2007 / 11
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
6 / 20 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
アダルトSNS
 アダルトSNS E-MAILWEB  - 09/12/17(木) 15:58 -
   昨日友達とセフレを作るのが難しいな〜、出会い系サイトの規制が厳しいはとか話してて、アダルトSNSのサイトが今のところは狙い目やって聞いたから使ってみたけど、近場で楽にセフレを作れてホンマ手軽やはｗｗｗ
・ツリー全体表示
救援部
 救援部 E-MAILWEB  - 09/12/15(火) 15:00 -
   女性のオナニーを助ける場が救援部です。ここに所属してる娘のオナニーを見て気に入ったら、実際に会ってオナニーを手伝っても良いし、エッチしても良し、これで報酬Ｇｅｔ出来るんですから美味しいバイトですよ
・ツリー全体表示
高級チェリー
 高級チェリー E-MAILWEB  - 09/12/3(木) 14:05 -
   童貞を奪ってみたい女性たちは、男性にとって「初体験」という一生に一度だけの、特別なイベントを共に心に刻み込むことを至上の喜びにしているのです。そんな童貞好きな女性たちと高級チェリーで最高のSEXをしてみませんか
・ツリー全体表示
家出
 家出 E-MAILWEB  - 09/12/1(火) 13:48 -
   最近流行の家出掲示板では、各地のネットカフェ等を泊り歩いている家出少女のメッセージが多数書き込みされています。彼女たちはお金がないので掲示板で知り合った男性の家にでもすぐに泊まりに行くようです。あなたも書き込みに返事を返してみませんか
・ツリー全体表示
Hチェッカー
 Hチェッカー E-MAILWEB  - 09/11/30(月) 13:24 -
   みんなで楽しめるHチェッカー！簡単な設問に答えるだけであなたの隠されたH度数がわかっちゃいます！あの人のムッツリ度もバレちゃう診断を今すぐ試してみよう
・ツリー全体表示
無料登録で豪華賞品
 無料登録で豪華賞品 E-MAILWEB  - 09/11/11(水) 13:43 -
   只今、シャープ32型液晶テレビ、PS3等、豪華商品が当たるキャンペーンを実施中！まずは欲しい商品を選び、メールアドレスを登録して無料エントリー！その場で当たりが出たら賞品ゲットできます。抽選に外れた方もWチャンスで商品券等が当たります。ぜひチャレンジして下さい
・ツリー全体表示
動物占い
 易者 E-MAILWEB  - 09/11/2(月) 13:41 -
   大人気、動物占いであなたの秘められた野性がわかる！草食系と思っていたあの子も実は肉食動物かも知れない！意外性のある占いをみんなで楽しもう
・ツリー全体表示
人恋しい季節でぇす。
 るい E-MAIL  - 09/10/23(金) 13:20 -
   お話相手探してネットサーフィン中！人恋しい季節になってきたから誰かと話したい気分です。この季節に彼氏いないのは寂しいでぇす同じ気持ちの人お話しよnico.nico-lovely@docomo.ne.jp
・ツリー全体表示
家出
 紹介人 E-MAILWEB  - 09/10/13(火) 12:59 -
   家出している女の子と遊んでみませんか？彼女たちはお金に困っているので、掲示板で知り合ったいろんな男の家を泊り歩いている子も多いのです。そんな子たちとの出逢いの場を提供しています
・ツリー全体表示
勝ち組負け組
 診断人 E-MAILWEB  - 09/10/5(月) 13:20 -
   人生において君は、勝ち組なのか負け組なのか！これからの将来を診断する勝ち組、負け組チェッカーをあなたも体験してみない？勝ち組になりたいのならココで診断してて損はない♪みんなでやっても大盛り上がりの勝ち組、負け組チェッカーはココから今すぐ診断
・ツリー全体表示
グリー友達募集
 運営人 E-MAILWEB  - 09/9/27(日) 13:35 -
   グリーで広げよう、掲示板の輪！グリーから飛び出た出会いの掲示板が楽しめるのはここだけ、無料登録するだけで友達・趣味トモ・恋人が探せちゃいます
・ツリー全体表示
高額日払い逆援助
 月下美人 E-MAILWEB  - 09/9/26(土) 13:06 -
   性欲を持て余し、欲求不満になっている女性を金銭の対価を得て、癒して差し上げるお仕事です。参加にあたり用紙、学歴等は一切問いません。高額アルバイトに興味のある方はぜひどうぞ
・ツリー全体表示
スモールライトが勝手に点灯する！
 コン  - 07/12/26(水) 22:13 -
   こんばんは。
当方ＦＤ５型に乗っておりますが、一昨日の朝、ガレージのＦＤを見ると、
スモールライト（ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗｲﾄ、ｻｲﾄﾞ尾灯、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ灯）が
点灯しておりました。前日の夜にスイッチのツマミを戻し忘れたのかと思い、
車内を見ると、スイッチのツマミはちゃんと一番手前まで戻してありました。
不思議に思いつつも、ツマミを一番奥までまわしヘッドライトを点灯させた後、
ツマミを一番手前まで戻すと、全てのライトが正常に消灯しました。
ところが、５分後に突然スモールライトが点灯しました。
その後は、数分から数時間と再現するまでの時間の間隔に違いはあるものの、
同じ現象が何度も起こり、その都度前述の対応を繰り返しました。
そして、昨日の朝、スモールが点灯していないことを確認してから出勤しましたが、
恐れていた通り、晩に自宅に戻るとバッテリーがあがっていました。
その後、直ぐに近くのショップに車両を持込み、診てもらったのですが、
店員によると「原因は不明で、取り合えずライト等の制御をしている
ICチップかなんだかをアッシー交換して、それで問題が解決するか
様子を見てみるしかない」とのことでした。
同様の現象が起こって問題を解決された方がいらっしゃりましたら、
ご教示願いませんでしょうか。
・ツリー全体表示
素人質問ですが、、、
 初心者  - 07/12/24(月) 23:13 -
   お世話になります。
たぶん過去ログに同じような記事があると思いますが、
質問させてください。


私は３型のＦＤに乗っていますが、最近マフラーを社外のものへ変えました。
ブローオフバルブも社外製にしています。
さて、今回、純正のエアクリをむき出しタイプ（キノコ型）に変更しようと
考えています。（その他はすべてノーマルです）

私自身、よく言われている燃調などの知識が全くなく、変更しても問題ないかどうかご教授下さい。また、注意点などありましたらご教授下さい。


以上、よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
多重故障でギブアップです
 ぼろぼろＦＤ E-MAIL  - 07/12/19(水) 0:13 -
   こんばんは、中古で購入した２型のＦＤに乗っていますが、加速していくと５０００ｒｐｍからばばばばとフューエルカットが掛かったように失速する症状が消えず困っています。
仕様はノーマル、ブーストは正常値。空ぶかしでも若干ではありますが症状は確認出来ます。
プラグはさほど磨耗していないようですし、プラグコードも交換してみましたが症状は変わりません。
イグナイターを交換したところ、２、３回加速して症状が消えていた為、
ホッとしたのもつかの間、４回目の加速でやはり症状が再発。
お心当たりはございませんでしょうか。
クラッチスイッチ破損でエンスト、配管抜けでブースト掛からず、直ったと思ったらブーストは１．０ｋｇ、アクチエーターに行っているホースの詰まりでした、排ガスが臭いと思ったら触媒が砕けて中身がなくなっているし、触媒変えても排ガスが下がらずエアポンプが作動しておらず、エアポンプのリレーを交換。ここ一ヶ月の修理内容です。参りました(^_^;)
最後の症状が消えません。
教えていただけませんでしょうか。
宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:負圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/4(火) 10:11 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼へたれさん：
>ありがとうございます
>負圧は本来あまり下がらないのですね
>実際にオーバーホール後慣らし運転程度しかしておらず
>街中を普通に走っているだけなのですが・・・
>４２０しかないのは少ないのでしょうか？

いいえ、十分高いと思いますよ。
まったく問題ないでしょう。


>４００を切るとオーバーホールを視野に入れるようなことを

いいえ、負圧が低いこととエンジン消耗との直接の関係はありません。
負圧はプラグや燃調や配管などの状況で変わるエンジンの元気力です。
エンジン本体のコンディションはコンプレッションで判断してくださいね。
中村


>耳にしたことがあるのですが、大丈夫でしょうか？
>よろしくお願いいたします
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼へたれさん：
>>>こんばんは
>>>エンジンの負圧についてなのですが、
>>>当方エンジンのオーバーホールをした際に
>>>サイドポート研磨（ＩＮ・ＥＸ両方）をしました。
>>>オーバーホール直後は負圧が上がらないと説明を受けたのですが
>>>オーバーホール後５０００ｋｍ程度走行していますが
>>>当初からアイドリングで負圧が４２０（Ｐ−ＦＣ読み）程度のままなのです
>>>ポート研磨した場合に負圧の値は低くなるものなのでしょうか？
>>>
>>>仕様はフロントパイプ・触媒・マフラーを交換しＰ−ＦＣで現車セッティングを
>>>してあり、他はノーマルの状態です。
>>>オイル交換は１０００ｋｍ・３０００ｋｍで交換し、
>>>プラグについても３０００ｋｍにて交換してあります
>>>
>>>よろしくお願いいたします
>>
>>オーバーラップがそれほど大きくなくて、それに見合った燃調がされていれば、それほど負圧は下がりませんよ。ごく普通の範囲に入るはずです。
>>中村
・ツリー全体表示
Re:負圧について
 へたれ  - 07/12/4(火) 0:54 -
   ありがとうございます
負圧は本来あまり下がらないのですね
実際にオーバーホール後慣らし運転程度しかしておらず
街中を普通に走っているだけなのですが・・・
４２０しかないのは少ないのでしょうか？
４００を切るとオーバーホールを視野に入れるようなことを
耳にしたことがあるのですが、大丈夫でしょうか？
よろしくお願いいたします


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼へたれさん：
>>こんばんは
>>エンジンの負圧についてなのですが、
>>当方エンジンのオーバーホールをした際に
>>サイドポート研磨（ＩＮ・ＥＸ両方）をしました。
>>オーバーホール直後は負圧が上がらないと説明を受けたのですが
>>オーバーホール後５０００ｋｍ程度走行していますが
>>当初からアイドリングで負圧が４２０（Ｐ−ＦＣ読み）程度のままなのです
>>ポート研磨した場合に負圧の値は低くなるものなのでしょうか？
>>
>>仕様はフロントパイプ・触媒・マフラーを交換しＰ−ＦＣで現車セッティングを
>>してあり、他はノーマルの状態です。
>>オイル交換は１０００ｋｍ・３０００ｋｍで交換し、
>>プラグについても３０００ｋｍにて交換してあります
>>
>>よろしくお願いいたします
>
>オーバーラップがそれほど大きくなくて、それに見合った燃調がされていれば、それほど負圧は下がりませんよ。ごく普通の範囲に入るはずです。
>中村
・ツリー全体表示
Re:質問なんですが
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/12/3(月) 9:17 -
   ▼ちこりんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ちこりんさん：
>>>ＦＤのノーマルタービンとハイフロータービンの場合
>>>ハイフローのほうがコンプレッサーやホイールが大きい分
>>>ブーストの立ち上がりや低中速域のレスポンスがノーマルに
>>>比べたら不利になるのでしょうか？
>>>低中速のレスポンスやブーストの立ち上がりなどを考えたら、
>>>ノーマルでブーストＵＰしたほうがいいんですか？
>>>ナイトさんよろしくお願いします。
>>
>>純正の排気系のままでしたら、純正のタービンのコンプレッサーの方が立ち上がりは早いですね。これはＦＣ用のハイフローでも同じことが言えます。
>>しかし、排気系のマフラーや触媒、フロントパイプなどが変わって、タービンを回す力が増えると話は一変します。弊社のハイフローの場合は、
>>純正排気系の場合は純正タービンの方が立ち上がりが早く、ハイフローでは遅くなる。しかし高速道路などの４速や５速の領域ではハイフローの方が速い。
>>そして、マフラーを効率の良いマフラーに交換した時点で立ち上がりはほぼ同じになります。
>>さらに触媒やフロントパイプを交換すると、どんな領域でもハイフローの方が速くなります。
>>
>>タービンを回転させる力があれば、コンプレッサーホイールの大きな方が、ホイール外周のブレードの速度が速いからです。このことはシングルタービンでも同じですね。
>>
>>ハイフロータービンは排気系次第です。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>分かりやすい説明でした、ありがとうございます。
>メタリットキャタとフルストレートではブーストの立ち上がりや
>パワーには差がでますか？

はい、データーで見ても体感で判断しても、はっきりわかりますよ。
よろしくお願いします。
中村
・ツリー全体表示
Re:ソレノイドバルブ
 GT-R  - 07/12/2(日) 22:03 -
   おせわになっております。
夕方、濱口様に教えてもらった通りの作業をした結果、
無事ソレノイドアッシーを分解することが出来ました。
ありがとうございました！！


▼GT-Rさん：
>おせわになっております。
>ありがとうございます。
>実際の作業に移る際、ご連絡させていただこうと思います。
>ありがとうございました。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼GT-Rさん：
>>>早速のお返事ありがとうございました。
>>>なるほどです。きちんと作業すれば単体での交換が可能なのですね。
>>>分解する際に気をつけなければならないのはどういったことでしょうか？
>>>ボンド付けされている部分などがあるのでしょか？
>>>それとも爪でしょうか？
>>
>>本当に文章では難しいですね。
>>できましたら弊社濱口宛にお電話ください。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>>
>>
>>>文章では難しいと思いますが、アドバイスお願いいたします。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>
>>>>▼GT-Rさん：
>>>>>はじめまして。
>>>>>4型FDに乗っています。
>>>>>チャージコントロールのソレノイドバルブを交換したいのですが、
>>>>>4型はソレノイドバルブはアッシーでしか交換できないのでしょうか？
>>>>>どうかおしえてください！
>>>>
>>>>いいえ、ソレノイドだけの設定もありますから、それだけ入手することもできます。弊社ではそれで壊れたソレノイドだけの交換を行なっています。
>>>>
>>>>問題はソレノイドを交換するために、外側のケースを分解する作業です。
>>>>なれない人が作業をすると、ほとんど間違いなくケースを割ってしまいます。
>>>>そうなるとアッセンブリーで交換になりますよ。
>>>>
>>>>中村
・ツリー全体表示
Re:質問なんですが
 ちこりん  - 07/12/2(日) 19:28 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ちこりんさん：
>>ＦＤのノーマルタービンとハイフロータービンの場合
>>ハイフローのほうがコンプレッサーやホイールが大きい分
>>ブーストの立ち上がりや低中速域のレスポンスがノーマルに
>>比べたら不利になるのでしょうか？
>>低中速のレスポンスやブーストの立ち上がりなどを考えたら、
>>ノーマルでブーストＵＰしたほうがいいんですか？
>>ナイトさんよろしくお願いします。
>
>純正の排気系のままでしたら、純正のタービンのコンプレッサーの方が立ち上がりは早いですね。これはＦＣ用のハイフローでも同じことが言えます。
>しかし、排気系のマフラーや触媒、フロントパイプなどが変わって、タービンを回す力が増えると話は一変します。弊社のハイフローの場合は、
>純正排気系の場合は純正タービンの方が立ち上がりが早く、ハイフローでは遅くなる。しかし高速道路などの４速や５速の領域ではハイフローの方が速い。
>そして、マフラーを効率の良いマフラーに交換した時点で立ち上がりはほぼ同じになります。
>さらに触媒やフロントパイプを交換すると、どんな領域でもハイフローの方が速くなります。
>
>タービンを回転させる力があれば、コンプレッサーホイールの大きな方が、ホイール外周のブレードの速度が速いからです。このことはシングルタービンでも同じですね。
>
>ハイフロータービンは排気系次第です。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村
分かりやすい説明でした、ありがとうございます。
メタリットキャタとフルストレートではブーストの立ち上がりや
パワーには差がでますか？
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
6 / 20 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free