2008 / 1
 
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Re:ドライブシャフトの抜けについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/1/5(土) 9:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
今年もよろしくお願いします。


▼アンフィニIVさん：
>はじめまして。
>
>ご存知でしたらご教示ください。
>
>最近サーキット走行後に、リアバンパーが
>デフオイルで汚れてしまうことに気付き、
>もぐってみたら、デフのサイドフランジが
>少し抜けた状態になっていました。
>
>サイドフランジのＣリングとデフキャリアのシールを
>手配してとりあえず交換しましたが、
>数日、普通に走行後、確認したらまた少しずれた感じに・・・・。
>サイドフランジをもってスラスト方向に動かすと、
>簡単に動くではないですか！
>とりあえず、元の位置に戻しましたが、どう考えても
>またそこからオイルが噴出すような気がしてなりません。
>普通に走っているときは漏れることはないです。
>
>車高はそんなに下げておらず、キャンバー補正用のリンクも
>調整式を付けており、そんなにネガティブなアライメントではありません。
>ＦＣのドライブシャフトは抜けやすいのか、また
>同様のトラブルで克服された方がいましたら、教えてください。
>
>ちなみにデフはクスコのＲＳが入っておりますが、
>ＦＣの場合も、日産同様、専用のサイドフランジがいるのでしょうか？
>デフは購入時から付いており、前オーナーは完全な町乗り派でした。

Ｃリングも新しくしたと書かれていますね。
シャフトを新たに装着して、その後手で簡単に抜けますか？
本来はリングが効いていますから、手で簡単には抜けません。
レバーなどを使わないと抜けないのが本当です。

リングが正しいと仮定するなら、デフの方に問題が無いかどうか確認する必要がありますよ。
中村
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Re:ローター型マフラーカッターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/1/5(土) 9:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
今年もよろしくお願いします。


▼マキオさん：
>ﾌﾞﾛｸﾞをよく読んだら、ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰはRX8用だったのですね。
>FD用を発売されるご予定はありませんか？

ＦＤの純正マフラーは２本だしですよね。ですからそれにあの形のカッターは作れないんですよ。もしも作ると、すごく大きなものになって、形になりません。

中村
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Re:エンジンの慣らしについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/1/5(土) 9:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
今年もよろしくお願いします。


▼さとうさん：
>はじめまして。
>５型のFDに乗っているものです。
>
>昨秋に、コンプレッションを測定したところ
>平均が７を下回っており、リビルトエンジンと
>載せ換えることになりました。
>
>載せ換え後は当然慣らしが必要だと思うのですが、
>当方素人で今まで経験が無いものでその点についてお尋ね致します。
>
>御社のHPによると
>
>１，０００ｋｍ ３，０００ｒｐｍ
>１，５００ｋｍ ３，５００ｒｐｍ
>２，０００ｋｍ ４，０００ｒｐｍ
>２，５００ｋｍ ４，５００ｒｐｍ
>３，０００ｋｍ ５，０００ｒｐｍ
>
>とありましたが、これはなるべくこの回転数を保ったほうが
>良いという事なのでしょうか？
>例えば、市街地走行でも(1000kmまでは)２〜３速を使い3000回転付近をキープするように？
>それとも、その回転まで上げてシフトアップして普通に走れば良いのでしょうか？

はい、それを上限に普通に走ればＯＫです。
普通に走れば、その回転に上がる時もあれば、上がらない場合もありますね。
だから設定した距離が長いのです。それだけ走れば、たとえ負荷が大きくかからなくても、必ず慣らしは終わります。


>
>その他、オイル交換のタイミングや注意する点等ありましたら併せて
>教えて頂けましたら幸いです。

オイルは３０００Ｋが交換の目安です。あくまで目安ですよ。
ですから、慣らしが終わったら交換してください。
予算にゆとりがあるのでしたら、それ以前に交換してもＯＫですよ。

肝心なことは、あまり神経質にならずに、普通に走って楽しむことですよ。
中村

>
>宜しくお願いいたします。
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FCのスロットルバルブについて
 FC3C  - 08/1/5(土) 0:33 -
   いつも勉強させてもらってます。。
Fcのスロットルバルブについて質問ですが、Fcのバタフライは、上に１つと下に２つ並んで、ついてますよね？

エンジン交換時、スロットル周りをばらしていて、気が付いたのですが
下の２つのスロットルバルブは、ダッシュポットの逆のような装置が、付いており
アクセルを開けると少し遅れて、下側の２つが開くようになっていますが、

乗せ変えるエンジンは、スロポジセンサすぐ後ろのダイヤ不ラム？が緩めてあって
上側の１つのバルブとほぼ連動して開くようになってました。。

そこで、少し疑問に思い、
連動するとレスポンスがよくなるとか、

少し遅れて開く方が、エンジンにやさしいとか（ノーマルは少し遅れて開くので）

メリットデメリットなどがあれば、エンジン乗せ変え前に教えていただきたいのですが

お願い致します。。
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ドライブシャフトの抜けについて
 アンフィニIV E-MAIL  - 08/1/4(金) 22:20 -
   はじめまして。

ご存知でしたらご教示ください。

最近サーキット走行後に、リアバンパーが
デフオイルで汚れてしまうことに気付き、
もぐってみたら、デフのサイドフランジが
少し抜けた状態になっていました。

サイドフランジのＣリングとデフキャリアのシールを
手配してとりあえず交換しましたが、
数日、普通に走行後、確認したらまた少しずれた感じに・・・・。
サイドフランジをもってスラスト方向に動かすと、
簡単に動くではないですか！
とりあえず、元の位置に戻しましたが、どう考えても
またそこからオイルが噴出すような気がしてなりません。
普通に走っているときは漏れることはないです。

車高はそんなに下げておらず、キャンバー補正用のリンクも
調整式を付けており、そんなにネガティブなアライメントではありません。
ＦＣのドライブシャフトは抜けやすいのか、また
同様のトラブルで克服された方がいましたら、教えてください。

ちなみにデフはクスコのＲＳが入っておりますが、
ＦＣの場合も、日産同様、専用のサイドフランジがいるのでしょうか？
デフは購入時から付いており、前オーナーは完全な町乗り派でした。
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Re:ローター型マフラーカッターについて
 マキオ  - 08/1/4(金) 21:44 -
   ﾌﾞﾛｸﾞをよく読んだら、ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰはRX8用だったのですね。
FD用を発売されるご予定はありませんか？
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Re:１２月３１日のベルト鳴きの方へ
 yuhki  - 08/1/4(金) 20:22 -
   ▼阿波の大砲さん：
>▼yuhkiさん：
>>▼U1@rotaryさん：
>>>▼［名前なし］さん：
>>>>▼阿波の大砲さん：
>>>>>▼yuhkiさん：
>>>>>>平成7年式　FD3S　３型に乗ってます。
>>>>>>
>>>>>>新車購入時から気になっていたのですが、
>>>>>>冬（雨の日時々）になるとファンベルト？キュルキュル音します。
>>>>>>
>>>>>>マツダに幾度となく、クレーム処理（ファンベルト交換処理）をして頂き、
>>>>>>ここ数年は通勤で使うことがなくなった為、あまり気にしてませんでした。
>>>>>>マツダでは構造上、ファンベルがスリップしやすいとの事ですが、
>>>>>>あまり納得いくものではありませんでした。
>>>>>>
>>>>>>今年になり、週末に愛車に乗る機会が多くなり、
>>>>>>つい先日、雪が融け道路に大きな水たまりが所々にあり、
>>>>>>また、症状が多発してます。
>>>>>>
>>>>>>そこで、ファンベルトの音防止スプレーを吹きかけると、
>>>>>>一時的に音はしなくなるものの、ここ数日は同じ事の繰り返しです。
>>>>>>
>>>>>>マツダも正月休みになり、対処の方法が見つからず、
>>>>>>同じ現象の方と対処方法や対策部品があるか知ってる方がいましたら、
>>>>>>教えて頂ければと思います。
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>
>>>>>
>>>>>個人的見解なのですが…
>>>>>
>>>>>
>>>>>ベルトはゴムですから、時と共に劣化しますし
>>>>>テンションがかかっているので乗っても乗らなくても伸びますし
>>>>>それにより緩みが発生してしまいます。
>>>>>
>>>>>その状態で冬になると寒さで硬度が上がって
>>>>>雨の日も湿度の関係などで、すべりが生じるのが普通です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>いままでベルト交換で音が出なくなっていたのは
>>>>>新品になったというより、張りが調整されたからだと思います。
>>>>>
>>>>>故に、今回も張り調整をすれば、よほどべルトが劣化していない限り
>>>>>それだけで音は治まるはずです。
>>>>>
>>>>>
>>>>>要するに、
>>>>>
>>>>>対処方法は「張り調整」
>>>>>それでも音が出るなら「交換」
>>>>>
>>>>>になりますね。
>>>>>
>>>>>
>>>>>なお、鳴き止め剤などは「その場しのぎ」だと思ってください。
>>>>>
>>>>>また、プーリーの状態などでも音の原因になりますが
>>>>>マツダの人がベルト交換で対処していた＝それは大丈夫、だと思います。
>>>>
>>>>コメントありがとうございます。
>>>>ベルトを新品にしても、1年ともたず音鳴きが続きます。
>>>>ここ最近はファンベルトの音鳴き剤を大量に吹きかけたら、
>>>>昨日と今日は音が鳴ってないように思えます。
>>>>愛車もそうですが、他社の車も耳を澄ましてみれば、
>>>>WRCなど音鳴きしてますね。
>>>>なにか対策部品でもあればと思います。
>>>
>>>思わず書き込んでしまいました。同じことが以前あった元FD2型乗りです。
>>>私の場合半年ごとに2回も交換しました。プーリーは何度見てもらっても異常はなく、不思議なのはベルトを見ると劣化していると言われたところです。
>>>冷却系ノーマルでブーストアップ仕様でしたので熱ダレが激しかったのはありますけど週末町乗りする程度でもそうなりました。その後乗り換えてしまい解決してませんがお気持ちお察しいたします。
>>
>>ラキシス さん、U1@rotaryさんコメントありがとうございます。
>>エンジンの熱については、センターに三連メーターの一つに温度計を設置しており、
>>冬場は70〜80°くらいをさしてます。
>>確かにFDの場合、特に夏場などエンジンからの熱がすごいと感じてました。
>>やはりエンジンの熱が関係あるのでしょうか？
>>
>>昨日からベルト防止スプレーを吹きかけてから、
>>キュルキュルと音鳴きがなくなり、良いような感じです。
>
>
>その手のスプレーはゴムをふやかして太らせるので
>ゴムの劣化と緩みによるベルト鳴きを軽減できるものです。
>
>
>鳴きが出なくても、緩いまま使い続けるとベルトは早期劣化します。
>
>ベルト側ではなく、ユーザー側で張りを気にしておくのが
>一番の対策だと思いますよ。

阿波の大砲さん
丁寧なコメントありがとうございます。
今日の夕方になり、また小さな音がする感じがあります。
マツダに持っていき修理を検討中です。
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Re:どなたか教えてください。アイドルプーリーかな...
 yukimu  - 08/1/4(金) 15:46 -
   ▼阿波の大砲さん：
>▼阿波の大砲さん：
>>▼yukimuさん：
>>>どなたか教えてください。。
>>>ＦＤ４型に乗る者です。
>>>
>>>ここ最近ベルト周りから戦車のキャタピラ音「キュルキュル・・」という音が・・。ｖマウント仕様のベルト類はノーマルです。
>>>
>>>「プーリー関連かな・・？」と思いつつしばらく乗り続けると走行中焦げ臭いがエンジンルーム内から。。ボンネットを開けると若干の煙が直ぐ消え、直接的にどこから出ていたのか分からないまま・・。しかし、臭いからして、間違いなくベルトからだと思われます。疑いがあるのは、アイドルプーリーなのですが、このプーリーってエンジンがかかっている状態で回っているのでしょうか・・？（普段あまり意識していなかったので、普通の状態が判りません。。）因みに、エアーポンプは先月交換済みです。。
>>>
>>>現在、エンジンがかかっている状態で、見た目では回っていません。。と言うか、ベルトがただ単に掛かっている状態に見えます。因みに他の箇所は見た目でも回っています。。（予想では、ここのアイドルプーリーにベルトがかかっているので単に擦れて焦げ臭いのかなと・・。）
>>>また、アイドルプーリーの役割って何でしょうか・・？
>>>年始に修理しようと思うのですが、ベルトを外して、重ステ・ＡＣレスで持ち込もうと思うのですが・・。
>>>どなたか、エンジンがかかっている状態でのアイドルプーリーの状態・役割を教えてください。。
>>
>>
>>アイドルプーリー(テンショナプーリー)は回ります。
>>中のベアリングが焼きついたのでしょう。
>>
>>その状態では、ベルトを外してプーリーを手で回しても動かないはずです。
>>
>>
>>車ごと持ち込む場合は、そのまま走るとベルトが切れますし
>>重ステがダメなら、積車で取りに来てもらった方がいいと思います。
>>
>>
>>アイドルプーリーはベルトの取り回しの関係で
>>角度を変えたいときに配置されます。
>>ＦＤの場合は、そこで張り調整するテンショナプーリーになってます。
>>
>>
>>その状態で結構うごかしておられるみたいですので
>>プーリーの状態が気になりますね。
>>
>>ＡＳＳＹ交換がおすすめです。
>
>
>エアポンプを新品にされたと言う事ですが
>もしかして、そっちに掛かってるベルトでしょうか？
>
>それならウォーターポンププーリーになりますが……。
>
>
>どちらにせよ、動かさないようにして
>きちんと見てもらったほうがいいでしょう。

阿波の大砲さん 様

ご回答ありがとうございました！
エアーポンプ側のベルトではないので大丈夫ですｗ
アイドルプーリーとは、テンションを掛けているだけなのですね。。
納得です。車のエンジンを掛けてみたら間違いなく回っていません。
プーリーのベアリングって焼きつくんですね・・。初めて知りました。。
最悪、ベルトを外して持っていこうかと思います。
ご親切にありがとうございました！
これからも宜しくお願いいたします！
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Re:FD3Sのスロットルポジションセンサ調整方法
 阿波の大砲  - 08/1/4(金) 14:56 -
   ▼yasuさん：
>▼阿波の大砲さん：
>>▼yasuさん：
>>>こんばんは、いつも楽しく拝見いたしております。
>>>最近アイドルが安定しないで、止まりそうになります。
>>>何もしない状況では、ハンチングが出ます。
>>>エアコンを入れると５５０ＲＰＭぐらいまで下がりスト−ルしそうになります。
>>>もしよろしければ、FD3Sのスロットルポジションセンサ調整方法があれば教えてほしいのですが？
>>>
>>>ほかに何か原因や怪しいところがあれば、ご指導お願いいたします。
>>>
>>>Ｈ１３式　VI型　ＭＴです。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>ＩＳＣの故障でしょうか。
>>ベースアイドルも狂っているようです。
>>
>>プラグも要チェックですね。
>
>
>ありがとうございます
>プラグとプラグコ−ドは新品に替えました。
>ＩＳＣもとりあえずは清掃しましたが改善しません。

開閉させて清掃しましたか？正常に動作していますか？
肝心のスロットルボディのポートは詰まってませんか？


>バキュ−ムホ−スなど漏れなどは関係ないでしょうか？

スロットル下流でエアを吸っているなら関係してきますね。

型式から考えにくいのですが、インマニガスケット等も含めて
点検した方がいいかもしれませんね。


アイドリング状態でパーツクリーナーなどを吹きかけてきては？


アイドル・スロポジ調整方法は、ディーラーでコピーしてもらったり
ナイトさんにメールで問い合わせると送っていただけますよ。
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Re:１２月３１日のベルト鳴きの方へ
 阿波の大砲  - 08/1/4(金) 14:44 -
   ▼yuhkiさん：
>▼U1@rotaryさん：
>>▼［名前なし］さん：
>>>▼阿波の大砲さん：
>>>>▼yuhkiさん：
>>>>>平成7年式　FD3S　３型に乗ってます。
>>>>>
>>>>>新車購入時から気になっていたのですが、
>>>>>冬（雨の日時々）になるとファンベルト？キュルキュル音します。
>>>>>
>>>>>マツダに幾度となく、クレーム処理（ファンベルト交換処理）をして頂き、
>>>>>ここ数年は通勤で使うことがなくなった為、あまり気にしてませんでした。
>>>>>マツダでは構造上、ファンベルがスリップしやすいとの事ですが、
>>>>>あまり納得いくものではありませんでした。
>>>>>
>>>>>今年になり、週末に愛車に乗る機会が多くなり、
>>>>>つい先日、雪が融け道路に大きな水たまりが所々にあり、
>>>>>また、症状が多発してます。
>>>>>
>>>>>そこで、ファンベルトの音防止スプレーを吹きかけると、
>>>>>一時的に音はしなくなるものの、ここ数日は同じ事の繰り返しです。
>>>>>
>>>>>マツダも正月休みになり、対処の方法が見つからず、
>>>>>同じ現象の方と対処方法や対策部品があるか知ってる方がいましたら、
>>>>>教えて頂ければと思います。
>>>>>
>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>個人的見解なのですが…
>>>>
>>>>
>>>>ベルトはゴムですから、時と共に劣化しますし
>>>>テンションがかかっているので乗っても乗らなくても伸びますし
>>>>それにより緩みが発生してしまいます。
>>>>
>>>>その状態で冬になると寒さで硬度が上がって
>>>>雨の日も湿度の関係などで、すべりが生じるのが普通です。
>>>>
>>>>
>>>>いままでベルト交換で音が出なくなっていたのは
>>>>新品になったというより、張りが調整されたからだと思います。
>>>>
>>>>故に、今回も張り調整をすれば、よほどべルトが劣化していない限り
>>>>それだけで音は治まるはずです。
>>>>
>>>>
>>>>要するに、
>>>>
>>>>対処方法は「張り調整」
>>>>それでも音が出るなら「交換」
>>>>
>>>>になりますね。
>>>>
>>>>
>>>>なお、鳴き止め剤などは「その場しのぎ」だと思ってください。
>>>>
>>>>また、プーリーの状態などでも音の原因になりますが
>>>>マツダの人がベルト交換で対処していた＝それは大丈夫、だと思います。
>>>
>>>コメントありがとうございます。
>>>ベルトを新品にしても、1年ともたず音鳴きが続きます。
>>>ここ最近はファンベルトの音鳴き剤を大量に吹きかけたら、
>>>昨日と今日は音が鳴ってないように思えます。
>>>愛車もそうですが、他社の車も耳を澄ましてみれば、
>>>WRCなど音鳴きしてますね。
>>>なにか対策部品でもあればと思います。
>>
>>思わず書き込んでしまいました。同じことが以前あった元FD2型乗りです。
>>私の場合半年ごとに2回も交換しました。プーリーは何度見てもらっても異常はなく、不思議なのはベルトを見ると劣化していると言われたところです。
>>冷却系ノーマルでブーストアップ仕様でしたので熱ダレが激しかったのはありますけど週末町乗りする程度でもそうなりました。その後乗り換えてしまい解決してませんがお気持ちお察しいたします。
>
>ラキシス さん、U1@rotaryさんコメントありがとうございます。
>エンジンの熱については、センターに三連メーターの一つに温度計を設置しており、
>冬場は70〜80°くらいをさしてます。
>確かにFDの場合、特に夏場などエンジンからの熱がすごいと感じてました。
>やはりエンジンの熱が関係あるのでしょうか？
>
>昨日からベルト防止スプレーを吹きかけてから、
>キュルキュルと音鳴きがなくなり、良いような感じです。


その手のスプレーはゴムをふやかして太らせるので
ゴムの劣化と緩みによるベルト鳴きを軽減できるものです。


鳴きが出なくても、緩いまま使い続けるとベルトは早期劣化します。

ベルト側ではなく、ユーザー側で張りを気にしておくのが
一番の対策だと思いますよ。
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Re:どなたか教えてください。アイドルプーリーかな...
 阿波の大砲  - 08/1/4(金) 14:33 -
   ▼阿波の大砲さん：
>▼yukimuさん：
>>どなたか教えてください。。
>>ＦＤ４型に乗る者です。
>>
>>ここ最近ベルト周りから戦車のキャタピラ音「キュルキュル・・」という音が・・。ｖマウント仕様のベルト類はノーマルです。
>>
>>「プーリー関連かな・・？」と思いつつしばらく乗り続けると走行中焦げ臭いがエンジンルーム内から。。ボンネットを開けると若干の煙が直ぐ消え、直接的にどこから出ていたのか分からないまま・・。しかし、臭いからして、間違いなくベルトからだと思われます。疑いがあるのは、アイドルプーリーなのですが、このプーリーってエンジンがかかっている状態で回っているのでしょうか・・？（普段あまり意識していなかったので、普通の状態が判りません。。）因みに、エアーポンプは先月交換済みです。。
>>
>>現在、エンジンがかかっている状態で、見た目では回っていません。。と言うか、ベルトがただ単に掛かっている状態に見えます。因みに他の箇所は見た目でも回っています。。（予想では、ここのアイドルプーリーにベルトがかかっているので単に擦れて焦げ臭いのかなと・・。）
>>また、アイドルプーリーの役割って何でしょうか・・？
>>年始に修理しようと思うのですが、ベルトを外して、重ステ・ＡＣレスで持ち込もうと思うのですが・・。
>>どなたか、エンジンがかかっている状態でのアイドルプーリーの状態・役割を教えてください。。
>
>
>アイドルプーリー(テンショナプーリー)は回ります。
>中のベアリングが焼きついたのでしょう。
>
>その状態では、ベルトを外してプーリーを手で回しても動かないはずです。
>
>
>車ごと持ち込む場合は、そのまま走るとベルトが切れますし
>重ステがダメなら、積車で取りに来てもらった方がいいと思います。
>
>
>アイドルプーリーはベルトの取り回しの関係で
>角度を変えたいときに配置されます。
>ＦＤの場合は、そこで張り調整するテンショナプーリーになってます。
>
>
>その状態で結構うごかしておられるみたいですので
>プーリーの状態が気になりますね。
>
>ＡＳＳＹ交換がおすすめです。


エアポンプを新品にされたと言う事ですが
もしかして、そっちに掛かってるベルトでしょうか？

それならウォーターポンププーリーになりますが……。


どちらにせよ、動かさないようにして
きちんと見てもらったほうがいいでしょう。
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Re:どなたか教えてください。アイドルプーリーかな...
 阿波の大砲  - 08/1/4(金) 14:29 -
   ▼yukimuさん：
>どなたか教えてください。。
>ＦＤ４型に乗る者です。
>
>ここ最近ベルト周りから戦車のキャタピラ音「キュルキュル・・」という音が・・。ｖマウント仕様のベルト類はノーマルです。
>
>「プーリー関連かな・・？」と思いつつしばらく乗り続けると走行中焦げ臭いがエンジンルーム内から。。ボンネットを開けると若干の煙が直ぐ消え、直接的にどこから出ていたのか分からないまま・・。しかし、臭いからして、間違いなくベルトからだと思われます。疑いがあるのは、アイドルプーリーなのですが、このプーリーってエンジンがかかっている状態で回っているのでしょうか・・？（普段あまり意識していなかったので、普通の状態が判りません。。）因みに、エアーポンプは先月交換済みです。。
>
>現在、エンジンがかかっている状態で、見た目では回っていません。。と言うか、ベルトがただ単に掛かっている状態に見えます。因みに他の箇所は見た目でも回っています。。（予想では、ここのアイドルプーリーにベルトがかかっているので単に擦れて焦げ臭いのかなと・・。）
>また、アイドルプーリーの役割って何でしょうか・・？
>年始に修理しようと思うのですが、ベルトを外して、重ステ・ＡＣレスで持ち込もうと思うのですが・・。
>どなたか、エンジンがかかっている状態でのアイドルプーリーの状態・役割を教えてください。。


アイドルプーリー(テンショナプーリー)は回ります。
中のベアリングが焼きついたのでしょう。

その状態では、ベルトを外してプーリーを手で回しても動かないはずです。


車ごと持ち込む場合は、そのまま走るとベルトが切れますし
重ステがダメなら、積車で取りに来てもらった方がいいと思います。


アイドルプーリーはベルトの取り回しの関係で
角度を変えたいときに配置されます。
ＦＤの場合は、そこで張り調整するテンショナプーリーになってます。


その状態で結構うごかしておられるみたいですので
プーリーの状態が気になりますね。

ＡＳＳＹ交換がおすすめです。
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どなたか教えてください。アイドルプーリーかな・...
 yukimu  - 08/1/4(金) 7:08 -
   どなたか教えてください。。
ＦＤ４型に乗る者です。

ここ最近ベルト周りから戦車のキャタピラ音「キュルキュル・・」という音が・・。ｖマウント仕様のベルト類はノーマルです。

「プーリー関連かな・・？」と思いつつしばらく乗り続けると走行中焦げ臭いがエンジンルーム内から。。ボンネットを開けると若干の煙が直ぐ消え、直接的にどこから出ていたのか分からないまま・・。しかし、臭いからして、間違いなくベルトからだと思われます。疑いがあるのは、アイドルプーリーなのですが、このプーリーってエンジンがかかっている状態で回っているのでしょうか・・？（普段あまり意識していなかったので、普通の状態が判りません。。）因みに、エアーポンプは先月交換済みです。。

現在、エンジンがかかっている状態で、見た目では回っていません。。と言うか、ベルトがただ単に掛かっている状態に見えます。因みに他の箇所は見た目でも回っています。。（予想では、ここのアイドルプーリーにベルトがかかっているので単に擦れて焦げ臭いのかなと・・。）
また、アイドルプーリーの役割って何でしょうか・・？
年始に修理しようと思うのですが、ベルトを外して、重ステ・ＡＣレスで持ち込もうと思うのですが・・。
どなたか、エンジンがかかっている状態でのアイドルプーリーの状態・役割を教えてください。。
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マフラーの消音？
 yuhki  - 08/1/4(金) 6:12 -
   H７　FD3S　RX−７　3型RSに乗ってます。

13年が経過し、生涯乗り続けようと購入した愛車ですが、
年齢のせいか純正マフラーでも音が大きく感じられます。

昨年、純正マフラーが腐食し、やむなく価格とデザインと低回転と高回転の機能性（音質の変化）より、
APEX PS RevolutionとSUPER CATALYZERへ変更してます。
それでも深夜など帰宅する時は、マフラーの音がとても気になります。

スーパーサウンドエボリューション＆もっと消音サイレンサーセット！
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/sfc2000.co.jp/g/set102/index.shtml
（※他社製品の為、KNIGHT SPORTSさんの掲示板に不適合でしたら削除をお願いします。）

上記の商品を装着してる方はいますでしょうか？
実際に装着してる方やマフラーの消音の方法をご存知でしたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
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メタリングオイルポンプについて
 ハヤシン E-MAIL  - 08/1/3(木) 21:41 -
   いつも拝見させていただいております。
私は、６型のバサーストＲに乗っている者です。
先日、ナイト様のファンベルトに交換途中、メタリングポンプ周辺からオイル漏れをしていることを発見しました。ディーラに相談したところ、オイルポンプが悪いということで交換することになりました。
しかし、現在もオイル漏れをしている状態です。
もう一度相談し、対策をしてもらいましたが、また漏れている状態です。
あきらめずに、もう一度相談しようと思いますが考えられることなどありましたら、ご意見をいただけたらと思います。
オイル漏れをどうしても止めたくて頭を痛めています。

サーキット走行などなく、走行距離は、４３，０００キロです。
よろしくお願いします。
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Re:１２月３１日のベルト鳴きの方へ
 yuhki  - 08/1/3(木) 21:36 -
   ▼U1@rotaryさん：
>▼［名前なし］さん：
>>▼阿波の大砲さん：
>>>▼yuhkiさん：
>>>>平成7年式　FD3S　３型に乗ってます。
>>>>
>>>>新車購入時から気になっていたのですが、
>>>>冬（雨の日時々）になるとファンベルト？キュルキュル音します。
>>>>
>>>>マツダに幾度となく、クレーム処理（ファンベルト交換処理）をして頂き、
>>>>ここ数年は通勤で使うことがなくなった為、あまり気にしてませんでした。
>>>>マツダでは構造上、ファンベルがスリップしやすいとの事ですが、
>>>>あまり納得いくものではありませんでした。
>>>>
>>>>今年になり、週末に愛車に乗る機会が多くなり、
>>>>つい先日、雪が融け道路に大きな水たまりが所々にあり、
>>>>また、症状が多発してます。
>>>>
>>>>そこで、ファンベルトの音防止スプレーを吹きかけると、
>>>>一時的に音はしなくなるものの、ここ数日は同じ事の繰り返しです。
>>>>
>>>>マツダも正月休みになり、対処の方法が見つからず、
>>>>同じ現象の方と対処方法や対策部品があるか知ってる方がいましたら、
>>>>教えて頂ければと思います。
>>>>
>>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>
>>>個人的見解なのですが…
>>>
>>>
>>>ベルトはゴムですから、時と共に劣化しますし
>>>テンションがかかっているので乗っても乗らなくても伸びますし
>>>それにより緩みが発生してしまいます。
>>>
>>>その状態で冬になると寒さで硬度が上がって
>>>雨の日も湿度の関係などで、すべりが生じるのが普通です。
>>>
>>>
>>>いままでベルト交換で音が出なくなっていたのは
>>>新品になったというより、張りが調整されたからだと思います。
>>>
>>>故に、今回も張り調整をすれば、よほどべルトが劣化していない限り
>>>それだけで音は治まるはずです。
>>>
>>>
>>>要するに、
>>>
>>>対処方法は「張り調整」
>>>それでも音が出るなら「交換」
>>>
>>>になりますね。
>>>
>>>
>>>なお、鳴き止め剤などは「その場しのぎ」だと思ってください。
>>>
>>>また、プーリーの状態などでも音の原因になりますが
>>>マツダの人がベルト交換で対処していた＝それは大丈夫、だと思います。
>>
>>コメントありがとうございます。
>>ベルトを新品にしても、1年ともたず音鳴きが続きます。
>>ここ最近はファンベルトの音鳴き剤を大量に吹きかけたら、
>>昨日と今日は音が鳴ってないように思えます。
>>愛車もそうですが、他社の車も耳を澄ましてみれば、
>>WRCなど音鳴きしてますね。
>>なにか対策部品でもあればと思います。
>
>思わず書き込んでしまいました。同じことが以前あった元FD2型乗りです。
>私の場合半年ごとに2回も交換しました。プーリーは何度見てもらっても異常はなく、不思議なのはベルトを見ると劣化していると言われたところです。
>冷却系ノーマルでブーストアップ仕様でしたので熱ダレが激しかったのはありますけど週末町乗りする程度でもそうなりました。その後乗り換えてしまい解決してませんがお気持ちお察しいたします。

ラキシス さん、U1@rotaryさんコメントありがとうございます。
エンジンの熱については、センターに三連メーターの一つに温度計を設置しており、
冬場は70〜80°くらいをさしてます。
確かにFDの場合、特に夏場などエンジンからの熱がすごいと感じてました。
やはりエンジンの熱が関係あるのでしょうか？

昨日からベルト防止スプレーを吹きかけてから、
キュルキュルと音鳴きがなくなり、良いような感じです。
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Re:１２月３１日のベルト鳴きの方へ
 yuhki  - 08/1/3(木) 21:29 -
   ▼U1@rotaryさん：
>▼［名前なし］さん：
>>▼阿波の大砲さん：
>>>▼yuhkiさん：
>>>>平成7年式　FD3S　３型に乗ってます。
>>>>
>>>>新車購入時から気になっていたのですが、
>>>>冬（雨の日時々）になるとファンベルト？キュルキュル音します。
>>>>
>>>>マツダに幾度となく、クレーム処理（ファンベルト交換処理）をして頂き、
>>>>ここ数年は通勤で使うことがなくなった為、あまり気にしてませんでした。
>>>>マツダでは構造上、ファンベルがスリップしやすいとの事ですが、
>>>>あまり納得いくものではありませんでした。
>>>>
>>>>今年になり、週末に愛車に乗る機会が多くなり、
>>>>つい先日、雪が融け道路に大きな水たまりが所々にあり、
>>>>また、症状が多発してます。
>>>>
>>>>そこで、ファンベルトの音防止スプレーを吹きかけると、
>>>>一時的に音はしなくなるものの、ここ数日は同じ事の繰り返しです。
>>>>
>>>>マツダも正月休みになり、対処の方法が見つからず、
>>>>同じ現象の方と対処方法や対策部品があるか知ってる方がいましたら、
>>>>教えて頂ければと思います。
>>>>
>>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>
>>>個人的見解なのですが…
>>>
>>>
>>>ベルトはゴムですから、時と共に劣化しますし
>>>テンションがかかっているので乗っても乗らなくても伸びますし
>>>それにより緩みが発生してしまいます。
>>>
>>>その状態で冬になると寒さで硬度が上がって
>>>雨の日も湿度の関係などで、すべりが生じるのが普通です。
>>>
>>>
>>>いままでベルト交換で音が出なくなっていたのは
>>>新品になったというより、張りが調整されたからだと思います。
>>>
>>>故に、今回も張り調整をすれば、よほどべルトが劣化していない限り
>>>それだけで音は治まるはずです。
>>>
>>>
>>>要するに、
>>>
>>>対処方法は「張り調整」
>>>それでも音が出るなら「交換」
>>>
>>>になりますね。
>>>
>>>
>>>なお、鳴き止め剤などは「その場しのぎ」だと思ってください。
>>>
>>>また、プーリーの状態などでも音の原因になりますが
>>>マツダの人がベルト交換で対処していた＝それは大丈夫、だと思います。
>>
>>コメントありがとうございます。
>>ベルトを新品にしても、1年ともたず音鳴きが続きます。
>>ここ最近はファンベルトの音鳴き剤を大量に吹きかけたら、
>>昨日と今日は音が鳴ってないように思えます。
>>愛車もそうですが、他社の車も耳を澄ましてみれば、
>>WRCなど音鳴きしてますね。
>>なにか対策部品でもあればと思います。
>
>思わず書き込んでしまいました。同じことが以前あった元FD2型乗りです。
>私の場合半年ごとに2回も交換しました。プーリーは何度見てもらっても異常はなく、不思議なのはベルトを見ると劣化していると言われたところです。
>冷却系ノーマルでブーストアップ仕様でしたので熱ダレが激しかったのはありますけど週末町乗りする程度でもそうなりました。その後乗り換えてしまい解決してませんがお気持ちお察しいたします。。
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Re:１２月３１日のベルト鳴きの方へ
 U1@rotary  - 08/1/3(木) 17:13 -
   ▼［名前なし］さん：
>▼阿波の大砲さん：
>>▼yuhkiさん：
>>>平成7年式　FD3S　３型に乗ってます。
>>>
>>>新車購入時から気になっていたのですが、
>>>冬（雨の日時々）になるとファンベルト？キュルキュル音します。
>>>
>>>マツダに幾度となく、クレーム処理（ファンベルト交換処理）をして頂き、
>>>ここ数年は通勤で使うことがなくなった為、あまり気にしてませんでした。
>>>マツダでは構造上、ファンベルがスリップしやすいとの事ですが、
>>>あまり納得いくものではありませんでした。
>>>
>>>今年になり、週末に愛車に乗る機会が多くなり、
>>>つい先日、雪が融け道路に大きな水たまりが所々にあり、
>>>また、症状が多発してます。
>>>
>>>そこで、ファンベルトの音防止スプレーを吹きかけると、
>>>一時的に音はしなくなるものの、ここ数日は同じ事の繰り返しです。
>>>
>>>マツダも正月休みになり、対処の方法が見つからず、
>>>同じ現象の方と対処方法や対策部品があるか知ってる方がいましたら、
>>>教えて頂ければと思います。
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>個人的見解なのですが…
>>
>>
>>ベルトはゴムですから、時と共に劣化しますし
>>テンションがかかっているので乗っても乗らなくても伸びますし
>>それにより緩みが発生してしまいます。
>>
>>その状態で冬になると寒さで硬度が上がって
>>雨の日も湿度の関係などで、すべりが生じるのが普通です。
>>
>>
>>いままでベルト交換で音が出なくなっていたのは
>>新品になったというより、張りが調整されたからだと思います。
>>
>>故に、今回も張り調整をすれば、よほどべルトが劣化していない限り
>>それだけで音は治まるはずです。
>>
>>
>>要するに、
>>
>>対処方法は「張り調整」
>>それでも音が出るなら「交換」
>>
>>になりますね。
>>
>>
>>なお、鳴き止め剤などは「その場しのぎ」だと思ってください。
>>
>>また、プーリーの状態などでも音の原因になりますが
>>マツダの人がベルト交換で対処していた＝それは大丈夫、だと思います。
>
>コメントありがとうございます。
>ベルトを新品にしても、1年ともたず音鳴きが続きます。
>ここ最近はファンベルトの音鳴き剤を大量に吹きかけたら、
>昨日と今日は音が鳴ってないように思えます。
>愛車もそうですが、他社の車も耳を澄ましてみれば、
>WRCなど音鳴きしてますね。
>なにか対策部品でもあればと思います。

思わず書き込んでしまいました。同じことが以前あった元FD2型乗りです。
私の場合半年ごとに2回も交換しました。プーリーは何度見てもらっても異常はなく、不思議なのはベルトを見ると劣化していると言われたところです。
冷却系ノーマルでブーストアップ仕様でしたので熱ダレが激しかったのはありますけど週末町乗りする程度でもそうなりました。その後乗り換えてしまい解決してませんがお気持ちお察しいたします。。
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Re:１２月３１日のベルト鳴きの方へ
 ラキシス WEB  - 08/1/3(木) 14:22 -
   ラキシス＠FD１型乗り　です。

ベルトがすぐに伸びてしまうのなら何か原因があると思います。
ベルトが通常より早く劣化するには
機械的な負荷が大きい場合と温度が高い事が考えられると思います。

機械的な負荷や要因としては
・プーリー類のベアリングや、
・シャフトのネジのかじり等でプーリーの締め付けが不十分とか
・各部のプーリーやシャフトのゆがみ
・エアポンプやエアコンコンプレッサー、Ｗポンプ、オルタネータ、パワステポンプ等の異常（焼き付きなど）
・ベルトやプーリーに他の機器が接触していないか（エンジンのブレ分も含めて）

＊2本のベルトのどちら側が鳴いているのかを切り分けると、
対象部分が少し絞れますね。


熱的な要因
オーバーヒート等でエンジンルームが高温になっていませんか？
・Fバンパー開口部が小さくなっている
（私は以前フォグ有りのままフロントのナンバープレートを下げた位置にしていたときは1年でベルトがだめになっていました。）
・LLC漏れ等による冷却能力の低下
・ファンの異常


ディーラーが点検してくれた内容を良く確認して
再度相談されてみてはいかがでしょうか。
その場で目視でわかる劣化している部品を交換して、
症状が治ればｏｋとしてしまうこともあると思います。


何かの参考になれば幸いです。
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Re:FD3Sのスロットルポジションセンサ調整方法
 yasu  - 08/1/3(木) 7:53 -
   ▼阿波の大砲さん：
>▼yasuさん：
>>こんばんは、いつも楽しく拝見いたしております。
>>最近アイドルが安定しないで、止まりそうになります。
>>何もしない状況では、ハンチングが出ます。
>>エアコンを入れると５５０ＲＰＭぐらいまで下がりスト−ルしそうになります。
>>もしよろしければ、FD3Sのスロットルポジションセンサ調整方法があれば教えてほしいのですが？
>>
>>ほかに何か原因や怪しいところがあれば、ご指導お願いいたします。
>>
>>Ｈ１３式　VI型　ＭＴです。
>>よろしくお願いします。
>
>
>ＩＳＣの故障でしょうか。
>ベースアイドルも狂っているようです。
>
>プラグも要チェックですね。


ありがとうございます
プラグとプラグコ−ドは新品に替えました。
ＩＳＣもとりあえずは清掃しましたが改善しません。
バキュ−ムホ−スなど漏れなどは関係ないでしょうか？
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