on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2007 / 10


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

21 / 25 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→


	エキセンプーリー？フロントプーリー？

憂鬱 - 07/10/9(火) 17:47 -

こんにちは。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。

ＦＣ後期なのですが頻繁にオルタのベルトが切れるので
エキセンプーリー？の交換を考えてます。
そこで過去ログを拝見したのですが

１、Ｍ８ボルト４本を外せば交換出来る。

２、１９ミリのボルトでネジロック剤付ではずれにくい
　　オイルが出てくる？
　　内部でベアリング外れる可能性がある
　　（最悪ＯＨになる）

という所まで確認できたのですが、エンジンの先にある
黒いでかいプーリーの交換はどちらの作業になるのでしょうか？
宜しくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:FDのエンジンオイルクーラについて

ナイトスポーツ

- 07/10/9(火) 12:48 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼マサノリさん：
>皆さん、御意見ありがとうございます。
>
>社外品に換える方向で考えているのですが、オーバークール(冷えすぎ)に関して考える必要はありますか？純正のツインでも十分との意見もあるので･･･

はい、水温が下がっていれば、純正のツインで十分ですよ。
水温をオイルクーラーでカバーすることはできません。また、オイルクーラーが大きくても水温が高いと何の意味もありません。

現時点でオイルクーラーが１個なら追加が必要ですが、２個なら水温を何とかしてください。

追加する場合に、社外のオイルクーラーを検討するなら、サーク、セトラブ、ベイカー（セトラブ製ですが）が実績があり安全です。

中村

>
>出来ればナイトスポーツさんのご意見もいただければと思います。
>よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:FDのエンジンオイルクーラについて

マサノリ - 07/10/9(火) 11:24 -

皆さん、御意見ありがとうございます。

社外品に換える方向で考えているのですが、オーバークール(冷えすぎ)に関して考える必要はありますか？純正のツインでも十分との意見もあるので･･･

出来ればナイトスポーツさんのご意見もいただければと思います。
よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:HKSのVシステムについて

Aスペック - 07/10/9(火) 10:52 -

ナイトさんのVマウントがいいですよ。
水温85度で安定しますし。
ここは、ナイトさんのBBSだから・・・当然かも♪

▼YASUさん：
>どうもアドバイスありがとうございました。
>やはりワンオフが一番いいのでしょうかね。

・ツリー全体表示


	Re:FCのミッション脱着について

タカ - 07/10/9(火) 10:22 -

▼０７２さん：

おはようございます。
ご回答ありがとうございます。

>▼タカさん：
>>はじめまして。
>>
>>FC3Sのミッションを脱着後、ミッションオイルが漏れるようになってしまいました。
>>漏れは、滲む程度ではなく、ポタポタと垂れています。
>>
>>リフトに上げてミッション周りを確認してみたのですが、原因がわかりません。
>>
>>今わかっていることは、MTオイル交換直後は漏れず、
>>走行中・走行後に漏れています。
>>
>>不可解なことに、なぜかミッションケースの上側から漏れているようなのです。
>>
>>考えられることは、ミッション脱着時に配線(ニュートラル・バック)を外すため、配線を束ねている金具のボルトを外したままにしているのですが、
>>関係あるのでしょうか？
>>
>>また、ミッションケースの上側に漏れるようなところがあるのでしょうか？
>>
>>
>>ご教授のほどよろしく御願いいたします。
>
>オイルはどのくらいの量を入れました？
>入れすぎてブリーざーから吹いているとか。
>とにかくどこから漏れているかはっきりさせれば原因はわかりますよ。

オイルは、整備書の記述どおり注入口のところから溢れる直前まで入れています。
目視、触診で確認した感じでは、ベルハウジングの継ぎ目より後で、
シフトノブよりも前辺りが、怪しいのです。

よろしくお願いいたします。

・ツリー全体表示


	Re:FCのミッション脱着について

０７２ - 07/10/9(火) 9:01 -

▼タカさん：
>はじめまして。
>
>FC3Sのミッションを脱着後、ミッションオイルが漏れるようになってしまいました。
>漏れは、滲む程度ではなく、ポタポタと垂れています。
>
>リフトに上げてミッション周りを確認してみたのですが、原因がわかりません。
>
>今わかっていることは、MTオイル交換直後は漏れず、
>走行中・走行後に漏れています。
>
>不可解なことに、なぜかミッションケースの上側から漏れているようなのです。
>
>考えられることは、ミッション脱着時に配線(ニュートラル・バック)を外すため、配線を束ねている金具のボルトを外したままにしているのですが、
>関係あるのでしょうか？
>
>また、ミッションケースの上側に漏れるようなところがあるのでしょうか？
>
>
>ご教授のほどよろしく御願いいたします。

オイルはどのくらいの量を入れました？
入れすぎてブリーざーから吹いているとか。
とにかくどこから漏れているかはっきりさせれば原因はわかりますよ。

・ツリー全体表示


	Re:FCのミッション脱着について

＆レ - 07/10/9(火) 0:35 -

▼タカさん：
>はじめまして。
>
>FC3Sのミッションを脱着後、ミッションオイルが漏れるようになってしまいました。
>漏れは、滲む程度ではなく、ポタポタと垂れています。
>
>リフトに上げてミッション周りを確認してみたのですが、原因がわかりません。
>
>今わかっていることは、MTオイル交換直後は漏れず、
>走行中・走行後に漏れています。
>
>不可解なことに、なぜかミッションケースの上側から漏れているようなのです。
>
>考えられることは、ミッション脱着時に配線(ニュートラル・バック)を外すため、配線を束ねている金具のボルトを外したままにしているのですが、
>関係あるのでしょうか？
>
>また、ミッションケースの上側に漏れるようなところがあるのでしょうか？
>
>
>ご教授のほどよろしく御願いいたします。

スピードメーターのセンサーの所とか、ぺラシャの刺さる口
シフトレバーの所なんかはよく漏れますよね。

どのあたり（位置）から垂れてるか解りませんか？

・ツリー全体表示


	FCのミッション脱着について

タカ - 07/10/8(月) 23:39 -

はじめまして。

FC3Sのミッションを脱着後、ミッションオイルが漏れるようになってしまいました。
漏れは、滲む程度ではなく、ポタポタと垂れています。

リフトに上げてミッション周りを確認してみたのですが、原因がわかりません。

今わかっていることは、MTオイル交換直後は漏れず、
走行中・走行後に漏れています。

不可解なことに、なぜかミッションケースの上側から漏れているようなのです。

考えられることは、ミッション脱着時に配線(ニュートラル・バック)を外すため、配線を束ねている金具のボルトを外したままにしているのですが、
関係あるのでしょうか？

また、ミッションケースの上側に漏れるようなところがあるのでしょうか？

ご教授のほどよろしく御願いいたします。

・ツリー全体表示


	Re:教えてください

マツ - 07/10/8(月) 19:38 -

▼ナイト　金井さん：
>▼マツさん：
>>電話では分かりにくかったのですが、タービンのハウジングからアクチュエーターのパイプの中にオリフィスを入れるとの事ですが、ハウジングからでているニップルの方側につけたほうがいいのか、アクチュエーターのニップルの方側とでは、どちら側につけたほうがいいですか？
>>それとも、ホースの真ん中とかですか？
>>ちなみに4型以降のタービンでは、オリフィスはどちら側に組込まれていますか？
>
>ナイト　金井です。
>
>はい。ホースの真ん中辺でいいですよ。
>４型以降はコンプレッサー側のニップルに入っています。
>
>金井
たびたびすいません
ありがとうございます。

・ツリー全体表示


	Re:シフトチェンジ後のブースト

たく - 07/10/8(月) 19:37 -

返信有難うございます。
1速で8割踏みくらいで2速に入れてそのまま8割踏みくらいでは0.2くらいしかかからないので更に踏み込んだら徐々にブーストがかかってくる感じです。ほぼべた踏みなのでブーストは最終的に0.8くらいはかかるのですがかかるまで徐々に上がっていくのがあまりにも遅いです。ターボラグというような感じではありません。一回アクセルを離して再度踏み込んだら問題なくかかりるのでむしろ一回アクセルを離した方が速いくらいです。
この症状は毎回出るわけではありません。出たり出なかったりです。
シフトチェンジ後にアクセル踏むのを一呼吸おいてやると出ません。すばやく踏み込んだ時です。
シーケンシャルの谷間に入って加速がもたつくという事は実際あるのでしょうか？
僕は自分の車以外のFDに乗ったことがないためにわかりません。
お願いします。

・ツリー全体表示


	Re:教えてください

ナイト　金井

- 07/10/8(月) 19:02 -

▼マツさん：
>電話では分かりにくかったのですが、タービンのハウジングからアクチュエーターのパイプの中にオリフィスを入れるとの事ですが、ハウジングからでているニップルの方側につけたほうがいいのか、アクチュエーターのニップルの方側とでは、どちら側につけたほうがいいですか？
>それとも、ホースの真ん中とかですか？
>ちなみに4型以降のタービンでは、オリフィスはどちら側に組込まれていますか？

ナイト　金井です。

はい。ホースの真ん中辺でいいですよ。
４型以降はコンプレッサー側のニップルに入っています。

金井

・ツリー全体表示


	Re:はじめまして！

keiichi - 07/10/8(月) 18:44 -

▼FD7さん：
>普通ノーマル状態でそんな事起こる訳ないですよね。
>なにかがおかしいのがわからずもう一年半ディーラーは悩んでるようです。
>実際車見なきゃわかんないですよね(^^;)
>大分のディーラーはダメですね！
>お答えありがとうございました。

keiichi@大分です
マツダディーラーとなると思いつく箇所は限られのですが、いずれも
RE車に詳しい方は居ないようです^^;
お手伝いできることがあれば手を貸しますよ＾＾

・ツリー全体表示


	教えてください

マツ - 07/10/8(月) 17:47 -

電話では分かりにくかったのですが、タービンのハウジングからアクチュエーターのパイプの中にオリフィスを入れるとの事ですが、ハウジングからでているニップルの方側につけたほうがいいのか、アクチュエーターのニップルの方側とでは、どちら側につけたほうがいいですか？
それとも、ホースの真ん中とかですか？
ちなみに4型以降のタービンでは、オリフィスはどちら側に組込まれていますか？

・ツリー全体表示


	Re:サイドターンについて

過去ログ万歳 - 07/10/8(月) 17:09 -

▼まささん：
>質問です。
>FD3S6型RBに乗っているのですがサイドターンをする場合
>ABSをキャンセルしなくても後輪はロックするものなんでしょうか？
>ドリフト練習用のパッドを入れたらロックしやすいでしょうか？

http://suezo.com/rw_log/
↑にて「ＦＤ　サイドターン」でいろいろ出てきますよ。

・ツリー全体表示


	Re:はじめまして！

FD7 - 07/10/8(月) 16:35 -

普通ノーマル状態でそんな事起こる訳ないですよね。
なにかがおかしいのがわからずもう一年半ディーラーは悩んでるようです。
実際車見なきゃわかんないですよね(^^;)
大分のディーラーはダメですね！
お答えありがとうございました。

・ツリー全体表示


	Re:はじめまして！

ナイト　金井

- 07/10/8(月) 16:13 -

▼FD7さん：
>ありがとうございます。
>燃料はハイオクです。
>車はディーラーによってフルノーマルに戻しています。
>排気系、コンピュータにいたるまでノーマルになっています。
>考えられる原因て何でしょう？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンは乗せ換えている
フルノーマルである。
ガソリンはハイオクである。

普通はノックは出ませんね。
プラグコードはノーマルですか？
差し間違いはなくきちんと刺さっていますか？

あと考えられる事は、エンジンを交換する際に
補機を組み替えますが、そのときに何かトラブルがあってそのまま
解決できていないか。
もちろん組みつけ方にも、パーツにもです。

必ず原因はあります。
そして必ず治ります。

ディーラーさんに再度相談するか
弊社でもお手伝いできるかもしれませんから
もってこれる距離ならご相談下さい。

金井

・ツリー全体表示


	Re:シフトチェンジ後のブースト

ナイト　金井

- 07/10/8(月) 16:07 -

▼たくさん：
>こんにちは。5型のタイプRに乗るたくと申します。
>中古で買った時からそうなのですが、1速で8割加速くらいしてセカンダリーくらいまで引っ張って2速に入れて踏み込んだときにブーストが0から0.2くらいしかかかりません。
>気にせず更に踏み込むと徐々にブースト上がっていきますが、徐々になので加速感が鈍いです。ちょっと、ダッシュしたい時などに困ります。
>このとき、マフラーの音がいつもと違う気がします。
>一回アクセル離して再度踏み込むときちんとかかります。
>ディーラーに相談したところ、ちょうどシーケンシャルの谷間に入っているからだといわれました。フル加速時にはこのような症状は出ません。
>症状が出るのは1速5000～6000回転くらいまで回した時に顕著に出ます。4000回転くらいの時にも出ません。
>FDのシーケンシャルツインターボはこういうものなのでしょうか？教えて下さい。お願いします。ちなみに車は、マフラー、エアクリのみのライトチューンです。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。２速に入れて０，２までしか上がらない。
でも踏んでいると徐々に上がる。
というのがちょっと判りにくいんです。
０，２で止まってしまうのか。。でも上がるんですよね？
このあたりお返事いただけませんか？

金井

・ツリー全体表示


	Re:RE-Care

ナイト　金井

- 07/10/8(月) 16:03 -

▼ｓｙ@横浜さん：
>金井さん＆みなさま、昨日はお世話になりました。
>
>転勤で長く乗っていなかった時期があり、心配事がもやもやしていたのですが、「問題なし」の太鼓判をいただいてすっきりしました。
>街乗りばかりで気づくことのなかったセカンダリ側の不調も、走行会に参加する前に対策できてよかったです。
>また、来週おじゃまします。よろしくお願いします。
>
>＃　お店の前に止まっている車は、どれもきれいにされているので、乗りっぱなしの車をお預けするのはちょっと恥ずかしかったですね…
>＃　買い物に時間を忘れ、日曜日の終バスが早く（大森発：1700）終わるのには焦りました。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。昨日はありがとうございました。
久し振りにお会いできましたね。。
またこちらに戻ってこられたとの事で、
ちょくちょく遊びにいらしてください。

また乗る機会増えるようになりますかね～

金井

・ツリー全体表示


	サイドターンについて

まさ - 07/10/8(月) 13:52 -

質問です。
FD3S6型RBに乗っているのですがサイドターンをする場合
ABSをキャンセルしなくても後輪はロックするものなんでしょうか？
ドリフト練習用のパッドを入れたらロックしやすいでしょうか？

・ツリー全体表示


	Re:はじめまして！

FD7 - 07/10/8(月) 12:59 -

ありがとうございます。
燃料はハイオクです。
車はディーラーによってフルノーマルに戻しています。
排気系、コンピュータにいたるまでノーマルになっています。
考えられる原因て何でしょう？

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

21 / 25 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free