2008 / 6
 
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排気温度警告灯
 syfd7  - 08/7/25(金) 18:56 -
   こんばんは！いつも楽しく読ませて頂いております。
早速ですが、先日社外のプラグコードに交換しました。
そしてクーラント交換しました。マフラー交換しました。
以上の内容の整備をするまでは警告灯はついていなかったのですが
考えられる原因は何でしょうか？一瞬点滅したりとかもあります。
当方I型です。ノーマルCPUです。よろしくお願いします！
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明日、明後日はイベントです。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/25(金) 13:23 -
   明日と明後日はスーパーオートバックス環七王子神谷店さんにてイベントです。
車両は黄色のＦＤとＳＣの青いＲＸ−８，それにＳＣのデミオです。
デミオと８は同乗走行も行ないます。
セール価格はスーパーオートバックス環七王子神谷店さんのＨＰにあります。

ぜひお立ち寄りください。
よろしくお願いします。

中村
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Re:ソレノイドについて
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/7/25(金) 11:15 -
   ▼白fdさん：
>度々お世話になっております。
>
>大分前にブーストがかからないとゆう相談をさせて頂き　問題点を解決して頂きました。ありがとうございました。
>今回なのですが、交換（ソレノイド分解、単品で交換）してブーストはかかるようになっていたのですが、フルブースト（０，５程度しかかからない）のをしっかり直そうと思い記載させて頂きました。
>素人考えですが、交換してからアイドルが安定しなくなった等の事もあり
>ソレノイドセットで交換しようと思っているのですが、ナイトスポーツ様からリビルト品が出ていると耳にしました。
>ありましたら金額など教えて頂けるとありがたいです。
>よろしくお願い致します。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずは現状の原因が
本当に分解したソレノイドユニットにあるかどうかを確認して下さい。
よく聞くのは、ユニットを交換した際に
配管の刺し間違いなどが原因で上がらなくなるという事です。
配管・ユニットと全てを再度確認して、その上で修理が必要な場所を
特定してください。
ユニットの修理品はありますよ。
￥１５，７５０です。
詳細はまたメールでお問い合わせくださいね。

金井
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Re:何故かエンジン不調です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/25(金) 9:33 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。
>>
>>どうもかぶっているよう感じですね。その状態から加速すると、加速には問題ないのですか？
>>それと確認して欲しいのですが、アイドルでそのような状態になったときに、エアーポンプの電磁クラッチは作動していますか？クラッチが切れてポンプが停止していないでしょうか。ボンネットを開けて確認して欲しいのです。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村　様
>御返答大変有り難うございます。やはりカブリが原因のようですか。加速に関しましては、特に変化は見られないような気がします。（感覚が鈍いため、はっきりした事が言えなくてすみません。）　エアーポンプに関しましては、作動しているようです。また、３０００回転以上に吹かした時、回転落ちの時に、２５００回転付近でカチと動作音は聞こえてきます。これは正常なのでしょうか。

はい、正常ですよ。


あと若干気になりましたのは、あまり乗っていない分、バッテリーが充分に充電されていないようなのですが、こういった点も原因のひとつなのでしょうか。

はい、電圧が下がっていると、それらも原因のひとつになります。
バッテリーの比重を確認してください。
中村


すみませんが、何卒再度宜しく御願い致します。
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Re:低速が・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/25(金) 9:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼specone_taikiさん：
>昨日はスロポジ調整方を送って頂きありがとうございました。また質問なのですが、アイドリングは普通なのですが低速でたらたら走っているときに、アクセルを一度抜き微妙にアクセルを入れなおすとつっかかった感じがします（微妙に間があります）。酷いときはガクガクします。調子がいいときはスムーズに加速するのですがまた少し走ると同じ現象が出ます。回し気味で走っているとなぜか大丈夫です。なので町乗りが少しいらいらします。どういう原因が考えられるでしょうか？ちなみにプラグは新品に交換しましたが変わりませんでした。よろしくお願い致します。

そのような場合の原因として考えられるのは、スロポジの数値が正しくないことが考えられます。まずは調整してみてください。さらにセンサーが全域で正しく作動しているかも確認してください。
中村
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Re:油温について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/25(金) 9:28 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼愛車家さん：
>車種はFCです。
>社外の油温計と水温計を付けています。
>油温は機械式で、オイルエレメント取り付け部にブロックをサンドイッチ
>してそこから採っております。
>この時期温度は上がると思うのですが、水温が８８度前後で夜の都内の市街地を５０キロ位の速度で走行中に油温だけがが９０度から１０５度をゆっくり上がって行き又、下がって行きます。駐車場で暫くアイドリングしていると、８５度位まで下がり再び走り出すと、先の症状が出ます。
>原因が判らないのです皆様の良きアドバイスをお願いしたく投稿いたしました。
>自分では、オイルクーラーに付いているバイパスバルブが怪しいかと思っているのですが、作業が少しし難い場所に付いているのでアドバイスを聞いて参考にしながら解決したいと考えます。

オイルラインにはエキセンの中とオイルクーラーにサーモスタットが入っています。したがって温度はサーモスタットと走行風、それに負荷と回転数で変化します。肝心なことは最高温度が負荷の多い走行時に１１０度ぐらいを超えないことと、油圧が温度の上昇で大きくドロップしないことです。
書かれている範囲ならＯＫだと思いますよ。
中村
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Re:何故かエンジン不調です。
 ＦＤ２７５  - 08/7/25(金) 0:21 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。
>
>どうもかぶっているよう感じですね。その状態から加速すると、加速には問題ないのですか？
>それと確認して欲しいのですが、アイドルでそのような状態になったときに、エアーポンプの電磁クラッチは作動していますか？クラッチが切れてポンプが停止していないでしょうか。ボンネットを開けて確認して欲しいのです。
>よろしくお願いします。
>
>中村


中村　様
御返答大変有り難うございます。やはりカブリが原因のようですか。加速に関しましては、特に変化は見られないような気がします。（感覚が鈍いため、はっきりした事が言えなくてすみません。）　エアーポンプに関しましては、作動しているようです。また、３０００回転以上に吹かした時、回転落ちの時に、２５００回転付近でカチと動作音は聞こえてきます。これは正常なのでしょうか。あと若干気になりましたのは、あまり乗っていない分、バッテリーが充分に充電されていないようなのですが、こういった点も原因のひとつなのでしょうか。すみませんが、何卒再度宜しく御願い致します。
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低速が・・・
 specone_taiki  - 08/7/25(金) 0:04 -
   昨日はスロポジ調整方を送って頂きありがとうございました。また質問なのですが、アイドリングは普通なのですが低速でたらたら走っているときに、アクセルを一度抜き微妙にアクセルを入れなおすとつっかかった感じがします（微妙に間があります）。酷いときはガクガクします。調子がいいときはスムーズに加速するのですがまた少し走ると同じ現象が出ます。回し気味で走っているとなぜか大丈夫です。なので町乗りが少しいらいらします。どういう原因が考えられるでしょうか？ちなみにプラグは新品に交換しましたが変わりませんでした。よろしくお願い致します。
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油温について
 愛車家  - 08/7/24(木) 23:29 -
   車種はFCです。
社外の油温計と水温計を付けています。
油温は機械式で、オイルエレメント取り付け部にブロックをサンドイッチ
してそこから採っております。
この時期温度は上がると思うのですが、水温が８８度前後で夜の都内の市街地を５０キロ位の速度で走行中に油温だけがが９０度から１０５度をゆっくり上がって行き又、下がって行きます。駐車場で暫くアイドリングしていると、８５度位まで下がり再び走り出すと、先の症状が出ます。
原因が判らないのです皆様の良きアドバイスをお願いしたく投稿いたしました。
自分では、オイルクーラーに付いているバイパスバルブが怪しいかと思っているのですが、作業が少しし難い場所に付いているのでアドバイスを聞いて参考にしながら解決したいと考えます。
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ソレノイドについて
 白fd  - 08/7/24(木) 22:00 -
   度々お世話になっております。

大分前にブーストがかからないとゆう相談をさせて頂き　問題点を解決して頂きました。ありがとうございました。
今回なのですが、交換（ソレノイド分解、単品で交換）してブーストはかかるようになっていたのですが、フルブースト（０，５程度しかかからない）のをしっかり直そうと思い記載させて頂きました。
素人考えですが、交換してからアイドルが安定しなくなった等の事もあり
ソレノイドセットで交換しようと思っているのですが、ナイトスポーツ様からリビルト品が出ていると耳にしました。
ありましたら金額など教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願い致します。
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Re:何故かエンジン不調です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/24(木) 11:49 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼ＦＤ２７５さん：
>こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。

どうもかぶっているよう感じですね。その状態から加速すると、加速には問題ないのですか？
それと確認して欲しいのですが、アイドルでそのような状態になったときに、エアーポンプの電磁クラッチは作動していますか？クラッチが切れてポンプが停止していないでしょうか。ボンネットを開けて確認して欲しいのです。
よろしくお願いします。

中村
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何故かエンジン不調です。
 ＦＤ２７５  - 08/7/23(水) 22:46 -
   こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。
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Re:アイドリングで異常な黒煙！
 ぺろんちょ！  - 08/7/23(水) 19:37 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ぺろんちょ！さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼ぺろんちょ！さん：
>>>>たびたびお世話になります！ＦＣ後期のハイフロー、前置き、メタリット、セカンダリーインジェクター８００、ＧＴ−Ｒポンプバッ直、ノーマルコンピュータ書き換え位の仕様なのですが、町乗りがメインで、特に走行会などに行った訳でもないのですが、ある日突然にアイドリングが不安定になり、負圧が４８０から３４０位に下がり、黒煙がマフラーより出る様になってしまいました！始動時はカブる様子も無く一発で始動しますし、走行上は何も問題無く加速も以前と変化はみられませんが、始動直後のアイドルアップでは黒煙は出ていないのですが、エンジンが温まりアイドリングが下がると回転が不安定になり、黒煙が出始めます！バックミラーで走行中を確認などもしましたが、特に目立たず、信号待ちをすると後続車が近寄らないほど、薄黒い黒煙が出ています！アイドリング及びスロポジ調整などもしてみましたが、エラーコードも出ていませんし、まったく原因がわかりません！どこか確認するべき箇所などが御座いましたら、ご教授のほどヨロシクお願い致します！
>>>
>>>黒煙は燃調が極端に濃い時に発生します。
>>>以前は正常だったんですか？そうなら水温センサーとかエアフロとか、何かのセンサー類の故障ではないでしょうか。
>>>とにかく温まった後のアイドルで濃いんですよ。
>>>
>>>中村
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>早速のレスありがとう御座います！以前の状態では、とても調子は良かったです！素人考えで、申し訳無いのですが、センサー類の故障でしたらエラーコードなど出そうなものですが・・・。エラーコードが出ない壊れ方をしているという事でしょうか？
>
>はい、エラーコードとはコンピューターとセンサーとの間が断線するとエラーになります。つまり断線しなければエラーにはなりません。
>
>
>実車を確認されてないので、判断に困ると思いますが、水温センサーやエアフロの他に考えられる箇所などはございますか？ＢＡＣＶバルブや、ドロッピングレジスターなど・・・。ご回答ヨロシクお願い致します！
>
>バルブは関係ないでしょう。そのように大きく燃調が変化する場合は、水温、吸気温度、エアフロ、この３つが考えられます。
>中村


いつもいつも助かります！自宅がナイトさんの近くだったら・・・。と、いつも思います！ご指摘のあった箇所を、休みの日にでも重点的に確認してみたいと思います！ありがとうございました！
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Re:加速時のブースト
 白い羽  - 08/7/23(水) 18:56 -
   どうやら、配管系のトラブルの可能性が高そうなので見てみることに
いたします。

また、復帰回転数の変更はかえってタイムラグの発生を招き
邪魔になるとの事ですね。わかりやすいご指導ありがとうござました。

ご返答ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼白い羽さん：
>>2速で6500rpm、ブースト0.8(×100kpa)の状態から、3速に入れてアクセルを
>>ほぼフルスロットルに近い状態で踏み込んでも、ブーストが0.2付近でもたつき、
>>ワンテンポ遅れてブーストが急に上がっていくことがしばしば見られます。
>>
>>プライマリーのみ回している加速では、もたつきはなく綺麗にブーストが
>>立ち上がります。また、他のギアでは見られず、2速→3速のシフトチェンジ後
>>の加速時にのみ発生します。
>>
>>自分なりに調べてみたところ、これはツインターボに変わったままシングルに復帰していないことが原因で、復帰回転数のパラメーターとヒス値の適正化をすることで解決できるとありました。
>>
>>こういう事例は確認されているのでしょうか？
>>ナイトさんの見解をお聞きしたく存じます。
>
>はい、ツインがシングルに戻るのは、ノーマルの設定だと３０００ｒｐｍです。
>これを３５００ぐらいに変更すると、一見しては、かなり改善します。
>一見と言うのは、実際に変更して走行すると、切り替わりにバルブが作動するタイムラグが発生するのです。そのタイムラグがサーキットではかえって邪魔になります。そこでＦＤの当初（１型のころです）では変更していましたが、現在は変更を行なっていません。
>
>しかし、おっしゃっている症状は、たぶん別の原因だと思います。
>例えば、ブーストチャンバーがわずかにエアー漏れを起こしているとか、ワンウエーバルブの作動がほんの少し悪いとかです。
>中村
>
>
>>
>>車種はFD3S、6型です。
>>ECUは純正、マフラー、エアクリーナーのみ変更してあります。
>>宜しくお願い致します。
・ツリー全体表示
Re:ＦＤフォグランプスイッチについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/23(水) 16:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼飛龍さん：
>いつもお世話になっております。
>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>
>今度、ファンリレーにスイッチをつけて強制的にラジエーターファンを回転させようと思っています。
>その際に純正のフォグランプのスイッチが余っていたので、そのスイッチを使おうと思っているのですが、スイッチの各端子の関係が分からなくて困っております。
>
>分かる方がいらっしゃいましたら教えていただけると助かります。
>
>よろしくお願いします。

フォグランプのスイッチにはカプラーで配線がつながっていますね。
その配線の白線がフォグライトリレーからの電源です。そして赤/黒線がランプへの配線です。
これでわかりますか？
中村
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Re:加速時のブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/23(水) 14:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼白い羽さん：
>2速で6500rpm、ブースト0.8(×100kpa)の状態から、3速に入れてアクセルを
>ほぼフルスロットルに近い状態で踏み込んでも、ブーストが0.2付近でもたつき、
>ワンテンポ遅れてブーストが急に上がっていくことがしばしば見られます。
>
>プライマリーのみ回している加速では、もたつきはなく綺麗にブーストが
>立ち上がります。また、他のギアでは見られず、2速→3速のシフトチェンジ後
>の加速時にのみ発生します。
>
>自分なりに調べてみたところ、これはツインターボに変わったままシングルに復帰していないことが原因で、復帰回転数のパラメーターとヒス値の適正化をすることで解決できるとありました。
>
>こういう事例は確認されているのでしょうか？
>ナイトさんの見解をお聞きしたく存じます。

はい、ツインがシングルに戻るのは、ノーマルの設定だと３０００ｒｐｍです。
これを３５００ぐらいに変更すると、一見しては、かなり改善します。
一見と言うのは、実際に変更して走行すると、切り替わりにバルブが作動するタイムラグが発生するのです。そのタイムラグがサーキットではかえって邪魔になります。そこでＦＤの当初（１型のころです）では変更していましたが、現在は変更を行なっていません。

しかし、おっしゃっている症状は、たぶん別の原因だと思います。
例えば、ブーストチャンバーがわずかにエアー漏れを起こしているとか、ワンウエーバルブの作動がほんの少し悪いとかです。
中村


>
>車種はFD3S、6型です。
>ECUは純正、マフラー、エアクリーナーのみ変更してあります。
>宜しくお願い致します。
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Re:FDのスロポジ調整
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/23(水) 14:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼specone_taikiさん：
>過去ログで画像つき説明書があるというのを見たので宜しければメールで送って頂けませんでしょうか？

はい、それではメールをいただけますか。
添付して返信いたします。

中村
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Re:マフラー交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/23(水) 14:36 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼コウジさん：
>はじめまして。FD５型のRSのフルノーマルを所有しているのですが、純正マフラーの外観、音質があまり好みでなく社外のマフラー(純正触媒対応、保安基準適合、リヤのみ)に交換したいのですが、問題点(ブースト圧の上昇など、コンピューターの交換の必要性)は出てくるのでしょうか？？

いいえ、それだけの交換でしたら大丈夫ですよ。
保安基準マフラーでもいろいろあります。パワーが出るタイプでもマフラーだけなら大丈夫ですよ。

中村
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Re:油温計について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/23(水) 14:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼nanaさん：
>FCに社外の油温計を取り付けたのですが、
>ライトON、ブレーキを踏む等、電気的負荷が増えたときに、
>2〜3℃油温表示が下がります。
>
>また、ライトONのときは、照明がエンジン回転数に合わせて
>フワフワしています。
>
>これは、FC固有でしょうか？

いいえ、電源が安定していないのだとおもいます。
機種が何かわかりませんが、電源を見直してください。
中村
・ツリー全体表示
Re:機械式ＬＳＤ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/23(水) 13:22 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼セブンさん：
>こんばんわ。以前にもお世話になりありがとうございました。
>今回はＬＳＤについて質問させてください。
>いまＬＳＤの取り付けを検討しています。
>自分はグリップで山を走る程度なんですがグリップで走る場合でも
>ＬＳＤは有効なのでしょうか？ドリフトするには必需品と言われていますが
>グリップでも装着すればガラリと変わるものでしょうか？
>まったく初心的な質問で申し訳ございませんがよろしくお願い致します。

ＬＳＤを装着する意味のもっとも大きなものは、コーナリング中のイン側タイヤの空転防止です。ではＬＳＤを装着していって一番大きなデメリットは何かと言うと、ＬＳＤの効きが強すぎる場合はリアーがカートと同じで、絶えずタイヤのイン側とアウト側の回転数が同一になり、絶えずコーナリングでスリップしてしまうと言う点です。

簡単な言い方をすると、ＬＳＤの効きが強いと、タイトコーナーでリアーの流れ出しがシビアーになります。何かと言うとリアーが出て行ってしまうのです。

ですから空転するようならＬＳＤが必要ですが、効きは弱いところから徐々に上げてセッティングしてください。
中村
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