りであれば、真鍮製がいいのでしょうか？
個人的には重量の関係からアルミがいいのですが、街乗り仕様には放熱性の問題から向かない、と何かの本で読んだ記憶があります。
実際のところどうなのでしょうか？
問題ないのであれば、御社の製品を使いたいと思っています。
ご教授、宜しくお願いします。
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Re:４ＢＥＡＴの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/12(月) 17:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼うえちんさん：
>個人売買でＦＤを購入したところ、運良く４ＢＥＡＴがついていました。
>車両は２型でフロントパイプ、触媒ノーマル、マフラー８０パイ、社外インタークーラー、ブーストコントローラといった仕様です。
>適合について教えてください。ラベルの記載は以下の通りです。
>　　　　Ｔ　Ｍ　 Ｂ
>512032　Ｎ　Ｈ+　Ｎ
>FD20H2/MTC　　00.2.26

そのCPは、ノーマルフロントパイプ、触媒ストレート、ストレートマフラー。
純正のタービンでエアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット解除のベーシックです。

フロントパイプが変わっていても、純正触媒が装着されているなら、それで相殺されていますから、そのまま使っていただいてOKですよ。
中村
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Re:アメリカのロータリーショップ
 fcbullet  - 07/2/12(月) 13:12 -
   はい分かりました。先ほどもう一度メールを送りましたのでよろしくおねがいします。


>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>fcbulletさん、昨日メールをお送りいただいたと思うのですが、
>メールの文字化けがあり、別の社員が解読不能で誤って削除をしてしまいました。
>僕の申し送りが悪くてすみません。
>お手数ですが、再度メールをいただけないでしょうか。本当にすみません。
>中村
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４ＢＥＡＴの仕様について
 うえちん  - 07/2/12(月) 12:30 -
   個人売買でＦＤを購入したところ、運良く４ＢＥＡＴがついていました。
車両は２型でフロントパイプ、触媒ノーマル、マフラー８０パイ、社外インタークーラー、ブーストコントローラといった仕様です。
適合について教えてください。ラベルの記載は以下の通りです。
　　　　Ｔ　Ｍ　 Ｂ
512032　Ｎ　Ｈ+　Ｎ
FD20H2/MTC　　00.2.26
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Re:アメリカのロータリーショップ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/12(月) 10:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

fcbulletさん、昨日メールをお送りいただいたと思うのですが、
メールの文字化けがあり、別の社員が解読不能で誤って削除をしてしまいました。
僕の申し送りが悪くてすみません。
お手数ですが、再度メールをいただけないでしょうか。本当にすみません。
中村


▼fcbulletさん：
>こんにちは。いつも掲示板参考にさせてもらっています。
>
>私はアメリカで８８年のＦＣに乗っている者です。先日ストックのタービンが正圧を掛けないで走っても１０分くらいで真っ赤になってしまい、掛けて走るとボンボンボンといった感じに息つき見たいな感じになってしまうという状態になってしまいました。
>ショップに行ったところタービンを変えたほうが方が良いと言われ同じ年代のリビルト？品を取り付けました。ですがいまだに赤くなってしまいます。コレはなにが原因なのでしょうか？
>ちなみに今の仕様は
>社外エアクリーナー、フロントパイプ、触媒、マフラー
>それ以外はノーマルです。
>
>
>そしてそのタービンを入れてから３千９百あたりから正圧を掛けると加速しません。ずっとこもった感じになってしまいます。掛けなければ最後まで吹けあがります。掲示板を読んでみたところ、フェールセーフに入っていると思うのですが私の周りにはロータリーを扱ったことがあるショップがありません。ディーラーに行っても扱えないと言われてしまいました。。。
>もしご存知ならこちらでも信頼のおけるショップなどを教えていただけないでしょうか？
>
>よろしくお願いします
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Re:アメリカのロータリーショップ
 fc3srotaryturbo  - 07/2/12(月) 4:56 -
   ▼fcbulletさん：
>▼fc3srotaryturboさん：
>>▼fcbulletさん：
>>>こんにちは。いつも掲示板参考にさせてもらっています。
>>>
>>>私はアメリカで８８年のＦＣに乗っている者です。先日ストックのタービンが正圧を掛けないで走っても１０分くらいで真っ赤になってしまい、掛けて走るとボンボンボンといった感じに息つき見たいな感じになってしまうという状態になってしまいました。
>>>ショップに行ったところタービンを変えたほうが方が良いと言われ同じ年代のリビルト？品を取り付けました。ですがいまだに赤くなってしまいます。コレはなにが原因なのでしょうか？
>>>ちなみに今の仕様は
>>>社外エアクリーナー、フロントパイプ、触媒、マフラー
>>>それ以外はノーマルです。
>>>
>>>
>>>そしてそのタービンを入れてから３千９百あたりから正圧を掛けると加速しません。ずっとこもった感じになってしまいます。掛けなければ最後まで吹けあがります。掲示板を読んでみたところ、フェールセーフに入っていると思うのですが私の周りにはロータリーを扱ったことがあるショップがありません。ディーラーに行っても扱えないと言われてしまいました。。。
>>>もしご存知ならこちらでも信頼のおけるショップなどを教えていただけないでしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いします
>>
>>
>>私もＵＳですがＳＡ〜１０ｔｈアニバーサリーと乗り継いで今はＳ５のＴ２に乗ってます。疑う所はたくさんありますが、まずはプラグ交換、プラグワイヤーのチェック、スロポジ〜アイドル調整、ここら辺が基本です。そしたら、正圧で吹けない感じでしたら燃料ポンプはどうでしょうか？ワルボロがＥｂａｙで安く売ってるのでお買い得です。症状的にブーストカットでは無さそうですが念のためフロントパイプ、触媒、マフラーを変更していてＫＦＣＤ等のディフェンサーは着けていますでしょうか？後、私が１０ｔｈで経験したのは圧力センサーのカプラー不良で吹けない症状がありました。近ければ見に行けるのですがＣＡなもので・・・、頑張って色々と探ってみて下さい。ちなみに東海岸は西よりロータリーのお店は多いはずです、とかで地域別フォーラムへ行くと情報が手に入ると思いますよ。
>
>rx7club.comには気づきませんでした。ありがとうございます。
>ちなみにＫＦＣＤとはいったいなんですか？

ナイトさんが出している前期用のフューエルカットディフェンサーの事です。ＦＣは前期だとおよそ０．５〜６キロ位でブーストカットによる燃料カットが入ります。スポーツマフラー等の装着でブーストがその値を超えるとＫＦＣＤなどで対処します。アメリカでもＣＡではレーシングビートやＭａｚｄａＴｒｉｘなどから同じような製品が発売されてますよ。純正のブースト計が振り切るくらいブーストが掛かっていてブーストカットの対処がされてない場合は試して見て下さい。
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Re:バッテリー小型化
 snow white fc3s  - 07/2/12(月) 4:40 -
   ▼０７２７さん：
>▼snow white fc3sさん：
>>こんにちは。いつも楽しく読ませていただいております。
>>
>>FC後期なのですが、現在フロントの軽量化を目論んでおり、
>>オーディオもエアコンも使用しないのでバッテリーを小型化したいと思っています。
>>現在80D26Lを使用しているのですが、これを
>>28B17 〜 44B19 ぐらいのサイズにしたいと思っていました。
>>でも、バッテリーを小型化すると台座も小型になりますよね。
>>ステーは量販店でも売っているのですが、台座はみたことがありません。
>>
>>小型化を行なった方はどのようにされているのでしょう？
>>FCに流用できる台座の情報などお持ちの方が、ご教示のほど宜しくお願いします。
>>
>>ナイト様ではＶマウントの際に小型バッテリーにしてらっしゃるそうですが、オリジナルの台座などあるのでしょうか？
>>もしそうであれば販売されていますか？
>>また、28B17クラスのバッテリーに使用できますか？
>
>ホームセンターで台座とステーも売ってますよ。
>それとＶ専用のバッテリートレイはナイトさんのホームページのPRODUCTSのページに写真付きでありますから是非探してみてください。


返信ありがとうございます。
確かに、ホームページに乗ってましたね。チェック不足でした(^^;)
まず、ホームセンターで聞いてきます。
お手数おかけしてすいませんでした。
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Re:RX-8のオイル
 ０７２７  - 07/2/11(日) 23:56 -
   ▼たかずみさん：
>こんにちは
>RX-8　タイプSに乗っているたかずみです
>買ってからはまだ300キロほどですので、街乗りがまだメインです。
>ゆくゆくワインディングに行きます。
>近いうちにエンジンオイル等のオイル類を交換したいと思うのですが
>ナイトスポーツさんのエンジンオイルのRotary　Performanceは10W−50となっていますが、RX-8のNAエンジンにも適用は可能ですか？
>RX-8のオイルは低粘度指定らしいのですが、ターボやNA関係なく使えるオイルということですか？
>高粘度オイルのほうが耐久性には優れるのでしょうか？
>今の純正オイル（たぶん10W−30）に多少不満を持っています。
>よく巷で売られてるオイル（0W−20や0W−30）とは性能の面でどういった違いがありますか？
>個人的には下から上までスムーズに吹けあがり、ロングライフなモノであればOKです。
>また、今はしていませんが、将来的にはサーキットに行くつもりです。
>サーキット走行等にも対応できるものがいいなと思っています。
>あまり他銘柄のオイルを頻繁に変えたくないので、一つのメーカーさんのオイルを使い続けたいので、ナイトスポーツさんのオイルに興味を持ったので、いろいろと質問させていただきました。
>よろしくお願いします。

詳しくはhttp://suezo.com/rw_log/にて「ＮＡ　オイル」とか入れれば情報は出てきます。
ちなみに私は町乗り用のＦＣにはマツダ純正の１０Ｗ−３０です。町乗り＋αでは油温なんか夏でも１００度以下ですから。結構適当に思いついたら程度の期間で交換しています。
サーキット用の車にはナイトさんのオイル使ってます。こっちは走行回数（周回数）で交換スパンを決めています。
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RX-8のオイル
 たかずみ E-MAIL  - 07/2/11(日) 22:30 -
   こんにちは
RX-8　タイプSに乗っているたかずみです
買ってからはまだ300キロほどですので、街乗りがまだメインです。
ゆくゆくワインディングに行きます。
近いうちにエンジンオイル等のオイル類を交換したいと思うのですが
ナイトスポーツさんのエンジンオイルのRotary　Performanceは10W−50となっていますが、RX-8のNAエンジンにも適用は可能ですか？
RX-8のオイルは低粘度指定らしいのですが、ターボやNA関係なく使えるオイルということですか？
高粘度オイルのほうが耐久性には優れるのでしょうか？
今の純正オイル（たぶん10W−30）に多少不満を持っています。
よく巷で売られてるオイル（0W−20や0W−30）とは性能の面でどういった違いがありますか？
個人的には下から上までスムーズに吹けあがり、ロングライフなモノであればOKです。
また、今はしていませんが、将来的にはサーキットに行くつもりです。
サーキット走行等にも対応できるものがいいなと思っています。
あまり他銘柄のオイルを頻繁に変えたくないので、一つのメーカーさんのオイルを使い続けたいので、ナイトスポーツさんのオイルに興味を持ったので、いろいろと質問させていただきました。
よろしくお願いします。
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RX-8のオイル
 たかずみ E-MAIL  - 07/2/11(日) 22:16 -
   ［本文なし］
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Re:アメリカのロータリーショップ
 fcbullet  - 07/2/11(日) 16:17 -
   ▼fc3srotaryturboさん：
>▼fcbulletさん：
>>こんにちは。いつも掲示板参考にさせてもらっています。
>>
>>私はアメリカで８８年のＦＣに乗っている者です。先日ストックのタービンが正圧を掛けないで走っても１０分くらいで真っ赤になってしまい、掛けて走るとボンボンボンといった感じに息つき見たいな感じになってしまうという状態になってしまいました。
>>ショップに行ったところタービンを変えたほうが方が良いと言われ同じ年代のリビルト？品を取り付けました。ですがいまだに赤くなってしまいます。コレはなにが原因なのでしょうか？
>>ちなみに今の仕様は
>>社外エアクリーナー、フロントパイプ、触媒、マフラー
>>それ以外はノーマルです。
>>
>>
>>そしてそのタービンを入れてから３千９百あたりから正圧を掛けると加速しません。ずっとこもった感じになってしまいます。掛けなければ最後まで吹けあがります。掲示板を読んでみたところ、フェールセーフに入っていると思うのですが私の周りにはロータリーを扱ったことがあるショップがありません。ディーラーに行っても扱えないと言われてしまいました。。。
>>もしご存知ならこちらでも信頼のおけるショップなどを教えていただけないでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします
>
>
>私もＵＳですがＳＡ〜１０ｔｈアニバーサリーと乗り継いで今はＳ５のＴ２に乗ってます。疑う所はたくさんありますが、まずはプラグ交換、プラグワイヤーのチェック、スロポジ〜アイドル調整、ここら辺が基本です。そしたら、正圧で吹けない感じでしたら燃料ポンプはどうでしょうか？ワルボロがＥｂａｙで安く売ってるのでお買い得です。症状的にブーストカットでは無さそうですが念のためフロントパイプ、触媒、マフラーを変更していてＫＦＣＤ等のディフェンサーは着けていますでしょうか？後、私が１０ｔｈで経験したのは圧力センサーのカプラー不良で吹けない症状がありました。近ければ見に行けるのですがＣＡなもので・・・、頑張って色々と探ってみて下さい。ちなみに東海岸は西よりロータリーのお店は多いはずです、とかで地域別フォーラムへ行くと情報が手に入ると思いますよ。

rx7club.comには気づきませんでした。ありがとうございます。
ちなみにＫＦＣＤとはいったいなんですか？
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Re:アメリカのロータリーショップ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/11(日) 16:16 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼fcbulletさん：
>こんにちは。キチンとした情報が少なくてすみません。
>私は南部のアラバマというところに住んでいます。隣の州にアトランタとフロリダがあるところです。

わかりました。
レース屋さんならフロリダとサウスカロライナ（グリーンビルの近く）にありますが、今回のことではお役に立てるかわかりませんので、アーバインのマツダに聞いてみます。少々お時間をください。ＢＢＳだとツリーの位置が変わってしまいますから、できればメールをいただけますか。


>プラグは変えてから１０００ｷﾛ走っていません。どうすれば燃調を適正に出来るのでしょうか？

純正のままでは燃調はできません。そうなると、何かのトラブルでそのような状態になっていると思います。まず正確に現状を診断できるところを探す必要があると思いますよ。
中村
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Re:アメリカのロータリーショップ
 fc3srotaryturbo  - 07/2/11(日) 15:50 -
   ▼fcbulletさん：
>こんにちは。いつも掲示板参考にさせてもらっています。
>
>私はアメリカで８８年のＦＣに乗っている者です。先日ストックのタービンが正圧を掛けないで走っても１０分くらいで真っ赤になってしまい、掛けて走るとボンボンボンといった感じに息つき見たいな感じになってしまうという状態になってしまいました。
>ショップに行ったところタービンを変えたほうが方が良いと言われ同じ年代のリビルト？品を取り付けました。ですがいまだに赤くなってしまいます。コレはなにが原因なのでしょうか？
>ちなみに今の仕様は
>社外エアクリーナー、フロントパイプ、触媒、マフラー
>それ以外はノーマルです。
>
>
>そしてそのタービンを入れてから３千９百あたりから正圧を掛けると加速しません。ずっとこもった感じになってしまいます。掛けなければ最後まで吹けあがります。掲示板を読んでみたところ、フェールセーフに入っていると思うのですが私の周りにはロータリーを扱ったことがあるショップがありません。ディーラーに行っても扱えないと言われてしまいました。。。
>もしご存知ならこちらでも信頼のおけるショップなどを教えていただけないでしょうか？
>
>よろしくお願いします


私もＵＳですがＳＡ〜１０ｔｈアニバーサリーと乗り継いで今はＳ５のＴ２に乗ってます。疑う所はたくさんありますが、まずはプラグ交換、プラグワイヤーのチェック、スロポジ〜アイドル調整、ここら辺が基本です。そしたら、正圧で吹けない感じでしたら燃料ポンプはどうでしょうか？ワルボロがＥｂａｙで安く売ってるのでお買い得です。症状的にブーストカットでは無さそうですが念のためフロントパイプ、触媒、マフラーを変更していてＫＦＣＤ等のディフェンサーは着けていますでしょうか？後、私が１０ｔｈで経験したのは圧力センサーのカプラー不良で吹けない症状がありました。近ければ見に行けるのですがＣＡなもので・・・、頑張って色々と探ってみて下さい。ちなみに東海岸は西よりロータリーのお店は多いはずです、rx7club.comとかで地域別フォーラムへ行くと情報が手に入ると思いますよ。
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Re:アメリカのロータリーショップ
 fcbullet  - 07/2/11(日) 14:22 -
   こんにちは。キチンとした情報が少なくてすみません。
私は南部のアラバマというところに住んでいます。隣の州にアトランタとフロリダがあるところです。
プラグは変えてから１０００ｷﾛ走っていません。どうすれば燃調を適正に出来るのでしょうか？
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Re:Ｆブレーキキャリパの締め付けトルク
 いうえ  - 07/2/11(日) 12:52 -
   ありがとうございます。大変助かりました。
アタック25を見た後、早速作業を開始します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼いうえさん：
>>こんばんは、いつも参考にさせていただいてます。
>>明日、ブレーキローターを交換する予定なのですが、
>>フロントブレーキキャリパの締め付けトルクが分かりません。
>>車種はFDです。
>>ご存じの方いましたら、よろしくお願いします。
>
>８−１０ｋですよ。
>中村
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