2008 / 6
 
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【お知らせ】8月の新規投稿は8月のページにお願い...
 ナイトスポーツ掲示板メンテ担当 E-MAILWEB  - 08/8/2(土) 9:23 -
   お世話様です

ナイトスポーツ掲示板メンテ担当のテツです

8月になりましたので、8月の新規投稿は8月のページまでお願いします。
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Re:エンジン始動時の回転数について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/1(金) 17:01 -
   ▼FD初心者さん：
>▼4型ターボさん：
>>>渋滞にはまって10分位したら1000回転のメモリを中心に±200回転いったり来たりするときがあります。
>>
>>冷却する為にファンが回って一時的に回転が上がってるんじゃないかな。
>>ファンが回りだすとエンジンルームから「ブォー」って音がするから確認できますよ。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>便乗で質問ですが、エンジン始動直後って、2000〜2500回転もいきます？
>僕のは４型ですが、１分ほど1700回転前後を維持した後、1200回転ぐらいに
>落ち、徐々に800回転ぐらいまで落ちていきます。

ファーストアイドルと言うんですが、それは調整部分があるので、２５００ｒｐｍぐらいにすることもできますし、１５００ｒｐｍぐらいにすることもできます。
２５００ｒｐｍは少し高すぎますけどね。
中村


>
>異常でしょうか？
>よろしくお願い致します。
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Re:エンジン始動時の回転数について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/8/1(金) 16:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼ソンソンさん：
>中村さんご回答ありがとうございます。
>
>中村さんが仰っているように確かにエンジン始動後の2−3分で1000回転以下で落ち着きます。
>
>ですが、渋滞にはまって10分位したら1000回転のメモリを中心に±200回転いったり来たりするときがあります。
>
>このような場合どのように言ってディラーに駆け込めばよろしいのでしょうか！？
>
>「渋滞時にアイドリングが安定しないんですけど・・・」
>
>などといえばよいのでしょうか！？

はい、そのとうりです。保障期間内に少しでも疑問があることは見てもらってください。その状態はハンチングと言って、決して正常ではないですよ。クラッチスイッチとかスロポジとかベースアイドルを調べる必要があります。
中村


>
>よろしくお願いいたします。
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Re:エンジン始動時の回転数について
 piroko  - 08/7/31(木) 23:06 -
   ここに書いたように説明して、さらには同乗してもらって一緒に状況確認してもらえればいいでしょうね。

▼ソンソンさん：
>中村さんご回答ありがとうございます。
>
>中村さんが仰っているように確かにエンジン始動後の2−3分で1000回転以下で落ち着きます。
>
>ですが、渋滞にはまって10分位したら1000回転のメモリを中心に±200回転いったり来たりするときがあります。
>
>このような場合どのように言ってディラーに駆け込めばよろしいのでしょうか！？
>
>「渋滞時にアイドリングが安定しないんですけど・・・」
>
>などといえばよいのでしょうか！？
>
>よろしくお願いいたします。
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Re:エンジン始動時の回転数について
 FD初心者  - 08/7/31(木) 21:37 -
   ▼4型ターボさん：
>>渋滞にはまって10分位したら1000回転のメモリを中心に±200回転いったり来たりするときがあります。
>
>冷却する為にファンが回って一時的に回転が上がってるんじゃないかな。
>ファンが回りだすとエンジンルームから「ブォー」って音がするから確認できますよ。

便乗で質問ですが、エンジン始動直後って、2000〜2500回転もいきます？
僕のは４型ですが、１分ほど1700回転前後を維持した後、1200回転ぐらいに
落ち、徐々に800回転ぐらいまで落ちていきます。

異常でしょうか？
よろしくお願い致します。
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Re:ABSカット
 BBB  - 08/7/31(木) 20:25 -
   ナイトさんでは、安全機能を解除するような
本質問に回答は出来ないと思います。
（過去に同様な質問が多数ありましたが。。。）
気持ちはわかりますが、別の手段で確認する方が
良いと思います。


▼ゆうすけさん：
>はじめまして、お世話になります。
>
>ＦＤ、V型に乗っております。
>ＡＢＳのカット方法を教えていただきたく、書き込み致しました。
>ヒューズ抜き、コネクタ抜き等ベストな方法がありましたら
>宜しくお願い致します。
>（もちろんユニット排除が良いとは思っています。）
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ABSカット
 ゆうすけ  - 08/7/31(木) 19:27 -
   はじめまして、お世話になります。

ＦＤ、V型に乗っております。
ＡＢＳのカット方法を教えていただきたく、書き込み致しました。
ヒューズ抜き、コネクタ抜き等ベストな方法がありましたら
宜しくお願い致します。
（もちろんユニット排除が良いとは思っています。）
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Re:エンジン始動時の回転数について
 4型ターボ  - 08/7/31(木) 18:45 -
   >渋滞にはまって10分位したら1000回転のメモリを中心に±200回転いったり来たりするときがあります。

冷却する為にファンが回って一時的に回転が上がってるんじゃないかな。
ファンが回りだすとエンジンルームから「ブォー」って音がするから確認できますよ。
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Re:エンジン始動時の回転数について
 ソンソン  - 08/7/31(木) 16:08 -
   中村さんご回答ありがとうございます。

中村さんが仰っているように確かにエンジン始動後の2−3分で1000回転以下で落ち着きます。

ですが、渋滞にはまって10分位したら1000回転のメモリを中心に±200回転いったり来たりするときがあります。

このような場合どのように言ってディラーに駆け込めばよろしいのでしょうか！？

「渋滞時にアイドリングが安定しないんですけど・・・」

などといえばよいのでしょうか！？

よろしくお願いいたします。
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Re:エンジン始動時の回転数について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/31(木) 12:54 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ソンソンさん：
>はじめまして。まだＦＤに乗り始めて2ヶ月の若輩者なのですが質問させてください。
>エンジン始動時に2000〜2500回転いったりきたりして表示し、10分くらいして渋滞で待っていると1000回転位を表示するのですが、これは普通なのでしょうか！？

始動直後に２０００−２５００ｒｐｍに回転が上がることは正常です。
しかしすぐに回転が徐々に下がってきて、２−３分もすれば１０００ｒｐｍ以下になるはずです。いかがですか？
アイドルの回転数は７２０ｒｐｍです。それはどうですか？
渋滞で１０００ｒｐｍということですが、それは渋滞に入ると１０分ぐらいでアイドルが１０００ｒｐｍぐらいになるということですか？


>
>マツダディーラーでVI型を購入し、圧縮は正常でした。
>
>車の仕様はアラゴスタの車高調を入れてるくらいで吸気、排気、ＣＰＵ一切手を入れておりませんノーマルです。
>
>乗り方は完全に町乗りオンリーです。

もしもアイドル回転数が７２０ｒｐｍではなかったり、渋滞でやたらに回転数が高かったりしたら、ディーラーで修理してもらってください。まだ２ヶ月なら補償の範囲のはずです。
中村


>
>よろしくお願いいたします。
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エンジン始動時の回転数について
 ソンソン  - 08/7/31(木) 11:44 -
   はじめまして。まだＦＤに乗り始めて2ヶ月の若輩者なのですが質問させてください。
エンジン始動時に2000〜2500回転いったりきたりして表示し、10分くらいして渋滞で待っていると1000回転位を表示するのですが、これは普通なのでしょうか！？

マツダディーラーでVI型を購入し、圧縮は正常でした。

車の仕様はアラゴスタの車高調を入れてるくらいで吸気、排気、ＣＰＵ一切手を入れておりませんノーマルです。

乗り方は完全に町乗りオンリーです。

よろしくお願いいたします。
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Re:エンジン停止方法
 117  - 08/7/30(水) 23:27 -
   ▼syfd7さん：
>こんばんは！
>某サイトでエンジンカットする際に
>クラッチを切って４０００RPMまで空ぶかしし、
>その際キーをOFFにして、アクセル全快にして
>踏み込むと、プラグがかぶらないという方法は
>効果があるのでしょうか？
>お願いします。

おもしろいですね・・・・。
けど、うちのＦＤもＦＣも普通にエンジン切ってますけどかぶりません。
普通でいいと思いますよ。
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エンジン停止方法
 syfd7  - 08/7/30(水) 19:25 -
   こんばんは！
某サイトでエンジンカットする際に
クラッチを切って４０００RPMまで空ぶかしし、
その際キーをOFFにして、アクセル全快にして
踏み込むと、プラグがかぶらないという方法は
効果があるのでしょうか？
お願いします。
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Re:低速が・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/30(水) 9:44 -
   ▼ishi@FD初心者さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ishi@FD初心者さん：
>>>こんばんは、
>>>
>>>私のFDは4型でバッテリー40B19R、インタークーラー、HKSエアクリ、マフラーの
>>>給排気チューンのFD乗っています。
>>>まだサーモの確認はしておりません。
>>>現状で個人で売ってもらい前のオーナーさんもそのまま買ったとのことで
>>>CPU自体も不明ですがCPUは開けた形跡は無さそうでした。
>>>
>>>それで低速について質問させて頂きたいのですが。。。
>>>
>>>アイドリング事態、温まっても1100回転で・・・
>>>エアコンを付けると1400〜700ぐらいの間でハンチングしてしまいます。
>>>それにアイドリング中にアクセルをポンポンと踏むと1000〜2500くらいまでの
>>>回転数でかなり被り気味になり、それだけでアフターファイヤーがでます。
>>>（プラグは新品で9番7番入れました）
>>>じわー・・・っとゆっくりアクセルを開けると1000〜でもキッチリ回るんですが
>>>（アフターファイヤーは変わらず良く出ます）
>>>普通にアクセルを強めに踏んだりすると被りが凄くエンストしそうになるくらい
>>>ゴバゴバといいます・・・
>>>2500以降はキッチリ回るんですが・・・
>>>それとフルブーストをかけても0.5までしかかかりません（；；
>>>
>>>何か考えられる原因ありませんでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いいたします。
>>
>>そのような症状だと配管からのエアー漏れやインテークのガスケットの破損が考えられます。４型との事ですが、中古車の過去の履歴がわからないようなら、インテークガスケットの破損も確認してください。
>>ガスケットは車をリフトで上げて、下から目視で確認できます。
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村様
>
>ご回答、有難う御座います。
>インテークや下周りも一応チェックしましたが異変は、見当たりませんでした。
>本日、オイルも相当、汚れていたのでオイル交換をしたて、近所を走っていると、ボンネットから煙がでているので駐車場にとめてボンネットを開けてみると
>フロントパイプのO2センサー？がささっているところあたりにオイルらしきものがたれてきており、その周辺から煙が上がっていました。
>
>これも何か原因があるのでしょうか？エンジン事態からオイル漏れしてるんでしょうか・・・

エンジンの低回転の不調とは関係が無いように思えます。煙が出るなら、きちんと燃焼物がどこから出ているか調べないとダメですよ。最悪は火災の元になりますからね。
中村


>宜しくお願いします。。。
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Re:４BEATについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/30(水) 9:39 -
   ▼雷雨さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼雷雨さん：
>>>教えて頂きたいのですが、FD3S の4BEATですが
>>>シリアルNo,＝512134
>>>T＝T
>>>M＝H
>>>B＝N
>>>FD30H/MTC
>>>と記載があります。
>>>このCPUの仕様を教えて頂けますでしょうか。
>>>宜しくお願い致します。
>>
>>そのＣＰは、
>>保安基準マフラーにメタリットと純正のフロントパイプ。
>>タービンがノーマルでエアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット解除のベーシックです。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>お返事ありがとうございます。
>その仕様のCPに御社のフロントパイプとストレート構造のマフラーに交換するのは危険でしょうか？

はい、市街地をゆっくり走るだけなら大丈夫だと思いますが、サーキットなどを走るような状況なら、非常に危険です。
中村
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Re:何故かエンジン不調です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/30(水) 9:38 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>>>こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。
>>>>>>
>>>>>>どうもかぶっているよう感じですね。その状態から加速すると、加速には問題ないのですか？
>>>>>>それと確認して欲しいのですが、アイドルでそのような状態になったときに、エアーポンプの電磁クラッチは作動していますか？クラッチが切れてポンプが停止していないでしょうか。ボンネットを開けて確認して欲しいのです。
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>>中村
>>>>>
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>>
>>>>>中村　様
>>>>>御返答大変有り難うございます。やはりカブリが原因のようですか。加速に関しましては、特に変化は見られないような気がします。（感覚が鈍いため、はっきりした事が言えなくてすみません。）　エアーポンプに関しましては、作動しているようです。また、３０００回転以上に吹かした時、回転落ちの時に、２５００回転付近でカチと動作音は聞こえてきます。これは正常なのでしょうか。
>>>>
>>>>はい、正常ですよ。
>>>>
>>>>
>>>>あと若干気になりましたのは、あまり乗っていない分、バッテリーが充分に充電されていないようなのですが、こういった点も原因のひとつなのでしょうか。
>>>>
>>>>はい、電圧が下がっていると、それらも原因のひとつになります。
>>>>バッテリーの比重を確認してください。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>すみませんが、何卒再度宜しく御願い致します。
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>中村　様
>>>お世話になります。バッテリーの方、テスターにて確認してみました。実はＭＦバッテリーなのですが、やはりちょっと弱り気味でした。昨日、時間の許す限り高回転をなるべく使うようにして走ってみた所、少しは改善されてきたようにも思います。ただやはり少しハンチングしています。そこで今回気がついたのは、水温と油温が共に７０〜８０度位ですと問題無いのですが、それ以上に上がってきますと、症状が出始めるようです。これも何か関係しているのでしょうか。
>>
>>
>>油温の７-８０度は理解できますが、水温はあっという間に７０度から８０度に上がりますよね。水温のセンサーはどこに付いていますか？
>>中村
>>
>>
>>取り敢えず今週末にも走ってみて、再度様子を見てみたいと思っておりますが。何度もすみませんが、また宜しく御願い致します。
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村　様
>こんばんは。お世話になります。水温センサーの件ですが、定番のアッパーホースの中間付近からです。ちばみにホースは、ＢＬＩＴＺ製のセンサー取り出し付きのホースです。確かに水温が上がる時は一気ですが、エアコンＯＮ、または現在付けております。ファンコントロールＳ／Ｗで下げてやると、しばしその温度を維持しています。それではすみませんが、再度宜しく御願い致します。

それでは水温の表示は正しいのですね。
そうなると次に知りたいのはエンジンに装着されている水温センサー（コンピューター用）の温度とデフィーの表示の違いです。
方向としては水温があるレベルを超えると、たぶん燃調が適正にならなくなって、結果的にプラグがかぶり気味で不安定になるのだと思います。

お住まいはお近くですか？このような場合はＷＤＳを接続させて（５型ですから可能だと思います）点火、インジェクター噴射量、水温などを同時に見れば原因がわかると思います。ＷＤＳは主要なディーラーにありますし、弊社のもあります。
いかがでしょうか？
中村
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Re:４BEATについて
 雷雨  - 08/7/30(水) 9:35 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼雷雨さん：
>>教えて頂きたいのですが、FD3S の4BEATですが
>>シリアルNo,＝512134
>>T＝T
>>M＝H
>>B＝N
>>FD30H/MTC
>>と記載があります。
>>このCPUの仕様を教えて頂けますでしょうか。
>>宜しくお願い致します。
>
>そのＣＰは、
>保安基準マフラーにメタリットと純正のフロントパイプ。
>タービンがノーマルでエアーポンプ作動、メタポン増量、ファン設定８５度、レブリミット解除のベーシックです。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村


お返事ありがとうございます。
その仕様のCPに御社のフロントパイプとストレート構造のマフラーに交換するのは危険でしょうか？
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Re:リアからの異音について
 nanako  - 08/7/30(水) 2:36 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼nanakoさん：
>>いつも大変参考にしております。
>>
>>3型FDに乗っているのですが、ずいぶん前からリアから異音がして
>>気になってしまっています。
>>具体的には低速時（信号で止まるときなど）でブレーキを踏んで
>>前加重になったときにリアから「ゴンッ」って感じで音が鳴るのです。
>>止まってる時にブレーキを踏んでも音はなりません。
>>異音については、実車を拝見してみないとなんともいえないのは
>>重々承知ではありますが、この辺が怪しいなどアドバイスを
>>下されば助かります。
>
>そのような場合は、デフマウント、ＰＰＦの２つが考えられます。
>デフマウントはマウントがオイル封入式なので、オイルが漏れているようなら交換です。ＰＰＦは目視でわかると思います。
>気をつけて点検してくださいね。
>中村

中村様

お忙しい中、アドバイスありがとうございました。
近いうちにリフトに乗せたときに点検してみます。
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Re:ＦＤのＢＡＣＶ流用
 前期ＦＣ  - 08/7/30(水) 0:03 -
   ▼keiichiさん：

ありがとうございましたm(__)m

>▼前期ＦＣさん：
>>keiichiさん
>>
>>>BACVからサクション系に繋ぐパイプの径が違うので
>>>タービン〜I/C間のパイプごと後期用を使えば大丈夫
>>>ですよ
>>
>>ありがとうございます。
>>太さが違うんですか。
>>電気的には問題は無いんでしょうか？
>
>電気的には問題なかったはずですよ
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Re:何故かエンジン不調です。
 ＦＤ２７５  - 08/7/29(火) 21:55 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>>こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。
>>>>>
>>>>>どうもかぶっているよう感じですね。その状態から加速すると、加速には問題ないのですか？
>>>>>それと確認して欲しいのですが、アイドルでそのような状態になったときに、エアーポンプの電磁クラッチは作動していますか？クラッチが切れてポンプが停止していないでしょうか。ボンネットを開けて確認して欲しいのです。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>
>>>>中村　様
>>>>御返答大変有り難うございます。やはりカブリが原因のようですか。加速に関しましては、特に変化は見られないような気がします。（感覚が鈍いため、はっきりした事が言えなくてすみません。）　エアーポンプに関しましては、作動しているようです。また、３０００回転以上に吹かした時、回転落ちの時に、２５００回転付近でカチと動作音は聞こえてきます。これは正常なのでしょうか。
>>>
>>>はい、正常ですよ。
>>>
>>>
>>>あと若干気になりましたのは、あまり乗っていない分、バッテリーが充分に充電されていないようなのですが、こういった点も原因のひとつなのでしょうか。
>>>
>>>はい、電圧が下がっていると、それらも原因のひとつになります。
>>>バッテリーの比重を確認してください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>すみませんが、何卒再度宜しく御願い致します。
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>中村　様
>>お世話になります。バッテリーの方、テスターにて確認してみました。実はＭＦバッテリーなのですが、やはりちょっと弱り気味でした。昨日、時間の許す限り高回転をなるべく使うようにして走ってみた所、少しは改善されてきたようにも思います。ただやはり少しハンチングしています。そこで今回気がついたのは、水温と油温が共に７０〜８０度位ですと問題無いのですが、それ以上に上がってきますと、症状が出始めるようです。これも何か関係しているのでしょうか。
>
>
>油温の７-８０度は理解できますが、水温はあっという間に７０度から８０度に上がりますよね。水温のセンサーはどこに付いていますか？
>中村
>
>
>取り敢えず今週末にも走ってみて、再度様子を見てみたいと思っておりますが。何度もすみませんが、また宜しく御願い致します。


中村　様
こんばんは。お世話になります。水温センサーの件ですが、定番のアッパーホースの中間付近からです。ちばみにホースは、ＢＬＩＴＺ製のセンサー取り出し付きのホースです。確かに水温が上がる時は一気ですが、エアコンＯＮ、または現在付けております。ファンコントロールＳ／Ｗで下げてやると、しばしその温度を維持しています。それではすみませんが、再度宜しく御願い致します。
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