2008 / 4
 
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Re:オイルプレッシャースイッチからオイル漏れ？
 とし  - 08/4/3(木) 12:29 -
   こんにちは。

キンタロさんご返信ありがとうございます。
早速部品注文しに行ってきます。


▼キンタロ＠仕事中さん：
>▼としさん：
>>こんにちは。
>>　
>>以前ＦＤのオイルプレッシャースイッチ周辺からのオイル漏れについて質問させていただいた者です。
>>もう一度よくオイルが漏れてくる箇所を確認していたのですが、オイルプレッシャースイッチ本体から漏れてるような感じでした。
>>オイルプレッシャースイッチ本体から漏れるなんてことはあるのでしょうか？
>>またその場合はスイッチの交換でしょうか？
>>
>>宜しくお願いします。
>
>
>こんにちは。　キンタロと申します。
>
>本体から漏れることは、まれにあります。　一昔前は、車検で点検したら漏れてるほどでした。
>
>そうですね。　交換しかありません。
>
>参考にして下さい。
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ＦＤ用Ｖマウントのラヂエタ
 みら  - 08/4/3(木) 11:57 -
   ＦＤ用Ｖマウントのラヂエタについてお教え下さい。

H13年夏ごろに御社Ｖを購入しました。
現行Ｖのラヂエタと当時の物ではどのような違い
（重量・水量・効率ｅｔｃ）があるのかお教えいただければと思います。

近い将来、傷みによる交換の可能性も有ります・・・よろしくお願い致します。
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バキバキ音について
 FD初心者 E-MAIL  - 08/4/3(木) 2:27 -
   はじめまして、自分はH7年式のFDに乗っています。
前々からLSD付近よりバキバキ音がひどかったので、
先日LSD(テクニカルトラックスアドバンス)を交換し、デフマウントもついでにウレタンのものに交換ました。オイルは80ｗ-140を使用しております。
その際PPFにクラックが入っていたのでこれも強化品に交換しました。
しかし、バキバキ音は変化なしでした。

このバキバキ音の原因として考えられる点はどこでしょうか？
また、対応策のご教授の程宜しくお願い致します。
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ブースト圧で困っています・・・ご教授いただけれ...
 シルバーFD乗り  - 08/4/3(木) 1:20 -
   　表題の件ですがブースとが0.4〜0.5位しかかからなくなりました、プライマリーからセカンダリーへの切り替えは正常です。２型FD3Sに乗っているものです。仕様は吸気剥き出しエアクリ、テールのみ社外マフラー、コンピューターパワーFCでエンジンはノーマルです。
　ディーラーに預けたのですが診断をするとのことでノーマルコンピューターで試乗をしバキュームホースが悪いとのことで全て取り替えました。しかし返却日には結局直りませんでした。帰りにパワーFCをつけてくれたのですが帰宅途中交差点内右折待ちでエンジンストール後始動不可となりました、ノーマルコンピューターで再度ディーラーに行き今現在入庫中です。
　入庫前はEVCも装着してありましたが今は外したそうです。ディーラーで空ぶかしを何度かしていて今度はヒーターコアから冷却水が漏れてしまいこれも修理が必要とのことなのでまたお金がかかりそうです、せっかくお金出しても直らないのは悔しくて結局かれこれ１ヶ月になるのでいつも楽しく拝見させていただいてるこちらでアドバイスがあるかと思い投稿しました。
　エラーコードは出ていなくインタークーラーも点火系もアクチュエーターも異常なく原因不明とのことで見積もり金額もおおよそでしか不明と言われています。過去ログでもなかなか出てきません、
　複合要因では修理が難しいので今現在の仕様はエンジンノーマル、剥き出しエアクリ、マフラー、ノーマルコンピューター、バキュームホース・ソレノイド・ワンウェイバルブ類新品といったところです。長々となってしまいましたがご教授いただければありがたいです、どうぞよろしくお願いいたします。
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パワステトラブル
 RED ZONE  - 08/4/3(木) 0:52 -
   いつも参考にさせて頂いております。大変感謝しております。
さて、パワステの件でお聞きしたいのですが、ハンドルが重いです。交差点、きついコーナーを低速で曲がる時など、明らかに重くパワステ機能が低下しているのです。もちろん、通常の街乗り、少しペースを上げて走る時などフィーリングが明らかに変なんです。パワステ液は適量ですが、若干漏れがあります。原因が何だか分かりません。推測になるとは思いますが教えて下さい。遠方のためナイトさんに行けないのでディーラーで修理しようと思いますが時間費用はどれくらいか教えて下されば幸いです。車はFD４型です。お忙しいところ申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
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RX-8ミッション組替えについて
 くろっぱち  - 08/4/2(水) 21:46 -
   いつもお世話になります。
ＲＸ−８に乗っていて2速と3速のつながりが悪くかなりストレスを感じているのでギアの組換えを行ってショート化を検討しております。
最近は他社でもギアパーツを販売＆実施していたりするのですがナイトさんでも同様の作業は可能でしょうか？
宜しくお願いします。
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Re:燃調について
 RE初心者  - 08/4/2(水) 20:59 -
   こんばんわ。
なるほど！燃料ではなくプラグの問題でしたか。
雑誌等で多少のブーストアップ仕様でも熱価を上げることを推奨しているのをよく見かけるので、それに倣い熱価を上げていました。純正番数が良いとのことですので、是非そのようにしたいと思います。お忙しいところ、どうもありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼RE初心者さん：
>>はじめまして、こんばんわ。
>>ＲＥ初心者と申します。
>>平成８年式の３型ＦＤに乗ってます。パワー系の仕様は、フジツボレガリスＲにブリッツＳＵＳパワーエアクリ、御社のＲＯＭ（ベーシック）といった具合です。御社のＲＯＭ（ベーシック）はＦＤを購入する前に装着されていました。
>>先日、プラグ交換の際にプラグを外したのですが、先端がカーボンで真っ黒になっておりました。プラグ交換してからは3000キロ（10ヶ月）程度しか走行していません。また、寒い日などは始動性が悪く、まれにエンジンがかからない日もあります。これはやはり燃料が濃いのでしょうか？ちなみにプラグはＨＫＳスーパーファイヤーレーシングの９番を４本使用しています。番数を落とそうと考えていますが、それで問題解決するのでしょうか。ご教示ください。長文になり申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
>
>高回転でのパワーはレーシングプラグの方が１−２馬力有利ですが、中、低回転では純正プラグの方がパワーも高く、かぶりや始動性も優秀です。また、排ガスもレーシングでは受からない可能性も高いですから、ぜひ純正プラグをご使用ください。また、プラグの熱価は高回転でハイパワー時の適正をあらわします。低い回転やアイドルでは、ほとんど無意味と言っていいほどです。走行が市街地走行でしたら、純正プラグの純正指定熱価であっていると思います。ぜひ参考にしてください。
>中村
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Re:オイルプレッシャースイッチからオイル漏れ？
 キンタロ＠仕事中  - 08/4/2(水) 16:20 -
   ▼としさん：
>こんにちは。
>　
>以前ＦＤのオイルプレッシャースイッチ周辺からのオイル漏れについて質問させていただいた者です。
>もう一度よくオイルが漏れてくる箇所を確認していたのですが、オイルプレッシャースイッチ本体から漏れてるような感じでした。
>オイルプレッシャースイッチ本体から漏れるなんてことはあるのでしょうか？
>またその場合はスイッチの交換でしょうか？
>
>宜しくお願いします。


こんにちは。　キンタロと申します。

本体から漏れることは、まれにあります。　一昔前は、車検で点検したら漏れてるほどでした。

そうですね。　交換しかありません。

参考にして下さい。
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オイルプレッシャースイッチからオイル漏れ？
 とし  - 08/4/2(水) 16:07 -
   こんにちは。
　
以前ＦＤのオイルプレッシャースイッチ周辺からのオイル漏れについて質問させていただいた者です。
もう一度よくオイルが漏れてくる箇所を確認していたのですが、オイルプレッシャースイッチ本体から漏れてるような感じでした。
オイルプレッシャースイッチ本体から漏れるなんてことはあるのでしょうか？
またその場合はスイッチの交換でしょうか？

宜しくお願いします。
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Re:燃調について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/2(水) 10:08 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼RE初心者さん：
>はじめまして、こんばんわ。
>ＲＥ初心者と申します。
>平成８年式の３型ＦＤに乗ってます。パワー系の仕様は、フジツボレガリスＲにブリッツＳＵＳパワーエアクリ、御社のＲＯＭ（ベーシック）といった具合です。御社のＲＯＭ（ベーシック）はＦＤを購入する前に装着されていました。
>先日、プラグ交換の際にプラグを外したのですが、先端がカーボンで真っ黒になっておりました。プラグ交換してからは3000キロ（10ヶ月）程度しか走行していません。また、寒い日などは始動性が悪く、まれにエンジンがかからない日もあります。これはやはり燃料が濃いのでしょうか？ちなみにプラグはＨＫＳスーパーファイヤーレーシングの９番を４本使用しています。番数を落とそうと考えていますが、それで問題解決するのでしょうか。ご教示ください。長文になり申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

高回転でのパワーはレーシングプラグの方が１−２馬力有利ですが、中、低回転では純正プラグの方がパワーも高く、かぶりや始動性も優秀です。また、排ガスもレーシングでは受からない可能性も高いですから、ぜひ純正プラグをご使用ください。また、プラグの熱価は高回転でハイパワー時の適正をあらわします。低い回転やアイドルでは、ほとんど無意味と言っていいほどです。走行が市街地走行でしたら、純正プラグの純正指定熱価であっていると思います。ぜひ参考にしてください。
中村
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Re:燃調について
 ０７２  - 08/4/1(火) 23:52 -
   ▼RE初心者さん：
>はじめまして、こんばんわ。
>ＲＥ初心者と申します。
>平成８年式の３型ＦＤに乗ってます。パワー系の仕様は、フジツボレガリスＲにブリッツＳＵＳパワーエアクリ、御社のＲＯＭ（ベーシック）といった具合です。御社のＲＯＭ（ベーシック）はＦＤを購入する前に装着されていました。
>先日、プラグ交換の際にプラグを外したのですが、先端がカーボンで真っ黒になっておりました。プラグ交換してからは3000キロ（10ヶ月）程度しか走行していません。また、寒い日などは始動性が悪く、まれにエンジンがかからない日もあります。これはやはり燃料が濃いのでしょうか？ちなみにプラグはＨＫＳスーパーファイヤーレーシングの９番を４本使用しています。番数を落とそうと考えていますが、それで問題解決するのでしょうか。ご教示ください。長文になり申し訳ありませんが宜しくお願い致します。

http://suezo.com/rw_log/
↑にて「プラグ　焼け」辺りで検索すればわかりますよ。
黒い色だけでの判断は出来ないと思うので、始動性の悪さは別の面からも探るべきでしょう。
車の使い方がどうかわかりませんが純正プラグでもいいと思います。
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燃調について
 RE初心者  - 08/4/1(火) 23:06 -
   はじめまして、こんばんわ。
ＲＥ初心者と申します。
平成８年式の３型ＦＤに乗ってます。パワー系の仕様は、フジツボレガリスＲにブリッツＳＵＳパワーエアクリ、御社のＲＯＭ（ベーシック）といった具合です。御社のＲＯＭ（ベーシック）はＦＤを購入する前に装着されていました。
先日、プラグ交換の際にプラグを外したのですが、先端がカーボンで真っ黒になっておりました。プラグ交換してからは3000キロ（10ヶ月）程度しか走行していません。また、寒い日などは始動性が悪く、まれにエンジンがかからない日もあります。これはやはり燃料が濃いのでしょうか？ちなみにプラグはＨＫＳスーパーファイヤーレーシングの９番を４本使用しています。番数を落とそうと考えていますが、それで問題解決するのでしょうか。ご教示ください。長文になり申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
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Re:プーリーについて・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/4/1(火) 14:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼とーりーさん：
>現在パワステの取り外しを考えております。
>これで補記類はオルタのみになるのですが・・・
>せっかくエアポンプ、エアコンもないのでベルトをVリブにしたいと思ってます。
>ＦＣにＦＤのプーリーを流用したりはできないのでしょうか？
>社外のは高いので純正流用なんかできないかな〜と思ってるんですが・・・。
>オルタもFD用を流用してます。
>もちろん走行はサーキットオンリー前提です。
>
>よろしくお願いします。

お車はＦＣですね。
パワステとエアーポンプがなくなっても、オルタネーターとウオーターポンプを駆動する必要があります。
そのベルトをＶリブにするなら、エンジンのフロントプーリーとウオーターポンプ、そしてオルタネーターのプーリーを作る必要があります。
図面さえ書けばできますが、そこまで必要ですか？
中村
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プーリーについて・・・
 とーりー  - 08/4/1(火) 14:11 -
   現在パワステの取り外しを考えております。
これで補記類はオルタのみになるのですが・・・
せっかくエアポンプ、エアコンもないのでベルトをVリブにしたいと思ってます。
ＦＣにＦＤのプーリーを流用したりはできないのでしょうか？
社外のは高いので純正流用なんかできないかな〜と思ってるんですが・・・。
オルタもFD用を流用してます。
もちろん走行はサーキットオンリー前提です。

よろしくお願いします。
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【お知らせ】2008年4月のページを新設しました
 ナイトスポーツ掲示板メンテ担当 E-MAILWEB  - 08/4/1(火) 0:37 -
   お世話様です

ナイトスポーツ掲示板メンテ担当のテツです。

2008年4月のページを新設しましたので、
4月の新規投稿はこちらまでお願いします。
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