2007 / 2
 
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Re:排気音質のチューニング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/2(金) 13:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼青いFD5さん：
>FD5型に乗っています。マフラーの音質をもう少し乾いた感じにしたいと
>考えています。本来の目的とは異なりますがメタリットを装着すると
>音質はどのように変化しますか？
>
>車の現在の仕様は以下の通りです。
>吸排気系はマフラーをAPEXのGTspecに交換してあるのみです。
>その他は、足回り、ブレーキパッド以外全てノーマルです。
>走行距離は79000kmくらいです。

メタリットで音質は変わらないですよ。音質はマフラーによって変わります。
中村
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Re:エアロミラー修理
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/2(金) 13:08 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼soloさん：
>中古で購入したFDに、御社の古いﾀｲﾌﾟのエアロミラーが付いていたのですが、左右の動きをしてくれません（上下は動きます）
>モーターの作動音は聞こえます・・
>
>デザインが気に入っているので出来れば修理を考えているのですが、この商品の修理は可能なのでしょうか？
>また、可能だとしたら費用はどの位かかりますか？

現在販売しているミラーに関しては補修のモーターもあります。
しかし、以前のものはすでに補修部品がありません。
どのタイプなのか詳しい情報が必要です。
大変お手数ですが、弊社金井宛にお電話かメールでご連絡をいただけますでしょうか。
よろしくお願いします。
中村
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排気音質のチューニング
 青いFD5  - 07/2/2(金) 12:49 -
   FD5型に乗っています。マフラーの音質をもう少し乾いた感じにしたいと
考えています。本来の目的とは異なりますがメタリットを装着すると
音質はどのように変化しますか？

車の現在の仕様は以下の通りです。
吸排気系はマフラーをAPEXのGTspecに交換してあるのみです。
その他は、足回り、ブレーキパッド以外全てノーマルです。
走行距離は79000kmくらいです。
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Re:ＦＣ後期デフケース（リヤ側）とネジロック剤に...
 おさＦＣ  - 07/2/2(金) 12:40 -
   中村様。ご回答ありがとうございます。
非常に参考になります！！

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼おさＦＣさん：
>>いつも参考にさせていただいてます。
>>２点ほど教えていただきたく書き込みしました。
>>
>>１つ目は
>>デフケースはピニオン側とリヤ側に分かれると思いますが、リヤ側のデフケースはFC後期のデフであれば使いまわしても問題ないでしょうか？
>>
>>というのも、デフＡＳＳＹを一式入手したのですが、リヤデフマウントには亀裂が入っているため、今まで使っていた方のデフケース（リヤ側だけ）を付け替えたいのです。今まで使っていた方のリヤデフマウントは最近取り替えたばかりで新しいので。。
>
>はい、交換して大丈夫ですよ。
>
>
>>
>>２つ目は全く別の話ですが、
>>デフのリングギヤボルトや、フライホイールの固定ナットなどに使うネジロック剤についてです。
>>ロックタイトには「中強度」と「高強度」という２種類が存在します。どちらの強度のネジロック剤を使うのが望ましいかアドバイスいただけないでしょうか。
>>高強度だとバーナー等で加熱しないと外れないくらい強そうなのですが、そこまでのネジロック剤が必要なのかどうかが気になりまして。。
>
>赤い強強度を使ってください。それでもはずす時にバーナーなんて要らないですから、大丈夫ですよ。
>中村
>
>
>>
>>以上、どうか御教授ください。よろしくお願いします。
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エアロミラー修理
 solo  - 07/2/2(金) 11:37 -
   中古で購入したFDに、御社の古いﾀｲﾌﾟのエアロミラーが付いていたのですが、左右の動きをしてくれません（上下は動きます）
モーターの作動音は聞こえます・・

デザインが気に入っているので出来れば修理を考えているのですが、この商品の修理は可能なのでしょうか？
また、可能だとしたら費用はどの位かかりますか？
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Re:FC用ハイフロータービンの取付について
 ナイトスポーツ　浜口  - 07/2/2(金) 10:39 -
   ナイトスポーツ浜口です。
ご投稿ありがとうございます。

▼MA2さん：
>ナイトスポーツで取り扱っていますFC用ハイフロータービン
>RF320ですがコンプレッサーのエアインテーク側の取付口と
>インタークーラ側の取付口の外径はそれぞれ
>いくつでしょうか？
>また、以前のS320はRF320と同じサイズですか？

コンプレッサーハウジングの入口径は７０ｍｍ、出口径は５０ｍｍです。
Ｓ３２０とＲＦ３２０でのサイズの違いはありません。

>
>純正タービンとASSY交換できるものを探しているのですが
>通常ハイフロータービンはコンプレッサーを大きく
>するものなので純正タービンと配管の関係上、ASSY交換できないよう
>に思っています。
>他社のハイフロータービンですとエアインテーク側が
>70Φ程度で純正（60Φ？）より大きくなっているものが
>多く純正タービンとASSY交換ができません。
>（インタークーラ側の取付口も大きくなっています）
>そのような場合は、エアフローと接続している
>インテークパイプをワンオフで作成しないと
>いけないのでしょうか？
>それとも異径のパイピング（60Φ-70Φ）などで
>強引に取り付けても問題ないものなのでしょうか？
>パイピングで取り付けた場合はパイピングの分だけ取付位置が
>オフセットされるため純正のエアクリーナーボックスを
>使用することが難しいように感じます。
>パイピングを使用する場合はムキ出しエアクリーナータイプ
>することがいいのでしょうか？
>
>質問が長くなってしまい申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。

ＲＦ３２０のキットにはエアフロからタービンまでのインテークパイプが付属されますので、ワンオフ製作していただく必要はありません。

宜しくお願いします。

浜口
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Re:オイル劣化具合について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/2(金) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼on-lineさん：
>オイルは放っておいても劣化しますので、
>距離を走らずとも定期的に交換されたほうが良いと思います。
>
>3000kmまたは3ヶ月くらいで考えておけば良いのではないでしょうか。

確かにオイルは酸化するようですね。特に一度温度を上げてしまうと距離に関係なく劣化が始まるようですね。
でも走ってもいないのに交換するのは抵抗がありますよね。
まあ、半年ぐらいを目安にしてはいかがでしょうか。

中村
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Re:ＦＣ後期デフケース（リヤ側）とネジロック剤に...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/2(金) 9:23 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼おさＦＣさん：
>いつも参考にさせていただいてます。
>２点ほど教えていただきたく書き込みしました。
>
>１つ目は
>デフケースはピニオン側とリヤ側に分かれると思いますが、リヤ側のデフケースはFC後期のデフであれば使いまわしても問題ないでしょうか？
>
>というのも、デフＡＳＳＹを一式入手したのですが、リヤデフマウントには亀裂が入っているため、今まで使っていた方のデフケース（リヤ側だけ）を付け替えたいのです。今まで使っていた方のリヤデフマウントは最近取り替えたばかりで新しいので。。

はい、交換して大丈夫ですよ。


>
>２つ目は全く別の話ですが、
>デフのリングギヤボルトや、フライホイールの固定ナットなどに使うネジロック剤についてです。
>ロックタイトには「中強度」と「高強度」という２種類が存在します。どちらの強度のネジロック剤を使うのが望ましいかアドバイスいただけないでしょうか。
>高強度だとバーナー等で加熱しないと外れないくらい強そうなのですが、そこまでのネジロック剤が必要なのかどうかが気になりまして。。

赤い強強度を使ってください。それでもはずす時にバーナーなんて要らないですから、大丈夫ですよ。
中村


>
>以上、どうか御教授ください。よろしくお願いします。
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Re:水温の上昇
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/2/2(金) 9:15 -
   ▼蚤さん：
>▼てんさん：
>>3型のFDに乗ってます。
>>
>>今日、街中を走行中に水温の警告ランプがつき警告音が鳴りました。
>>鳴ったのはアイドリング中で、走り出したら走行風のためか
>>警告ランプも音も消えました。
>>
>>水温上昇のグツグツといった音も聞こえなかったし
>>下回りを見ても特に漏れてる感じもありませんでした。
>>
>>水温に関係あるのかどうかはわからないのですが、
>>フロントからエンジンオイルの匂いがかすかにしたので見てみると
>>エアコンのコンデンサ上部にエンジンオイルらしき液体がじわっと染みてました。
>>
>>これだけでは情報が足りないかもしれませんが
>>原因として考えられる事を教えて頂けますか。
>>よろしくお願い致します。
>
>リザーブ＆ラヂエタキャップを開けてみて水は、減ってませんか。
>セパレータからリザーブのホースは、抜けてませんか。
>ラヂエタキャップは、いつ換えましたか。
>それを確認して良かったら、アンダーカバーを外して
>下から水路の確認をじっくりしては、どうでしょうか。
>
>コンデンサは、ガスと一緒にオイルも漏れますので
>その滲みかと思われますがどうでしょう。
>参考にして下さい。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

ＦＤに装着されている冷却水に関する警告は水量に対する警告です。
ですからエンジン上部のキャップを開けると、水量が不足しているはずです。
漏れが無いか、キャップは劣化していないかなど、チェックして補水してください。
中村
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Re:［無題］fc用ﾅｲﾄﾊｲﾌﾛｰﾀﾋﾞﾝ
 ウイニングリミテッド  - 07/2/2(金) 3:44 -
   ▼mao&amiさん：
>ﾌﾞｰｽﾄはどれくらいかけられますか？Ｒﾎﾟﾝﾌはついてます


ブーストとはタービンの種類ではなく、
ＣＰＵに大きく依存しますよ。

一応私もナイトさんのRF320を使っているので書き込みますが、
ＦＣ後期で本当に高負荷で使おうとした場合（サーキットなど）、
ノーマルコンピュータなど８bitのＣＰＵで
安全にかけられるのはせいぜい0.8kgくらいまででしょう。

私は以前、この辺がわかってなくて、２度タービンブローさせました。
でもそれはタービンのせいではなく、燃調が甘かったからです。

パワーＦＣ導入後は0.9kgまでかけられるようになりました。

これ以上もかけられますが、
エンジンの消耗が早くなりすぎるために自重しています。
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Re:FC用ハイフロータービンの取付について
 keiichi  - 07/2/2(金) 3:12 -
   ▼MA2さん：
>ナイトスポーツで取り扱っていますFC用ハイフロータービン
>RF320ですがコンプレッサーのエアインテーク側の取付口と
>インタークーラ側の取付口の外径はそれぞれ
>いくつでしょうか？
>また、以前のS320はRF320と同じサイズですか？
>
>純正タービンとASSY交換できるものを探しているのですが
>通常ハイフロータービンはコンプレッサーを大きく
>するものなので純正タービンと配管の関係上、ASSY交換できないよう
>に思っています。
>他社のハイフロータービンですとエアインテーク側が
>70Φ程度で純正（60Φ？）より大きくなっているものが
>多く純正タービンとASSY交換ができません。
>（インタークーラ側の取付口も大きくなっています）
>そのような場合は、エアフローと接続している
>インテークパイプをワンオフで作成しないと
>いけないのでしょうか？
>それとも異径のパイピング（60Φ-70Φ）などで
>強引に取り付けても問題ないものなのでしょうか？
>パイピングで取り付けた場合はパイピングの分だけ取付位置が
>オフセットされるため純正のエアクリーナーボックスを
>使用することが難しいように感じます。
>パイピングを使用する場合はムキ出しエアクリーナータイプ
>することがいいのでしょうか？
>
>質問が長くなってしまい申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。

製品によっては異径ホースを付属したものもありましたし、ナイトさんのはカタログのページを見ればわかりますが、必要なパイプ類がキットになってますよ。
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Re:オイル劣化具合について
 on-line  - 07/2/2(金) 1:20 -
   オイルは放っておいても劣化しますので、
距離を走らずとも定期的に交換されたほうが良いと思います。

3000kmまたは3ヶ月くらいで考えておけば良いのではないでしょうか。
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オイル劣化具合について
 ぶんぶん  - 07/2/2(金) 1:02 -
   オイルの劣化について教えて下さい。
使用オイルはナイトさんのオイルで、車はＦＤ（６型）です。

一般的には消費分を補給しつつ３０００キロ毎の交換が
良しとされていると思います。

しかし、当方の場合、走行距離が極端に短く
待ち乗りのみで年間１０００キロ程度なんです。
（たまに目いっぱい回したりはしますが・・・）

走行距離を目安に交換しようとすると３年間くらい
オイル交換しないことになってしまいます。

ここで心配になってくるのが、空気に触れること等により
缶で密閉されている状態よりは劣化が早く進むのではないか？
という点です。

今ちょうどオイル交換から１年間程度経過していますが、
オイルを触った感じでは、それほど変化が無いようにも見えます。
（素人なんで単に気付かないだけかも知れませんが・・）

このような状況の場合でも走行距離を目安にしていれば
いいものでしょうか？
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ＦＣ後期デフケース（リヤ側）とネジロック剤につ...
 おさＦＣ  - 07/2/2(金) 0:21 -
   いつも参考にさせていただいてます。
２点ほど教えていただきたく書き込みしました。

１つ目は
デフケースはピニオン側とリヤ側に分かれると思いますが、リヤ側のデフケースはFC後期のデフであれば使いまわしても問題ないでしょうか？

というのも、デフＡＳＳＹを一式入手したのですが、リヤデフマウントには亀裂が入っているため、今まで使っていた方のデフケース（リヤ側だけ）を付け替えたいのです。今まで使っていた方のリヤデフマウントは最近取り替えたばかりで新しいので。。

２つ目は全く別の話ですが、
デフのリングギヤボルトや、フライホイールの固定ナットなどに使うネジロック剤についてです。
ロックタイトには「中強度」と「高強度」という２種類が存在します。どちらの強度のネジロック剤を使うのが望ましいかアドバイスいただけないでしょうか。
高強度だとバーナー等で加熱しないと外れないくらい強そうなのですが、そこまでのネジロック剤が必要なのかどうかが気になりまして。。

以上、どうか御教授ください。よろしくお願いします。
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FC用ハイフロータービンの取付について
 MA2  - 07/2/1(木) 23:56 -
   ナイトスポーツで取り扱っていますFC用ハイフロータービン
RF320ですがコンプレッサーのエアインテーク側の取付口と
インタークーラ側の取付口の外径はそれぞれ
いくつでしょうか？
また、以前のS320はRF320と同じサイズですか？

純正タービンとASSY交換できるものを探しているのですが
通常ハイフロータービンはコンプレッサーを大きく
するものなので純正タービンと配管の関係上、ASSY交換できないよう
に思っています。
他社のハイフロータービンですとエアインテーク側が
70Φ程度で純正（60Φ？）より大きくなっているものが
多く純正タービンとASSY交換ができません。
（インタークーラ側の取付口も大きくなっています）
そのような場合は、エアフローと接続している
インテークパイプをワンオフで作成しないと
いけないのでしょうか？
それとも異径のパイピング（60Φ-70Φ）などで
強引に取り付けても問題ないものなのでしょうか？
パイピングで取り付けた場合はパイピングの分だけ取付位置が
オフセットされるため純正のエアクリーナーボックスを
使用することが難しいように感じます。
パイピングを使用する場合はムキ出しエアクリーナータイプ
することがいいのでしょうか？

質問が長くなってしまい申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。
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Re:マフラー交換
 ZZT  - 07/2/1(木) 23:38 -
   ▼ショウヘイさん：
>こんばんは
>過去ログを拝見しましたが、疑問が解消されなかったので質問させてください
>今現在メインが89.1パイのマフラーを使用しています、今度メインが８０パイのマフラーに交換しようと思っているのですが
>その場合フロントパイプも交換しなくてはいけないのでしょうか？
>フロントパイプはＨＫＳのタービンkitの物が付いています
>よろしくお願いします

車種は何でしょう。
触媒は、何処に行ったのでしょう。
フランジの内径はいくつなのでしょう。
そのスペースにそのタービンの効率を考慮してある
フロントパイプなのでは。
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マフラー交換
 ショウヘイ  - 07/2/1(木) 22:47 -
   こんばんは
過去ログを拝見しましたが、疑問が解消されなかったので質問させてください
今現在メインが89.1パイのマフラーを使用しています、今度メインが８０パイのマフラーに交換しようと思っているのですが
その場合フロントパイプも交換しなくてはいけないのでしょうか？
フロントパイプはＨＫＳのタービンkitの物が付いています
よろしくお願いします
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Re:水温の上昇
 蚤  - 07/2/1(木) 22:32 -
   ▼てんさん：
>3型のFDに乗ってます。
>
>今日、街中を走行中に水温の警告ランプがつき警告音が鳴りました。
>鳴ったのはアイドリング中で、走り出したら走行風のためか
>警告ランプも音も消えました。
>
>水温上昇のグツグツといった音も聞こえなかったし
>下回りを見ても特に漏れてる感じもありませんでした。
>
>水温に関係あるのかどうかはわからないのですが、
>フロントからエンジンオイルの匂いがかすかにしたので見てみると
>エアコンのコンデンサ上部にエンジンオイルらしき液体がじわっと染みてました。
>
>これだけでは情報が足りないかもしれませんが
>原因として考えられる事を教えて頂けますか。
>よろしくお願い致します。

リザーブ＆ラヂエタキャップを開けてみて水は、減ってませんか。
セパレータからリザーブのホースは、抜けてませんか。
ラヂエタキャップは、いつ換えましたか。
それを確認して良かったら、アンダーカバーを外して
下から水路の確認をじっくりしては、どうでしょうか。

コンデンサは、ガスと一緒にオイルも漏れますので
その滲みかと思われますがどうでしょう。
参考にして下さい。
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Re:ピﾛのガタ
 蚤  - 07/2/1(木) 22:03 -
   ▼RX-01さん：
>はじめまして、
>車は1型FDで
>最近低速でブレーキをかけたときなどにリアからゴンと音が
>発生します。
>いろんな情報見るとリアのピﾛのガタと思われます。
>仮にそうだった場合即修理しないと危険なのでしょうか?
>街乗りがメインで音はなる時とならない時がありますが
>必ず低速でブレーキをかけた時なります。
>ピﾛ交換は高額みたいで直ぐ修理できないため
>よろしくお願いします。

情報に惑わされずに、先ずは車を上げて
下に潜って確認してはいかがでしょうか。
ボディーを叩く音なのか、引っ掛かってから
動く時の音なのか、キャリパーの固着なのかも分かりません
特定してから判断された方が、心配も少なく済むと
思われますが、どうでしょうか。
がんばってください。
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［無題］fc用ﾅｲﾄﾊｲﾌﾛｰﾀﾋﾞﾝ
 mao&ami E-MAIL  - 07/2/1(木) 20:30 -
   ﾌﾞｰｽﾄはどれくらいかけられますか？Ｒﾎﾟﾝﾌはついてます
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