2007 / 11
 
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Re:パワーFCのオーバーブースト
 青いFD  - 07/11/21(水) 14:27 -
   金井さん返答ありがとうございます。

なるほど勘違いをしておりました。
しかし「ベースデューティ値」で設定するなら「設定過給圧」とは何を調整しているパラメーターなのでしょう。
また、初期データーでプリセットされている数値（ベースデューティ値）でも「設定過給圧」を超えてしまう場合でも「ベースデューティ値」だけを調整すればいいのですか？
どうも御社製品（排気系）の問題ではなかったのに申し訳ありません。


▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼青いFDさん：
>>お世話になります。
>>当方、御社のFﾊﾟｲﾌﾟ･ﾒﾀﾘｯﾄと社外ｴｱｸﾘ・保安ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰを装着したＦＤに乗っております。
>>先日パワーＦＣを取付けたのですがブーストが設定値をはるかに超えてしまいます。0.7くらいに設定しても0.9を超えたりカットが入るところまでいってしています。一瞬越える（オーバーシュート）だけではなさそうです。
>
>●はい。ちょっと確認なのですが
>　「0,7に設定しても」とありますが
>　これはデューティーの数値を下げての事ですか？
>　それとも目標設定値を下げてしまってはいませんか？
>
>　金井
>
>
>>設定ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙはP-FC側で制御し、2個ﾌﾟﾘｾｯﾄできる設定の両方のﾃﾞｰﾀｰともｵｰﾊﾞｰしています。
>>この状態は吸排気系・パワーＦＣ・設定のどの問題なのでしょうか。
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Re:パワーFCのオーバーブースト
 青の6型  - 07/11/21(水) 11:36 -
   ▼青いFDさん：

PFCの場合はブーストはデューティで調整します。
0.7といった設定は確かブーストのリミットで
その値から+0.2上がるとカットが入りますよ。
って設定だったと思います。
0.7位だとデューティで30台か40台じゃないでしょうか？


>お世話になります。
>当方、御社のFﾊﾟｲﾌﾟ･ﾒﾀﾘｯﾄと社外ｴｱｸﾘ・保安ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰを装着したＦＤに乗っております。
>先日パワーＦＣを取付けたのですがブーストが設定値をはるかに超えてしまいます。0.7くらいに設定しても0.9を超えたりカットが入るところまでいってしています。一瞬越える（オーバーシュート）だけではなさそうです。
>設定ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙはP-FC側で制御し、2個ﾌﾟﾘｾｯﾄできる設定の両方のﾃﾞｰﾀｰともｵｰﾊﾞｰしています。
>この状態は吸排気系・パワーＦＣ・設定のどの問題なのでしょうか。
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Re:パワーFCのオーバーブースト
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/11/21(水) 11:33 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼青いFDさん：
>お世話になります。
>当方、御社のFﾊﾟｲﾌﾟ･ﾒﾀﾘｯﾄと社外ｴｱｸﾘ・保安ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰを装着したＦＤに乗っております。
>先日パワーＦＣを取付けたのですがブーストが設定値をはるかに超えてしまいます。0.7くらいに設定しても0.9を超えたりカットが入るところまでいってしています。一瞬越える（オーバーシュート）だけではなさそうです。

●はい。ちょっと確認なのですが
　「0,7に設定しても」とありますが
　これはデューティーの数値を下げての事ですか？
　それとも目標設定値を下げてしまってはいませんか？

　金井


>設定ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙはP-FC側で制御し、2個ﾌﾟﾘｾｯﾄできる設定の両方のﾃﾞｰﾀｰともｵｰﾊﾞｰしています。
>この状態は吸排気系・パワーＦＣ・設定のどの問題なのでしょうか。
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Re:コンピュータリセッティングについて
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/11/21(水) 11:29 -
   ▼６型ＲＺさん：
>こんばんわ。いつも拝見させて頂いております。
>当方ＦＤ６型ＲＺに乗っております。
>以前Ｐ−ＦＣにマフラー（ＦＤ８００Ｔｉ）交換の使用でデーターを入力して頂いたのですが、この度、吸気（エア・グルーヴ）に交換したのですがＰ−ＦＣリセッティングは必要でしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そのままいけますよ。
でもノックレベルで確認はしておいてくださいね。

金井
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パワーFCのオーバーブースト
 青いFD  - 07/11/21(水) 9:51 -
   お世話になります。
当方、御社のFﾊﾟｲﾌﾟ･ﾒﾀﾘｯﾄと社外ｴｱｸﾘ・保安ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰを装着したＦＤに乗っております。
先日パワーＦＣを取付けたのですがブーストが設定値をはるかに超えてしまいます。0.7くらいに設定しても0.9を超えたりカットが入るところまでいってしています。一瞬越える（オーバーシュート）だけではなさそうです。
設定ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙはP-FC側で制御し、2個ﾌﾟﾘｾｯﾄできる設定の両方のﾃﾞｰﾀｰともｵｰﾊﾞｰしています。
この状態は吸排気系・パワーＦＣ・設定のどの問題なのでしょうか。
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コンピュータリセッティングについて
 ６型ＲＺ  - 07/11/20(火) 23:20 -
   こんばんわ。いつも拝見させて頂いております。
当方ＦＤ６型ＲＺに乗っております。
以前Ｐ−ＦＣにマフラー（ＦＤ８００Ｔｉ）交換の使用でデーターを入力して頂いたのですが、この度、吸気（エア・グルーヴ）に交換したのですがＰ−ＦＣリセッティングは必要でしょうか？
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Re:教えてほしいのですが
 FD乗り  - 07/11/20(火) 21:49 -
   ▼チャーさん：
>FD-3SのＲＸ−７に乗っています。この度タービンを組むことになったので、燃料ポンプ、レギュレター、あとプライマリーのインジェクターを660ｃｃにかえなければいけないのですが、またレシプロとロータリーのインジェクターではロータリーのほうが霧化が10倍くらいになっているんですよね？
>サードさんの製品で対応しているものはありますか？

サードさんに聞いたほうが早くないですか？
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教えてほしいのですが
 チャー  - 07/11/20(火) 19:55 -
   FD-3SのＲＸ−７に乗っています。この度タービンを組むことになったので、燃料ポンプ、レギュレター、あとプライマリーのインジェクターを660ｃｃにかえなければいけないのですが、またレシプロとロータリーのインジェクターではロータリーのほうが霧化が10倍くらいになっているんですよね？
サードさんの製品で対応しているものはありますか？
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Re:油温センサー取付位置について
 アオハチ  - 07/11/20(火) 18:18 -
   ▼＆レさん：

>ナイトさんから「オイル・アウトレット・アダプター」が出ていますよ。
>それを使用すれば背の低いフィルターに交換不要です。

アドバイスありがとうございます、
早速ディーラーの方に連絡しましたら
ナイトスポーツ様の「オイル・アウトレット・アダプター」であれば
大丈夫だろうとの返事を頂きましたので注文をお願い致しました
これで安心して水温計と油温計が取り付けられます。
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Re:キャリパーに関して
 fc3c  - 07/11/20(火) 17:05 -
   ▼fc3cさん：
>コメントありがとうございます！
>
>>▼fc3cさん：
>>>早速のコメントありがとうございます!
>>>
>>>>▼fc3cさん：
>>>>>91年式のFC3Cです。10万Kmぐらい走ってます。
>>>>>以前（9万Km程度の時点）よりブレーキの効きが悪く、マスターバック交換（純正品）、パッド（社外品）、ディスク研磨、キャリパーOH、ライン交換（純正品）と徐々にですが手を入れ、一時的には効果はあったものの、またもや効きが悪くなってきました。ネットなどで調べてみると『キャリパーが開く』ということがあるとのことですが、FCに関して、『キャリパーが開き』、キャリパー自身を新品交換しなければならない状況は今までにありましたでしょうか？。また、キャリパー交換（純正品Frだけでも10万円以上するようです）以外でなにか手を打つところはありますでしょうか？。宜しくご教示お願い申し上げます。
>>>>
>>>>FC3Cさんは普通の市街地走行でしょうか？それともサーキットをハードに走るのですか？
>>>>もしも普通に市街地走行だけでしたら、キャリパーが開くなんて事はありませんよ。サーキットでもそうは起こりません。
>>>>本当にキャリパーが心配でしたら、計測するとわかりますよ。
>>>>止まっていても測定できます。
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは、
>>
>>>
>>>サーキットなどは走ったことありません。
>>>以前は首都高などを多少飛ばして走ったこともありますが、最近はもっぱら市街地走行だけです。
>>>計測とはどのようにするのでしょうか？。
>>>メジャーなどで簡単にできるのなら良いのですが。
>>
>>それでしたら、測定する必要も無いと思います。
>>本当にサーキットで高い温度とハードな使い方を下のでしたら、変形や変質があるでしょうが、普通の走行でそうなることはありません。
>>
>>もしも測るなら、キャリパーの間隔をノギスで圧力を加えながら測ればよいのですが、もしも本当にキャリパーが壊れているなら、ペダルを強く踏んだ時に、キャリパーからギリギリギリっと音がでます。はっきりと聞こえるはずです。
>>それで確認してください。
>>もしも不明な点があれば、お電話でかまいませんから弊社金井宛にご連絡ください。
>>中村
>
>
>了解しました。
>ではキャリパーではなさそうですね。。
>今週末にパッドとディスクの状況を確認するとともに、ノギスで計って見ます。
>ありがとうございました。


追伸：ナイトさんのページを徘徊していたら、ブログがあるではないですか。知りませんでした。んで、中をみたら、『FCレストア次のネタ』として、『次はキャリパーですな。。』とあるではないですか！！。びっくりです。楽しみにしております！
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［無題］
 MUGEN E-MAIL  - 07/11/20(火) 17:01 -
   早い時間にゲームの情報を了解すると思っていますか？早い時間にゲームの活動を了解すると思っていますか？早い時間にゲーム内の問題を解決すると思っていますか？レベル問題のために悩みにになりますか？アイテムのためにあちこち探していますか？ YAHOO検索: 「ナイト-game 通貨」ここにクリックしてすべてこんなに楽になることができます！！！
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Re:キャリパーに関して
 fc3c  - 07/11/20(火) 15:43 -
   コメントありがとうございます！

>▼fc3cさん：
>>早速のコメントありがとうございます!
>>
>>>▼fc3cさん：
>>>>91年式のFC3Cです。10万Kmぐらい走ってます。
>>>>以前（9万Km程度の時点）よりブレーキの効きが悪く、マスターバック交換（純正品）、パッド（社外品）、ディスク研磨、キャリパーOH、ライン交換（純正品）と徐々にですが手を入れ、一時的には効果はあったものの、またもや効きが悪くなってきました。ネットなどで調べてみると『キャリパーが開く』ということがあるとのことですが、FCに関して、『キャリパーが開き』、キャリパー自身を新品交換しなければならない状況は今までにありましたでしょうか？。また、キャリパー交換（純正品Frだけでも10万円以上するようです）以外でなにか手を打つところはありますでしょうか？。宜しくご教示お願い申し上げます。
>>>
>>>FC3Cさんは普通の市街地走行でしょうか？それともサーキットをハードに走るのですか？
>>>もしも普通に市街地走行だけでしたら、キャリパーが開くなんて事はありませんよ。サーキットでもそうは起こりません。
>>>本当にキャリパーが心配でしたら、計測するとわかりますよ。
>>>止まっていても測定できます。
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは、
>
>>
>>サーキットなどは走ったことありません。
>>以前は首都高などを多少飛ばして走ったこともありますが、最近はもっぱら市街地走行だけです。
>>計測とはどのようにするのでしょうか？。
>>メジャーなどで簡単にできるのなら良いのですが。
>
>それでしたら、測定する必要も無いと思います。
>本当にサーキットで高い温度とハードな使い方を下のでしたら、変形や変質があるでしょうが、普通の走行でそうなることはありません。
>
>もしも測るなら、キャリパーの間隔をノギスで圧力を加えながら測ればよいのですが、もしも本当にキャリパーが壊れているなら、ペダルを強く踏んだ時に、キャリパーからギリギリギリっと音がでます。はっきりと聞こえるはずです。
>それで確認してください。
>もしも不明な点があれば、お電話でかまいませんから弊社金井宛にご連絡ください。
>中村


了解しました。
ではキャリパーではなさそうですね。。
今週末にパッドとディスクの状況を確認するとともに、ノギスで計って見ます。
ありがとうございました。
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Re:productsのページ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/20(火) 14:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼suzukiさん：
>productsのＦＤ３Ｓのページが外国語仕様になっていますね！
>僕の気のせいでしょうか？


昨日、OVERSEAページを編集した際に間違えたようです。
ご指摘、ありがとうございました。

中村
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productsのページ
 suzuki  - 07/11/20(火) 12:47 -
   productsのＦＤ３Ｓのページが外国語仕様になっていますね！
僕の気のせいでしょうか？
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Re:便乗してお教えください
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/20(火) 12:38 -
   ▼Aスペックさん：
>>
>>何か問題でもあるのでしょうか？
>>FDのタービンはHT-12と言いますが、１K以内のブースト圧なら、非常に丈夫なタービンです。めったに壊れませんし、交換はトラブルが出てからでも間に合います。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>便乗質問で恐縮ですが、お教えいただけると幸いに存じます。
>5型以降のタービンは樹脂パーツを使っていて、耐久性が弱いと聞きますが、ブースト1k以内であれば4型以前と変わらない耐久性なのでしょうか？

はい、シャフトやメタル、その他の部品も変わりませんから、耐久性は同じですよ。


>5型以降のタービンも同様に、1kのブーストであれば問題なく使用できるものなのでしょうか？

はい、大丈夫ですよ。
中村
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Re:FDのコンピュータ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/20(火) 12:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼バソケルさん：
>こんにちは､バソケルと申します。
>前に御社のパーツで３型以前のFDに後期のコンピュータを取り付けるハーネスを販売していたと思うのですが､これは４型でも５・６型でもどちらでも取り付けることは可能なのでしょうか？また､となりますと､４型に５・６型のコンピュータを取り付けられるのでしょうか？

４型になって１６ビットコンピューターになりましたね。その時のコンピューターなら使用できます。でも４型も４２００００番台で触媒の排気温度警告灯がなくなりました。したがってコンピューターのピンアサイン（コネクターの各端子の役目）が違ってきます。したがって４型後半から５，６型は３型以前のFDには使え無いんですよ。

中村
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便乗してお教えください
 Aスペック  - 07/11/20(火) 12:14 -
   >
>何か問題でもあるのでしょうか？
>FDのタービンはHT-12と言いますが、１K以内のブースト圧なら、非常に丈夫なタービンです。めったに壊れませんし、交換はトラブルが出てからでも間に合います。

便乗質問で恐縮ですが、お教えいただけると幸いに存じます。
5型以降のタービンは樹脂パーツを使っていて、耐久性が弱いと聞きますが、ブースト1k以内であれば4型以前と変わらない耐久性なのでしょうか？
5型以降のタービンも同様に、1kのブーストであれば問題なく使用できるものなのでしょうか？
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Re:御社８デモカーについて
 8マニア  - 07/11/20(火) 8:01 -
   わざわざご返答ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼8マニアさん：
>>いつも見させてもらっています。
>>
>>ナイトさんのデモカーのホイールについてなのですが、
>>私も今度同じホイールを購入しようと思っています。
>>それで質問なのですがあの車高でインナーに接触等はないのでしょうか？
>
>大丈夫ですよ。
>
>>また、つめ折等の加工はされているんでしょうか？
>
>いいえ、ノーマルのままです。
>中村
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Re:ブーストが正圧にいきません
 しまねこ  - 07/11/19(月) 22:16 -
   ありがとうございました。
サンデーメカニックで地道に直します！！
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Re:純正タービン
 パパ  - 07/11/19(月) 21:37 -
   中村様
ありがとうございます。多少オイルが廻りはじめているのでそろそろ交換時期かな？と思っておりました。純正ＯＨタイプを検討しているのですが、手元に５型タービンもあるものでどちらをＯＨして使用しようかと。
うまく動くかどうかは５型を実際に付けて走ってみればよいという話もありますが、ＯＨ前に付けて使えなかったり、ＯＨしてから使えないのでは困るので。。。
タービンの立ち上がりが良いということはメリット大ですね。
ノーマルブーストで使用していますのでＭＡＸパワーは変わらなくてもＯＫですし。
それよりも中速域が早くなれば気持ち良さそうですね。
ノーマルＣＰで問題無いということも安心しました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼パパさん：
>>こんにちは。純正タービンのことで教えていただきたいのですが。
>>当方4型ＦＤに乗っておりますが１０万ｋｍを超えたので、現在タービン
>>乗せ換えを検討しております。
>
>何か問題でもあるのでしょうか？
>FDのタービンはHT-12と言いますが、１K以内のブースト圧なら、非常に丈夫なタービンです。めったに壊れませんし、交換はトラブルが出てからでも間に合います。
>
>
>>大型化は予定しておらず純正形状、純正ＣＰで考えているのですが、4型
>>に5型、6型のタービンは取り付け可能でしょうか？
>
>はい、そのまま付きます。同じHT-12ですから。
>
>
>>程度の良いものが多いのと下から効く？との噂からどうせ付けるなら5型
>>以降が良いのかと。。。実際このような仕様を聞いたことがないもので。
>>ご意見ご教授お願いいたします。
>
>
>２８０馬力仕様のタービンはEXのインデューサーが小さく、コンプレッサーハウジングのホイールとの隙間を狭めてありますから、ブースト圧の立ち上がりははやくなります。しかし、インデューサーが小さいので、パワーは上がりにくいですよ。
>それよりも問題は中古のタービンの場合、本当に程度が良いかどうか付けてみないとわかりません。中古を使う場合は、OHをして、本当にトラブルなどが無いことを確認してから装着することをお奨めします。
>
>中村
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