2008 / 6
 
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Re:ＦＤのＢＡＣＶ流用
 keiichi  - 08/7/29(火) 17:52 -
   ▼前期ＦＣさん：
>keiichiさん
>
>>BACVからサクション系に繋ぐパイプの径が違うので
>>タービン〜I/C間のパイプごと後期用を使えば大丈夫
>>ですよ
>
>ありがとうございます。
>太さが違うんですか。
>電気的には問題は無いんでしょうか？

電気的には問題なかったはずですよ
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Re:低速が・・・
 ishi@FD初心者  - 08/7/29(火) 16:37 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ishi@FD初心者さん：
>>こんばんは、
>>
>>私のFDは4型でバッテリー40B19R、インタークーラー、HKSエアクリ、マフラーの
>>給排気チューンのFD乗っています。
>>まだサーモの確認はしておりません。
>>現状で個人で売ってもらい前のオーナーさんもそのまま買ったとのことで
>>CPU自体も不明ですがCPUは開けた形跡は無さそうでした。
>>
>>それで低速について質問させて頂きたいのですが。。。
>>
>>アイドリング事態、温まっても1100回転で・・・
>>エアコンを付けると1400〜700ぐらいの間でハンチングしてしまいます。
>>それにアイドリング中にアクセルをポンポンと踏むと1000〜2500くらいまでの
>>回転数でかなり被り気味になり、それだけでアフターファイヤーがでます。
>>（プラグは新品で9番7番入れました）
>>じわー・・・っとゆっくりアクセルを開けると1000〜でもキッチリ回るんですが
>>（アフターファイヤーは変わらず良く出ます）
>>普通にアクセルを強めに踏んだりすると被りが凄くエンストしそうになるくらい
>>ゴバゴバといいます・・・
>>2500以降はキッチリ回るんですが・・・
>>それとフルブーストをかけても0.5までしかかかりません（；；
>>
>>何か考えられる原因ありませんでしょうか？
>>
>>宜しくお願いいたします。
>
>そのような症状だと配管からのエアー漏れやインテークのガスケットの破損が考えられます。４型との事ですが、中古車の過去の履歴がわからないようなら、インテークガスケットの破損も確認してください。
>ガスケットは車をリフトで上げて、下から目視で確認できます。
>中村

中村様

ご回答、有難う御座います。
インテークや下周りも一応チェックしましたが異変は、見当たりませんでした。
本日、オイルも相当、汚れていたのでオイル交換をしたて、近所を走っていると、ボンネットから煙がでているので駐車場にとめてボンネットを開けてみると
フロントパイプのO2センサー？がささっているところあたりにオイルらしきものがたれてきており、その周辺から煙が上がっていました。

これも何か原因があるのでしょうか？エンジン事態からオイル漏れしてるんでしょうか・・・
宜しくお願いします。。。
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Re:冷却水を２年程交換してません。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/29(火) 10:08 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼fd１型さん：
>ｆｄを今度新規に車検を通すことになり２年程ぶりに車を始動しようとするのですが、かぶっているようで、かかりません。それはプラグ交換で対処しますが、冷却水を２年程交換していなくエンジン内部があさびていないか心配なんですが、車検をとってエンジン死亡・・では悲しいので車検前にエンジンさびがあわかる方法を教えていただきたいのですが、後、エンジンをしどうするとピーと警告音があなります。水温系ではないのは確認しました

以前にクーラントを交換したのはいつですか？今のクーラントの色はどんな色をしていますか？
きれいなクーラントでしたら、そんなに心配しなくても大丈夫ですよ。
ただし、エンジンがかかって警告音がするなら、水量の警告だと思いますから、水温が下がったときにエンジン上部のキャップをあけて水量を確認してください。またエアーセパレータータンクの水量も確認してくださいね。
どちらも満タンにしてください。
中村
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Re:リアからの異音について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/29(火) 9:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼nanakoさん：
>いつも大変参考にしております。
>
>3型FDに乗っているのですが、ずいぶん前からリアから異音がして
>気になってしまっています。
>具体的には低速時（信号で止まるときなど）でブレーキを踏んで
>前加重になったときにリアから「ゴンッ」って感じで音が鳴るのです。
>止まってる時にブレーキを踏んでも音はなりません。
>異音については、実車を拝見してみないとなんともいえないのは
>重々承知ではありますが、この辺が怪しいなどアドバイスを
>下されば助かります。

そのような場合は、デフマウント、ＰＰＦの２つが考えられます。
デフマウントはマウントがオイル封入式なので、オイルが漏れているようなら交換です。ＰＰＦは目視でわかると思います。
気をつけて点検してくださいね。
中村
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Re:ＦＤフォグランプスイッチについて
 飛龍 E-MAIL  - 08/7/29(火) 9:59 -
   先ほどメールいたしました。
よろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼飛龍さん：
>>お返事おそくなってしまい申し訳ありません。
>>
>>本日確認いたしました。
>>スイッチに４本線が来ていたのですが、１本はイルミですかね。
>>
>>今日、運転席側のハーネスから、ＦＡＮ（ＡＣ）の配線を分岐して、
>>３極のスイッチを利用して、ＦＡＮにいく方だけをＧＮＤに落とそうとしました。
>>
>>ＡＣをＯＦＦで１２Ｖ、ＡＣをＯＮで０Ｖになる配線を探すと説明を読んだのですが、
>>自分の車体はＦＤの５型なのですが、そもそもＡＣをＯＮにしてもファンが回転しません。これは異常なのでしょうか！？
>>ＦＡＮ（ＡＣ）と思われる配線にテスターをつけたところ、ＡＣをＯＮにすると一瞬電圧が降下して表示するのですがすぐに１２Ｖに戻る動きをします。
>>
>>
>>そして、ＦＡＮ（ＡＣ）と思われる配線に割り込ませてＧＮＤに落としたところ、エアコンのコンプレッサーのクラッチ（！？）の音が「カチッ」っとなるのですがＦＡＮは回りません。
>>
>>説明が下手で申し訳ありませんが、何が問題なのか教えていただけると助かります。
>
>
>飛龍さん、お手数ですがメールを下さい。
>よろしくお願いします。
>中村
>
>
>>
>>質問続きで申し訳ありませんが宜しく意お願いします。
>>
>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　飛龍
>>　
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼飛龍さん：
>>>>いつもお世話になっております。
>>>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>>>>
>>>>今度、ファンリレーにスイッチをつけて強制的にラジエーターファンを回転させようと思っています。
>>>>その際に純正のフォグランプのスイッチが余っていたので、そのスイッチを使おうと思っているのですが、スイッチの各端子の関係が分からなくて困っております。
>>>>
>>>>分かる方がいらっしゃいましたら教えていただけると助かります。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>フォグランプのスイッチにはカプラーで配線がつながっていますね。
>>>その配線の白線がフォグライトリレーからの電源です。そして赤/黒線がランプへの配線です。
>>>これでわかりますか？
>>>中村
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Re:何故かエンジン不調です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/29(火) 9:55 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>
>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。
>>>>
>>>>どうもかぶっているよう感じですね。その状態から加速すると、加速には問題ないのですか？
>>>>それと確認して欲しいのですが、アイドルでそのような状態になったときに、エアーポンプの電磁クラッチは作動していますか？クラッチが切れてポンプが停止していないでしょうか。ボンネットを開けて確認して欲しいのです。
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>中村
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>中村　様
>>>御返答大変有り難うございます。やはりカブリが原因のようですか。加速に関しましては、特に変化は見られないような気がします。（感覚が鈍いため、はっきりした事が言えなくてすみません。）　エアーポンプに関しましては、作動しているようです。また、３０００回転以上に吹かした時、回転落ちの時に、２５００回転付近でカチと動作音は聞こえてきます。これは正常なのでしょうか。
>>
>>はい、正常ですよ。
>>
>>
>>あと若干気になりましたのは、あまり乗っていない分、バッテリーが充分に充電されていないようなのですが、こういった点も原因のひとつなのでしょうか。
>>
>>はい、電圧が下がっていると、それらも原因のひとつになります。
>>バッテリーの比重を確認してください。
>>中村
>>
>>
>>すみませんが、何卒再度宜しく御願い致します。


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村　様
>お世話になります。バッテリーの方、テスターにて確認してみました。実はＭＦバッテリーなのですが、やはりちょっと弱り気味でした。昨日、時間の許す限り高回転をなるべく使うようにして走ってみた所、少しは改善されてきたようにも思います。ただやはり少しハンチングしています。そこで今回気がついたのは、水温と油温が共に７０〜８０度位ですと問題無いのですが、それ以上に上がってきますと、症状が出始めるようです。これも何か関係しているのでしょうか。


油温の７-８０度は理解できますが、水温はあっという間に７０度から８０度に上がりますよね。水温のセンサーはどこに付いていますか？
中村


取り敢えず今週末にも走ってみて、再度様子を見てみたいと思っておりますが。何度もすみませんが、また宜しく御願い致します。
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Re:FCコマンダーのブースト表示について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/29(火) 9:50 -
   ▼せぶんちゃんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼クッキーモンスターさん：
>>>▼せぶんちゃんさん：
>>>>いつも参考にさせてもらってます。
>>>>過去ログで見たので検索したのですが発見できなかったのでお聞きします。
>>>>フロントパイプと触媒とマフラー全て車検対応品でエアークリーナーはノーマルでパワーFC使ってます。ブースト設定はプライマリー0.9セカンダリー0.8だったと思います。コマンダーで走行後ピーク1.0を表示してました。車は5型FDです。
>>>>ブースト高いでしょうか?車に悪影響ありますか?
>>>
>>>一般的にＰ−ＦＣのブースト表示は高めに出ますので、
>>>校正された計器を使うと、過去ログにも何回も出てきますが、
>>>
>>>車に【すぐに】悪影響があるかどうかは、微妙ですが、
>>>設定されたブースト値を超えてるのは問題ですね。
>>>
>>>Ｐ−ＦＣのブースト設定方法は、
>>>ブースト設定値（リミット）ではなく、デューティー値で行なわれていますか？
>>>過去ログにもあったと思いますが、
>>>ブースト設定値はガツンと高くしておいて、デューティーで調整をお薦めします。
>>>徐々にデューティーを上げていく方向で・・・
>>>
>>>しばらくモニターとにらめっこして、
>>>少しでも不安があるのならば、書き換えをお薦めします。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>追加です。Ｐ−ＦＣを装着されているのですね。そのＰ−ＦＣのセッティングがきちんとお車に合わせてあるなら、１Ｋでも危険は無いですよ。問題はセッティングがあっているかどうかです。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>クッキーモンスターさん、中村さんありがとうございました。
>追加質問です。危険が無くてもタービンやエンジンの寿命は縮みますよね?
>セッティングが合っているかの判断の目安はノックレベルとかでしょうか?
>一応ショップで現車あわせはしてもらってます。

確かにエンジンもタービンも機械ですから、パワーが上がれば寿命は縮まりますが、その範囲はほんのわずかです。
それと危険の判定はノックレベルでＯＫですよ。６０を超えないようにしてください。
中村
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冷却水を２年程交換してません。
 fd１型  - 08/7/29(火) 8:49 -
   ｆｄを今度新規に車検を通すことになり２年程ぶりに車を始動しようとするのですが、かぶっているようで、かかりません。それはプラグ交換で対処しますが、冷却水を２年程交換していなくエンジン内部があさびていないか心配なんですが、車検をとってエンジン死亡・・では悲しいので車検前にエンジンさびがあわかる方法を教えていただきたいのですが、後、エンジンをしどうするとピーと警告音があなります。水温系ではないのは確認しました
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リアからの異音について
 nanako  - 08/7/29(火) 7:56 -
   いつも大変参考にしております。

3型FDに乗っているのですが、ずいぶん前からリアから異音がして
気になってしまっています。
具体的には低速時（信号で止まるときなど）でブレーキを踏んで
前加重になったときにリアから「ゴンッ」って感じで音が鳴るのです。
止まってる時にブレーキを踏んでも音はなりません。
異音については、実車を拝見してみないとなんともいえないのは
重々承知ではありますが、この辺が怪しいなどアドバイスを
下されば助かります。
・ツリー全体表示
Re:ＦＤのＢＡＣＶ流用
 前期ＦＣ  - 08/7/29(火) 0:11 -
   keiichiさん

>BACVからサクション系に繋ぐパイプの径が違うので
>タービン〜I/C間のパイプごと後期用を使えば大丈夫
>ですよ

ありがとうございます。
太さが違うんですか。
電気的には問題は無いんでしょうか？
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Re:ジェット機音
 タケ  - 08/7/28(月) 23:27 -
   ▼亀仙人さん：
>▼ゆうちゃんさん：
>>音については、人によって好みが分かれますので
>>失言があったことをお詫び致します。
>>
>>
>>▼荒木さん：
>>>▼FD初心者さん：
>>>>▼ゆうちゃんさん：
>>>>>すいません、吸気音でレスするつもりが
>>>>>新規投稿してしまいました。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ゆうちゃんさん：
>>>>>>横から失礼します。
>>>>>>
>>>>>>私も、ジェット機みたいな吸気音を聞いた事があります。
>>>>>>ジムカーナー競技を観戦していたのですが、直線でフル加速状態の
>>>>>>FDからみな、ジェット機みたいな音を立てて加速していました。
>>>>>>減速の時には、聞こえていませんでした。
>>>>>>パドックでそれらのFDを見たときは、純正エアクリBOXおよびラムエアなど
>>>>>>の純正形状のものが使用されておりました。
>>>>>>（競技クラスで改造範囲がきめられているとおもうので）
>>>>>>
>>>>>>NAのS2000やNSXがいい音させていたのにFDがジェット機みたいなおとで
>>>>>>なんじゃありゃって感じでしたね。ただ、SE3Pはいい音してました。
>>>>>>
>>>>>>むき出しタイプのエアクリでも、2個使うものや、1個で使うものなど
>>>>>>ありますからその辺りにジェット機の音になってしまう要因があるのでは
>>>>>>ないでしょうか。
>>>>
>>>>わかって頂ける方がいらっしゃって、少し安心しました（笑）
>>>>
>>>>自分の車がどんな音で走っているのかは、人に運転してもらったことがまだなく
>>>>わかりませんので、今度、誰かに乗ってもらおうかとも思っています。
>>>
>>>あのジェット機音大好きです♪
>>>完全ノーマルでもあの音でてますね。自分もfdでジムカやってますが（オートエグゼエアクリ＆ステンマフラー）、乗ってる本人には車内からはよくわからないんですが、他の人に聞くとあの音でてるって言われたことあります。
>>>
>>>あれはたまりません♪
>
>こんにちは亀仙人です
>
>そのシューってジェット機のような音は吸気音なのでしょうか？
>皆さんのと同じかどうかは分からないのですが
>サーキットにての定例走行会でFDが数十台程度走った中で2〜3台ほど
>そのような音を出して走行している車両が有りました
>
>その中でも１台その音がひときわ目立つ車両がいて
>ストレートを見えなくなるまで聞こえていました
>その車はＭＳのマフラーを装着していました
>ぼくはてっきり排気音だと思っていました
>
>そう思った理由は
>その車両が近づいて来て目の前を通り過ぎた後の方が音がはっきり聞こえたのと
>もう数十年前になると記憶しますが、一時期マフラーカッターというのが流行っていて
>そのマフラーカッターを装着した時の音に似ていたからです
>ですのでその音の聞こえる車両は皆比較的静かなマフラーばかりでしたので
>隔壁や絞りの関係でそのような音が出ていると思っていました・・・
>
>亀仙人


私も走行会でよく聞きます。
ＦＤだけでなくノーマルマフラーのフォレスタやＦＣなどでも同じような音を確認しています。
ストレート全開加速時の「シュゴーーー」って音です。
どの車両もノーマルエアクリＢＯＸだったので吸気音ではないことは確かです。

私も抜けの悪いマフラーの排気音だと思っていました。
個人的に、なんか苦しそうな感じがします。
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Re:何故かエンジン不調です。
 ＦＤ２７５  - 08/7/28(月) 23:23 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>こんばんは。いつもお世話になっております。今回、またお聞きしたい事がございまして投稿致しました。車輌は、１１年式ＦＤ５型ＲＳ、エンジン周りは、マフラー、エアクリ、フラグコードはＭＳ製以外はノーマルで、プラグは純正９番が４本、ナイトさんから購入したアクセルＣＤＩを装着しております。実は最近、完全に温まっている時に、アイドリング時に若干ですが、ハンチングするようになりました。詳しく書きますと、アイドル回転が１０秒〜２０秒おき位に、一瞬失火するようにグッと下がります。またその時、アクセルペダルを踏んで空吹かししてみると一瞬遅れて吹け上がります。またその時は、気のせいかもしれませんが、ガソリン臭もしているような感じもします。尚、その時の後付の水温計と油温計は、共に９０度位です。（メーターはＤｉｆｉ製を、ナイトさんのツインオイルアウトレットアダプターを介して取り付けています。）その状態での走行時は、取り敢えずは変化は見られないです。これは夏場で外気温が暑いために、熱で点火系の抵抗が大きくなって失火しているのでしょうか？。それとも別なトラブルなのでしょうか？。今までは無かった症状ですので、心配なのです。ちなみに３月にディーラーで車検を取り、プラグ等は交換しましたが、４月以降仕事が忙しいのと、最近のガソリン高騰で満足に走れる時間が月１・２回位になってしまっているので、プラグは新しいですがカブリ気味ではありました。そのような状況ですので、保管している車庫内に最近、野ねずみが入っている形跡もありました。（どこか配管・配線等が損傷を受けていないかも気になります。）長分ですみませんが、大切なＦＤですので、何卒宜しく御願い致します。
>>>
>>>どうもかぶっているよう感じですね。その状態から加速すると、加速には問題ないのですか？
>>>それと確認して欲しいのですが、アイドルでそのような状態になったときに、エアーポンプの電磁クラッチは作動していますか？クラッチが切れてポンプが停止していないでしょうか。ボンネットを開けて確認して欲しいのです。
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>中村
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>中村　様
>>御返答大変有り難うございます。やはりカブリが原因のようですか。加速に関しましては、特に変化は見られないような気がします。（感覚が鈍いため、はっきりした事が言えなくてすみません。）　エアーポンプに関しましては、作動しているようです。また、３０００回転以上に吹かした時、回転落ちの時に、２５００回転付近でカチと動作音は聞こえてきます。これは正常なのでしょうか。
>
>はい、正常ですよ。
>
>
>あと若干気になりましたのは、あまり乗っていない分、バッテリーが充分に充電されていないようなのですが、こういった点も原因のひとつなのでしょうか。
>
>はい、電圧が下がっていると、それらも原因のひとつになります。
>バッテリーの比重を確認してください。
>中村
>
>
>すみませんが、何卒再度宜しく御願い致します。

中村　様
お世話になります。バッテリーの方、テスターにて確認してみました。実はＭＦバッテリーなのですが、やはりちょっと弱り気味でした。昨日、時間の許す限り高回転をなるべく使うようにして走ってみた所、少しは改善されてきたようにも思います。ただやはり少しハンチングしています。そこで今回気がついたのは、水温と油温が共に７０〜８０度位ですと問題無いのですが、それ以上に上がってきますと、症状が出始めるようです。これも何か関係しているのでしょうか。取り敢えず今週末にも走ってみて、再度様子を見てみたいと思っておりますが。何度もすみませんが、また宜しく御願い致します。
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Re:ブースト圧について
 4型ターボ  - 08/7/28(月) 22:17 -
   横槍失礼します。

配管見て大丈夫なら「ソレノイドバルブ」の点検などもオススメします。
（プライマリからセカンダリの切り替えが旨くいってないのであればこれが原因かも知れません）
整備可能なマツダディーラーでエラーコードのチェックをすれば判ると思います。
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Re:ブースト圧について
 ４人の子持ち  - 08/7/28(月) 21:16 -
   はい、そうだと思います。最初にタービンからインタークーラーまでの配管の、ホース類の亀裂を確認してください。ホース類は圧力がかからない時は正常ですから、目視ではなく手でホース類を変形させながら確認してください。
タービン不良もあるのでしょうか？
白煙を出していないなら、多分大丈夫でしょう。
ご回答ありがとうございました。まずは点検してみます。少し気持ちが楽になりました。
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Re:FCコマンダーのブースト表示について
 せぶんちゃん  - 08/7/28(月) 20:48 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼クッキーモンスターさん：
>>▼せぶんちゃんさん：
>>>いつも参考にさせてもらってます。
>>>過去ログで見たので検索したのですが発見できなかったのでお聞きします。
>>>フロントパイプと触媒とマフラー全て車検対応品でエアークリーナーはノーマルでパワーFC使ってます。ブースト設定はプライマリー0.9セカンダリー0.8だったと思います。コマンダーで走行後ピーク1.0を表示してました。車は5型FDです。
>>>ブースト高いでしょうか?車に悪影響ありますか?
>>
>>一般的にＰ−ＦＣのブースト表示は高めに出ますので、
>>校正された計器を使うと、過去ログにも何回も出てきますが、
>>
>>車に【すぐに】悪影響があるかどうかは、微妙ですが、
>>設定されたブースト値を超えてるのは問題ですね。
>>
>>Ｐ−ＦＣのブースト設定方法は、
>>ブースト設定値（リミット）ではなく、デューティー値で行なわれていますか？
>>過去ログにもあったと思いますが、
>>ブースト設定値はガツンと高くしておいて、デューティーで調整をお薦めします。
>>徐々にデューティーを上げていく方向で・・・
>>
>>しばらくモニターとにらめっこして、
>>少しでも不安があるのならば、書き換えをお薦めします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>追加です。Ｐ−ＦＣを装着されているのですね。そのＰ−ＦＣのセッティングがきちんとお車に合わせてあるなら、１Ｋでも危険は無いですよ。問題はセッティングがあっているかどうかです。
>中村

クッキーモンスターさん、中村さんありがとうございました。
追加質問です。危険が無くてもタービンやエンジンの寿命は縮みますよね?
セッティングが合っているかの判断の目安はノックレベルとかでしょうか?
一応ショップで現車あわせはしてもらってます。
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Re:ジェット機音
 FD4型  - 08/7/28(月) 19:58 -
   たぶんマフラーの静かなタイプの排気音じゃあないですか、マフラーがサイレンサーの中でしぼってあるタイプで高音の音が目立つマフラーだと思います。
あと、サイレンサーを入れて走るとシャーッていういい音がしますよ。
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Re:ジェット機音
 亀仙人  - 08/7/28(月) 19:25 -
   ▼ゆうちゃんさん：
>音については、人によって好みが分かれますので
>失言があったことをお詫び致します。
>
>
>▼荒木さん：
>>▼FD初心者さん：
>>>▼ゆうちゃんさん：
>>>>すいません、吸気音でレスするつもりが
>>>>新規投稿してしまいました。
>>>>
>>>>
>>>>▼ゆうちゃんさん：
>>>>>横から失礼します。
>>>>>
>>>>>私も、ジェット機みたいな吸気音を聞いた事があります。
>>>>>ジムカーナー競技を観戦していたのですが、直線でフル加速状態の
>>>>>FDからみな、ジェット機みたいな音を立てて加速していました。
>>>>>減速の時には、聞こえていませんでした。
>>>>>パドックでそれらのFDを見たときは、純正エアクリBOXおよびラムエアなど
>>>>>の純正形状のものが使用されておりました。
>>>>>（競技クラスで改造範囲がきめられているとおもうので）
>>>>>
>>>>>NAのS2000やNSXがいい音させていたのにFDがジェット機みたいなおとで
>>>>>なんじゃありゃって感じでしたね。ただ、SE3Pはいい音してました。
>>>>>
>>>>>むき出しタイプのエアクリでも、2個使うものや、1個で使うものなど
>>>>>ありますからその辺りにジェット機の音になってしまう要因があるのでは
>>>>>ないでしょうか。
>>>
>>>わかって頂ける方がいらっしゃって、少し安心しました（笑）
>>>
>>>自分の車がどんな音で走っているのかは、人に運転してもらったことがまだなく
>>>わかりませんので、今度、誰かに乗ってもらおうかとも思っています。
>>
>>あのジェット機音大好きです♪
>>完全ノーマルでもあの音でてますね。自分もfdでジムカやってますが（オートエグゼエアクリ＆ステンマフラー）、乗ってる本人には車内からはよくわからないんですが、他の人に聞くとあの音でてるって言われたことあります。
>>
>>あれはたまりません♪

こんにちは亀仙人です

そのシューってジェット機のような音は吸気音なのでしょうか？
皆さんのと同じかどうかは分からないのですが
サーキットにての定例走行会でFDが数十台程度走った中で2〜3台ほど
そのような音を出して走行している車両が有りました

その中でも１台その音がひときわ目立つ車両がいて
ストレートを見えなくなるまで聞こえていました
その車はＭＳのマフラーを装着していました
ぼくはてっきり排気音だと思っていました

そう思った理由は
その車両が近づいて来て目の前を通り過ぎた後の方が音がはっきり聞こえたのと
もう数十年前になると記憶しますが、一時期マフラーカッターというのが流行っていて
そのマフラーカッターを装着した時の音に似ていたからです
ですのでその音の聞こえる車両は皆比較的静かなマフラーばかりでしたので
隔壁や絞りの関係でそのような音が出ていると思っていました・・・

亀仙人
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Re:セカンダリーで・・・。
 Ａｒｉｅｓ  - 08/7/28(月) 18:57 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼Ａｒｉｅｓさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼Ａｒｉｅｓさん：
>>>>はじめまして。
>>>>少し質問させてください。
>>>>
>>>>２型のＦＤ（76000km）を購入し自分でバキュームホース類を交換したのですが、
>>>>どのギアで回転を上げていっても4500回転あたりでブーストが０キロになり、その後回転を上げても0キロのままです。
>>>>ダイアクノーシスやワンウェイバルブを点検しても異常が見当たりません。
>>>>配管図を見ても配管ミスも見当たりません。
>>>>
>>>>ブーストコントローラーは取り付けていないので、個人的にはチャージリリーフバルブの故障のような気がするのですが、それ以外に考えられますでしょうか？
>>>
>>>４０００ｒｐｍぐらいまでは０．７５Ｋのブースト圧があるのですね。
>>>あると仮定して、
>>>それがセカンダリー領域になると０Ｋのブースト圧になると言うことは、
>>>セカンダリータービンが十分に回っていないため、プライマリーの過給がセカンダリータービンのコンプレッサー側からエアクリに逃げていて、そのためブースト圧が０Ｋ以上に上がらないのだと思います。
>>>セカンダリー領域でチャージコントロールバルブが閉じていた場合は、プライマリータービンからの過給がエンジンに入りますから、多少低くても０Ｋブースト圧にはなりません。また開いているならセカンダリーの過給も加わりますから、正常なブースト圧になるはずです。
>>>０Ｋと言うことはプライマリーの過給が逃げていると言うことで、逃げられる場所はセカンダリーのコンプレッサー側しかありません。
>>>
>>>ターボコントロールバルブの配管とブーストチャンバーとそれに関係する配管やワンウエーバルブ。それとバキュームチャンバーとそれに伴う配管とワンウエーバルブを点検してください。
>>>
>>>中村
>>>
>>
>>ナイトスポーツ 中村様
>>
>>お忙しい中ありがとうございます。
>>早速、バキュームチャンバー周りとブーストチャンバー周りをチェックしたところ、ブーストチャンバーに入るワンウェイバルブの接合部が外れていましたので、ワンウェイバルブを交換したのですが、やはりセカンダリー領域でブーストが０キロになります。
>>
>>バキュームチャンバーの配管、ブーストチャンバーの配管ともに正常に圧がかかっているようなのですが、この状態から考えますとソレノイドバルブの不調か、ターボコントロールアクチュエーターへの配管の不具合のように思うのですが、いかがでしょうか？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>はい、両チャンバーから順々にアクチュエーターまでの配管を確認してください。
>また、配管が問題ない場合は、ターボコントロールバルブのダイヤフラムが内部で破損して漏れが無いかも確認してくださいね。
>中村

ナイトスポーツ 中村様
ありがとうございます。
上記の配管を点検してみます。
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Re:水温ブザー
 ｆｄ  - 08/7/28(月) 18:40 -
   ▼ナイトスポーツ中村さん：

ありがとうございます。　試してみたいと思います。
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Re:水温ブザー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/28(月) 15:23 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼ｆｄさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>
>すみません。水温センサーのアース配線は、どのようにすればよろしいのでしょうか？配線が苦手なもので・・・　よろしくお願いします。

センサーの手前のカプラーをはずして、センサーとは反対のカプラーに来ている配線をエンジンにアースしてみてください。何かちょっとした配線とギボシが必要です。
中村
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