2007 / 11
 
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Re:BAC-SVと繋がっているインテークパイプ
 かじ  - 07/11/17(土) 21:25 -
   お返事ありがとうございます。

前期型のパイプはアルミ製なんですね。加工要みたいですが、
それでも魅力的です。

ちなみにＩ／Ｃは純正なんですけど、何故かクラックが
入ってしまいました。タービン近くなので、特に温度変化が
厳しい為かなと思っていたのですが、たまたま私だけ
なんですかね（汗）

とりあえず、しばらく暫定対策しながら、前期型のパイプ
を検討してみます。
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Re:BAC-SVと繋がっているインテークパイプ
 keiichi  - 07/11/17(土) 14:04 -
   前期FCのはBACVへの接続部分が一回り小さいので、切り落としてタケノコをねじ込むなりしたら使えますよ。
でもあのパイプが割れるのは、前置きI/C付けててエンジンの振れに合わせて引っ張られてたりしてませんか？
純正I/Cとの接続だとエンジンと一緒に動くので割れたりは経験はないですねぇ・・
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Re:アイドリング異常・・・
 せんむ  - 07/11/17(土) 10:50 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼せんむさん：
>>こんにちは、私は5型のFD乗りです。半年前にエンジンＯＨをして、ただ今、走行距離2200ｋｍのナラシ途中なのですが先日、いつものように走行中、エンジンブレーキを使用して停車するとアイドリングが1200rpm付近から700rpmちかくまで落ちきらない症状が頻繁にでるようなりました。しかし、少しだけアクセルをあおるとすぐに落ち着きます。一応、二次空気を吸ってないか調べては見た物の大丈夫そうです。原因がいまひとつ掴めません。
>>ちなみに、エアコン、燈火等の負荷は無い状態です。
>>どなたかご教示宜しくお願いします。
>
>お車のコンピューターは純正ですか？純正だとして、
>クラッチスイッチのチェックをしてください。
>また、ベースアイドルのチェックもしたほうが良いと思いますよ。
>中村

ご返答ありがとうございました。
早速、試したいと思います。　せんむ
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Re:アイドリング異常・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/11/17(土) 9:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼せんむさん：
>こんにちは、私は5型のFD乗りです。半年前にエンジンＯＨをして、ただ今、走行距離2200ｋｍのナラシ途中なのですが先日、いつものように走行中、エンジンブレーキを使用して停車するとアイドリングが1200rpm付近から700rpmちかくまで落ちきらない症状が頻繁にでるようなりました。しかし、少しだけアクセルをあおるとすぐに落ち着きます。一応、二次空気を吸ってないか調べては見た物の大丈夫そうです。原因がいまひとつ掴めません。
>ちなみに、エアコン、燈火等の負荷は無い状態です。
>どなたかご教示宜しくお願いします。

お車のコンピューターは純正ですか？純正だとして、
クラッチスイッチのチェックをしてください。
また、ベースアイドルのチェックもしたほうが良いと思いますよ。
中村
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Re:BAC-SVと繋がっているインテークパイプ
 なんだァ  - 07/11/17(土) 9:09 -
   そのパイプというのは、”へ”の字ゴムパイプのつながっている、インタークーラー、
タービン間のパイプのことでしょうか？　ブローオフにもつながってる奴・・・。

もし、そのパイプでしたら、前期ＦＣ用のものがアルミ製で、よさそうですが、まだ取
り付けてないので、なんとも・・・。
感触的には、ほぼ同じ位置にパイプが出てますので、ボルトオンだとは思うのですが
、保証はできません。　あと、古いブローオフあたりだと、そこの配管まで付属してい
るようなので、それで、対処するのもいいかもしれません。
参考になればいいのですが・・・

▼かじさん：
>いつもお世話になっております。
>後期型のＦＣに乗っています。
>
>最近走行会に参加した際に、ブーストがかかるとヤカンの
>ピー音みたいなのが発生＆アイドリングの回転数が２０００
>回転（普段は７５０付近）になってしまう症状が出てしまい
>ました。
>
>インテーク系のどこかからエアーを吸っているのだろうと
>判断し調べていたら、ＢＡＣ−ＳＶとホースで繋がっている
>インテークパイプの根元（ホールと勘合する部分）にクラック
>が発生してました。
>
>実は去年の春頃に交換したばかりなのですが、ＦＣでは
>頻繁に破損する箇所なのでしょうか？前回は、繋がっているホース
>を新品に交換しようと思ったら、インテークパイプの根元ごと
>もげました。ちなみに今回のクラック周りはオイル滲みの
>ような感じになっていました。
>
>とりあえず、シリコン系のコーキング材をクラックが埋まるように
>塗布して固まらせたら、アイドリングが高い症状は回復しました。
>ただ、フルスロットルでブーストをかけると、あいかわらず
>ヤカンのピー音が発生しますが。音が発生しなくなるまで、
>コーキング材を塗布しようと考えています。
>
>相談したいのは、新品交換ではまた再発すると思うので、
>今の症状を治しつつ、補強する方法等あればアドバイスお願いします。
>安心して全開走行できる状態にまで戻したいです。
>
>現状、コーキング材で音がならなくなったら、上から
>何か熱硬化系のパテをコーキング材の上から盛ろうかと思って
>います。
>
>あとは、どこかの店で同形状の金属パイプを作製してもらうとか。
>
>よろしくお願いします。
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Re:アイドリング異常・・・
 ＆レ  - 07/11/17(土) 2:35 -
   ▼せんむさん：
>こんにちは、私は5型のFD乗りです。半年前にエンジンＯＨをして、ただ今、走行距離2200ｋｍのナラシ途中なのですが先日、いつものように走行中、エンジンブレーキを使用して停車するとアイドリングが1200rpm付近から700rpmちかくまで落ちきらない症状が頻繁にでるようなりました。しかし、少しだけアクセルをあおるとすぐに落ち着きます。一応、二次空気を吸ってないか調べては見た物の大丈夫そうです。原因がいまひとつ掴めません。
>ちなみに、エアコン、燈火等の負荷は無い状態です。
>どなたかご教示宜しくお願いします。


スロットルバルブの動きが悪くなっていませんか？
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アイドリング異常・・・
 せんむ  - 07/11/17(土) 1:33 -
   こんにちは、私は5型のFD乗りです。半年前にエンジンＯＨをして、ただ今、走行距離2200ｋｍのナラシ途中なのですが先日、いつものように走行中、エンジンブレーキを使用して停車するとアイドリングが1200rpm付近から700rpmちかくまで落ちきらない症状が頻繁にでるようなりました。しかし、少しだけアクセルをあおるとすぐに落ち着きます。一応、二次空気を吸ってないか調べては見た物の大丈夫そうです。原因がいまひとつ掴めません。
ちなみに、エアコン、燈火等の負荷は無い状態です。
どなたかご教示宜しくお願いします。
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BAC-SVと繋がっているインテークパイプ
 かじ  - 07/11/17(土) 1:11 -
   いつもお世話になっております。
後期型のＦＣに乗っています。

最近走行会に参加した際に、ブーストがかかるとヤカンの
ピー音みたいなのが発生＆アイドリングの回転数が２０００
回転（普段は７５０付近）になってしまう症状が出てしまい
ました。

インテーク系のどこかからエアーを吸っているのだろうと
判断し調べていたら、ＢＡＣ−ＳＶとホースで繋がっている
インテークパイプの根元（ホールと勘合する部分）にクラック
が発生してました。

実は去年の春頃に交換したばかりなのですが、ＦＣでは
頻繁に破損する箇所なのでしょうか？前回は、繋がっているホース
を新品に交換しようと思ったら、インテークパイプの根元ごと
もげました。ちなみに今回のクラック周りはオイル滲みの
ような感じになっていました。

とりあえず、シリコン系のコーキング材をクラックが埋まるように
塗布して固まらせたら、アイドリングが高い症状は回復しました。
ただ、フルスロットルでブーストをかけると、あいかわらず
ヤカンのピー音が発生しますが。音が発生しなくなるまで、
コーキング材を塗布しようと考えています。

相談したいのは、新品交換ではまた再発すると思うので、
今の症状を治しつつ、補強する方法等あればアドバイスお願いします。
安心して全開走行できる状態にまで戻したいです。

現状、コーキング材で音がならなくなったら、上から
何か熱硬化系のパテをコーキング材の上から盛ろうかと思って
います。

あとは、どこかの店で同形状の金属パイプを作製してもらうとか。

よろしくお願いします。
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Re:スロットルについて
 いそやん  - 07/11/16(金) 23:00 -
   ▼hydeさん：
>パーツクリーナーで大丈夫ですよ！

レスありがとうございます。
パーツクリーナーの方向で少し考えてみたいと思います。
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Re:スロットルについて
 hyde  - 07/11/16(金) 22:38 -
   ▼いそやんさん：
>▼キンタロさん：
>>そのキャブクリーナーで、溶けてしまうんです。　臭いの強い例の物ですよね？　あれには強力な溶剤が入っています。
>>
>>やめられた方が良いと思います。　　参考にして下さい。
>
>　早速のレスありがとうございます。
>　そうなんですか!!キャブクリーナーでの洗浄はどうも素人には危険な作業のようですね。
>　ところで、その皮膜（？）にやさしい洗浄剤等は無いものでしょうか？

パーツクリーナーで大丈夫ですよ！
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Re:スロットルについて
 いそやん  - 07/11/16(金) 22:37 -
   ▼キンタロさん：
>そのキャブクリーナーで、溶けてしまうんです。　臭いの強い例の物ですよね？　あれには強力な溶剤が入っています。
>
>やめられた方が良いと思います。　　参考にして下さい。

　早速のレスありがとうございます。
　そうなんですか!!キャブクリーナーでの洗浄はどうも素人には危険な作業のようですね。
　ところで、その皮膜（？）にやさしい洗浄剤等は無いものでしょうか？
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Re:スロットルについて
 キンタロ  - 07/11/16(金) 20:44 -
   ▼いそやんさん：
>　失礼します。平成６年式ＦＤに乗るいそやんと申します。
>　いつも楽しく拝見し、そして勉強させていただいております。
>　さて、今回投稿させていただいたのは、１１月７日の「スロットル調整とアイドル調整の仕方について」の投稿の中で、金井さんが「スロットルはバタフライの外周に、隙間を埋めるためベトベトした粘着剤のようなものを電着してあります。それは汚れのようにも見えるため掃除してきれいに落としてしまいたくなりますね。でもそれは落としてはいけないんです。気密が保たれなくなり、アイドルが不安定になるんです。」と回答されていたことについてです。
>　自分のＦＤももう１３年選手ですし、かなり汚れているのだろうと思い、この週末にスロットルの洗浄でもしてみようかなと、軽い気持ちでガスケットやＯリング、キャブクリーナー（泡タイプ）を揃えたのですが、今日この金井さんの回答を拝見して少し焦りました(-_-;)。自分ももしかしたらやってしまうかもしれなかったからです、感謝感謝。
>　そこで質問なのですが、その「バタフライに電着されているもの」は、キャブクリーナーをブシューッと吹きかけるくらいではがれてしまうようなものなのでしょうか？それとも、それくらいではびくともしないものなのでしょうか。びくともしないのであれば、キャブクリーナーくらいは吹いてみようと思っています。
>　素人丸出しなうえ、不躾な質問で恐縮なのですが、アドバイス等ございましたらよろしくお願いします。


　こんばんは。　キンタロと申します。

そのキャブクリーナーで、溶けてしまうんです。　臭いの強い例の物ですよね？　あれには強力な溶剤が入っています。

やめられた方が良いと思います。　　参考にして下さい。
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Re:つらいですね･･･
 私の場合  - 07/11/16(金) 20:20 -
   私は事故無しボディで、エンジンの死んだＦＤを見つけだして、フルリビルトエンジン載せ換え＋車検で乗ってます。

総額で１００は行きませんでした。肝心要のエンジンが新品に近い状態ですので調子は非常によいです。
その後たくさんお金は使いましたが。。。
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スロットルについて
 いそやん  - 07/11/16(金) 17:28 -
   　失礼します。平成６年式ＦＤに乗るいそやんと申します。
　いつも楽しく拝見し、そして勉強させていただいております。
　さて、今回投稿させていただいたのは、１１月７日の「スロットル調整とアイドル調整の仕方について」の投稿の中で、金井さんが「スロットルはバタフライの外周に、隙間を埋めるためベトベトした粘着剤のようなものを電着してあります。それは汚れのようにも見えるため掃除してきれいに落としてしまいたくなりますね。でもそれは落としてはいけないんです。気密が保たれなくなり、アイドルが不安定になるんです。」と回答されていたことについてです。
　自分のＦＤももう１３年選手ですし、かなり汚れているのだろうと思い、この週末にスロットルの洗浄でもしてみようかなと、軽い気持ちでガスケットやＯリング、キャブクリーナー（泡タイプ）を揃えたのですが、今日この金井さんの回答を拝見して少し焦りました(-_-;)。自分ももしかしたらやってしまうかもしれなかったからです、感謝感謝。
　そこで質問なのですが、その「バタフライに電着されているもの」は、キャブクリーナーをブシューッと吹きかけるくらいではがれてしまうようなものなのでしょうか？それとも、それくらいではびくともしないものなのでしょうか。びくともしないのであれば、キャブクリーナーくらいは吹いてみようと思っています。
　素人丸出しなうえ、不躾な質問で恐縮なのですが、アドバイス等ございましたらよろしくお願いします。
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Re:つらいですね･･･
 とおりすがりFD  - 07/11/16(金) 17:27 -
   ▼むむむさん：
>1.返品して次の出会いを待つ。
>2.50万くらいかけて修理する。

内外装の経年劣化をあまり気になされないのでしたら、
エンジンオーバーホール込みで９０ということですから
高い買い物ではないのかもしれませんね。。。

難しいところですが、この先いろいろ手を入れて
サーキットなんかにも行くのであれば、
ベース車としてよいのでは？

あまり大きくいじらずに長く･･･
ということであれば、高年式のものを狙うのが良いのかと･･･

あくまでも個人的意見ですので
参考までに・・・
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Re:つらいですね･･･
 むむむ  - 07/11/16(金) 13:38 -
   ありがとうございます。
いままで、いろいろな車を乗ってきて、
ＦＣを購入寸前でやめたことはあったのですが、
なかなかロータリーとはめぐり合わせが良く無かったのです。

しかし、乗ってビックリしました。
良い車ですね。

オーバーホールの費用を考えると、きついものはありますが、
どうにか乗り続けたいと考えています。

そこで、もう一つ質問させてください。

実は、車はまだきちんと購入していないのです。
返品することも可能だと思います。
しばらく乗って様子を見ているとこういうことになりました。

そこで・・・
今の車両はライトチューンの10万キロ走行です。
平成4年式のI型です。
購入予定価格は40万です。

1.返品して次の出会いを待つ。
2.50万くらいかけて修理する。

どちらがお勧めですか?

自分でエンジンを下ろすことは出来ます。
組むのは、レシプロならあります。

ナイトスポーツ様、みなさま、
こんなI型はやめて、もう少し新しい型を購入したほうが良いでしょうか？
エンジン、足回りなど、決定的に違うものですか?
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Re:圧縮が・・・
 まさ  - 07/11/16(金) 0:20 -
   誤解を生むといけないので書きます。

それなりに圧縮があって燃調がきちんとしていれば
（それが当たり前の状態だと思いますが）、
かぶったり始動しにくかったりはしません。

残念ながら、むむむさんのお車は、
エンジンの状態が悪すぎます。

その感覚をＦＣやＦＤ全体に一般化できません。
もちろん、カローラみたいにイージーな車ではありませんが、
調子が悪いのは、あくまで状態が悪いからですよ。


▼むむむさん：
>御回答ありがとうございます。
>やはり、だめですか・・・
>
>これでも、どうにかエンジンがかかるものなのですね。
>しかも、走り出せば快調に走るのです。
>
>しかし、出先での始動不能はつらい・・・・
>みなさん、ロータリー乗りなら、圧縮が抜けて無くても
>かぶって始動できなくなったりするものなのですか?
>
>そうであればやはり大変な車なのですかね・・・
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Re:オイルクーラーホース抜け
 FD　YAMA号  - 07/11/16(金) 0:11 -
   プロでも大変ですか・・・笑
頑張ってみますありがとうございました。
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Re:オルタのカプラー
 てつやん  - 07/11/15(木) 19:06 -
   ありがとうございます！
白緑が上ですね。

実はエンジンを載せ変えているところで、
整備書を見にディーラーに行くにしても足がなかったもので。
とても助かりました(^-^)♪
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つらいですね･･･
 とおりすがりFD  - 07/11/15(木) 18:05 -
   むむむさん
突然失礼します。

確かに出先での始動不調はつらいですね。。。
しかし、基本的なことを守りエンジンの体調管理に努めてあげれば
大変なことは無いと思いますよ。
私事ですが、じぶんのFDは8年車8万キロですが、
始動しなかったことは一度もないですから（その他はいろいろありますが）
コレにめげずがんばってFD乗り続けましょう！！
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