| |
▼あやさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>▼あやさん：
>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>▼あやさん：
>>>>>▼あやさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼あやさん：
>>>>>>>>>>>ナイトスポーツ様
>>>>>>>>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>>>>>>>>当方ＦＤ所有9年式の4型です。
>>>>>>>>>>>エアクリ（A○C),マフラー（御社フルデゥアル）、その他ﾉｰﾏﾙです。
>>>>>>>>>>>P-FCを導入しようと思いましたが、最近エンジンのかかりが悪いです。
>>>>>>>>>>>朝（冷えている状態）は一発始動できます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞし水温が上がりﾌｧﾝｶが周り出す頃一度ｴﾝｼﾞﾝ停止すると、その後は中々かかりません。
>>>>>>>>>>>アクセル全開でかかる場合もありますが、アクセル無しでもかかる場合もあります。
>>>>>>>>>>>気になる事なのですが、マフラーの出口がやけに煤けています。
>>>>>>>>>>>ベースアイドル調整し、スロットルの清掃しましたが症状は改善されません。
>>>>>>>>>>>また、減速時２速等でクラッチを踏むとエンジンが止まる時もあります。
>>>>>>>>>>>その時も、始動は中々出来ません。また、アイドル時もクラッチを踏むと止まる時があります。
>>>>>>>>>>>このような症状で、何処の不具合が考えられますか？
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>先に伺いたいんですが、プラグは何が付いていますか？またプラグのコンディションはどうですか？
>>>>>>>>>>可能性として最初に考えられるのは、プラグのかぶりです。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>お忙しい所、誠に恐縮ですが、何卒ご教示お願いします。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>中村様
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>こんにちは、お世話になります。
>>>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞですが純正を使用しております。
>>>>>>>>>前回交換から、約5000ｷﾛ程走行してます。
>>>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの状態ですが、現在車が手元に無く
>>>>>>>>>知人の整備工場にあります。
>>>>>>>>>そのような状態ですので、すぐにﾌﾟﾗｸﾞの状態を確認することが
>>>>>>>>>出来ません。
>>>>>>>>>確認後、御連絡差し上げます。
>>>>>>>
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>中村様
>>>>>>>>
>>>>>>>>お世話になります。
>>>>>>>>本日ﾌﾟﾗｸﾞを確認しました。
>>>>>>>>まず、ﾌﾟﾗｸﾞは純正です。
>>>>>>>>T側、L側ともかぶった状態のようです。
>>>>>>>>（黒く煤が付いている状態）
>>>>>>>>Ｔ側２本とも濡れている状態でした。
>>>>>>>>Ｌ側は濡れていませんでした。
>>>>>>>>また、整備工場にて点検してもらったもですが、Ｔ側はスパークしてますが
>>>>>>>>Ｌ側のスパークが弱いようです。
>>>>>>>>ｺｲﾙの故障でしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>コイルが故障しているならスパークはしないはずです。
>>>>>>>コイルは大丈夫ではないでしょうか。
>>>>>>>プラグの中心電極は磨耗していませんでしたか？
>>>>>>>本来は円柱形ですが、磨耗すると頭が半球形になってきて、さらに磨耗すると槍のようになります。どちらにしても角が減ってきたら交換です。
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>先日までは、冷えている状態では一発始動できましたが。
>>>>>>>>本日は始動することできませんでした。
>>>>>>>>（かっぶっているようです）
>>>>>>>>
>>>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ清掃、燃料ポンプ停止し燃料を吐き出して再度始動しましたが
>>>>>>>>最初ゴボゴボ言って掛かりそうになりますが、その後が続きません。
>>>>>>>>
>>>>>>>>この様な状態で、何が考えられますでしょうか？
>>>>>>>>御教示下されば幸いです。
>>>>>>>
>>>>>>>かぶりが取れていないのですね。エンジンをかけて完全に暖気して、
>>>>>>>しばらく走行をしてください。判断はその後です。
>>>>>>>プラグも正常にしてかぶりも取って、それでもおかしい様ならコードを点検してください。その場合は純正コードを守ってくださいね。
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>長文にて失礼します。
>>>>>>
>>>>>>中村様
>>>>>>
>>>>>>毎々お世話になります。
>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞの先端は、ご教示の通り半円で磨耗している状態です。
>>>>>>（あれが磨耗だとは知りませんでした）
>>>>>>後日、ﾌﾟﾗｸﾞの交換を実施してみます。
>>>>>>お忙しい所、ありがとう御座います。
>>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換後、御連絡いたします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>中村様
>>>>>
>>>>>お世話になります、本日ﾌﾟﾗｸﾞを交換しました。
>>>>>ﾌﾟﾗｸﾞ交換し、ガス抜きしてｴﾝｼﾞﾝは始動しました。充分に暖機して、走り出そうとｸﾗｯﾁを踏んだらｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｯﾌﾟしてしまいました。それから、また今までの症状と同じでｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいました。
>>>>>しばらく置いてｴﾝｼﾞﾝを冷やしてから（水温60度程度）始動するとエンジンがかかります。また、暖機しクラッチを踏むと止まる。その繰り返しです。
>>>>>自己診断にてチェックしたら51番のコードが出ました。ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したら燃料ポンプの異常だそうで、ﾎﾟﾝﾌﾟの動作確認しまし問題はありませんでした、cpuリセットしました。その後もｴﾝｼﾞﾝは掛かりますがクラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まってしまいます。止まったら中々掛かりません。
>>>>>その後何度か故障コードを確認しましたが、それ以降故障コードは出ません。
>>>>>とにかく、クラッチを踏むとｴﾝｼﾞﾝが止まるのは何故でしょうか？
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。クラッチを踏むとエンストするというのは
>>>>クラッチスイッチやベースアイドルが原因だったりしますが
>>>>止まってしまってからかからなくなるというのは別問題ですね。
>>>>５１のコードが出て、CPリセット後に出なくなるとなれば
>>>>誤信号だと思うのですが、３分間以上エンジンをかけていないと
>>>>エラーコードは拾いません。
>>>>それは大丈夫ですか？
>>>>また５１はポンプ本体ではなくポンプリレーです。
>>>>リレーと
>>>>フューエルポンプレジスタと
>>>>症状からしてポンプ本体も疑ってみてください。
>>>>ちなみにポンプ本体に問題がある場合は自己診断には出ません。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>
>>>金井様
>>
>>今度は中村です。
>>
>>>
>>>毎々お世話になります。
>>>エラーコード５１は１回のみの発生です。その後５分以上ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてから確認してもコードは出ません。
>>>（２，３回繰り返しましたが、コードは出ませんでした。誤信号ですかね？）
>>>燃料ポンプの方ですが、ポンプの所のカプラーを外して電源か来ている事は確認しました。また、聴診器にてポンプの動作は確認しました。燃圧はまだ測定していません。（ちなみに正常な燃圧はどの位なのでしょうか？）
>>
>>基準燃圧は２．５５kです。つまり大気圧の時に２．５５kですよ。
>>
>>>
>>>ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁというのは、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの根元についているｽｲｯﾁの事で宜しいのでしょうか？
>>
>>はい、そうです。
>>
>>
>>またﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝ始動後、７５０rpm程度ですが問題は無いのでしょうか？fd初心者でわからない事多く、お手数をおけ掛けいたします。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>ベースアイドルとはコンピューターのアイドルコントロールを停止させた時のアイドルのことです。
>>アイドル調整の方法はメールでお送りします。参考にしてください。
>>中村
>
>
>中村様
>
>お世話になります。先程メール頂きました。
>後日調整を行って見ます。
中村様
ご無沙汰いたしております。時間が取れず全然ｆｄを修理できませんでしたが、本日やっと修理する事が出来ました。
ﾍﾞｰｽｱｲﾄﾞﾙ調整以前に、ｴﾝｼﾞﾝが掛かりません。ﾌﾟﾗｸﾞ交換しｴﾝｼﾞﾝ内のｶﾞｿﾘﾝを排出したらｴﾝｼﾞﾝは掛かりました。止めるともうかかりません（以前の症状と同じです）ｴﾝｼﾞﾝが掛かっている状態で燃圧を確認しました。
燃圧は約2.6ｷﾛありました（正常値ですよね）
その後、ｴﾝｼﾞﾝを止めると燃圧はすぐに下がってしまいます。数秒で０キロになってしまします。停止５分後に燃圧（残圧ですか？）が1.5キロが正常値だと思いますが、すぐ０になってしまいます。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ（ﾌﾟﾗｲﾏﾘ、ｾｶﾝﾀﾞﾘ）の燃料の漏れも確認しました。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの抵抗13.8ｵｰﾑで正常値でした。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの漏れ５分間一滴以内は大丈夫でした。ですがﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの動作がおかしいようで、ﾀﾝｸに戻るﾎｰｽをﾒｸﾗにして再度燃圧をかけると５分間圧は保持しましたので、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚﾀｰの不具合と思い部品は手配しました。
現状この様な状態です。ｴﾝｼﾞﾝが掛からないのと関連はあるのでしょうか？
長文にて失礼します。
|
|
- 08/12/18(木) 6:24 -
