2007 / 2
 
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プラグ交換について
 結構必死  - 07/2/5(月) 14:50 -
   こんいちわ。いつも参考にさせて頂いてます。
早速なんですが、自分でプラグを交換しようと思い、ラチェットとプラグソケットを探しています。1/2、3/8、1/4インチとサイズがあり、どのサイズが一番いいのか分かりません。どなたか、ご意見お願いします。
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プレッシャーセンサー
 fcbullet  - 07/2/5(月) 13:48 -
   こんにちは。私はアメリカで８８年のＦＣターボに乗っている者です。
先日、ディーラーに整備してもらったところプレッシャーセンサー（黒いマッチ箱のようなもの）が壊れているといわれました。
そこで日本から新品のプレッシャーセンサーを手に入れたのですが、取り付け方とかは特にあるのでしょうか？
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Re:FCエアフロについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/5(月) 9:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ボイラーマンさん：
>FCのエアフロが壊れているかどうか調べる方法を教えて下さい。
>以前、抵抗値を測ってどうのこうのする
>というのを聞いたことがあるのですが詳しいやり方が
>分かりません。どうか、宜しくお願いします。

はい、エアフロのコネクター部分の抵抗を測る方法があります。
その数値は整備解説書に書かれていますから、ディーラーでその部分だけコピーサービスを受けてください。
しかし、その抵抗を測って、基準値以内に入っていても、不具合が出る場合があります。こんな言い方をしていいかどうかわかりませんが、そこを測定しても良否の判定が付かないというのが現状です。ですから僕らも別の正常なエアフロに付け替えて判定します。参考にしてください。
中村
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Re:メタリットの自動車排出ガス試験証明書
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/5(月) 9:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼みつばちさん：
>はじめまして。
>友人からナイトさんのメタリット触媒を譲り受けたのですが
>車検用の書類がなく、この書類を再発行してもらえると聞いたのですが
>再発行に掛かる費用はおいくらなのでしょうか？

はい、再発行はいたします。費用は５，０００円いただいています。
詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。
中村


>車はＦＤ３Ｓ　平成７年のIII型になります。
>
>宜しくお願いいたします。
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Re:ｐｏｗｅｒ　ＦＣ
 ＲＥ雨漏り  - 07/2/4(日) 23:57 -
   ▼mao&amiさん：

こういうことは、直接連絡してからやり取りするべきでは？
ＢＢＳが気楽でしょうけどね。

>fcです　ﾀﾋﾞｰﾝはﾅｲﾄさんのＳ320ﾊｲﾌﾛーＲﾎﾟﾝﾌﾟ　ﾄﾗｽﾄＶＳＰＬ
>ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰです
>出来ればｴｱﾌﾛｰﾚｽにするとどのくらいかかりますか？
>
>
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Re:ｐｏｗｅｒ　ＦＣ
 mao&ami E-MAIL  - 07/2/4(日) 21:35 -
   fcです　ﾀﾋﾞｰﾝはﾅｲﾄさんのＳ320ﾊｲﾌﾛーＲﾎﾟﾝﾌﾟ　ﾄﾗｽﾄＶＳＰＬ
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰです
出来ればｴｱﾌﾛｰﾚｽにするとどのくらいかかりますか？


▼ナイト　金井さん：
>▼mao&amiさん：
>>Ｐｏｗｅｃ　ＦＣ　持込でセツテｲﾝｸﾞはどのくらいですか？　　　　　　　　　　ﾊｲﾌﾛ-ﾀﾋﾞｰﾝついてます
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。まず車種は何になりますか？
>現在の車の仕様によって内容も変わってくる場合がありますから
>詳しいことになるようでしたら
>メールのほうが良いでしょう。
>
>タービンが変わっている場合
>セッティングにかかる費用は、FCとFDなら￥５８，０００と消費税です。
>
>ご参考までに。
>
>金井
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FCエアフロについて
 ボイラーマン  - 07/2/4(日) 21:21 -
   FCのエアフロが壊れているかどうか調べる方法を教えて下さい。
以前、抵抗値を測ってどうのこうのする
というのを聞いたことがあるのですが詳しいやり方が
分かりません。どうか、宜しくお願いします。
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メタリットの自動車排出ガス試験証明書
 みつばち  - 07/2/4(日) 20:14 -
   はじめまして。
友人からナイトさんのメタリット触媒を譲り受けたのですが
車検用の書類がなく、この書類を再発行してもらえると聞いたのですが
再発行に掛かる費用はおいくらなのでしょうか？
車はＦＤ３Ｓ　平成７年のIII型になります。

宜しくお願いいたします。
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Re:ｐｏｗｅｒ　ＦＣ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/2/4(日) 18:15 -
   ▼mao&amiさん：
>Ｐｏｗｅｃ　ＦＣ　持込でセツテｲﾝｸﾞはどのくらいですか？　　　　　　　　　　ﾊｲﾌﾛ-ﾀﾋﾞｰﾝついてます

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まず車種は何になりますか？
現在の車の仕様によって内容も変わってくる場合がありますから
詳しいことになるようでしたら
メールのほうが良いでしょう。

タービンが変わっている場合
セッティングにかかる費用は、FCとFDなら￥５８，０００と消費税です。

ご参考までに。

金井
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Re:ｐｏｗｅｒ　ＦＣ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/2/4(日) 18:13 -
   ▼mao&amiさん：
>Ｐｏｗｅｃ　ＦＣ　持込でセツテｲﾝｸﾞはどのくらいですか？　　　　　　　　　　ﾊｲﾌﾛ-ﾀﾋﾞｰﾝついてます
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ｐｏｗｅｒ　ＦＣ
 mao&ami E-MAIL  - 07/2/4(日) 15:41 -
   Ｐｏｗｅｃ　ＦＣ　持込でセツテｲﾝｸﾞはどのくらいですか？　　　　　　　　　　ﾊｲﾌﾛ-ﾀﾋﾞｰﾝついてます
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Re:FD用　追加メーターフード
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/4(日) 8:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼シルバーFDさん：
>ナイトさんより、リリースされているカーボンのメーターフードの購入を考えているのですが、デフィのメーターは納まるのでしょうか。写真を見る限り穴の間隔が狭くメーター同士がぶつかって入らないような気がするのですが。何か特別な装着方法があるのでしょうか？よろしくお願いします。

デフィーのメーターは問題なく装着できますよ。
弊社で装着するメーターのほとんどがデフィーです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
よろしくお願いします。
中村
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Re:クーラント漏れ
 蚤  - 07/2/4(日) 1:32 -
   ▼てんさん：
>先日、水温の上昇があると質問させていただいた者です。
>蚤さん、中村さん、前回はレスありがとうございました。
>
>どうやらどこかからクーラント漏れがあるみたいです。
>それほどひどい漏れではないようですが。
>
>そこで１つ教えた頂きたいんですが、
>ものすごく初歩的なことかと思うんですが、
>走行中に水を注ぎ足す場合ってリザーブタンクから足せばいいんでしょうか？
>それとも、水が冷えるのを待ってラジエターキャップのとこから足さないといけないんでしょうか？
>
>リザーブタンクから足してもいいなら、
>ちょくちょく水を足しながら走行する事も可能ですよね？

後でリザーブクブクで大変になってしまうといけませんので
漏れている部分は、特定しておいた方が、よろしいかと思います。
走る前に、サーモ上の蓋を開けて確認と、補水を
必ずして、急激な加速は控えましょう。
長距離になってしまう場合は、確認量と相談して
０７２７氏の仰る通り、冷やして補水しましょう。
早めに直して、元気な楽しい車にしてあげて下さい。
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FD用　追加メーターフード
 シルバーFD  - 07/2/3(土) 23:53 -
   ナイトさんより、リリースされているカーボンのメーターフードの購入を考えているのですが、デフィのメーターは納まるのでしょうか。写真を見る限り穴の間隔が狭くメーター同士がぶつかって入らないような気がするのですが。何か特別な装着方法があるのでしょうか？よろしくお願いします。
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それは・・・・
 ０７２７  - 07/2/3(土) 23:43 -
   ▼てんさん：
>先日、水温の上昇があると質問させていただいた者です。
>蚤さん、中村さん、前回はレスありがとうございました。
>
>どうやらどこかからクーラント漏れがあるみたいです。
>それほどひどい漏れではないようですが。
>
>そこで１つ教えた頂きたいんですが、
>ものすごく初歩的なことかと思うんですが、
>走行中に水を注ぎ足す場合ってリザーブタンクから足せばいいんでしょうか？
>それとも、水が冷えるのを待ってラジエターキャップのとこから足さないといけないんでしょうか？
>
>リザーブタンクから足してもいいなら、
>ちょくちょく水を足しながら走行する事も可能ですよね？

ラジエータキャップからエンジン側で漏れていて、そこからエアを吸い込むようでしたら水温が下がるのを待ってラジエータキャップから補水するしかないですよ。
リザーブタンクの役目は水温の変化で冷却水の容積が変化するのを受け止めているだけでそこには空気の吸い込みはないということが大前提なのです。
エアを吸っていなければタンクに補水ですね。

もし漏れているのがキャップからタンクの間だったらタンクに補水でも問題ないでしょう。
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クーラント漏れ
 てん  - 07/2/3(土) 22:46 -
   先日、水温の上昇があると質問させていただいた者です。
蚤さん、中村さん、前回はレスありがとうございました。

どうやらどこかからクーラント漏れがあるみたいです。
それほどひどい漏れではないようですが。

そこで１つ教えた頂きたいんですが、
ものすごく初歩的なことかと思うんですが、
走行中に水を注ぎ足す場合ってリザーブタンクから足せばいいんでしょうか？
それとも、水が冷えるのを待ってラジエターキャップのとこから足さないといけないんでしょうか？

リザーブタンクから足してもいいなら、
ちょくちょく水を足しながら走行する事も可能ですよね？
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Re:社外プレッシャーレギュレーター取り付け
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/3(土) 18:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼ＦＣ後期さん：
>こんにちわ、ＦＣ後期に乗ってるのですが、前期セカンダリーデリバリーパイプについてるプレッシャーレギュレーターを外してフィッティングを作り、調整式レギュレーターに交換しているのですが配管が間違ってないか不安です。
>ガソリンタンク→フューエルフィルター→プライマリー（デリバリー）インジェクター→セカンダリー（デリバリー）インジェクター→ＳＡＲＤ製レギュレーター（燃圧計付き）→リターンto燃料タンク
>この順番で配管したのですが大丈夫でしょうか？
>ちなみに矢印部分は耐圧ゴムホースで繋いであります。

はい、合っていますよ。大丈夫です。
中村
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社外プレッシャーレギュレーター取り付け
 ＦＣ後期  - 07/2/3(土) 18:41 -
   こんにちわ、ＦＣ後期に乗ってるのですが、前期セカンダリーデリバリーパイプについてるプレッシャーレギュレーターを外してフィッティングを作り、調整式レギュレーターに交換しているのですが配管が間違ってないか不安です。
ガソリンタンク→フューエルフィルター→プライマリー（デリバリー）インジェクター→セカンダリー（デリバリー）インジェクター→ＳＡＲＤ製レギュレーター（燃圧計付き）→リターンto燃料タンク
この順番で配管したのですが大丈夫でしょうか？
ちなみに矢印部分は耐圧ゴムホースで繋いであります。
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Re:ダミー抵抗
 頃菜  - 07/2/3(土) 17:31 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼keiichiさん：
>>▼頃菜さん：
>>>お世話になります。
>>>数日前にソレノイドバルブ撤去についてご質問させて頂いた者です。
>>>撤去に伴い１００Ω程度のダミー抵抗の装着が必要との事でしたが、
>>>早速無線パーツ屋に抵抗を買いに行ったのですが、
>>>同じ１００Ωでも消費電力ごとに種類があるのですが
>>>何Ｗくらいがいいのでしょうか？
>>>それとも前述のような抵抗の事ではなくて別に
>>>ダミー抵抗っていう部品があるのですか？
>>
>>抵抗には消費電力にあわせて使い分けが必要です。
>>100オームの抵抗に変えるわけですから、抵抗に流れる電流は14V÷100=0.14A
>>電力は電圧×電流ですので1.96W　最低でも2W以上の抵抗が必要になります。
>>余裕をみて3W、5Wのものを購入すればOKですよ
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>僕らは使い勝手の良いセメント抵抗を使います。参考にしてください。
>中村

そうなんですかーどうもありがとうございました。
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Re:セカンダリハウンチング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/3(土) 16:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼winさん：
>始めまして、いつも拝見させていただいております。
>FDの3型乗りですが、ブーストをかけると、プライマリ域は0.7
>セカンダリ域に入ると0.5〜0.2の間を激しくブーストがハウンチングします。
>そのままアクセルを開け続けると0.2でブーストが安定します。
>
>純正置き換えのエアクリからHKSのパワーフローに交換したら
>この症状が出ました。
>
>仕様は社外マフラー、触媒レス、ブーストコントローラー（profec-B）、HKSパワーフロー、社外コンピューターです。
>
>ディーラーにてECUを純正に戻し、自己診断したところ、異常は見られませんでした。
>
>何が原因かわからず途方にくれている状況です。
>アドバイスを頂ければ幸いです、よろしくお願いいたします。

０．２というとアクチュエーターで設定されている最低ブースト圧よりも低い数値です。ということはエアクリもブーストコントローラーも関係ありません。
可能性があるのは、エアクリ交換作業の際に、何かの作業ミスでエアー漏れを起こしているのだと思います。例えばチャージリリーフバルブのホースが抜けかかっているとか。もう一度、作業の際に手をつけたところを確認してください。
中村
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