2008 / 4
 
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Re:過去ログ
 イッセイ  - 08/4/6(日) 16:39 -

   ▼???さん:
>いつも拝見させていただいております。
>基本的な質問ですみません。
>
>こちらのサイトの過去ログってどうやってみるのですか?
>
>いろんな方が、「ここから探してみてください。」と、アドレスを
>教えてくださいますが、そこをブックマークしても、数日で、
>最新の投稿のページにリンクが変ってしまいます。
>
>私のパソコンがおかしいのでしょうか?

状況がよく分かりませんが、↓のアドレスのことをおっしゃっているのでしょうか?

http://suezo.com/rw_log/

であれば、リンクが変わるということはないはずです。
私も使っていますが、ここしばらくず〜っと変わっていません。

http://suezo.com/rw_log/を直接ブラウザのアドレスバーに入力して
ページを移動し、移動後のページをブックマークしてください。

通常の閲覧方法でこの記事から上記のURLに飛んでブックマークしても
このBBSがブックマークされます。(URLがhttp://www.knightsports.co.jp/BBS/
のままになっていると思います。)
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過去ログ
 ???  - 08/4/6(日) 16:01 -

   いつも拝見させていただいております。
基本的な質問ですみません。

こちらのサイトの過去ログってどうやってみるのですか?

いろんな方が、「ここから探してみてください。」と、アドレスを
教えてくださいますが、そこをブックマークしても、数日で、
最新の投稿のページにリンクが変ってしまいます。

私のパソコンがおかしいのでしょうか?
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Re:ブレーキを踏むとガクガクします。
 FD青6型  - 08/4/6(日) 11:52 -

   ▼キンタロ@仕事中さん:
>▼しもむーさん:
>>▼キンタロさん:
>>>すいません。 お車FDでしたね。 チェックランプいりません。 ぼけてました。
>>>
>>>ベースアイドルも調整して下さいね。
>>>
>>>2月と3月のログに調整方法書いてますので、参考にして下さい。
>>
>>さっそくログ拝見させていただきました。
>>でわかったのが、僕がアイドリング調整にまわしていたねじがAASとみなさんがいっているものです。
>>スロットル洗浄の際に、参考にした解説書に四分の一回転くらいさせるとあったのです。
>>AASは何回転までくらいなら開けても大丈夫なんでしょうか?
>>ギアを「N」ではなく、「D」でベースアイドルを調整するべきだったのかな?
>>そうすれば「N」の状態ではベースアイドルの回転数は上がってしまうのですが、
>>アイドルの回転数は720で調整と解説にはありました。
>>回転数は何回転までならあげても大丈夫なのでしょう?
>
>
>こんにちは。 キンタロと申します。
>
>はい。 AASだったのですね。
>
>4分の一回転させるとか言う話は、初めて耳にしました。 その文献を拝見した事がありません。
>
>何回転させても大丈夫かは、試した事がないのです。 開きすぎるとはずれますよね? 調整はNレンジでいいですよ。 回転数は仰ってる通りで良いですよ。 上げすぎないでくださいね。
>
>参考にして下さい。

私もたぶん同じ店で清掃キットを購入し作業しました。
4分の1というのは間違いかもしれませんね。
わたしも同じ調整をしましたが、信号待ちでブレーキを踏んでいる時にアイドリングがぶれることがあります。

作業の効果も感じられず、やらなければ良かったと後悔しています。

しもむうさんは効果ありましたか?
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Re:触媒について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/6(日) 8:14 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼おさむさん:
>弊社のキャタライザーのことは、しっていますが、触媒をストレートにした場合、馬力はノーマルに比べてどのぐらいあがるのでしょうか?車はRX-8です。

弊社でダイナモなどを使ってテストをいろいろしましたが、
ストレートにしても、ほとんど測定誤差範囲でした。
つまり、ほとんどあがりませんでしたよ。

中村
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Re:4BEAT
 もらいものFC  - 08/4/6(日) 6:42 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼もらいものFCさん:
>>FC3S用CPU 4BEATの仕様をお尋ねいたします。
>>シリアルナンバー312830及び312931の仕様をお忙しいところお手数ですが教えてください。
>
>312830は、
>ノーマルタービンでマフラーのみ交換。
>レブリミット無解除のベーシックです。
>312931は、
>タービンがノーマルでマフラーのみ交換。
>レブリミット無解除でブースト圧設定が0.9のアドバンスです。
>
>中村
お忙しいところありがとうございます。
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触媒について
 おさむ  - 08/4/5(土) 22:59 -

   弊社のキャタライザーのことは、しっていますが、触媒をストレートにした場合、馬力はノーマルに比べてどのぐらいあがるのでしょうか?車はRX-8です。
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Re:プラグの違いについて
 jaway  - 08/4/5(土) 21:02 -

   >硬いものよりやわらかい物のほうが、火花か飛びやすいからです。

これは初めて聞きました。詳細を教えて下さい。

>やわらかいので、電極の減り(角が無くなる)のが早いのです。

プラチナプラグやイリジウムプラグの電極の焼損は遅いですよ。
理由は耐熱性、耐酸化性が高いからです。
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Re:プラグの違いについて
 通りすがりの8乗り  - 08/4/5(土) 12:40 -

   >硬いものよりやわらかい物のほうが、火花か飛びやすいからです。

初めて聞きました。
硬いものよりやわらかい物のほうがなぜ火花か飛びやすいのですか?
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Re:レシプロ
 キンタロ@仕事中  - 08/4/5(土) 11:30 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼キンタロさん:
>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>
>>ナイトスポーツさんはてっきりRE専門だと思っていましたが、とんだ勘違いで、最近デミオに夢中のようですね?
>
>最近レシプロを始めたわけではないんですよ。
>弊社はファミリアロータリークーペから会社を始めたわけですが、その前にMPAという1000ccのファミリアをチューニングしていました。
>表には出していませんが、80年代からは東南アジアのディーラーなどにファミリアの1500ラリー用エンジンも多数販売しています。
>
>>
>>もちろん良い事だと思います。 マツダ車が盛り上がりますよね!
>>
>>ところで、マツダの誇るライトウェイトスポーツ、ロードスターはどうなんでしょうか?
>
>まだそこまで手が回りません。アクセラも控えていますし。
>
>
>>
>>正直僕も、現行型はあまり好きではありません。 でも未熟な腕(当時、車の性能が良ければ速く走れると思ってました。いや若かった。)で、峠でローンが終わった直後のFC3Sを全損にして、FDは買えなかったので、NA6CEのロードスターを購入しました。 あれは良い車でした。 峠、サーキット(どこかの馬鹿メーカーが試験場にした、美祢サーキットです。)、雪山と、レーシングカートもして腕を磨きました。
>>
>>エンジンパワーを使いきれるバランスでしたが、慣れると登りで非力でした。
>>
>>ちょっと余計な話もしましたが、(まあ酔っ払ってるんでご勘弁を)つまるところ、貴重なFRスポーツの内の一台は、触手が伸びないのかなと思いまして?
>>
>>かなり前、限定でターボがありましたが、現行型でスーパーチャージャーはどうなんでしょうか? 電動ハードトップは気に入ってます。
>>
>>長い独り言でしたが、すいません。
>>
>>KINTARO
>
>いいえ、独り言はぼくも多いですよ。書いていないだけで。
>中村


こんにちは。 キンタロです。

返信ありがとうございます!

レシプロの歴史長いのですね。 そうですね、アクセラもありましたね。

僕、過給機大好きなので、頑張ってください。
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Re:ブレーキを踏むとガクガクします。
 キンタロ@仕事中  - 08/4/5(土) 11:27 -

   ▼しもむーさん:
>▼キンタロさん:
>>すいません。 お車FDでしたね。 チェックランプいりません。 ぼけてました。
>>
>>ベースアイドルも調整して下さいね。
>>
>>2月と3月のログに調整方法書いてますので、参考にして下さい。
>
>さっそくログ拝見させていただきました。
>でわかったのが、僕がアイドリング調整にまわしていたねじがAASとみなさんがいっているものです。
>スロットル洗浄の際に、参考にした解説書に四分の一回転くらいさせるとあったのです。
>AASは何回転までくらいなら開けても大丈夫なんでしょうか?
>ギアを「N」ではなく、「D」でベースアイドルを調整するべきだったのかな?
>そうすれば「N」の状態ではベースアイドルの回転数は上がってしまうのですが、
>アイドルの回転数は720で調整と解説にはありました。
>回転数は何回転までならあげても大丈夫なのでしょう?


こんにちは。 キンタロと申します。

はい。 AASだったのですね。

4分の一回転させるとか言う話は、初めて耳にしました。 その文献を拝見した事がありません。

何回転させても大丈夫かは、試した事がないのです。 開きすぎるとはずれますよね? 調整はNレンジでいいですよ。 回転数は仰ってる通りで良いですよ。 上げすぎないでくださいね。

参考にして下さい。
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Re:オイルが全く減りません 追伸
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/5(土) 9:52 -

   ▼まっくぃさん:
>先月、FD3Sのオイルが全く減らないという件で質問させて頂いたものです。
>
>メタリングポンプからのホースを探してみようと思ったのですが、具体的にどの位置についているのか分からない状況です。
>Googleで色々と検索かけてみたのですが、パッしたのがありませんでした・・・。
>
>中村さんにはブーストチャンバーかウォーターポンプのロアホースあたりの部品を外せば見えますとお返事頂きましたが、
>エンジンを掛けてホース内をオイルが流れているかどうかを見るのでしたら、外したままエンジンをかけても差し支えない部品でないとだめですね?
>
>また、画像で見ると、ホースのエンジン側のほうだけ透明なホースになっていましたので、そのあたりを見ないとオイルが供給されているかどうかはわからないでしょうか。
>
>
>お手数ですが、お返事を頂ければありがたいです。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

お手数ですが、お電話をいただくことはできますか?
できましたら、弊社金井宛にいただけると助かります。
よろしくお願いいします。

不都合でしたら、ご連絡ください。
中村
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Re:4BEAT
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/5(土) 9:49 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼もらいものFCさん:
>FC3S用CPU 4BEATの仕様をお尋ねいたします。
>シリアルナンバー312830及び312931の仕様をお忙しいところお手数ですが教えてください。

312830は、
ノーマルタービンでマフラーのみ交換。
レブリミット無解除のベーシックです。
312931は、
タービンがノーマルでマフラーのみ交換。
レブリミット無解除でブースト圧設定が0.9のアドバンスです。

中村
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Re:レシプロ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/5(土) 9:44 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼キンタロさん:
>こんばんは。 キンタロと申します。
>
>ナイトスポーツさんはてっきりRE専門だと思っていましたが、とんだ勘違いで、最近デミオに夢中のようですね?

最近レシプロを始めたわけではないんですよ。
弊社はファミリアロータリークーペから会社を始めたわけですが、その前にMPAという1000ccのファミリアをチューニングしていました。
表には出していませんが、80年代からは東南アジアのディーラーなどにファミリアの1500ラリー用エンジンも多数販売しています。

>
>もちろん良い事だと思います。 マツダ車が盛り上がりますよね!
>
>ところで、マツダの誇るライトウェイトスポーツ、ロードスターはどうなんでしょうか?

まだそこまで手が回りません。アクセラも控えていますし。


>
>正直僕も、現行型はあまり好きではありません。 でも未熟な腕(当時、車の性能が良ければ速く走れると思ってました。いや若かった。)で、峠でローンが終わった直後のFC3Sを全損にして、FDは買えなかったので、NA6CEのロードスターを購入しました。 あれは良い車でした。 峠、サーキット(どこかの馬鹿メーカーが試験場にした、美祢サーキットです。)、雪山と、レーシングカートもして腕を磨きました。
>
>エンジンパワーを使いきれるバランスでしたが、慣れると登りで非力でした。
>
>ちょっと余計な話もしましたが、(まあ酔っ払ってるんでご勘弁を)つまるところ、貴重なFRスポーツの内の一台は、触手が伸びないのかなと思いまして?
>
>かなり前、限定でターボがありましたが、現行型でスーパーチャージャーはどうなんでしょうか? 電動ハードトップは気に入ってます。
>
>長い独り言でしたが、すいません。
>
>KINTARO

いいえ、独り言はぼくも多いですよ。書いていないだけで。
中村
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Re:ブレーキを踏むとガクガクします。
 しもむー  - 08/4/5(土) 9:31 -

   ▼キンタロさん:
>すいません。 お車FDでしたね。 チェックランプいりません。 ぼけてました。
>
>ベースアイドルも調整して下さいね。
>
>2月と3月のログに調整方法書いてますので、参考にして下さい。

さっそくログ拝見させていただきました。
でわかったのが、僕がアイドリング調整にまわしていたねじがAASとみなさんがいっているものです。
スロットル洗浄の際に、参考にした解説書に四分の一回転くらいさせるとあったのです。
AASは何回転までくらいなら開けても大丈夫なんでしょうか?
ギアを「N」ではなく、「D」でベースアイドルを調整するべきだったのかな?
そうすれば「N」の状態ではベースアイドルの回転数は上がってしまうのですが、
アイドルの回転数は720で調整と解説にはありました。
回転数は何回転までならあげても大丈夫なのでしょう?
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ありがとうございました
 すぎもと  - 08/4/5(土) 9:16 -

   後期はプラチナでないものが純正採用されているので、どうしたものか
迷っていました。確かにかなりの価格差があるので、問題ないとのことなので、
安い方のプラグを試してみようと思います。
アドバイスありがとうございました。
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Re:プラグの違いについて
 ささき  - 08/4/5(土) 8:08 -

   ▼お初さん:
>>イリジウムは、電極がやわらかいので、パワーが微妙に上がると思います。
>
>初めて聞きました。電極が柔らかいとなぜパワーが上がるのでしょうか?


硬いものよりやわらかい物のほうが、火花か飛びやすいからです。
やわらかいので、電極の減り(角が無くなる)のが早いのです。
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オイルが全く減りません 追伸
 まっくぃ  - 08/4/5(土) 7:56 -

   先月、FD3Sのオイルが全く減らないという件で質問させて頂いたものです。

メタリングポンプからのホースを探してみようと思ったのですが、具体的にどの位置についているのか分からない状況です。
Googleで色々と検索かけてみたのですが、パッしたのがありませんでした・・・。

中村さんにはブーストチャンバーかウォーターポンプのロアホースあたりの部品を外せば見えますとお返事頂きましたが、
エンジンを掛けてホース内をオイルが流れているかどうかを見るのでしたら、外したままエンジンをかけても差し支えない部品でないとだめですね?

また、画像で見ると、ホースのエンジン側のほうだけ透明なホースになっていましたので、そのあたりを見ないとオイルが供給されているかどうかはわからないでしょうか。


お手数ですが、お返事を頂ければありがたいです。
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Re:Vマウントのエア抜き
 072  - 08/4/5(土) 7:00 -

   ▼エニーさん:
>先月御社のVマウントキットを購入し、先日つけたのですがラジエーターのエア抜きがうまく出来ません。
>何か良い方法はございますか?


確か最近も似たような質問があったような・・・・・
http://suezo.com/rw_log/
ここで検索したら出てくると思いますよ。
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Re:ブレーキを踏むとガクガクします。
 キンタロ  - 08/4/5(土) 6:41 -

   ▼キンタロさん:
>▼しもむうさん:
>>▼キンタロさん:
>>>
>>>1型と言う事で、どの位走られているのか、O/H暦はあるのか、文章からわかりませんが、そうで無い事を祈って、一度圧縮を計られてはいかかでしょうか?
>>>
>>
>>早速の返事ありがとうございます。
>>走行距離は9万キロをこえたところです。
>>O/H暦はありません。
>>圧縮は8万キロの時に計ったことがあります。
>>
>>Fr 220rpm T側 8.0 8.0 8.0
>>Rr 224rpm T側 7.3 7.1 7.0
>>
>>覚悟はしてましたけど実際にはかってみるとショックうけますよねw
>>
>>キンタロさんのお話によると圧縮低下が原因っぽいですね。
>>
>>ちなみにスロットルボディのエアー調整のネジは一度締めてから半回転くらいまわしています。
>>それ以上でもそれ以下でも回転数は変わらないです。(純正メーターからの読みですが)
>>夜間にヘッドライトを点灯している状態だと回転数が上がっているせいかガクガクの症状はでません。
>>あと点灯状態で「P」「N」にしてもアイドルの回転数は点灯していない状態と変わらないのですが問題はあるのでしょうか?
>>
>>アイドル回転数が上がった状態なら症状が出ないので、調整ネジをまわして回転をあげてやればいいんでしょうかね?
>>スロットル清掃前の調整ネジはだいぶ回してありました。
>
>
>こんばんは。 キンタロと申します。
>
>えーと。 圧縮の下がった状態に似ているといいましたが、何か調整ネジをあつかわれているのですね?
>
>キャブレターではありませんので、締めて半回転戻す様なエアスクリューはありません。
>
>もしかしてTASをあつかわれてないですか? でしたらスロポジがずれてしまっている可能性があります。
>
>テストランプが無ければ、テスターで代用が出来るのですが、これは文章では説明しにくいのです。 近くにディーラーがあれば、すぐ調整してもらえるはずです。
>
>エンジンの寿命を覚悟する前に、ぜひきちんと調整してみて下さい。 あきらめるのはその後で・・・。
>
>参考にして下さい。


おはようございます。 キンタロと申します。

すいません。 お車FDでしたね。 チェックランプいりません。 ぼけてました。

ベースアイドルも調整して下さいね。

2月と3月のログに調整方法書いてますので、参考にして下さい。
・ツリー全体表示

Vマウントのエア抜き
 エニー  - 08/4/5(土) 1:27 -

   先月御社のVマウントキットを購入し、先日つけたのですがラジエーターのエア抜きがうまく出来ません。
何か良い方法はございますか?
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